3,538 matches
-
pentru Clasa de material care se compactează. 2. Nu vor fi acceptate ca echipamente de compactare utilajele de transport al pământului și nici considerarea folosirii utilajelor de tonaj mai mic pentru realizarea unei compactări preliminare în vederea asistării utilajelor de mare tonaj, atunci când se evaluează necesarul de compactare al fiecărui strat. 3. Dacă este folosită mai mult de o clasă de material, în așa fel încât este greu de stabilit zonele în care fiecare clasă apare la suprafață, Contractorul va compacta cu
ORDIN nr. 1.685 din 28 mai 2007 privind asigurarea condiţiilor de derulare a activităţilor convenite cu Banca Mondială în baza acordurilor de împrumut dintre România şi Banca Internaţională pentru Reconstrucţie şi Dezvoltare pentru finanţarea Proiectului privind închiderea minelor, refacerea mediului şi regenerarea socioeconomică. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/189016_a_190345]
-
delfinilor este prezentat în anexa nr. 13. ... (3) Fișele de semnalare a delfinilor sunt transmise la filialele teritoriale ale Agenției. Articolul 29 Anexele nr. 1- 13 fac parte integrantă din prezentele norme. Anexa 1 ------- la norme -------- PENTRU PESCUIT ........................ m 3. Tonajul brut: ................................... TRB │ │ 4. Unelte de pescuit: Până la ............. │ Viza Până la ............. │ Viza Până la ............. │ Viza Se vor înscrie modificările privind numele și prenumele operatorilor, tipul și numărul uneltelor de pescuit ce au suferit modificări față de cele declarate inițial, precum și data și motivul suspendării
NORME din 24 mai 2008 privind accesul la resursele acvatice vii în vederea practicării pescuitului comercial al resurselor acvatice vii din domeniul public al statului, în apele maritime interioare şi în apele continentale. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/200648_a_201977]
-
a căror ratificare va fi fost înregistrată de către directorul general al Biroului Internațional al Muncii. 2. Prezentul protocol va intra în vigoare la 12 luni după ce ratificările a 5 membri, dintre care 3 să aibă flote comerciale atingând fiecare un tonaj brut egal sau superior unui milion, vor fi fost înregistrate. 3. În continuare acest protocol va intra în vigoare, pentru fiecare membru, la 12 luni de la data la care ratificarea să vă fi fost înregistrată. Articolul 7 Orice membru care
PROTOCOL din 22 octombrie 1996 referitor la Convenţia nr. 147/1976 privind standardele minime la bordul navelor comerciale*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/197966_a_199295]
-
36)." III. Amendamente la anexă nr. ÎI la MARPOL 73/78 Următoarea nouă regulă 16 se introduce după regulă 15 existența: "REGULĂ 16 Plan de urgență de bord contra poluării marine cu substanțe lichide nocive (1) Fiecare navă cu un tonaj brut de 150 sau mai mare, autorizată să transporte în vrac substanțe lichide nocive, va trebui să aibă la bord un plan de urgență contra poluării marine cu substanțe lichide nocive, aprobat de Administrație. Această cerință se va aplica tuturor
AMENDAMENTE din 1 iulie 1999 la anexa la Protocolul din 1978 referitor la Convenţia internaţionala din 1973 pentru prevenirea poluarii de către nave, adoptate de Organizaţia Maritima Internaţionala prin Rezoluţia Comitetului pentru Protecţia Mediului Marin - MEPC.78(43) la Londra la 1 iulie 1999*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/198362_a_199691]
-
a statului al carui pavilion navă este împuternicita să îl arboreze și, pentru navele angajate în voiaje spre porturile sau terminalele din larg aflate sub jurisdicția altor părți la convenție, în limba engleză sau franceză. ... (2) Fiecare navă cu un tonaj brut de 400 tone și mai mult și fiecare navă care este autorizată să transporte 15 sau mai multe persoane vor avea la bord un plan de administrare a gunoiului pe care echipajul trebuie să îl urmeze. Acest plan va
AMENDAMENTE din 14 septembrie 1995 la anexa la Protocolul din 1978 referitor la Convenţia internaţionala din 1973 pentru prevenirea poluarii de către nave, adoptate de Organizaţia Maritima Internaţionala prin Rezoluţia Comitetului pentru Protecţia Mediului Marin - MEPC.65 (37) la Londra la 14 septembrie 1995*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/198359_a_199688]
-
bord. De asemenea, în plan va fi desemnată persoană însărcinată cu executarea acestuia. Un astfel de plan trebuie să corespundă liniilor directoare elaborate de Organizație și să fie scris în limba de lucru a echipajului. ... (3) Fiecare navă cu un tonaj brut de 400 tone și mai mult și fiecare navă care este autorizată să transporte 15 sau mai multe persoane și este angajată în voiaje spre porturile sau terminalele din larg aflate sub jurisdicția altor părți la convenție și fiecare
AMENDAMENTE din 14 septembrie 1995 la anexa la Protocolul din 1978 referitor la Convenţia internaţionala din 1973 pentru prevenirea poluarii de către nave, adoptate de Organizaţia Maritima Internaţionala prin Rezoluţia Comitetului pentru Protecţia Mediului Marin - MEPC.65 (37) la Londra la 14 septembrie 1995*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/198359_a_199688]
-
1978 privind standardele de pregătire a navigatorilor, brevetare/atestare și efectuare a serviciului de cart (Convenția STCW 78); 8. Convenția referitoare la Regulamentul internațional din 1972 pentru prevenirea abordajelor pe mare (COLREG 72); 9. Convenția internațională din 1969 asupra măsurării tonajului navelor (TONNAGE 69); 10. Convenția nr. 147/1976 privind standardele minime la bordul navelor comerciale (Convenția O.I.M. nr. 147). 11. Protocolul din 1996 la Convenția O.I.M. nr. 147/1976 privind standardele minime la bordul navelor comerciale (Protocolul din
MEMORANDUMUL DE ÎNŢELEGERE din 26 ianuarie 1982 privind controlul statului portului*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/198955_a_200284]
-
8 a prezentei anexe; 11. navele cu o vârstă mai mare de 13 ani. Secțiunea a 2-a Examinarea certificatelor și documentelor La inspecția inițială inspectorul PSC va examina cel puțin, în măsura în care este aplicabil, următoarele documente: 1. Certificatul internațional de tonaj (1969); 2. Certificatul de siguranță pentru navele de pasageri; 3. Certificatul de siguranță a construcției pentru navele de mărfuri; 4. Certificatul de siguranță a echipamentului pentru navele de mărfuri; 5. Certificatul de siguranță radio pentru navele de mărfuri; 6. Certificatul
MEMORANDUMUL DE ÎNŢELEGERE din 26 ianuarie 1982 privind controlul statului portului*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/198955_a_200284]
-
transportul mărfurilor în vrac, inspectorul PSC va verifica dacă broșura privind navele de transport m��rfuri în vrac a fost vizată, dacă au fost înregistrate în această broșură eventualele restricții impuse transportului de mărfuri solide în vrac, dacă marca de tonaj este marcată permanent și dacă alarmele pentru nivelul de apă din magaziile de marfă sunt corespunzătoare. Compartimentul mașini 5.2.6. Inspectorul PSC va evalua starea mașinilor și instalațiilor electrice pentru a vedea dacă acestea sunt capabile să furnizeze suficientă
MEMORANDUMUL DE ÎNŢELEGERE din 26 ianuarie 1982 privind controlul statului portului*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/198955_a_200284]
-
paragraful 3.1 din Memorandum. Inspecțiile detaliate vor fi efectuate în conformitate cu procedurile menționate la paragraful 8.3 din prezenta anexă. 8.2. Categorii de nave care fac obiectul inspecției extinse 8.2.1. Navele pentru transport produse petroliere cu un tonaj brut mai mare de 3.000 și mai vechi de 15 ani, vârstă identificată după data de construcție indicată în Certificatul de siguranță al navei. 8.2.2. Navele destinate transportului mărfurilor în vrac mai vechi de 12 ani, vârstă
MEMORANDUMUL DE ÎNŢELEGERE din 26 ianuarie 1982 privind controlul statului portului*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/198955_a_200284]
-
nava este suspectată; 3. data și ora (UTC) observației sau identificării; 4. poziția navei; 5. pavilionul și portul de înregistrare; 6. tipul (de exemplu, navă pentru transportul produselor petroliere, navă de transport marfă, navă de pasageri, navă de pescuit), mărimea (tonajul estimat) și alte date descriptive (de exemplu, culoarea suprastructurii și sigla de pe coșul navei); 7. condițiile de pescaj (încărcat sau în balast); 8. drumul și viteza aproximative; 9. poziția petei de hidrocarburi în funcție de navă (de exemplu, în pupa, babord și
MEMORANDUMUL DE ÎNŢELEGERE din 26 ianuarie 1982 privind controlul statului portului*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/198955_a_200284]
-
5.1.1. Caracteristicile navei sau navelor suspectate de contravenție: 1. numele navei; 2. motivul pentru care nava este suspectată; 3. data și ora (UTC) observației sau identificării; 4. poziția navei; 5. pavilionul și portul de înregistrare; 6. tipul, mărimea (tonajul estimat) și alte date descriptive (de exemplu: suprastructura, culoarea și sigla de pe coșul navei); 7. condiții de pescaj (încărcat sau în balast); 8. drumul și viteza aproximative; 9. poziția petei în raport de navă (de exemplu: înapoi, babord, tribord); 10
MEMORANDUMUL DE ÎNŢELEGERE din 26 ianuarie 1982 privind controlul statului portului*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/198955_a_200284]
-
conform art. 4 din Convenția O.I.M. nr. 147. Anexa 5 la memorandum PUBLICAREA INFORMAȚIILOR referitoare la rețineri și inspecții (menționate în paragraful 3.17 din Memorandum) I. Informațiile asupra navelor reținute vor cuprinde: - numele navei; - numărul IMO; - tipul navei; - tonajul; - anul construcției, așa cum reiese din baza de date indicată în certificatele de siguranță a navei; - numele și adresa companiei; - pentru navele care transportă mărfuri lichide sau solide în vrac, numele și adresa navlositorului responsabil cu angajarea navei și tipul de
MEMORANDUMUL DE ÎNŢELEGERE din 26 ianuarie 1982 privind controlul statului portului*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/198955_a_200284]
-
se îndrepte către cel mai apropiat șantier naval de reparații sau căreia i s-a refuzat accesul în orice port situat într-o regiune a Memorandumului. II. Informațiile asupra navelor inspectate vor cuprinde următoarele: - numele navei; - numărul IMO; - tipul navei; - tonajul; - anul construcției; - numele și adresa companiei; - pentru navele care transportă mărfuri lichide sau solide în vrac, numele și adresa navlositorului responsabil cu angajarea navei și tipul de contract; - statul de pavilion; - societatea de clasificare sau societățile de clasificare, după caz
MEMORANDUMUL DE ÎNŢELEGERE din 26 ianuarie 1982 privind controlul statului portului*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/198955_a_200284]
-
experiență de minimum un an în funcția de inspector FSC, efectuând inspecții și certificări în conformitate cu instrumentele relevante, și să dețină: 1. un certificat de competență pentru funcția de comandant, care să îi permită să preia comanda unei nave cu un tonaj brut de 1.600 sau mai mare (vezi Convenția STCW, regula II/2); sau 2. un certificat de competență pentru funcția de șef-mecanic, care să îi permită să preia sarcinile la bordul unei nave al cărei motor principal are o
MEMORANDUMUL DE ÎNŢELEGERE din 26 ianuarie 1982 privind controlul statului portului*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/198955_a_200284]
-
2. 3 APLICARE 3.1. Acest cod se aplică: ●1 următoarelor tipuri de nave angajate în voiaj e internaționale: ●1 navelor de pasageri, inclusiv nave de mare viteză pentru pasageri; ●2 cargourilor, inclusiv navele de mare viteză de 500 tone tonaj brut și mai mult; și ●3 unităților mobile de foraj marin și ●2 facilităților portuare ce servesc astfel de nave angajate în voiaj e internaționale. 3.2. În ciuda prevederilor secțiunii 3.1.2, Guvernele Contractante vor decide extinderea aplicării prezentei
CODUL INTERNAŢIONAL din 9 decembrie 2002 pentru securitatea navelor şi facilităţilor portuare (ISPS). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/196980_a_198309]
-
NAVEI (sigiliul oficial) (Statul) Certificat nr. Emis conform prevederilor CODULUI INTERNAȚIONAL PENTRU SECURITATEA NAVELOR ȘI FACILITĂȚILOR PORTUARE (CODUL ISPS) Sub autoritatea Guvernului (Numele Statului) de către (persoanele sau organizația autorizate) Numele navei: ............................................... Număr sau litere distinctive: ............................... Portul de înmatriculare: Tipul navei: ................................................ Tonajul brut: ............................................... Numărul IMO: ................................................ Numele și adresa companiei: ................................. PREZENTUL ATESTĂ: 1 că sistemul de securitate a navei și orice echipament asociat de securitate a fost verificat în conformitate cu secțiunea 19.1 din partea A din Codul ISPS; 2 că verificarea a arătat că
CODUL INTERNAŢIONAL din 9 decembrie 2002 pentru securitatea navelor şi facilităţilor portuare (ISPS). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/196980_a_198309]
-
NAVEI (sigiliul oficial) (Statul) Certificat nr. Emis conform prevederilor CODULUI INTERNAȚIONAL PENTRU SECURITATEA NAVELOR ȘI FACILITĂȚILOR PORTUARE (CODUL ISPS) Sub autoritatea Guvernului (Numele Statului) de către (persoanele sau organizația autorizate) Numele navei: ............................................. Număr sau litere distinctive: ............................. Portul de înmatriculare: Tipul navei: .............................................. Tonajul brut: ............................................. Numărul IMO: .............................................. Numele și adresa companiei: ............................. , Acest certificat interimar este unul ulterior, consecutiv? DA/NU*) Dacă DA, data emiterii certificatului interimar inițial.... ──────────── *)Se va șterge, după caz PREZENTUL ATESTĂ că cerințele secțiunii A/19.4.2 a Codului ISPS
CODUL INTERNAŢIONAL din 9 decembrie 2002 pentru securitatea navelor şi facilităţilor portuare (ISPS). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/196980_a_198309]
-
Articolul UNIC Pe data intrării în vigoare a prezentei ordonanțe de urgență se abrogă Ordonanța Guvernului nr. 76/2000 pentru acceptarea Rezoluției A.747(18) referitoare la aplicarea măsurării tonajului tancurilor de balast separat la navele petroliere, adoptată la 4 noiembrie 1993 de Adunarea Organizației Maritime Internaționale, publicată în Monitorul Oficial al României, Partea I, nr. 412 din 30 august 2000, aprobată prin Legea nr. 16/2001. PRIM-MINISTRU CĂLIN
ORDONANŢĂ DE URGENŢĂ nr. 82 din 24 iunie 2008 pentru abrogarea Ordonanţei Guvernului nr. 76/2000 pentru acceptarea Rezoluţiei A.747(18) referitoare la aplicarea măsurării tonajului tancurilor de balast separat la navele petroliere, adoptată la 4 noiembrie 1993 de Adunarea Organizaţiei Maritime Internaţionale. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/200243_a_201572]
-
V(tr) + V(man) + V(înc) + V(tehn)] x P(comb) + V(ul) x P(ul) + V(un) x P(un) + V(ci) x P(ci) unde: V(tr) = cantitatea de combustibil necesară pentru remorcarea trenurilor, calculată ca produs între tonajele brute ale trenurilor pe tip de tracțiune și consumul specific; V(man) = cantitatea de combustibil necesar pentru manevra garniturilor de tren; V(înc) = cantitatea de combustibil consumată de agregatele de încălzire a trenurilor; V(tehn) = cantitatea de combustibil necesară pentru
METODOLOGIE din 26 mai 2008 de calcul al tarifelor maximale din tariful intern de călători pentru tranSportul de călători pe calea ferată - deservire generală. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/204724_a_206053]
-
V(tr) + V(man) + V(înc) + V(tehn)] x P(comb) + V(ul) x P(ul) + V(un) x P(un) + V(ci) x P(ci) unde: V(tr) = cantitatea de combustibil necesară pentru remorcarea trenurilor, calculată ca produs între tonajele brute ale trenurilor pe tip de tracțiune și consumul specific; V(man) = cantitatea de combustibil necesar pentru manevra garniturilor de tren; V(înc) = cantitatea de combustibil consumată de agregatele de încălzire a trenurilor; V(tehn) = cantitatea de combustibil necesară pentru
METODOLOGIE din 6 octombrie 2008 de calcul al tarifelor maximale din tariful intern de călători pentru tranSportul de călători pe calea ferată - deservire generală. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/204727_a_206056]
-
Articolul UNIC Se promulgă Legea privind aprobarea Ordonanței de urgență a Guvernului nr. 82/2008 pentru abrogarea Ordonanței Guvernului nr. 76/2000 pentru acceptarea Rezoluției A.747 (18) referitoare la aplicarea măsurării tonajului tancurilor de balast separat la navele petroliere, adoptată la 4 noiembrie 1993 de Adunarea Organizației Maritime Internaționale, și se dispune publicarea acestei legi în Monitorul Oficial al României, Partea I. PREȘEDINTELE ROMÂNIEI TRAIAN BĂSESCU București, 13 noiembrie 2008. Nr. 1
DECRET nr. 1.118 din 13 noiembrie 2008 pentru promulgarea Legii privind aprobarea Ordonanţei de urgenţă a Guvernului nr. 82/2008 pentru abrogarea Ordonanţei Guvernului nr. 76/2000 pentru acceptarea Rezoluţiei A.747 (18) referitoare la aplicarea măsurării tonajului tancurilor de balast separat la navele petroliere, adoptată la 4 noiembrie 1993 de Adunarea Organizaţiei Maritime Internaţionale. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/204838_a_206167]
-
Articolul UNIC Se aprobă Ordonanța de urgență a Guvernului nr. 82 din 24 iunie 2008 pentru abrogarea Ordonanței Guvernului nr. 76/2000 pentru acceptarea Rezoluției A. 747 (18) referitoare la aplicarea măsurării tonajului tancurilor de balast separat la navele petroliere, adoptată la 4 noiembrie 1993 de Adunarea Organizației Maritime Internaționale, publicată în Monitorul Oficial al României, Partea I, nr. 471 din 26 iunie 2008. Această lege a fost adoptată de Parlamentul României, cu
LEGE nr. 288 din 14 noiembrie 2008 privind aprobarea Ordonanţei de urgenţă a Guvernului nr. 82/2008 pentru abrogarea Ordonanţei Guvernului nr. 76/2000 pentru acceptarea Rezoluţiei A. 747 (18) referitoare la aplicarea măsurării tonajului tancurilor de balast separat la navele petroliere, adoptată la 4 noiembrie 1993 de Adunarea Organizaţiei Maritime Internaţionale. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/204837_a_206166]
-
cu următoarele noi alineate: ".1 regulile 4.5.1.6 și 4.5.10 nu se aplică; .2 regula 10.2, așa cum se aplică navelor de marfă, și regulile 10.4 și 10.5 se vor aplica navelor-cisternă cu un tonaj brut mai mare sau egal cu 2000; .3 regula 10.5.6 se va aplica navelor cu un tonaj brut mai mare sau egal cu 2000; .4 următoarele reguli ale capitolului II-2 din SOLAS în legătură cu navele-cisternă nu se aplică, ele
AMENDAMENTE din 8 decembrie 2006 la Codul internaţional pentru construcţia şi echipamentul navelor pentru tranSportul în vrac al gazelor lichefiate. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/202195_a_203524]
-
10.2, așa cum se aplică navelor de marfă, și regulile 10.4 și 10.5 se vor aplica navelor-cisternă cu un tonaj brut mai mare sau egal cu 2000; .3 regula 10.5.6 se va aplica navelor cu un tonaj brut mai mare sau egal cu 2000; .4 următoarele reguli ale capitolului II-2 din SOLAS în legătură cu navele-cisternă nu se aplică, ele fiind înlocuite de capitolele și secțiunile codului indicate mai jos: Regula Înlocuită de 10.10 11.6 4.5
AMENDAMENTE din 8 decembrie 2006 la Codul internaţional pentru construcţia şi echipamentul navelor pentru tranSportul în vrac al gazelor lichefiate. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/202195_a_203524]