2,858 matches
-
dispozitivul de protecție care trebuie omologat este prezentat serviciului tehnic însărcinat cu probele de omologare. Acest tractor trebuie să fie echipat cu dispozitivul său de protecție. În plus, trebuie indicate de către constructor dimensiunile cauciucurilor care echipează sau care pot echipa osiile din față și din spate. 3.4. Posesorul omologării "CEE" poate solicita ca aceasta să fie extinsă pentru alte tipuri de tractoare. Autoritățile competente care au acordat omologarea "CEE" inițială acordă extensiunea solicitată dacă dispozitivul de protecție și tipul(rile
jrc1211as1987 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86350_a_87137]
-
masă echivalentă dispusă în amplasamentul corespunzător. 2. PROBA DE STABILITATE LATERALĂ Se plasează tractorul pregătit după indicațiile de mai sus pe un plan orizontal astfel încât pivotul axului frontal sau, în cazul unui tractor articulat, pivotul orizontal situat între cele două osii, să se poată mișca în voie. Se înclină cu ajutorul unui dispozitiv oarecare, de ex. cricul sau troliul, partea tractorului care este legată rigid de axul care suportă peste 50% din masa tractorului măsurând constant unghiul de înclinație. Acest unghi trebuie
jrc1211as1987 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86350_a_87137]
-
a zonei de degajare depășește protecția dispozitivului. În acest scop, se consideră drept exterioară protecției dispozitivului orice parte din acest spațiu care vine în contact cu solul plan dacă tractorul se răstoarnă pe partea supusă șocului. În acest scop, pneurile osiilor frontale și dorsale precum și ecartamentul sunt presupuse a prezenta dimensiunile minime specificate de către constructor. De altfel, dacă tractorul este echipat cu o piesă rigidă, cu un carter sau cu orice alt punct dur în spatele scaunului conducătorului, se consideră că acel
jrc1211as1987 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86350_a_87137]
-
a zonei de degajare depășește protecția dispozitivului. În acest scop, se consideră drept exterioară protecției dispozitivului orice parte din acest spațiu care vine în contact cu solul plan dacă tractorul se răstoarnă pe partea supusă șocului. În acest scop, pneurile osiilor frontale și dorsale precum și ecartamentul sunt presupuse a prezenta dimensiunile minime specificate de către constructor. De altfel, dacă tractorul este echipat cu o piesă rigidă, cu un carter sau cu orice alt alt punct dur în spatele scaunului conducătorului, se consideră că
jrc1211as1987 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86350_a_87137]
-
trenurilor. Specificația pe care trebuie să o respecte materialul rulant pentru a putea funcționa corect cu sistemele de detecție a trenurilor. Urmează să fie completată, de exemplu pentru a lua în considerare inductanța în cazul perechilor de roți nemontate pe osie și sarcina minimă pe osie. Rezervat 1Acesta este subiectul abordat la punctul la care se face trimitere în ȘTI. 2Aceasta este o descriere a obiectivului standardului necesar să sprijine STI-ul. INTERFEȚE DE DATE ÎNTRE MATERIALUL RULANT ȘI SUBSISTEMUL CONTROL-COMANDĂ
32004D0447-ro () [Corola-website/Law/292411_a_293740]
-
să o respecte materialul rulant pentru a putea funcționa corect cu sistemele de detecție a trenurilor. Urmează să fie completată, de exemplu pentru a lua în considerare inductanța în cazul perechilor de roți nemontate pe osie și sarcina minimă pe osie. Rezervat 1Acesta este subiectul abordat la punctul la care se face trimitere în ȘTI. 2Aceasta este o descriere a obiectivului standardului necesar să sprijine STI-ul. INTERFEȚE DE DATE ÎNTRE MATERIALUL RULANT ȘI SUBSISTEMUL CONTROL-COMANDĂ Index nr. Punctul de referință
32004D0447-ro () [Corola-website/Law/292411_a_293740]
-
5. Numele și adresa constructorului: 0.8. Adresa sau adresele fabricilor de asamblare: ........................................................ 1. CARACTERISTICI CONSTRUCTIVE GENERALE ALE VEHICULULUI 1.1. Fotografii și/sau desene ale vehiculului reprezentativ: ................................................. 1.2. Desen cu cote dimensionale al întregului vehiculul: ........................................................ 1.3. Numărul osiilor și al roților: .......................................................................................... 1.3.1. Numărul și poziția osiilor cu roți duble: ......................................................................... 1.3.3. Punțile motoare (numărul, poziția, cuplajul cu celelalte osii): .................................... 1.7. Cabina de conducere (cabină avansată sau cabină retrasă)z: .......................... 3. MOTORULq (în cazul unui
32005L0064-ro () [Corola-website/Law/293990_a_295319]
-
fabricilor de asamblare: ........................................................ 1. CARACTERISTICI CONSTRUCTIVE GENERALE ALE VEHICULULUI 1.1. Fotografii și/sau desene ale vehiculului reprezentativ: ................................................. 1.2. Desen cu cote dimensionale al întregului vehiculul: ........................................................ 1.3. Numărul osiilor și al roților: .......................................................................................... 1.3.1. Numărul și poziția osiilor cu roți duble: ......................................................................... 1.3.3. Punțile motoare (numărul, poziția, cuplajul cu celelalte osii): .................................... 1.7. Cabina de conducere (cabină avansată sau cabină retrasă)z: .......................... 3. MOTORULq (în cazul unui vehicul care poate funcționa fie cu benzină, motorină etc. fie
32005L0064-ro () [Corola-website/Law/293990_a_295319]
-
desene ale vehiculului reprezentativ: ................................................. 1.2. Desen cu cote dimensionale al întregului vehiculul: ........................................................ 1.3. Numărul osiilor și al roților: .......................................................................................... 1.3.1. Numărul și poziția osiilor cu roți duble: ......................................................................... 1.3.3. Punțile motoare (numărul, poziția, cuplajul cu celelalte osii): .................................... 1.7. Cabina de conducere (cabină avansată sau cabină retrasă)z: .......................... 3. MOTORULq (în cazul unui vehicul care poate funcționa fie cu benzină, motorină etc. fie în combinație cu alt combustibil, rubricile se repetă+) 3.1. Constructor: ..................................................................................................................... 3.2. Motor
32005L0064-ro () [Corola-website/Law/293990_a_295319]
-
EURO I", "EURO II", "EURO III", "EURO IV", "EURO V", "EEV" înseamnă un vehicul care respectă limitele emisiilor poluante prevăzute în anexa 0; (f) "tip de vehicul" înseamnă o categorie în care se încadrează un vehicul în conformitate cu numărul său de osii, dimensiunile sau greutatea sa sau alți factori de clasificare a vehiculelor care reflectă degradarea produsă drumului, de exemplu sistemul de clasificare a degradărilor rutiere prevăzut în anexa IV, cu condiția ca sistemul de clasificare folosit să aibă la bază caracteristicile
32006L0038-ro () [Corola-website/Law/295047_a_296376]
-
transport. Raportul și modelul sunt însoțite, dacă este cazul, de propuneri pentru Parlamentul European și Consiliu privind revizuirea viitoare a prezentei directive." 10. Tabelul din anexa II indicând suma taxelor anuale de utilizare se înlocuiește cu următorul tabel: maxim trei osii minim patru osii EURO 0 1 332 2 233 EURO I 1 158 1 933 EURO II 1 008 1 681 EURO III 876 1 461 EURO IV și vehicule mai puțin poluante 797 1 329 11. La anexa II
32006L0038-ro () [Corola-website/Law/295047_a_296376]
-
modelul sunt însoțite, dacă este cazul, de propuneri pentru Parlamentul European și Consiliu privind revizuirea viitoare a prezentei directive." 10. Tabelul din anexa II indicând suma taxelor anuale de utilizare se înlocuiește cu următorul tabel: maxim trei osii minim patru osii EURO 0 1 332 2 233 EURO I 1 158 1 933 EURO II 1 008 1 681 EURO III 876 1 461 EURO IV și vehicule mai puțin poluante 797 1 329 11. La anexa II ultima teză se
32006L0038-ro () [Corola-website/Law/295047_a_296376]
-
1 1 > 7,5 t, clasa II 3,47 1 1 > 7,5 t, clasa III 5,72 1 1 1 A se vedea anexa IV pentru determinarea clasei de vehicule. 2 Clasele de vehicule corespund greutății pe osie de 5,5; 6,5; 7,5 și, respectiv, 8,5 tone. - Regimurile de aplicare a taxelor de utilizare care au la bază prognoze de trafic prevăd un mecanism de corectare prin care taxele de utilizare sunt ajustate periodic pentru
32006L0038-ro () [Corola-website/Law/295047_a_296376]
-
se clasifică în subcategoriile 0, I, II și III în conformitate cu degradarea pe care o produc îmbrăcămintei rutiere, în ordine ascendentă (astfel, clasa III este categoria care produce cea mai mare degradare infrastructurii rutiere). Degradarea crește exponențial cu creșterea greutății pe osie. Toate autovehiculele și combinațiile de vehicule cu o greutate încărcată maximă autorizată de sub 7,5 tone aparțin clasei 0. Autovehicule Axe motoare cu suspensie pneumatică sau echivalente recunoscute 1 Alte sisteme de suspensie cu axe motoare Clasa de degradare Numărul
32006L0038-ro () [Corola-website/Law/295047_a_296376]
-
Toate autovehiculele și combinațiile de vehicule cu o greutate încărcată maximă autorizată de sub 7,5 tone aparțin clasei 0. Autovehicule Axe motoare cu suspensie pneumatică sau echivalente recunoscute 1 Alte sisteme de suspensie cu axe motoare Clasa de degradare Numărul osiilor și greutatea brută încărcată maximă autorizată (tone) Numărul osiilor și greutatea brută încărcată maximă autorizată (tone) Mai mare sau egal cu Mai mic decât Mai mare sau egal cu Mai mic decât Două osii 7,5 12 7,5 12
32006L0038-ro () [Corola-website/Law/295047_a_296376]
-
încărcată maximă autorizată de sub 7,5 tone aparțin clasei 0. Autovehicule Axe motoare cu suspensie pneumatică sau echivalente recunoscute 1 Alte sisteme de suspensie cu axe motoare Clasa de degradare Numărul osiilor și greutatea brută încărcată maximă autorizată (tone) Numărul osiilor și greutatea brută încărcată maximă autorizată (tone) Mai mare sau egal cu Mai mic decât Mai mare sau egal cu Mai mic decât Două osii 7,5 12 7,5 12 I 12 13 12 13 13 14 13 14
32006L0038-ro () [Corola-website/Law/295047_a_296376]
-
axe motoare Clasa de degradare Numărul osiilor și greutatea brută încărcată maximă autorizată (tone) Numărul osiilor și greutatea brută încărcată maximă autorizată (tone) Mai mare sau egal cu Mai mic decât Mai mare sau egal cu Mai mic decât Două osii 7,5 12 7,5 12 I 12 13 12 13 13 14 13 14 14 15 14 15 15 18 15 18 Trei osii 15 17 15 17 17 19 17 19 19 21 19 21 21 23 21
32006L0038-ro () [Corola-website/Law/295047_a_296376]
-
sau egal cu Mai mic decât Mai mare sau egal cu Mai mic decât Două osii 7,5 12 7,5 12 I 12 13 12 13 13 14 13 14 14 15 14 15 15 18 15 18 Trei osii 15 17 15 17 17 19 17 19 19 21 19 21 21 23 21 23 23 25 25 26 23 25 II 25 26 Patru osii 23 25 23 25 I 25 27 25 27 27 29 27 29
32006L0038-ro () [Corola-website/Law/295047_a_296376]
-
13 14 13 14 14 15 14 15 15 18 15 18 Trei osii 15 17 15 17 17 19 17 19 19 21 19 21 21 23 21 23 23 25 25 26 23 25 II 25 26 Patru osii 23 25 23 25 I 25 27 25 27 27 29 27 29 II 29 31 31 32 29 31 31 32 1' Suspensia recunoscută ca echivalentă în conformitate cu definiția din anexa II la Directiva 96/53/ CE a Consiliului din
32006L0038-ro () [Corola-website/Law/295047_a_296376]
-
European și a Consiliului (JO L 67, 9.3.2002, p. 47). Combinații de vehicule (vehicule articulate și autotrenuri) Axe motoare cu suspensie pneumatică sau recunoscute ca echivalente 1 Alte sisteme de suspensie cu axe motoare Clasa de degradare Numărul osiilor și greutatea brută încărcată maximă autorizată (tone) Numărul osiilor și greutatea brută încărcată maximă autorizată (tone) Mai mare sau egal cu Mai mic decât Mai mare sau egal cu Mai mic decât 2 + 1 osii 7,5 12 7,5
32006L0038-ro () [Corola-website/Law/295047_a_296376]
-
2002, p. 47). Combinații de vehicule (vehicule articulate și autotrenuri) Axe motoare cu suspensie pneumatică sau recunoscute ca echivalente 1 Alte sisteme de suspensie cu axe motoare Clasa de degradare Numărul osiilor și greutatea brută încărcată maximă autorizată (tone) Numărul osiilor și greutatea brută încărcată maximă autorizată (tone) Mai mare sau egal cu Mai mic decât Mai mare sau egal cu Mai mic decât 2 + 1 osii 7,5 12 7,5 12 I 12 14 12 14 14 16 14
32006L0038-ro () [Corola-website/Law/295047_a_296376]
-
motoare Clasa de degradare Numărul osiilor și greutatea brută încărcată maximă autorizată (tone) Numărul osiilor și greutatea brută încărcată maximă autorizată (tone) Mai mare sau egal cu Mai mic decât Mai mare sau egal cu Mai mic decât 2 + 1 osii 7,5 12 7,5 12 I 12 14 12 14 14 16 14 16 16 18 16 18 18 20 18 20 20 22 20 22 22 23 22 23 23 25 23 25 25 28 25 28 2
32006L0038-ro () [Corola-website/Law/295047_a_296376]
-
5 12 7,5 12 I 12 14 12 14 14 16 14 16 16 18 16 18 18 20 18 20 20 22 20 22 22 23 22 23 23 25 23 25 25 28 25 28 2 + 2 osii 23 25 23 25 25 26 25 26 26 28 26 28 28 29 28 29 29 31 29 31 II 31 33 31 33 33 36 33 36 III 36 38 2 + 3 osii II 36 38 36 38
32006L0038-ro () [Corola-website/Law/295047_a_296376]
-
28 25 28 2 + 2 osii 23 25 23 25 25 26 25 26 26 28 26 28 28 29 28 29 29 31 29 31 II 31 33 31 33 33 36 33 36 III 36 38 2 + 3 osii II 36 38 36 38 38 40 38 40 III 3 + 2 osii 36 38 36 38 38 40 38 40 IIII 40 44 40 44 3 + 3 osii 36 38 36 38 I 38 40 38 40 II 40
32006L0038-ro () [Corola-website/Law/295047_a_296376]
-
26 26 28 26 28 28 29 28 29 29 31 29 31 II 31 33 31 33 33 36 33 36 III 36 38 2 + 3 osii II 36 38 36 38 38 40 38 40 III 3 + 2 osii 36 38 36 38 38 40 38 40 IIII 40 44 40 44 3 + 3 osii 36 38 36 38 I 38 40 38 40 II 40 44 40 44" 1 JO L 187, 20.7.1999, p. 42. Directivă
32006L0038-ro () [Corola-website/Law/295047_a_296376]