2,133 matches
-
a pune la îndoială autenticitatea actului de identitate de navigator, intrarea pe teritoriul său a oricărui marinar posesor al unui act de identitate de navigator, valabil, atunci când această intrare este solicitată pentru o permisie pe uscat cu durată temporară în timpul escalei navei. (5) Această intrare este autorizată sub rezerva ca formalitățile la sosirea navei să fi fost îndeplinite și autoritățile competente să nu aibă nici un motiv de a refuza permisiunea de coborâre pe uscat pe motive de sănătate, de securitate sau
22005A0530_01-ro () [Corola-website/Law/293334_a_294663]
-
3, pentru fiecare voiaj efectuat în apele Republicii Seychelles. Formularele de pescuit se completează și în absența capturilor. 2.2. În ceea ce privește transmiterea formularelor de pescuit prevăzute la punctele 2.1 și 2.3, navele comunitare: - în cazul în care fac escală în portul Victoria, transmit formularele completate autorităților din Seychelles în termen de cinci zile de la sosire sau în orice caz înainte de a părăsi portul, oricare dintre acestea are loc prima; - în orice altă situație, trimit formularele completate autorităților din Seychelles
22005A1230_03-ro () [Corola-website/Law/293380_a_294709]
-
dețină în total mai puțin de cinci sloturi pe aeroportul respectiv, în ziua respectivă, sau (ii) un operator de transport aerian care solicită să-i fie alocate o serie de sloturi pentru un serviciu de pasageri, cu caracter regulat, fără escală între două aeroporturi comunitare unde cel mult alți doi operatori de transport aerian operează același serviciu cu caracter regulat, fără escală, între aceste aeroporturi sau sisteme aeroportuare în ziua respectivă, unde, în cazul în care solicitarea operatorului de transport aerian
32004R0793-ro () [Corola-website/Law/292959_a_294288]
-
care solicită să-i fie alocate o serie de sloturi pentru un serviciu de pasageri, cu caracter regulat, fără escală între două aeroporturi comunitare unde cel mult alți doi operatori de transport aerian operează același serviciu cu caracter regulat, fără escală, între aceste aeroporturi sau sisteme aeroportuare în ziua respectivă, unde, în cazul în care solicitarea operatorului de transport aerian ar fi acceptată, acesta ar deține totuși mai puțin de cinci sloturi pe acel aeroport, în respectiva zi, pentru serviciul fără
32004R0793-ro () [Corola-website/Law/292959_a_294288]
-
între aceste aeroporturi sau sisteme aeroportuare în ziua respectivă, unde, în cazul în care solicitarea operatorului de transport aerian ar fi acceptată, acesta ar deține totuși mai puțin de cinci sloturi pe acel aeroport, în respectiva zi, pentru serviciul fără escală respectiv, sau (iii) un operator de transport aerian care solicită să-i fie alocate o serie de sloturi la un aeroport pentru un serviciu de pasageri, cu caracter regulat, fără escală între aeroportul respectiv și un aeroport regional unde nici un
32004R0793-ro () [Corola-website/Law/292959_a_294288]
-
pe acel aeroport, în respectiva zi, pentru serviciul fără escală respectiv, sau (iii) un operator de transport aerian care solicită să-i fie alocate o serie de sloturi la un aeroport pentru un serviciu de pasageri, cu caracter regulat, fără escală între aeroportul respectiv și un aeroport regional unde nici un alt operator de transport aerian nu operează un serviciu de pasageri, cu caracter regulat, fără escală între aceste aeroporturi sau sisteme aeroportuare în ziua respectivă, unde, în cazul în care solicitarea
32004R0793-ro () [Corola-website/Law/292959_a_294288]
-
serie de sloturi la un aeroport pentru un serviciu de pasageri, cu caracter regulat, fără escală între aeroportul respectiv și un aeroport regional unde nici un alt operator de transport aerian nu operează un serviciu de pasageri, cu caracter regulat, fără escală între aceste aeroporturi sau sisteme aeroportuare în ziua respectivă, unde, în cazul în care solicitarea operatorului de transportat aerian ar fi acceptată, acesta ar deține totuși mai puțin de cinci sloturi la acel aeroport, în acea zi, pentru serviciul fără
32004R0793-ro () [Corola-website/Law/292959_a_294288]
-
între aceste aeroporturi sau sisteme aeroportuare în ziua respectivă, unde, în cazul în care solicitarea operatorului de transportat aerian ar fi acceptată, acesta ar deține totuși mai puțin de cinci sloturi la acel aeroport, în acea zi, pentru serviciul fără escală respectiv. Un operator de transport aerian care deține mai mult de 5 % din totalul sloturilor disponibile în ziua respectivă la un aeroport dat sau mai mult de 4 % din totalul sloturilor disponibile în ziua respectivă într-un sistem aeroportuar din
32004R0793-ro () [Corola-website/Law/292959_a_294288]
-
nr. 194/2002 privind regimul străinilor în Rom��nia, republicată, cu completările ulterioare. ... (4) Prin excepție de la prevederile alin. (2), în cazul navelor prevăzute la alin. (1) care, înainte de a intra în sectorul fluviului Dunărea prevăzut la alin. (1), fac escală într-un port românesc cu punct de trecere a frontierei cu specific portuar de la frontiera cu Republica Serbia, controlul la frontieră la intrare se efectuează în acel port, nu în portul Calafat. ... (5) În baza tratatelor încheiate în acest sens
NORME METODOLOGICE din 9 mai 2002 (*actualizate*) de aplicare a Ordonanţei de urgenţă a Guvernului nr. 105/2001 privind frontiera de stat a României*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/277827_a_279156]
-
Guvernului nr. 194/2002 privind regimul străinilor în România, republicată, cu completările ulterioare. ... (4) Prin excepție de la prevederile alin. (2), în cazul navelor prevăzute la alin. (1) care, înainte de a intra în sectorul fluviului Dunărea prevăzut la alin. (1), fac escală într-un port românesc cu punct de trecere a frontierei cu specific portuar de la frontiera cu Republica Serbia, controlul la frontieră la intrare se efectuează în acel port, nu în portul Calafat. ... (5) În baza tratatelor încheiate în acest sens
HOTĂRÂRE nr. 890 din 29 noiembrie 2016 pentru modificarea şi completarea Normelor metodologice de aplicare a Ordonanţei de urgenţă a Guvernului nr. 105/2001 privind frontiera de stat a României, aprobate prin Hotărârea Guvernului nr. 445/2002. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/277772_a_279101]
-
efectiv la bordul navelor, al aeronavelor sau al trenurilor în timpul unei părți a unei operațiuni de transport de călători efectuată în Uniunea Europeană. Parte a unei operațiuni de transport de călători efectuată în Uniunea Europeană înseamnă acea parte a operațiunii efectuate, fără escală în afara Uniunii Europene, între punctul de plecare și punctul de sosire al transportului de călători. Punctul de plecare a unui transport de călători înseamnă primul punct stabilit pentru îmbarcarea călătorilor în interiorul Uniunii Europene, dacă este cazul, după o oprire în afara
CODUL FISCAL din 8 septembrie 2015 (*actualizat*) ( Legea nr. 227/2015 ). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/278705_a_280034]
-
efectiv la bordul navelor, al aeronavelor sau al trenurilor în timpul unei părți a unei operațiuni de transport de călători efectuată în Uniunea Europeană. Parte a unei operațiuni de transport de călători efectuată în Uniunea Europeană înseamnă acea parte a operațiunii efectuate, fără escală în afara Uniunii Europene, între punctul de plecare și punctul de sosire al transportului de călători. Punctul de plecare a unui transport de călători înseamnă primul punct stabilit pentru îmbarcarea călătorilor în interiorul Uniunii Europene, dacă este cazul, după o oprire în afara
CODUL FISCAL din 8 septembrie 2015 (*actualizat*) ( Legea nr. 227/2015 ). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/278671_a_280000]
-
decembrie 2006. d) frontiere interne - frontierele comune terestre ale părților contractante, precum și aeroporturile pentru zborurile interne și porturile pentru liniile regulate de pasageri, care au ca punct de plecare sau ca destinație exclusiva alte porturi de pe teritoriile părților contractante, fără escale în porturi din afara acestor teritorii*); ... ---------- Lit. d) a art. 1 a fost modificată de pct. 2 al art. I din ORDONANȚA DE URGENȚĂ nr. 108 din 13 decembrie 2006 , publicată în MONITORUL OFICIAL nr. 1.028 din 27 decembrie 2006
ORDONANŢĂ DE URGENŢĂ nr. 105 din 27 iunie 2001 (*actualizată*) privind frontiera de stat a României. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/280024_a_281353]
-
aterizează din cauze de forță majora pe aeroporturi care nu sunt destinate traficului internațional, situate în afara zonei de frontiera, controlul pentru trecerea frontierei se asigura de către unitatea de politie și autoritatea vamală cele mai apropiate. ... (3) Călătorilor în tranzit, cu escală în România, nu li se efectuează controlul pașapoartelor dacă nu părăsesc aerogara, cu exceptia situațiilor deosebite ce reclama efectuarea acestui control. ... Articolul 37 Avioanele militare românești și străine și echipajele lor, atunci când aterizează sau decolează de pe aeroporturi românești deschise traficului internațional
ORDONANŢĂ DE URGENŢĂ nr. 105 din 27 iunie 2001 (*actualizată*) privind frontiera de stat a României. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/280024_a_281353]
-
transport efectuată, fără oprire în teritorii terțe, între punctul de plecare și punctul de sosire al transportului de pasageri, - "punctul de plecare al transportului de pasageri" reprezintă primul punct de îmbarcare al pasagerilor prevăzut în interiorul Comunității sau, eventual, după o escală în afara Comunității; - "punctul de sosire al transportului de pasageri" reprezintă ultimul punct de debarcare al pasagerilor, aflat în interiorul Comunității, în cazul pasagerilor care s-au îmbarcat pe interiorul Comunității, sau înainte de o oprire în afara Comunității, unde acest fapt este relevant
jrc1956as1992 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87108_a_87895]
-
un aeroport într-o zi anume și care deține sau a primit mai puțin de patru sloturi la acel aeroport în acea zi sau (ii) un transportator aerian care solicită să-i fie alocate sloturi orare pentru un serviciu fără escală între două aeroporturi comunitare atunci când, în plus, alți doi transportatori aerieni operează un serviciu direct între aceste aeroporturi sau sisteme aeroportuare în ziua respectivă și care deține sau a primit mai puțin de patru sloturi orare la acel aeroport în
jrc2239as1993 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87392_a_88179]
-
plus, alți doi transportatori aerieni operează un serviciu direct între aceste aeroporturi sau sisteme aeroportuare în ziua respectivă și care deține sau a primit mai puțin de patru sloturi orare la acel aeroport în acea zi pentru un serviciu fără escală. Un transportator aerian care deține mai mult de 3 % din totalul sloturilor orare disponibile în ziua dată la un aeroport dat sau mai mult de 2 % din totalul sloturilor orare disponibile în ziua dată într-un sistem aeroportuar din care
jrc2239as1993 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87392_a_88179]
-
sloturilor orare disponibile în ziua dată într-un sistem aeroportuar din care face parte respectivul aeroport nu este considerat nou a fi un nou operator în acel aeroport; (c) "serviciu aerian direct" înseamnă un serviciu asigurat între două aeroporturi inclusiv escalele, cu aceeași aeronavă și același număr de zbor; (d) "perioadă de planificare orară" înseamnă sezonul de vară sau de iarnă, așa cum este stabilit în orarul transporturilor aeriene; (e) "transportator aerian comunitar" înseamnă un transportator aerian care este titularul unei licențe
jrc2239as1993 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87392_a_88179]
-
de transport aerian necombinate 1. Cu excepția cazului când un consumator dorește o ordine diferită pentru o anumită tranzacție, ordonarea opțiunilor de zbor pe un afișaj principal, pentru ziua sau zilele cerute, se face după cum urmează: (i) toate zborurile directe, fără escală, între perechile de orașe în cauză, (ii) alte zboruri directe, care nu necesită schimbarea aparatului de zbor, între perechile de orașe în cauză, (iii) zborurile cu legătură. 2. Unui consumator i se oferă cel puțin posibilitatea de a obține, la
jrc2331as1993 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87484_a_88271]
-
furnizorului de sistem, informațiile privind numărul de servicii aeriene regulate directe și identitatea transportatorilor aerieni implicați nu sunt complete, acest lucru este clar specificat pe afișajul relevant. 5. Zborurile, altele decât serviciile aeriene regulate, sunt clar identificate. 6. Zborurile cu escală sunt clar identificate. 7. Acolo unde zborurile sunt efectuate de un transportator aerian care nu este transportatorul identificat prin codul de identificare al transportatorului, operatorul efectiv al zborului este clar identificat. Această cerință se aplică în toate cazurile, cu excepția aranjamentelor
jrc2331as1993 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87484_a_88271]
-
1. Ordonarea alternativelor de zbor în afișajele principale privind serviciile aeriene regulate, pentru ziua sau zilele solicitate, se face în ordinea următoare, în afara cazului în care consumatorul solicită o ordine diferită în vederea unei anumite tranzacții: (i) toate zborurile directe fără escală între perechile de orașe respective; (ii) alte zboruri directe, care nu implică schimbarea aparatului de zbor, între perechile de orașe respective; (iii) zborurile cu legătură. Consumatorul trebuie să aibă cel puțin posibilitate de a cere ca afișajul principal să fie
jrc1526as1989 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86667_a_87454]
-
plecare sau sosire și/sau durata totală a călătoriei. În absența unei preferințe a consumatorului, afișajul principal este ordonat după ora de plecare pentru grupa (i) și durata totală a călătoriei pentru grupele (ii) și (iii). 2. Zborurile regulate cu escale, schimbarea aparatului de zbor, schimbarea aeroportului și/sau utilizarea aceluiași cod trebuie identificate în mod clar. Zborurile care utilizează același cod sunt asimilate zborurilor cu legătură. 1 JO C 294, 18.11.1988, p. 12. 2 JO C 158, 26
jrc1526as1989 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86667_a_87454]
-
a lor, precum și informațiile referitoare la formalitățile sanitare necesare pentru călătorie și ședere. (b) Organizatorul și /sau distribuitorul trebuie să furnizeze consumatorului, în scris sau sub orice altă formă corespunzătoare, cu suficient timp înainte de începerea călătoriei, informațiile următoare: (i) orarele, escalele și legăturile de transport, dar și detalii referitoare la locul ocupat de turist, de exemplu cabina sau cușeta, dacă este vorba despre un vapor sau vagonul de dormit, dacă este vorba despre un tren; (ii) numele, adresa și numărul de
jrc1601as1990 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86742_a_87529]
-
înseamnă servicii furnizate în mod normal contra unei remunerații și cuprind în special: (a) cabotaj continental: transportul pasagerilor sau mărfurilor pe mare între două porturi situate în partea continentală sau pe teritoriul principal al unuia și aceluiași stat membru fără escală în insule; (b) servicii de aprovizionare off-shore: transportul pasagerilor sau mărfurilor pe mare între orice port dintr-un stat membru și instalații sau structuri situate pe platoul continental al acestui stat membru; (c) cabotaj insular: transportul pasagerilor sau mărfurilor pe
jrc2052as1992 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87204_a_87991]
-
art. 4 din prezentul regulament, atunci când au ca obiectiv stabilirea de tarife și condiții de transport și, după caz, unul sau mai multe din următoarele obiective: (a) coordonarea orarelor de transport naval, a datelor de plecare sau a celor de escală; (b) stabilirea frecvenței datelor de plecare sau de escală între membrii cartelului; (c) reglementarea capacității de transport oferite de fiecare membru; (d) alocarea încărcăturii sau venitului între membrii. Articolul 4 Condiție asociată exceptării Exceptarea prevăzută la art. 3 și 6
jrc1154as1987 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86293_a_87080]