2,766 matches
-
o temperatură și presiune normală (273,2 k și 101,2 kPa); kH: modificarea factorului de umiditate, folosit la calcularea emisiilor de oxizi de nitrogen (nu se modifică umiditatea pentru HC și CO); Ci: concentrația poluantului i din gazul de eșapament diluat, exprimată în ppm și modificată pentru concentrația poluantului i din aerul diluant 1.2. Determinarea volumului Formularea de la fostul punct 1 se adoptă fără nici o modificare. 1.3. Calculul concentrației modificate a poluanților din sacul de probă Formularea de la
jrc1340as1988 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86481_a_87268]
-
HC folosită la determinarea emisiilor de masă HC din motoarele cu aprindere prin compresie, se calculează cu ajutorul următoarei formule: , unde: : integrală de înregistrare a lui HFID încălzit, pe tot parcursul testului (t2 - t1), Ce: concentrația HC măsurată In gazul de eșapament diluat, în ppm, Ce: este substituit direct prin Che, în toate ecuațiile specificate. 2.2. Determinarea particulelor Emisia de particule Mp (g/test) se calculează prin intermediul următoarei ecuații: , unde gazele de eșapament sunt împinse în afara tunelului, , unde gazele de eșapament
jrc1340as1988 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86481_a_87268]
-
t1), Ce: concentrația HC măsurată In gazul de eșapament diluat, în ppm, Ce: este substituit direct prin Che, în toate ecuațiile specificate. 2.2. Determinarea particulelor Emisia de particule Mp (g/test) se calculează prin intermediul următoarei ecuații: , unde gazele de eșapament sunt împinse în afara tunelului, , unde gazele de eșapament sunt împinse în interiorul tunelului, unde: Vmix: volumul gazelor de eșapament diluate (vezi 1.1.3), respectându-se condițiile standard, Vep: volumul gazului de eșapament ce curge prin filtrul de particule, respectându-se
jrc1340as1988 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86481_a_87268]
-
eșapament diluat, în ppm, Ce: este substituit direct prin Che, în toate ecuațiile specificate. 2.2. Determinarea particulelor Emisia de particule Mp (g/test) se calculează prin intermediul următoarei ecuații: , unde gazele de eșapament sunt împinse în afara tunelului, , unde gazele de eșapament sunt împinse în interiorul tunelului, unde: Vmix: volumul gazelor de eșapament diluate (vezi 1.1.3), respectându-se condițiile standard, Vep: volumul gazului de eșapament ce curge prin filtrul de particule, respectându-se condițiile standard, Pe: masa particulelor colectată prin filtru
jrc1340as1988 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86481_a_87268]
-
în toate ecuațiile specificate. 2.2. Determinarea particulelor Emisia de particule Mp (g/test) se calculează prin intermediul următoarei ecuații: , unde gazele de eșapament sunt împinse în afara tunelului, , unde gazele de eșapament sunt împinse în interiorul tunelului, unde: Vmix: volumul gazelor de eșapament diluate (vezi 1.1.3), respectându-se condițiile standard, Vep: volumul gazului de eșapament ce curge prin filtrul de particule, respectându-se condițiile standard, Pe: masa particulelor colectată prin filtru, Mp: emisia de particule în g/test pentru utilizarea din
jrc1340as1988 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86481_a_87268]
-
se calculează prin intermediul următoarei ecuații: , unde gazele de eșapament sunt împinse în afara tunelului, , unde gazele de eșapament sunt împinse în interiorul tunelului, unde: Vmix: volumul gazelor de eșapament diluate (vezi 1.1.3), respectându-se condițiile standard, Vep: volumul gazului de eșapament ce curge prin filtrul de particule, respectându-se condițiile standard, Pe: masa particulelor colectată prin filtru, Mp: emisia de particule în g/test pentru utilizarea din prezentul apendice sau Mp: emisia de particule în g/fază, pentru utilizarea conform apendicelui
jrc1340as1988 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86481_a_87268]
-
parte procesului de eșantionare dintr-un test cu pornire la cald)." Următorul punct nou se inserează după 7.7: "7.8 Filtrele uzate pentru poluanții evacuați trebuie aduse în cameră la maxim o oră după încheierea testului asupra gazelor de eșapament și trebuie condiționate timp de două până la 56 de ore, după care trebuie cântărite." 8 și 8.2 se modifică în același fel ca și articolele corespondente din anexa III. APENDICELE 5: titlul este același cel al apendicelui la anexa
jrc1340as1988 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86481_a_87268]
-
III. 2.4.8 2.4.9 3. După titlu se adaugă următoarele: "Sistemele coincid cu cele descrise în art. 3 din apendicele 5 la anexa III, cu excepția faptului că în fiecare caz trei saci de eșantionare a gazului de eșapament și probe de aer ambiental sunt așezați în paralel, astfel încât să se poată direcționa, pe rând, gazul spre ele, prin intermediul supapelor cu acțiune rapidă. Similar, pentru testele asupra vehiculelor echipate cu motoare diesel, cele trei perechi de filtre pentru măsurarea
jrc1340as1988 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86481_a_87268]
-
doua faze. 2. Emisiile de poluanți în fazele individuale se calculează cu ajutorul următoarei formule: Mij = Vmix x Qi x kH x Ci x 10-6, unde: Mij: emisia de poluanți în g/fază (adică MkT, MiHT etc); Vmix: volumul gazului de eșapament diluat în l/fază și modificarea conform condițiilor standard (273,2 k și 101,33 kPa); Qi: densitatea poluantului în g/l la o temperatuară și presiune normală (273,2 k și 101,33 kPa); kH: factorul de corectare a
jrc1340as1988 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86481_a_87268]
-
temperatuară și presiune normală (273,2 k și 101,33 kPa); kH: factorul de corectare a umidității folosit la calcularea emisiilor de oxizi de nitrogen (nu se corectează umiditatea pentru HC și CO); Ci: concentrația de poluant din gazul de eșapament diluat, exprimată în ppm și modificată pentru concentrația poluantului din aerul diluat. 3. CLAUZE SPECIALE PRIVIND VEHICULELE ECHIPATE CU MOTOARE CU APRINDERE PRIN COMPRESIE. 3.1. Măsurarea HC Emisiile HC în fazele individuale sunt determinate în conformitate cu 2.1 din apendicele
jrc1340as1988 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86481_a_87268]
-
mărfurilor, persoanelor, serviciilor și capitalului; întrucât primul program de acțiune al Comunităților Europene pe tema protecției mediului, aprobat de Consiliu la 22 noiembrie 1973, solicită luarea în considerare a ultimelor progrese științifice în combaterea poluării atmosferice cauzate de gazele de eșapament emise de autovehicule și să se modifice corespunzător directivele adoptate; întrucât al treilea program de acțiune prevede noi eforturi pentru reducerea considerabilă a nivelului actual de emisii poluante de la autovehicule; întrucât cerințele tehnice pe care motoarele trebuie să le satisfacă
jrc1318as1988 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86457_a_87244]
-
K 1.12.2. Răcirea cu aer: punctul de referință: ....................................................... temperatura maximă la punctul de referință: .........................K 1.12.3. Temperatura maximă la ieșirea aerului din radiatorul intern (dacă este necesar). ....K 1.12.4. Temperatura maximă a gazelor de eșapament la punctul de intrare în toba de eșapament ..................................................................................K 1.12.5. Temperatura combustibilului: min........................K, max. .......................K 1.12.6. Temperatura lubrifiantului: min...........................K, max........................K 1.13. Compresor: da/nu13 1.13.1. Marcă ........................................................................................... 1.13.2. Tip
jrc1318as1988 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86457_a_87244]
-
de referință: ....................................................... temperatura maximă la punctul de referință: .........................K 1.12.3. Temperatura maximă la ieșirea aerului din radiatorul intern (dacă este necesar). ....K 1.12.4. Temperatura maximă a gazelor de eșapament la punctul de intrare în toba de eșapament ..................................................................................K 1.12.5. Temperatura combustibilului: min........................K, max. .......................K 1.12.6. Temperatura lubrifiantului: min...........................K, max........................K 1.13. Compresor: da/nu13 1.13.1. Marcă ........................................................................................... 1.13.2. Tip: ........................................................................................... 1.13.3. Descrierea sistemului (de exemplu compresia
jrc1318as1988 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86457_a_87244]
-
dacă este necesar) la o anumită turație dată și la sarcină maximă 100 %: ............................................kPa 1.15. Sistemul de evacuare Presiunea maximă de evacuare la o anumită turație dată și la sarcină maximă 100 %: ................................kPa 2. Dispozitive adiționale împotriva gazelor de eșapament (dacă nu este acoperit de un alt capitol) Descriere și/sau diagramă (e): .............................................................. 3. Alimentarea cu combustibil 3.1. Pompa de alimentare Presiune 14: .............................. kPa sau diagramă specifică 14: ...... 3.2. Sistemul de injecție 3.2.1. Pompa 3.2
jrc1318as1988 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86457_a_87244]
-
de motor cu caracteristici adecvate pentru a realiza ciclul de testare descris la pct. 4.1. 3.1.2. instrumente de măsurare pentru viteză, turație, consum de combustibil, consum de aer, temperatura lichidului de răcire și lubrifiantului, presiunea gazului de eșapament și depresiunea de intrare în cilindri, temperatura gazului de eșapament, temperatura la intrare a aerului, presiunea atmosferică, umiditatea și temperatura carburantului. Exactitatea acestor instrumente trebuie să satisfacă metoda EFC - metodă de măsurare a puterii motoarelor cu combustie internă a autovehiculelor
jrc1318as1988 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86457_a_87244]
-
testare descris la pct. 4.1. 3.1.2. instrumente de măsurare pentru viteză, turație, consum de combustibil, consum de aer, temperatura lichidului de răcire și lubrifiantului, presiunea gazului de eșapament și depresiunea de intrare în cilindri, temperatura gazului de eșapament, temperatura la intrare a aerului, presiunea atmosferică, umiditatea și temperatura carburantului. Exactitatea acestor instrumente trebuie să satisfacă metoda EFC - metodă de măsurare a puterii motoarelor cu combustie internă a autovehiculelor. 3.1.3. un sistem de răcire a motorului cu
jrc1318as1988 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86457_a_87244]
-
să cuprindă un analizor HFID pentru măsurarea hidrocarburilor nearse (HC) și un analizor NDIR pentru măsurarea monoxidului de carbon (CO) și un analizor CLA, HCLA sau echivalent, pentru măsurarea oxizilor de azot (NO3). Datorită hidrocarburilor grele prezente în gazul de eșapament al motoarelor diesel, sistemul HFID trebuie încălzit și menținut la o temperatură de 453 - 473 K (180 - 200 șC). Acuratețea analizatoarelor trebuie să aibă o abatere de ± 2,5 % sau mai mică. Scala de măsurare a analizatoarelor trebuie selectată corespunzător
jrc1318as1988 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86457_a_87244]
-
selectată corespunzător, în funcție de valorile măsurate. 3.3. Gaze 3.3.1. Sistemul nu trebuie să prezinte scurgeri de gaze. Designul și materialele utilizate trebuie să fie astfel alese încât sistemul să nu influențeze concentrația de gaze poluante din gazul de eșapament. Se pot utiliza următoarele gaze: Analizor Gaz lichefiat Gaz zero CO CO în N2 azot sau aer uscat purificat HC C3H8 în aer aer uscat purificat NO3 NO în N216 azot sau aer uscat purificat 3.4. Gaze suport 3
jrc1318as1988 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86457_a_87244]
-
2 intermediară 10 3 intermediară 25 4 intermediară 50 5 intermediară 75 6 intermediară 100 7 zero - 8 turat 100 9 turat 75 10 turat 50 11 turat 25 12 turat 10 13 zero - 4.2. Măsurarea evacuării gazului de eșapament Pentru calcularea emisiei este necesară cunoașterea debitului gazului de eșapament (vezi pct. 4.8.1.1). Pentru determinarea debitului gazului de eșapament, se poate utiliza una din următoarele două metode: (a) Măsurarea directă a debitului de gaz de eșapament prin
jrc1318as1988 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86457_a_87244]
-
intermediară 75 6 intermediară 100 7 zero - 8 turat 100 9 turat 75 10 turat 50 11 turat 25 12 turat 10 13 zero - 4.2. Măsurarea evacuării gazului de eșapament Pentru calcularea emisiei este necesară cunoașterea debitului gazului de eșapament (vezi pct. 4.8.1.1). Pentru determinarea debitului gazului de eșapament, se poate utiliza una din următoarele două metode: (a) Măsurarea directă a debitului de gaz de eșapament prin furtun pentru scurgere sau sistem de măsurare echivalent; (b) Măsurarea
jrc1318as1988 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86457_a_87244]
-
75 10 turat 50 11 turat 25 12 turat 10 13 zero - 4.2. Măsurarea evacuării gazului de eșapament Pentru calcularea emisiei este necesară cunoașterea debitului gazului de eșapament (vezi pct. 4.8.1.1). Pentru determinarea debitului gazului de eșapament, se poate utiliza una din următoarele două metode: (a) Măsurarea directă a debitului de gaz de eșapament prin furtun pentru scurgere sau sistem de măsurare echivalent; (b) Măsurarea debitului de aer și de combustibil prin sisteme de măsurare adecvate și
jrc1318as1988 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86457_a_87244]
-
de eșapament Pentru calcularea emisiei este necesară cunoașterea debitului gazului de eșapament (vezi pct. 4.8.1.1). Pentru determinarea debitului gazului de eșapament, se poate utiliza una din următoarele două metode: (a) Măsurarea directă a debitului de gaz de eșapament prin furtun pentru scurgere sau sistem de măsurare echivalent; (b) Măsurarea debitului de aer și de combustibil prin sisteme de măsurare adecvate și calcularea debitului de gaze evacuate prin următoarele ecuații: GEXH = GAER + GCOMBUSTIBIL sau V'EXH = VAER - 0,75
jrc1318as1988 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86457_a_87244]
-
sau V"EXH = VAER + 0,77 GCOMBUSTIBIL (volum de gaz umed) Exactitatea determinării cantității evacuate se face cu o precizie de ± 2,5% sau mai puțin. Concentrația de monoxid de carbon și oxid de azot sunt măsurate în gazul de eșapament uscat. Din acest motiv, emisiile de CO și NO3 se calculează utilizând volumul de gaz evacuat uscat, V'EXH. Totuși, în cazul unui sistem analitic cu eșantionare prin încălzire, emisiile de NO3 trebuie calculate utilizând volumul de gaz evacuat umed
jrc1318as1988 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86457_a_87244]
-
NO3 se calculează utilizând volumul de gaz evacuat uscat, V'EXH. Totuși, în cazul unui sistem analitic cu eșantionare prin încălzire, emisiile de NO3 trebuie calculate utilizând volumul de gaz evacuat umed, V"EXH. Dacă procentul masei de gaz de eșapament evacuat (GEXH) este utilizat la calcule, concentrațiile de CO și NO3 trebuie determinate din gazul umed. Calcularea emisiei de HC include GEXH și V"EXH, conform metodei de măsurare utilizate. 4.3. Procedura de funcționare pentru analizori și sisteme de
jrc1318as1988 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86457_a_87244]
-
Procedura de calibrare Procedura de calibrare trebuie realizată cu o lună înainte de testul de emisie. Componentele aparatului trebuie calibrate, iar curbele de calibrare verificate pentru gaze standard. Se utilizează aceleași procente ale debitului gazelor ca și la prelevarea gazului de eșapament. 4.3.1.1. Se acordă o perioadă de minim 2 ore pentru încălzirea analizorilor. 4.3.1.2. Se realizează un test pentru scurgerea din sistem. Sonda trebuie deconectată de la sistemul de evacuare și capătul ei introdus în priză
jrc1318as1988 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86457_a_87244]