235,282 matches
-
concluzia că gravitatea faptei săvârșite nu impune sancționarea cu procent din cifra de afaceri, comisia va emite o decizie în acest sens. Articolul 6 Decizia comisiei va conține, dar fără a se limita la acestea: 1. datele de identificare ale operatorului economic/ profesionistului controlat; ... 2. descrierea faptei contravenționale săvârșite cu indicarea gravității, datei și a duratei faptei, a impactului produs asupra consumatorilor de energie, după caz; ... 3. prezentarea circumstanțelor agravante și/sau atenuante; ... 4. dispoziția legală încălcată; ... 5. sancțiunea stabilită și individualizată
PROCEDURĂ din 31 martie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/255569]
-
repetate, precum și datele și informațiile consemnate în raportul agentului constatator/echipei de control. Capitolul IV Circumstanțe atenuante și agravante Articolul 11 (1) La stabilirea și individualizarea sancțiunii contravenționale constituie circumstanțe atenuante următoarele împrejurări, fără a se limita la acestea: a) operatorul economic/profesionistul controlat furnizează dovezi că a pus capăt încălcării prevederilor legale imediat ce a luat cunoștință de declanșarea acțiunii de control sau în timpul desfășurării acțiunii de control; ... b) operatorul economic/profesionistul controlat dovedește existența și implementarea unui program de conformare
PROCEDURĂ din 31 martie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/255569]
-
atenuante următoarele împrejurări, fără a se limita la acestea: a) operatorul economic/profesionistul controlat furnizează dovezi că a pus capăt încălcării prevederilor legale imediat ce a luat cunoștință de declanșarea acțiunii de control sau în timpul desfășurării acțiunii de control; ... b) operatorul economic/profesionistul controlat dovedește existența și implementarea unui program de conformare pentru reintrarea în legalitate și/sau repararea unui prejudiciu cauzat consumatorilor; ... c) starea de dificultate financiară a operatorului economic/ profesionistului controlat. ... (2) La stabilirea și individualizarea sancțiunii contravenționale, comisia ține cont
PROCEDURĂ din 31 martie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/255569]
-
de declanșarea acțiunii de control sau în timpul desfășurării acțiunii de control; ... b) operatorul economic/profesionistul controlat dovedește existența și implementarea unui program de conformare pentru reintrarea în legalitate și/sau repararea unui prejudiciu cauzat consumatorilor; ... c) starea de dificultate financiară a operatorului economic/ profesionistului controlat. ... (2) La stabilirea și individualizarea sancțiunii contravenționale, comisia ține cont de existența circumstanțelor agravante pentru contravenient, precum: a) săvârșirea de către același operator economic/profesionist controlat a unei încălcări identice sau similare, de cel puțin două ori, în
PROCEDURĂ din 31 martie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/255569]
-
în legalitate și/sau repararea unui prejudiciu cauzat consumatorilor; ... c) starea de dificultate financiară a operatorului economic/ profesionistului controlat. ... (2) La stabilirea și individualizarea sancțiunii contravenționale, comisia ține cont de existența circumstanțelor agravante pentru contravenient, precum: a) săvârșirea de către același operator economic/profesionist controlat a unei încălcări identice sau similare, de cel puțin două ori, în decursul a 12 luni consecutive; ... b) refuzul de a coopera cu autoritatea sau obstrucționarea desfășurării acțiunii de control. ... Capitolul V Dispoziții finale Articolul 12 Decizia de
PROCEDURĂ din 31 martie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/255569]
-
de finanțare a acestor facilități statuează că doar în ipoteza utilizării de către elevi și studenți a serviciilor de transport intern feroviar (și cu metroul) facilitățile și gratuitățile acordate acestora sunt finanțate de la bugetul de stat. Altfel spus, doar operatorii de transport feroviar și cu metroul au dreptul de a presta servicii de transport subvenționat în favoarea elevilor și studenților și de a li se deconta de la bugetul de stat contravaloarea acestor servicii, celelalte categorii de transportatori (rutieri - din
DECIZIA nr. 178 din 31 martie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/255520]
-
cu metroul de a presta servicii de transport public subvenționat în favoarea elevilor și studenților și de a încasa de la bugetul de stat contravaloarea acestor servicii este de natură să le creeze acestora un avantaj neconcurențial în raport cu operatorii de transport rutier cu care concurează pe aceeași piață, aceștia din urmă neavând dreptul de a presta același tip de servicii (transporturi în favoarea beneficiarilor de facilități/gratuități la transport) și, implicit, de a beneficia de sumele alocate de la bugetul
DECIZIA nr. 178 din 31 martie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/255520]
-
concurează pe aceeași piață, aceștia din urmă neavând dreptul de a presta același tip de servicii (transporturi în favoarea beneficiarilor de facilități/gratuități la transport) și, implicit, de a beneficia de sumele alocate de la bugetul de stat cu această destinație. Operatorilor de transport feroviar și cu metroul li se creează astfel un avantaj financiar direct în raport cu operatorii de transport rutier, concurenți pe aceeași piață, măsura încălcând în mod flagrant principiul liberei concurențe și fiind, în mod evident, incompatibilă cu
DECIZIA nr. 178 din 31 martie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/255520]
-
favoarea beneficiarilor de facilități/gratuități la transport) și, implicit, de a beneficia de sumele alocate de la bugetul de stat cu această destinație. Operatorilor de transport feroviar și cu metroul li se creează astfel un avantaj financiar direct în raport cu operatorii de transport rutier, concurenți pe aceeași piață, măsura încălcând în mod flagrant principiul liberei concurențe și fiind, în mod evident, incompatibilă cu cerințele unei economii de piață. ... 7. Se mai arată că, separat de distorsionarea gravă a concurenței pe piața
DECIZIA nr. 178 din 31 martie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/255520]
-
ca ajutor în sensul art. 107 trebuie îndeplinite, cumulativ, patru condiții. În cazul concret, dispozițiile din legislația națională care prevăd că dreptul de a beneficia de sumele aferente contravalorii transportului subvenționat al elevilor și studenților este acordat în mod exclusiv operatorilor de transport feroviar și cu metroul - în timp ce operatorii de transport rutier nu au dreptul de a beneficia de sumele anterior menționate - dau naștere unei măsuri ce îndeplinește toate condițiile pentru a fi calificată ca un ajutor de stat
DECIZIA nr. 178 din 31 martie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/255520]
-
condiții. În cazul concret, dispozițiile din legislația națională care prevăd că dreptul de a beneficia de sumele aferente contravalorii transportului subvenționat al elevilor și studenților este acordat în mod exclusiv operatorilor de transport feroviar și cu metroul - în timp ce operatorii de transport rutier nu au dreptul de a beneficia de sumele anterior menționate - dau naștere unei măsuri ce îndeplinește toate condițiile pentru a fi calificată ca un ajutor de stat în accepțiunea art. 107 alin. (1) din TFUE, după cum
DECIZIA nr. 178 din 31 martie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/255520]
-
îndeplinește toate condițiile pentru a fi calificată ca un ajutor de stat în accepțiunea art. 107 alin. (1) din TFUE, după cum urmează: (i) dreptul de a beneficia de contravaloarea sumelor anterior menționate reprezintă un avantaj cert conferit destinatarilor, adică operatorilor de transport feroviar și cu metroul, întrucât, prin încasarea sumelor respective, acești operatori economici câștigă un avantaj financiar direct în fața concurenților reprezentați de operatorii de transport rutier; ... (ii) ajutorul în cauză este acordat direct de către stat, din bugetul
DECIZIA nr. 178 din 31 martie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/255520]
-
accepțiunea art. 107 alin. (1) din TFUE, după cum urmează: (i) dreptul de a beneficia de contravaloarea sumelor anterior menționate reprezintă un avantaj cert conferit destinatarilor, adică operatorilor de transport feroviar și cu metroul, întrucât, prin încasarea sumelor respective, acești operatori economici câștigă un avantaj financiar direct în fața concurenților reprezentați de operatorii de transport rutier; ... (ii) ajutorul în cauză este acordat direct de către stat, din bugetul Ministerului Transporturilor, căruia îi sunt alocate sumele în cauză din bugetul Ministerului Finanțelor
DECIZIA nr. 178 din 31 martie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/255520]
-
de a beneficia de contravaloarea sumelor anterior menționate reprezintă un avantaj cert conferit destinatarilor, adică operatorilor de transport feroviar și cu metroul, întrucât, prin încasarea sumelor respective, acești operatori economici câștigă un avantaj financiar direct în fața concurenților reprezentați de operatorii de transport rutier; ... (ii) ajutorul în cauză este acordat direct de către stat, din bugetul Ministerului Transporturilor, căruia îi sunt alocate sumele în cauză din bugetul Ministerului Finanțelor Publice; ... (iii) ajutorul acordat de stat prin intermediul sumelor pentru acoperirea costurilor
DECIZIA nr. 178 din 31 martie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/255520]
-
bugetul Ministerului Finanțelor Publice; ... (iii) ajutorul acordat de stat prin intermediul sumelor pentru acoperirea costurilor călătoriilor subvenționate (total sau parțial) efectuate de elevi și studenți denaturează în mod evident concurența pe piața transporturilor de persoane, întrucât acesta îi favorizează pe operatorii economici care prestează servicii de transport feroviar în raport cu operatorii de transport rutier, concurenți direcți de pe aceeași piață; ... (iv) sprijinul acordat de stat operatorilor de transport feroviar și cu metroul îndeplinește și ultima condiție pentru a intra în
DECIZIA nr. 178 din 31 martie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/255520]
-
sumelor pentru acoperirea costurilor călătoriilor subvenționate (total sau parțial) efectuate de elevi și studenți denaturează în mod evident concurența pe piața transporturilor de persoane, întrucât acesta îi favorizează pe operatorii economici care prestează servicii de transport feroviar în raport cu operatorii de transport rutier, concurenți direcți de pe aceeași piață; ... (iv) sprijinul acordat de stat operatorilor de transport feroviar și cu metroul îndeplinește și ultima condiție pentru a intra în categoria ajutoarelor interzise de art. 107 alin. (1) din TFUE, în
DECIZIA nr. 178 din 31 martie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/255520]
-
în mod evident concurența pe piața transporturilor de persoane, întrucât acesta îi favorizează pe operatorii economici care prestează servicii de transport feroviar în raport cu operatorii de transport rutier, concurenți direcți de pe aceeași piață; ... (iv) sprijinul acordat de stat operatorilor de transport feroviar și cu metroul îndeplinește și ultima condiție pentru a intra în categoria ajutoarelor interzise de art. 107 alin. (1) din TFUE, în sensul că acesta este de natură a influența schimburile comerciale dintre statele membre. Astfel, în
DECIZIA nr. 178 din 31 martie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/255520]
-
călători gratuit numai pe calea ferată și cu metroul, legiuitorul a stabilit tocmai un criteriu discriminatoriu pentru acordarea acestor ajutoare (facilități/gratuități de transport), în sensul că drepturile devin efective numai cu condiția ca serviciile de transport să fie prestate de operatori de transport feroviar și cu metroul, cu excluderea serviciilor prestate de operatorii de transport rutier. ... 9. În concluzie, deși acordarea de ajutoare de tipul celor de care beneficiază elevii și studenții nu este de plano contrară prevederilor art. 107 alin.
DECIZIA nr. 178 din 31 martie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/255520]
-
tocmai un criteriu discriminatoriu pentru acordarea acestor ajutoare (facilități/gratuități de transport), în sensul că drepturile devin efective numai cu condiția ca serviciile de transport să fie prestate de operatori de transport feroviar și cu metroul, cu excluderea serviciilor prestate de operatorii de transport rutier. ... 9. În concluzie, deși acordarea de ajutoare de tipul celor de care beneficiază elevii și studenții nu este de plano contrară prevederilor art. 107 alin. (1) din TFUE, în cazul concret, prin condiționarea acordării acestor beneficii de
DECIZIA nr. 178 din 31 martie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/255520]
-
pe piața transporturilor de persoane. ... 10. Se mai arată că acordarea facilităților de transport elevilor și studenților exclusiv în cazul utilizării de către aceștia a serviciilor de transport feroviar și cu metroul creează o discriminare și între diferitele categorii de operatori de transport și, implicit, o distorsionare a concurenței pe această piață, măsura venind în conflict și cu dispozițiile art. 96 alin. (1) din TFUE care interzic statelor membre aplicarea „unor tarife și condiții care includ orice element de sprijin sau
DECIZIA nr. 178 din 31 martie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/255520]
-
a II-a. ... 21. În ambele situații subzistă ipoteze normative clar circumstanțiate, ce nu cuprind nicio referire la situația autoarelor excepției, care sunt întreprinderi al căror obiect de activitate constă în prestarea serviciilor de transport rutier. Referirea la situația acestor operatori se face în art. 205 alin. (2) din Legea educației naționale nr. 1/2011, care stabilește facilități pentru studenții înmatriculați la forma de învățământ cu frecvență, în instituțiile de învățământ superior acreditate, în vârstă de până la 26 de ani, precum
DECIZIA nr. 178 din 31 martie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/255520]
-
fundamental pretins a fi încălcat“) . ... 26. Or, în cauza de față, nu subzistă ipoteza unei omisiuni cu relevanță constituțională în sensul celor mai sus precizate, ci a unei probleme de legiferare, ce implică examinarea întregului cadru legislativ al facilităților acordate operatorilor de transport, așadar a politicii legislative în domeniu. Această problemă și analiza pe care o implică excedează competenței Curții Constituționale. Tot astfel, excedează competenței Curții Constituționale verificarea concordanței măsurilor legislative criticate cu dispozițiile Tratatului privind Funcționarea Uniunii Europene. Înlăturarea eventualelor
DECIZIA nr. 178 din 31 martie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/255520]
-
antagoniști ai vitaminei K - NU trebuie administrați concomitent cu ibrutinib. Trebuie evitate suplimentele cum ar fi uleiul de pește și preparatele cu vitamina E. • Tratamentul cu ibrutinib trebuie întrerupt pentru un interval minim de 3 - 7 zile pre- și post- operator în funcție de tipul intervenției chirurgicale și riscul de sângerare. • În caz de leucostază trebuie luată în considerare întreruperea temporară a tratamentului cu ibrutinib. • În prezența semnelor de boală pulmonară interstițială (BPI) se întrerupe tratamentul cu ibrutinib și se administrează
ANEXE din 28 ianuarie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/251585]
-
la interval de 8 până la 24 de ore, până la îndepărtarea pericolului. Intervenție chirurgicală • Minoră Inclusiv extracții dentare 30 – 60 • La interval de 24 de ore cel puțin o zi, până la vindecare. • Majoră 80 – 100 Pre si post operator • Se repetă injecțiile la interval de 8 până la 24 de ore, până când se obține vindecarea adecvată a plăgii, apoi se continuă tratamentul încă alte cel puțin 7 zile, pentru a menține un nivel al activității factorului VIII de
ANEXE din 28 ianuarie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/251585]
-
continuarea administrarea lunară a dozelor de palivizumab pe toată durata sezonului VSR ... – în cazul copiilor cu malformații caradice care suferă intervenții chirugicale cardio-vasculare sau by-pass cardiac se recomandă ca o doză de palivizumab de 15 mg/kg să fie administrată post operator, imediat după ce copiii sunt stabilizați, pentru a asigura concentrații plasmatice adecvate de palivizumab; pe parcursul perioadei rămase din sezonul VSR dozele ulterioare trebuie administrate lunar copiilor care continuă să aibă un risc crescut de infecții cu VSR conform punctului
ANEXE din 28 ianuarie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/251585]