178,467 matches
-
de contracte încheiate de spital, inclusiv cele despre care ziarul a scris: RYS, prin care s-au scos de mii de ori bani cash, Yarouse Jellery, prin care s-a curățat instrumenarul medical, și Elite Funerals, prin care s-au plătit înmormîntările pilelor din mai multe primării. Procurorii au solicitat oficial, prin Ordonanță, și calculatoarele precum și toate unitățile de memorie unde s-au stocat informațiilor despre aceste documente.
Florin Secureanu, fostul director de la Spitalul Malaxa, la DNA by Crișan Andreescu () [Corola-website/Journalistic/104068_a_105360]
-
emisiilor ar putea fi doar vârful aisbergului", continuă Marketwatch.com, citând un studiu academic potrivit căruia VW ar risca penalități financiare pe piețele auto de 7,5 ori mai mari decât amenzile. [citește si] Conform legislației americane, Volkswagen riscă să plătească despăgubiri de peste 18 miliarde de dolari. Chiar dacă VW va reuși să supraviețuiască în actuala formă, compania va ocupa o poziție inferioară pe piață în următorii ani", subliniază MarketWatch.com. Oficiali din Germania și Franța au cerut marți ca investigațiile referitoare
Volkswagen, SCANDAL uriaș. Este amenințată existența VW. RAR va verifica toate mașinile venite de pe piața externă by Crișan Andreescu () [Corola-website/Journalistic/104075_a_105367]
-
cere instanței falimentul Astra. Instanța se va pronunța într-un termen care variază de la 10 la 20 de zile. Astra Asigurări are 1,8 milioane de asigurați, cu 2,5 milioane de polițe valabile. Asigurații sunt îndreptățiți să recupereze primele plătite în avans, proporțional cu perioada rămasă până la expirarea valabilității contractului de asigurare. Totodată, după decizia instanței, FGA va prelua de la Astra dosarele de despăgubire primite de societate, pe care urmează să le soluționeze, și să plătească sumele necesare. "Până la momentul
Ce soluții au asigurații Astra după faliment: Cum își pot recupera banii () [Corola-website/Journalistic/104080_a_105372]
-
îndreptățiți să recupereze primele plătite în avans, proporțional cu perioada rămasă până la expirarea valabilității contractului de asigurare. Totodată, după decizia instanței, FGA va prelua de la Astra dosarele de despăgubire primite de societate, pe care urmează să le soluționeze, și să plătească sumele necesare. "Până la momentul când vom avea decizia judecătorească a falimentului, Astra preia în continuare și gestionează dosarele de daune pe care le primește, achitând despăgubirile. Până când FGA va prelua dosarele de daune, clienții se vor adresa către Astra, deci
Ce soluții au asigurații Astra după faliment: Cum își pot recupera banii () [Corola-website/Journalistic/104080_a_105372]
-
VW nu stau cu mâinile în sân. Ei incearcă să își rezolve problemele cu ajutorul legii, prin intermediul proceselor colective: „Deținătorii mașinilor VW simt că au fost înșelați, ei au crezut că achiziționează o mașină diesel curată, prietenoasă cu mediul și au plătit un preț premium pentru ea”, declară Gibbs pentru Buisness Insider. Gibbs este unul din fondatorii Girard Gibbs, unul din numeroșii avocați care îi reprezintă pe clienții nemulțumiți de situație. Potrivit lui Gibbs, sunt mai mult de 50 procese colective intentate împotriva
Probleme cu repararea motoarelor Volkswagen. Când și în ce fel se va soluționa by Alina Sandu () [Corola-website/Journalistic/104074_a_105366]
-
în ultima perioadă au apărut "informații nedocumentate corect și în consecință eronate despre anumite proiecte derulate de companie". Una dintre cele mai grave informații care poate determina o falsă imagine asupra activității companiei este legată de prețul cu care sunt plătite anumite lucrări de către CNADNR SA. Astfel s-a lansat varianta că un km al autostrăzii București - Ploiești ar fi de 17 milioane euro. Total fals!", se precizează pe site-ul CNADNR. Construcția primilor 19,5 kilometri ai acestei autostrăzi a
CNADNR: Autostrada București-Ploiești, singura din România cu 3 benzi pe sens by Elena Badea () [Corola-website/Journalistic/104085_a_105377]
-
București — Ploiești este singura autostradă din România cu 3 benzi pe sens. Orice comparație de preț ar trebui făcută cu o lucrare similară. Dacă luăm în calcul și valoarea maximă estimată pentru cei 3,325 km, la care adăugăm valoarea plătită până în prezent, rezultă că valoarea pe km a autostrăzii este de 8.653.160,21 euro (calculate ca medie ponderată)', se arată în documentul CNADNR, potrivit Agerpres. Compania de Drumuri precizează, totodată, că în cadrul contractului cu Asocierea Impresa Pizzarotti C
CNADNR: Autostrada București-Ploiești, singura din România cu 3 benzi pe sens by Elena Badea () [Corola-website/Journalistic/104085_a_105377]
-
km a autostrăzii este de 8.653.160,21 euro (calculate ca medie ponderată)', se arată în documentul CNADNR, potrivit Agerpres. Compania de Drumuri precizează, totodată, că în cadrul contractului cu Asocierea Impresa Pizzarotti C SpA — Tirrena Scavi SpA au fost plătiți în total până la această dată 558.609.231,45 Lei (fără TVA și fără actualizări), sumă care include și o serie de lucrări și materiale existente pe secțiunea cuprinsă între km 0+000 și km 3+325, care vor fi
CNADNR: Autostrada București-Ploiești, singura din România cu 3 benzi pe sens by Elena Badea () [Corola-website/Journalistic/104085_a_105377]
-
de garanție/poliței de asigurare de garanție contestația ori acțiunea în contencios administrativ este respinsă, în totalitate sau în parte, organul fiscal execută garanția în ultima zi de valabilitate a acesteia dacă sunt îndeplinite cumulativ următoarele condiții: a) contribuabilul nu plătește obligațiile fiscale pentru care s-a respins contestația sau acțiunea în contencios administrativ; b) contribuabilul nu depune o nouă scrisoare de garanție/poliță de asigurare de garanție; c) instanță judecătorească nu a dispus, prin hotărâre executorie, suspendarea executării actului administrativ
Patru lovituri pentru birocrație, în Monitorul Oficial by Crișan Andreescu () [Corola-website/Journalistic/104092_a_105384]
-
în primul rând, România riscă un deznodământ asemănător celui din cazul fraților Micula, care, în decembrie 2013, au câștigat, tot la ISCID, un proces intentat statului român în urma sistării programului de facilități fiscale. Astfel, România a fost obligată să le plătească fraților Micula circa 376 milioane de lei (85 milioane de euro), plus penalități. În cazul exploatării de la Roșia Montană, statul român ar putea fi obligat la plata câtorva miliarde de dolari, echivalentul profitului pe care Gabriel Resources ar fi urmat
Roșia Montană: Cel mai negru scenariu pentru România, după ce a fost dată în judecată de Gabriel Resources by Editura DCNEWS Team () [Corola-website/Journalistic/104093_a_105385]
-
ecologizeze zona atât pe parcursul proiectului, cât și la final. Cum însă proiectul nu a fost realizat și sunt șanse minime să se concretizeze, România rămâne cu sate fără activitate industrială în zona respectivă, cu riscul de a fi obligată să plătească daune uriașe, cu siturile arheologice neamenajate și cu o șansă uriașă irosită pentru economie. De asemenea, zona care a fost exploatată rămâne poluată, în condițiile în care canadienii se angajau să curețe ei acea suprafață.
Roșia Montană: Cel mai negru scenariu pentru România, după ce a fost dată în judecată de Gabriel Resources by Editura DCNEWS Team () [Corola-website/Journalistic/104093_a_105385]
-
stau la baza unui antreprenoriat corect, în opinia președintelui Eurolines Cu ocazia conferinței de presă dedicată aniversării a 20 de ani de activitate a Eurolines, președintele Grupului Dragoș Anastasiu, medicul internist care a renunțat la un loc de muncă bine plătit în Germania pentru a se dedica unei afaceri cu autocare, a vorbit despre ce există dincolo de cifrele care dezvăluie succesul business-ului său. "Foarte pe scurt spus, este o poveste a unor oameni, a unei echipe de 700 de suflete
Eurolines, aniversare 20 de ani. Dragoș Anastasiu, dezvăluiri: Este povestea unei echipe de 700 de suflete by Elena Badea () [Corola-website/Journalistic/104102_a_105394]
-
-i pizmuim, să-i urâm pentru asta. O țară, cu cât are indivizi mai bogați, cu atât este mai prosperă. Prosperitatea acestor beneficiari ai tranziției se redistribuie, până la urmă, pe orizontala socială. Cu cât dobândesc mai multă avere, cu atât plătesc mai multe taxe la stat. Deci trebuie să promovăm și să cultivăm spiritul antreprenorial, căci el este izvorul prosperității sociale. Urmând zicala din popor - „Să moară și capra vecinului", cum un compatriot scoate capul din mocirlă, o întreagă armată de
Remus Borza, președinte Euro Insol: Am plătit tribut în fete virgine Înaltei Porți, ne-am cedat tezaurul la ruși și acum așteptăm lumina de la marele licurici by Crișan Andreescu () [Corola-website/Journalistic/104091_a_105383]
-
încă aceleiași filosofii de viață, încrustată în ADN-ul națiunii române, „capul plecat sabia nu-l taie!" Ce înseamnă asta dacă nu lașitate și trădare, abandon și resemnare? Arătați-mi ce altă națiune are o astfel de filosofie? Nici una! Am plătit tribut în fete virgine Înaltei Porți, ne-am cedat tezaurul la ruși și acum așteptăm lumina de la marele licurici. Dintotdeauna am pupat inelul unora mai mari, pentru că dintotdeauna ne-a fost frică să fim noi înșine mari. Trebuie să înțelegem
Remus Borza, președinte Euro Insol: Am plătit tribut în fete virgine Înaltei Porți, ne-am cedat tezaurul la ruși și acum așteptăm lumina de la marele licurici by Crișan Andreescu () [Corola-website/Journalistic/104091_a_105383]
-
pe piețele internaționale. Furnizorii întrerup livrările, creditorii nu mai acceptă refinanțarea datoriilor, țara nu mai are valută. Orice este posibil, inclusiv confiscarea avioanelor, a navelor, sau a bunurilor țării aflate în străinătate. De exemplu, România nu mai avea bani să plătească taxele de survol, pentru avioanele Tarom. Conturile erau blocate, iar ca să nu fie oprite avioanele, trebuia plătit cash, din încasări. Banii erau duși de piloți. Costurile creșteau, din acest motiv. Industria s-ar fi prăbușit, dacă nu se încheia un
România, la fel ca Grecia. Guvernatorul BNR povestește cum a intrat Ceaușescu în ”default” by Val Vâlcu () [Corola-website/Journalistic/104100_a_105392]
-
Orice este posibil, inclusiv confiscarea avioanelor, a navelor, sau a bunurilor țării aflate în străinătate. De exemplu, România nu mai avea bani să plătească taxele de survol, pentru avioanele Tarom. Conturile erau blocate, iar ca să nu fie oprite avioanele, trebuia plătit cash, din încasări. Banii erau duși de piloți. Costurile creșteau, din acest motiv. Industria s-ar fi prăbușit, dacă nu se încheia un acord cu creditorii, pentru că nu se mai puteau importa materiile prime. După epuizarea rezervelor, se opreau rafinăriile
România, la fel ca Grecia. Guvernatorul BNR povestește cum a intrat Ceaușescu în ”default” by Val Vâlcu () [Corola-website/Journalistic/104100_a_105392]
-
un impact. Defaultul s-a produs, însă, din cauza unei datorii pe termen scurt. Erau în jur de 2 miliarde de dolari, care trebuiau plătiți urgent și care se rostogoleau, cum se spune, de câțiva ani: luam alte credite și le plăteam pe cele care veneau la scadență. Am asistat personal la o scenă când președintele Băncii de Comerț Exterior a venit pentru aprobare, la Nicolae Ceaușescu. Trebuia semnătura lui Ceaușescu, pentru un nou credit de acest tip. Ceaușescu a refuzat, a
România, la fel ca Grecia. Guvernatorul BNR povestește cum a intrat Ceaușescu în ”default” by Val Vâlcu () [Corola-website/Journalistic/104100_a_105392]
-
acceptat să livreze pe bază de troc: produse românești contra resurse. Ceaușescu avea nevoie și de o relație cu Occidentul, altfel depindea numai de ruși, care îl schimbau când doreau. În urma acestui default, s-a speriat și a decis să plătim accelerat datoria externă. Asta a fost cea mai mare greșeală. În capul lui era că ar putea obține o scutire pentru o parte din datorie, dacă o plătește înainte de termen. În realitate, se plătesc penalități, pentru plata accelerată. Ca să achite
România, la fel ca Grecia. Guvernatorul BNR povestește cum a intrat Ceaușescu în ”default” by Val Vâlcu () [Corola-website/Journalistic/104100_a_105392]
-
când doreau. În urma acestui default, s-a speriat și a decis să plătim accelerat datoria externă. Asta a fost cea mai mare greșeală. În capul lui era că ar putea obține o scutire pentru o parte din datorie, dacă o plătește înainte de termen. În realitate, se plătesc penalități, pentru plata accelerată. Ca să achite datoria pe termen lung în doar câțiva ani, a sleit România: exporta sub prețul de cost, lăsând populația fără alimente și industria fără resurse”, a spus Florea Dumitrescu
România, la fel ca Grecia. Guvernatorul BNR povestește cum a intrat Ceaușescu în ”default” by Val Vâlcu () [Corola-website/Journalistic/104100_a_105392]
-
a speriat și a decis să plătim accelerat datoria externă. Asta a fost cea mai mare greșeală. În capul lui era că ar putea obține o scutire pentru o parte din datorie, dacă o plătește înainte de termen. În realitate, se plătesc penalități, pentru plata accelerată. Ca să achite datoria pe termen lung în doar câțiva ani, a sleit România: exporta sub prețul de cost, lăsând populația fără alimente și industria fără resurse”, a spus Florea Dumitrescu. Când a fost iertată România ”Spectrul
România, la fel ca Grecia. Guvernatorul BNR povestește cum a intrat Ceaușescu în ”default” by Val Vâlcu () [Corola-website/Journalistic/104100_a_105392]
-
vineri a instanței singur, în discreție, în apropiere de închisoarea Rebbibia din Roma. "El a spus: Cred în justiție, deciziile acesteia trebuie respectate, mă voi preda'", a spus avocatul despre clientul său. "Există o amărăciune pentru că este singurul care va plăti. Ca de obicei în Italia, doar țapii ispășitori plătesc", a adăugat avocatul, neexcluzând sesizarea justiției europene. Cum s-a întâmplat tragedia Nava de croazieră Costa Concordia (un pachebot de 300 de metri, cu o greutate de 112.000 de tone
Naufragiu Costa Concordia. Condamnare RECORD pentru căpitanul navei by Bogdan Bolojan () [Corola-website/Journalistic/104096_a_105388]
-
închisoarea Rebbibia din Roma. "El a spus: Cred în justiție, deciziile acesteia trebuie respectate, mă voi preda'", a spus avocatul despre clientul său. "Există o amărăciune pentru că este singurul care va plăti. Ca de obicei în Italia, doar țapii ispășitori plătesc", a adăugat avocatul, neexcluzând sesizarea justiției europene. Cum s-a întâmplat tragedia Nava de croazieră Costa Concordia (un pachebot de 300 de metri, cu o greutate de 112.000 de tone), la bordul căreia se aflau 4.229 de persoane
Naufragiu Costa Concordia. Condamnare RECORD pentru căpitanul navei by Bogdan Bolojan () [Corola-website/Journalistic/104096_a_105388]
-
din România au fost devansate de dinamica sectorului gazelor naturale, aceasta din urmă dovedindu-se a fi mai accelerată', se arată în Nota de Fundamentare. Având în vedere gradul redus de suportabilitate la nivelul clienților casnici, în ceea ce privește prețurile gazelor naturale plătite de populație, Guvernul României a luat decizia ca până la data de 1 iulie 2015, prețurile gazelor naturale produse în România și plătite de populație să nu crească. Astfel, în conformitate cu prevederile Hotărârea Guvernului nr. 5/2015 privind stabilirea prețului de achiziție
Prețul gazelor pentru clienții casnici va crește la 60 lei/MWh de la 1 iulie-PROIECT by Crișan Andreescu () [Corola-website/Journalistic/104106_a_105398]
-
Nota de Fundamentare. Având în vedere gradul redus de suportabilitate la nivelul clienților casnici, în ceea ce privește prețurile gazelor naturale plătite de populație, Guvernul României a luat decizia ca până la data de 1 iulie 2015, prețurile gazelor naturale produse în România și plătite de populație să nu crească. Astfel, în conformitate cu prevederile Hotărârea Guvernului nr. 5/2015 privind stabilirea prețului de achiziție a gazelor naturale din producția internă pentru clienții casnici și producătorii de energie termică, Guvernul a decis ca până la data de 30
Prețul gazelor pentru clienții casnici va crește la 60 lei/MWh de la 1 iulie-PROIECT by Crișan Andreescu () [Corola-website/Journalistic/104106_a_105398]
-
Microsoft România 2017 dedicată inovației, urmând să participe la finala mondială a Microsoft Imagine Cup din Seattle din acest an. „Avem la dispoziție instrumente noi prin care putem eficientiza cheltuielile în sănătate, cum ar fi contractele cost-volum, prin care statul plătește doar pentru pacienții care au răspuns la tratament, sau medicina personalizată care ne permite să administrăm tratamentul potrivit la pacienții potriviți și să ne asigurăm că vom avea în acest mod cea mai bună rată de răspuns pentru banii alocați
Alexandru Mironov: Inovația accesibilă. Creată din ADN by Editura DCNEWS Team () [Corola-website/Journalistic/104116_a_105408]