2,421 matches
-
Interpretarea rezultatelor Măsurătoarea nu este valabilă dacă se înregistrează o discrepanță anormală între valoarea maximă și alte valori. 4.1. Determinarea rezultatelor încercării Viteza de referință Vref folosită pentru a determina rezultatul final va fi: (i) 80 km/h pentru pneurile de clasa C1 și C2; (ii) 70 km/h pentru pneurile de clasa C3. 4.2. Analiza regresivă a măsurătorilor de zgomot Nivelul de zgomot pneu/drum (necorectat după temperatură) LR în dB(A) se determină printr-o analiză regresivă
jrc5116as2001 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90284_a_91071]
-
anormală între valoarea maximă și alte valori. 4.1. Determinarea rezultatelor încercării Viteza de referință Vref folosită pentru a determina rezultatul final va fi: (i) 80 km/h pentru pneurile de clasa C1 și C2; (ii) 70 km/h pentru pneurile de clasa C3. 4.2. Analiza regresivă a măsurătorilor de zgomot Nivelul de zgomot pneu/drum (necorectat după temperatură) LR în dB(A) se determină printr-o analiză regresivă conform formulei: unde este valoarea medie a nivelurilor de zgomot măsurate
jrc5116as2001 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90284_a_91071]
-
Vref folosită pentru a determina rezultatul final va fi: (i) 80 km/h pentru pneurile de clasa C1 și C2; (ii) 70 km/h pentru pneurile de clasa C3. 4.2. Analiza regresivă a măsurătorilor de zgomot Nivelul de zgomot pneu/drum (necorectat după temperatură) LR în dB(A) se determină printr-o analiză regresivă conform formulei: unde este valoarea medie a nivelurilor de zgomot măsurate în dB(A): n este numărul măsurătorii (n ≥ 16) v este valoarea logaritmului vitezelor: Cu
jrc5116as2001 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90284_a_91071]
-
formulei: unde este valoarea medie a nivelurilor de zgomot măsurate în dB(A): n este numărul măsurătorii (n ≥ 16) v este valoarea logaritmului vitezelor: Cu a este panta liniei de regresie în dB(A) 4.3. Corecția cu temperatura Pentru pneurile de clasa C2, rezultatul final este normalizat pentru o temperatură de referință de suprafață de încercare href aplicând corecția cu temperatura, conform următoarei formule: unde este temperatura măsurată de la suprafața de încercare, = 20°C Pentru pneurile clasa 1, coeficientul K
jrc5116as2001 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90284_a_91071]
-
Corecția cu temperatura Pentru pneurile de clasa C2, rezultatul final este normalizat pentru o temperatură de referință de suprafață de încercare href aplicând corecția cu temperatura, conform următoarei formule: unde este temperatura măsurată de la suprafața de încercare, = 20°C Pentru pneurile clasa 1, coeficientul K este -0,03 dB(A)/°C când și K este -0,06 dB(A)/°C când Pentru pneurile clasa C2, coeficientul K este -0,02 dB(A)/°C Dacă temperatura măsurată la suprafața încercării nu se
jrc5116as2001 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90284_a_91071]
-
aplicând corecția cu temperatura, conform următoarei formule: unde este temperatura măsurată de la suprafața de încercare, = 20°C Pentru pneurile clasa 1, coeficientul K este -0,03 dB(A)/°C când și K este -0,06 dB(A)/°C când Pentru pneurile clasa C2, coeficientul K este -0,02 dB(A)/°C Dacă temperatura măsurată la suprafața încercării nu se schimbă cu mai mult de 5°C în toate măsurătorile necesare determinării nivelului de zgomot la un set de pneuri, corecția de
jrc5116as2001 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90284_a_91071]
-
când Pentru pneurile clasa C2, coeficientul K este -0,02 dB(A)/°C Dacă temperatura măsurată la suprafața încercării nu se schimbă cu mai mult de 5°C în toate măsurătorile necesare determinării nivelului de zgomot la un set de pneuri, corecția de temperatură se poate face numai la nivelul de zgomot pneu/drum raportat final, folosind valoarea mediei aritmetice a temperaturilor măsurate. Altfel, fiecare nivel de zgomot măsurat Li se corectează, folosind temperatura din momentul înregistrării zgomotului. Nu există corecție
jrc5116as2001 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90284_a_91071]
-
C Dacă temperatura măsurată la suprafața încercării nu se schimbă cu mai mult de 5°C în toate măsurătorile necesare determinării nivelului de zgomot la un set de pneuri, corecția de temperatură se poate face numai la nivelul de zgomot pneu/drum raportat final, folosind valoarea mediei aritmetice a temperaturilor măsurate. Altfel, fiecare nivel de zgomot măsurat Li se corectează, folosind temperatura din momentul înregistrării zgomotului. Nu există corecție după temperatură pentru pneurile de clasa C3. 4.4. Pentru a lua
jrc5116as2001 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90284_a_91071]
-
se poate face numai la nivelul de zgomot pneu/drum raportat final, folosind valoarea mediei aritmetice a temperaturilor măsurate. Altfel, fiecare nivel de zgomot măsurat Li se corectează, folosind temperatura din momentul înregistrării zgomotului. Nu există corecție după temperatură pentru pneurile de clasa C3. 4.4. Pentru a lua în considerare orice imprecizii ale instrumentelor de măsurare, se reduc cu 1 dB(A) rezultatele conform secțiunii 4.3. 4.5. Rezultatul final, nivelul zgomotului pneu/drum în dB(A) se rotunjește
jrc5116as2001 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90284_a_91071]
-
Nu există corecție după temperatură pentru pneurile de clasa C3. 4.4. Pentru a lua în considerare orice imprecizii ale instrumentelor de măsurare, se reduc cu 1 dB(A) rezultatele conform secțiunii 4.3. 4.5. Rezultatul final, nivelul zgomotului pneu/drum în dB(A) se rotunjește la cea mai apropiată valoare în jos sub formă de număr întreg. Figura 1: Pozițiile microfonului pentru măsurare [de inserat figură] Microfon Microfon Apendicele 2 RAPORT DE ÎNCERCARE Raportul de încercare cuprinde următoarele informații
jrc5116as2001 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90284_a_91071]
-
următoarele informații: (a) condițiile meteorologice, inclusiv temperatura aerului și a suprafeței de încercare pentru fiecare încercare efectuată, (b) data și metoda de verificare privind conformarea suprafeței de încercare la ISO 10844:1994, (c) lățimea jantei de încercare, (d) date despre pneuri: producător, numele de marcă, numele comercial, mărimea, indicele de încărcare, presiunea de referință, (e) descrierea vehiculului de încercare și a distanței dintre roți, (f) încărcarea de încercare tip Qt în N și în procent din încărcarea de referință Ot pentru
jrc5116as2001 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90284_a_91071]
-
numele de marcă, numele comercial, mărimea, indicele de încărcare, presiunea de referință, (e) descrierea vehiculului de încercare și a distanței dintre roți, (f) încărcarea de încercare tip Qt în N și în procent din încărcarea de referință Ot pentru fiecare pneu de încercat, încărcarea medie de încercare Qτavr în N și în procent din încărcarea de referință Ot, (g) presiunea de umflare la rece în kPa pentru fiecare pneu de încercat, (h) vitezele de încercare în momentul trecerii peste linia PP
jrc5116as2001 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90284_a_91071]
-
în N și în procent din încărcarea de referință Ot pentru fiecare pneu de încercat, încărcarea medie de încercare Qτavr în N și în procent din încărcarea de referință Ot, (g) presiunea de umflare la rece în kPa pentru fiecare pneu de încercat, (h) vitezele de încercare în momentul trecerii peste linia PP' a vehiculului, (i) nivelurile de zgomot maxime ponderate A pentru fiecare încercare și fiecare microfon, (j) rezultatul încercării LR: nivelul de zgomot ponderat A în decibeli la viteza
jrc5116as2001 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90284_a_91071]
-
valoarea medie se compară cu adâncimea minimă a texturii specificate. Vezi standardul ISO 10844:1994 pentru descrierea procedurii. 5. Stabilitatea în timp și întreținerea 5.1. Influența vechimii Ca și la orice suprafață, este de așteptat ca nivelul de zgomot pneu/drum măsurat la suprafața de încercare să crească ușor în primele 6 - 12 luni după construcție. Suprafața nu va atinge caracteristicile cerute mai devreme de patru luni de la construcție. Influența vechimii asupra zgomotului de la camioane este mai mică decât la
jrc5116as2001 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90284_a_91071]
-
Fabricarea mănușilor din piele 29 292 292.3 Fabricarea de articole tehnice din piele 30 Industria cauciucului, maselor plastice, fibrelor artificiale sau sintetice și produselor amidonate 301 Prelucrarea cauciucului și azbestului 301.1 Fabricarea anvelopelor 301.2 Reșaparea și repararea pneurilor 301.3 Fabricarea cauciucului industrial .31 Fabricarea curelelor de transmisie și a furtunelor .32 Fabricarea adezivilor și solvenților .33 Fabricarea altor articole industriale din cauciuc pentru utilizare tehnică (inclusiv covoare și îmbrăcăminte de podele); fabricarea derivatelor din cauciuc (ebonită) .34
jrc30as1966 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85164_a_85951]
-
cu filiere de argint, încărcată cu credința de același metal, având în cartierul din stânga sus un leu rampant, de aur, cu coada ridicată și vârful acesteia curbat puțin spre spate, iar în cartierul din dreapta jos o roată de mașină cu pneul negru, janta de argint, cu spițele în stea, pe mijlocul căreia se află o turtă cu câmpul în tablă de șah, cu carouri alternând roșu-negru, pe patru coloane și pe tot atâtea rânduri. În exergă, între două cercuri liniare aurii
EUR-Lex () [Corola-website/Law/280034_a_281363]
-
pentru viza trimestriala a acestuia, între 25.000 lei și 100.000 lei. Anexă 8 LISTA cuprinzând vehicule lente ───────────────────────────────────────────────────────────────────────── Nr. crt. Denumirea vehiculului lent ───────────────────────────────────────────────────────────────────────── 1. Autocositoare 2. Autoexcavator (excavator pe autoșasiu) 3. Autogreder 4. Autoscreper 5. Autostivuitor 6. Buldozer pe pneuri 7. Combină agricolă pentru recoltat cereale sau furaje 8. Compactor autopropulsat 9. Electrocar cu echipamente: sudura, grup electrogen, pompă etc. 10. Excavator cu racleti pentru săpat șanțuri 11. Excavator cu rotor pentru săpat șanțuri 12. Excavator pe pneuri 13. Freza
EUR-Lex () [Corola-website/Law/144348_a_145677]
-
Buldozer pe pneuri 7. Combină agricolă pentru recoltat cereale sau furaje 8. Compactor autopropulsat 9. Electrocar cu echipamente: sudura, grup electrogen, pompă etc. 10. Excavator cu racleti pentru săpat șanțuri 11. Excavator cu rotor pentru săpat șanțuri 12. Excavator pe pneuri 13. Freza autopropulsata pentru canale 14. Freza autopropulsata pentru pământ stabilizat 15. Freza rutieră 16. Încărcător cu o cupă pe pneuri 17. Instalație autopropulsata de sortare-concasare 18. Macara cu greifer 19. Macara mobilă pe pneuri 20. Macara turn autopropulsata 21
EUR-Lex () [Corola-website/Law/144348_a_145677]
-
pompă etc. 10. Excavator cu racleti pentru săpat șanțuri 11. Excavator cu rotor pentru săpat șanțuri 12. Excavator pe pneuri 13. Freza autopropulsata pentru canale 14. Freza autopropulsata pentru pământ stabilizat 15. Freza rutieră 16. Încărcător cu o cupă pe pneuri 17. Instalație autopropulsata de sortare-concasare 18. Macara cu greifer 19. Macara mobilă pe pneuri 20. Macara turn autopropulsata 21. Mașină autopropulsata multifuncționala pentru lucrări de terasamente 22. Mașină autopropulsata pentru construcția și întreținerea drumurilor 23. Mașină autopropulsata pentru decopertarea îmbrăcămintei
EUR-Lex () [Corola-website/Law/144348_a_145677]
-
săpat șanțuri 12. Excavator pe pneuri 13. Freza autopropulsata pentru canale 14. Freza autopropulsata pentru pământ stabilizat 15. Freza rutieră 16. Încărcător cu o cupă pe pneuri 17. Instalație autopropulsata de sortare-concasare 18. Macara cu greifer 19. Macara mobilă pe pneuri 20. Macara turn autopropulsata 21. Mașină autopropulsata multifuncționala pentru lucrări de terasamente 22. Mașină autopropulsata pentru construcția și întreținerea drumurilor 23. Mașină autopropulsata pentru decopertarea îmbrăcămintei asfaltice la drumuri 24. Mașină autopropulsata pentru finisarea drumurilor 25. Mașină autopropulsata pentru forat
EUR-Lex () [Corola-website/Law/144348_a_145677]
-
autopropulsata pentru decopertarea îmbrăcămintei asfaltice la drumuri 24. Mașină autopropulsata pentru finisarea drumurilor 25. Mașină autopropulsata pentru forat 26. Mașină autopropulsata pentru turnat asfalt 27. Plug de zăpadă autopropulsat 28. Sașiu autopropulsat cu ferăstrău pentru tăiat lemn 29. Tractor pe pneuri 30. Troliu autopropulsat 31. Utilaj multifuncțional pentru întreținerea drumurilor 32. Vehicul de pompieri pentru derularea furtunurilor de apă 33. Vehicul pentru măcinat și compactat deșeuri 34. Vehicul pentru marcarea drumurilor 35. Vehicul pentru tăiat și compactat deșeuri
EUR-Lex () [Corola-website/Law/144348_a_145677]
-
anumitor utilaje, mașini sau remorci destinate să fie folosite în exploatarea agricolă sau forestieră. Acesta poate fi amenajat pentru a transporta o încărcătură și însoțitori. 2. 2. Prezenta directivă nu se aplică decât tractoarelor menționate în alin. (1), montate pe pneuri, care au două axe și o viteză maximă prin construcție cuprinsă între 6 și 25 km/h. Articolul 2 1. Statele membre nu pot refuza omologarea CEE, omologarea la nivel național, vânzarea, înmatricularea sau punerea în circulație a unui tractor
jrc396as1977 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85533_a_86320]
-
lubrifianți, carburant, utilaj și conducător. Acesta din urmă nu trebuie să poarte îmbrăcăminte prea groasă, nici fular sau pălărie. Nu trebuie să se afle pe tractor nici un obiect care ar putea exercita o acțiune perturbatoare în plan sonor; 2.2. pneurile trebuie să fie umflate la presiunea de aer prevăzută de constructorul tractorului; motorul, transmisia și axele motor trebuie să fie la temperatura normală de funcționare, iar clapetele de răcire, în cazul în care tractorul este dotat cu aceste clapete, trebuie
jrc396as1977 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85533_a_86320]
-
frunze, zăpadă etc.). Nu se admit pante sau denivelări decât dacă variațiile nivelului sonor cauzate de acestea sunt cuprinse în limitele de eroare ale aparatelor de măsură; 2.5. suprafața pistei de rulare trebuie să fie în așa fel încât pneurile să nu producă un zgomot excesiv; 2.6. trebuie să fie vreme frumoasă, iar vântul slab. Nivelul sonor ambiant datorat vântului sau altor surse sonore asupra urechii conducătorului trebuie să fie mai mic cu cel puțin 10 dB(A) față de
jrc396as1977 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85533_a_86320]
-
lubrifianți, carburant, utilaj și conducător. Acesta din urmă nu trebuie să poarte îmbrăcăminte prea groasă, nici fular sau pălărie. Nu trebuie să se afle pe tractor nici un obiect care ar putea exercita o acțiune perturbatoare în plan sonor; 2.2. pneurile trebuie să fie umflate la presiunea de aer prevăzută de către constructorul tractorului; motorul, transmisia și axele motor trebuie să se găsească la temperatura normală de funcționare, iar clapetele de răcire trebuie să rămână deschise, dacă tractorul este dotat cu aceste
jrc396as1977 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85533_a_86320]