18,503 matches
-
cutiilor mobile demontabile pentru transbordare orizontală Una per vagon, acționată de la sol Vagoane cu mai multe unități cuplate permanent Cel puțin două osii (pe o unitate) Frâna de staționare trebuie să fie proiectată în așa fel încât să permită imobilizarea vagoanelor la sarcină totală pe o pantă de 4,0 % la o aderență maximă de 0,15 și fără vânt. 2.14. Capacitatea vehiculului de transmisie a informațiilor între sol și vehicul 2.14.1. Descrierea parametrului Prezentul parametru de bază
32004D0446-ro () [Corola-website/Law/292410_a_293739]
-
transmisie a informațiilor între sol și vehicul 2.14.1. Descrierea parametrului Prezentul parametru de bază enunță capacitățile minime necesare pentru transmisia de date între vehicul și sol. Aceste capacități pot merge de la simpla identificare a vehiculului (de exemplu numărul vagonului) până la procese complexe de schimb de date, de exemplu cele necesare pentru asistarea monitorizării încărcăturii, gestionarea parcului etc. 2.14.2. Caracteristici care trebuie respectate 2.14.2.1. Generalități Aplicarea plăcilor de identificare nu este obligatorie. În cazul în
32004D0446-ro () [Corola-website/Law/292410_a_293739]
-
complexe de schimb de date, de exemplu cele necesare pentru asistarea monitorizării încărcăturii, gestionarea parcului etc. 2.14.2. Caracteristici care trebuie respectate 2.14.2.1. Generalități Aplicarea plăcilor de identificare nu este obligatorie. În cazul în care un vagon este dotat cu dispozitive de identificare radio (placă RFID), se aplică specificația următoare. 2.14.2.2. Specificație funcțională și tehnică a subsistemului Trebuie să se monteze două plăci "pasive", câte una pe fiecare latură a vagonului, în zonele indicate
32004D0446-ro () [Corola-website/Law/292410_a_293739]
-
în care un vagon este dotat cu dispozitive de identificare radio (placă RFID), se aplică specificația următoare. 2.14.2.2. Specificație funcțională și tehnică a subsistemului Trebuie să se monteze două plăci "pasive", câte una pe fiecare latură a vagonului, în zonele indicate în figura 2 de mai jos, în așa fel încât numărul unic de identificare al vagonului să poată fi citit de un dispozitiv de citire situat de-a lungul căii ferate din lateral (cititorul plăcii de identificare
32004D0446-ro () [Corola-website/Law/292410_a_293739]
-
2.2. Specificație funcțională și tehnică a subsistemului Trebuie să se monteze două plăci "pasive", câte una pe fiecare latură a vagonului, în zonele indicate în figura 2 de mai jos, în așa fel încât numărul unic de identificare al vagonului să poată fi citit de un dispozitiv de citire situat de-a lungul căii ferate din lateral (cititorul plăcii de identificare). Figura 2 Poziția plăcii de identificare pe vagon ***[PLEASE INSERT PICTURE FROM ORIGINAL AND INSERT FOLLOWING TRANSLATIONS IN RO
32004D0446-ro () [Corola-website/Law/292410_a_293739]
-
mai jos, în așa fel încât numărul unic de identificare al vagonului să poată fi citit de un dispozitiv de citire situat de-a lungul căii ferate din lateral (cititorul plăcii de identificare). Figura 2 Poziția plăcii de identificare pe vagon ***[PLEASE INSERT PICTURE FROM ORIGINAL AND INSERT FOLLOWING TRANSLATIONS IN RO LANGUAGE*** În cazul în care sunt disponibile, cititoarele de cale (cititoarele plăcilor de identificare) trebuie să fie capabile să decodifice plăcile de pe vagoanele care trec cu o viteză de
32004D0446-ro () [Corola-website/Law/292410_a_293739]
-
2 Poziția plăcii de identificare pe vagon ***[PLEASE INSERT PICTURE FROM ORIGINAL AND INSERT FOLLOWING TRANSLATIONS IN RO LANGUAGE*** În cazul în care sunt disponibile, cititoarele de cale (cititoarele plăcilor de identificare) trebuie să fie capabile să decodifice plăcile de pe vagoanele care trec cu o viteză de până la 30 km/h și să comunice aceste informații decodificate unui sistem de transmisie a datelor aflat la sol. Cerințele tipice legate de instalare sunt indicate în figura 3, unde poziția cititorului este definită
32004D0446-ro () [Corola-website/Law/292410_a_293739]
-
a datelor cel puțin următoarele informații: * Identificarea clară a cititorului de plăci, care trebuie să fie diferită de celelalte care pot fi instalate în același loc, pentru a putea identifica calea ferată supusă monitorizării, * Numărul unic de identificare al fiecărui vagon care trece pe calea ferată respectivă, * Ora și data pentru fiecare vagon care trece. Informațiile legate de oră și de dată trebuie să fie suficient de precise pentru a permite unui sistem de prelucrare a datelor reconstituirea ulterioară a configurației
32004D0446-ro () [Corola-website/Law/292410_a_293739]
-
care trebuie să fie diferită de celelalte care pot fi instalate în același loc, pentru a putea identifica calea ferată supusă monitorizării, * Numărul unic de identificare al fiecărui vagon care trece pe calea ferată respectivă, * Ora și data pentru fiecare vagon care trece. Informațiile legate de oră și de dată trebuie să fie suficient de precise pentru a permite unui sistem de prelucrare a datelor reconstituirea ulterioară a configurației fizice a trenului respectiv. 2.14.2.3. Norme de întreținere Inspecțiile
32004D0446-ro () [Corola-website/Law/292410_a_293739]
-
valorile specificate sunt valori maxime sau limită. Aceste valori pot fi atinse ocazional, dar nu în permanență. După caz, frecvența lor de apariție poate varia în funcție de perioada de timp. 2.15.2.2. Specificații funcționale și tehnice ale subsistemului Altitudine Vagoanele trebuie să aibă performanțele specificate pentru toate altitudinile de până la 2 000 m. Temperatură Clasele Niveluri de temperatură proiectate TRIV Subsistemele și componentele sunt supuse unor cerințe de temperatură diferite. Detalii vor fi prezentate în STI-ul aplicabil. Plaja de
32004D0446-ro () [Corola-website/Law/292410_a_293739]
-
supuse unor cerințe de temperatură diferite. Detalii vor fi prezentate în STI-ul aplicabil. Plaja de temperatură a aerului la exteriorul vehiculului [C]: Tn - 40 ... +35 Ts - 25 ... +45 Clasa TRIV este identică cu nivelurile de temperatură proiectate pentru toate vagoanele interoperabile existente înainte de punerea în aplicare a STI-ului aplicabil. Nivelul de temperatură proiectat pentru clasa TRIV va fi specificat în STI-ul aplicabil. Toate vagoanele de marfă destinate traficului internațional trebuie să fie în conformitate cel puțin cu clasa
32004D0446-ro () [Corola-website/Law/292410_a_293739]
-
Ts - 25 ... +45 Clasa TRIV este identică cu nivelurile de temperatură proiectate pentru toate vagoanele interoperabile existente înainte de punerea în aplicare a STI-ului aplicabil. Nivelul de temperatură proiectat pentru clasa TRIV va fi specificat în STI-ul aplicabil. Toate vagoanele de marfă destinate traficului internațional trebuie să fie în conformitate cel puțin cu clasa de temperatură TRIV . Pe lângă clasa nivelului de temperatură proiectată TRIV, au fost definite și clasele de temperatură exterioară Ts și Tn. Un vagon din clasa TRIV
32004D0446-ro () [Corola-website/Law/292410_a_293739]
-
-ul aplicabil. Toate vagoanele de marfă destinate traficului internațional trebuie să fie în conformitate cel puțin cu clasa de temperatură TRIV . Pe lângă clasa nivelului de temperatură proiectată TRIV, au fost definite și clasele de temperatură exterioară Ts și Tn. Un vagon din clasa TRIV are permisiunea de a fi exploatat după cum urmează: * în regim de utilizare permanentă, pe liniile Ts; * în regim de utilizare permanentă, pe liniile Tn, în perioada anului în care temperatura probabilă se menține peste -25 °C; * în
32004D0446-ro () [Corola-website/Law/292410_a_293739]
-
permanentă, pe liniile Tn, în perioada anului în care temperatura probabilă se menține peste -25 °C; * în regim de utilizare nepermanentă, pe liniile Tn, în perioada anului în care temperatura probabilă scade sub -25 °C. Observație: este la latitudinea cumpărătorului vagonului să aleagă intervalul de temperaturi suplimentare pentru vagon în conformitate cu utilizarea avută în vedere (respectiv Tn, Ts, Tn + Ts, sau doar TRIV). Umiditate Trebuie să fie luate în considerare următoarele niveluri de umiditate exterioară: Media anuală de umiditate relativă: 75 %; Pe parcursul
32004D0446-ro () [Corola-website/Law/292410_a_293739]
-
care temperatura probabilă se menține peste -25 °C; * în regim de utilizare nepermanentă, pe liniile Tn, în perioada anului în care temperatura probabilă scade sub -25 °C. Observație: este la latitudinea cumpărătorului vagonului să aleagă intervalul de temperaturi suplimentare pentru vagon în conformitate cu utilizarea avută în vedere (respectiv Tn, Ts, Tn + Ts, sau doar TRIV). Umiditate Trebuie să fie luate în considerare următoarele niveluri de umiditate exterioară: Media anuală de umiditate relativă: 75 %; Pe parcursul unei durate neîntrerupte de 30 de zile pe
32004D0446-ro () [Corola-website/Law/292410_a_293739]
-
situații de urgență ale vehiculului. Acestea sunt necesare pentru administratorul infrastructurii și pentru centrul de coordonare și serviciile de recuperare. 2.16.2. Caracteristici care trebuie respectate Nu există cerințe privind ieșirile de siguranță sau amplasarea indicatoarelor aferente în cazul vagoanelor de marfă. Cu toate acestea, trebuie prevăzut un plan de salvare și note informative aferente, în caz de accident. Vagoanele de marfă trebuie să fie prevăzute cu indicatoare sub formă de pictograme, astfel cum se specifică la punctul privind marcarea
32004D0446-ro () [Corola-website/Law/292410_a_293739]
-
2.16.2. Caracteristici care trebuie respectate Nu există cerințe privind ieșirile de siguranță sau amplasarea indicatoarelor aferente în cazul vagoanelor de marfă. Cu toate acestea, trebuie prevăzut un plan de salvare și note informative aferente, în caz de accident. Vagoanele de marfă trebuie să fie prevăzute cu indicatoare sub formă de pictograme, astfel cum se specifică la punctul privind marcarea vagoanelor, care să indice punctele în care vagonul poate fi ridicat și dacă organele de rulare trebuie detașate înainte de ridicarea
32004D0446-ro () [Corola-website/Law/292410_a_293739]
-
de marfă. Cu toate acestea, trebuie prevăzut un plan de salvare și note informative aferente, în caz de accident. Vagoanele de marfă trebuie să fie prevăzute cu indicatoare sub formă de pictograme, astfel cum se specifică la punctul privind marcarea vagoanelor, care să indice punctele în care vagonul poate fi ridicat și dacă organele de rulare trebuie detașate înainte de ridicarea vagonului. 2.17. Protecția împotriva incendiilor 2.17.1. Descrierea parametrului Acest parametru de bază include măsurile care trebuie luate pentru
32004D0446-ro () [Corola-website/Law/292410_a_293739]
-
un plan de salvare și note informative aferente, în caz de accident. Vagoanele de marfă trebuie să fie prevăzute cu indicatoare sub formă de pictograme, astfel cum se specifică la punctul privind marcarea vagoanelor, care să indice punctele în care vagonul poate fi ridicat și dacă organele de rulare trebuie detașate înainte de ridicarea vagonului. 2.17. Protecția împotriva incendiilor 2.17.1. Descrierea parametrului Acest parametru de bază include măsurile care trebuie luate pentru a garanta un nivel adecvat de siguranță
32004D0446-ro () [Corola-website/Law/292410_a_293739]
-
de marfă trebuie să fie prevăzute cu indicatoare sub formă de pictograme, astfel cum se specifică la punctul privind marcarea vagoanelor, care să indice punctele în care vagonul poate fi ridicat și dacă organele de rulare trebuie detașate înainte de ridicarea vagonului. 2.17. Protecția împotriva incendiilor 2.17.1. Descrierea parametrului Acest parametru de bază include măsurile care trebuie luate pentru a garanta un nivel adecvat de siguranță pentru prevenirea incendiilor și gestionarea consecințelor în caz de incendiu. Parametrul poate include
32004D0446-ro () [Corola-website/Law/292410_a_293739]
-
trebuie respectate 2.17.2.1. Generalități * Proiectul prevede măsuri de limitare a riscurilor de izbucnire și răspândire a incendiilor; * Nu trebuie luate în considerare nici un fel de cerințe privind fumul toxic; * Nu trebuie luate în considerare mărfurile transportate cu vagoanele de marfă - nici ca sursă principală de aprindere și nici ca mijloc de alimentare a răspândirii incendiilor. În cazul mărfurilor periculoase transportate cu vagoanele de marfă se aplică numai cerințele RID pentru toate aspectele legate de protecția împotriva incendiilor; Mărfurile
32004D0446-ro () [Corola-website/Law/292410_a_293739]
-
considerare nici un fel de cerințe privind fumul toxic; * Nu trebuie luate în considerare mărfurile transportate cu vagoanele de marfă - nici ca sursă principală de aprindere și nici ca mijloc de alimentare a răspândirii incendiilor. În cazul mărfurilor periculoase transportate cu vagoanele de marfă se aplică numai cerințele RID pentru toate aspectele legate de protecția împotriva incendiilor; Mărfurile din vagoanele de marfă trebuie să fie protejate împotriva surselor previzibile de aprindere pe vehicul; Materialele utilizate la construcția vagoanelor de marfă trebuie să
32004D0446-ro () [Corola-website/Law/292410_a_293739]
-
marfă - nici ca sursă principală de aprindere și nici ca mijloc de alimentare a răspândirii incendiilor. În cazul mărfurilor periculoase transportate cu vagoanele de marfă se aplică numai cerințele RID pentru toate aspectele legate de protecția împotriva incendiilor; Mărfurile din vagoanele de marfă trebuie să fie protejate împotriva surselor previzibile de aprindere pe vehicul; Materialele utilizate la construcția vagoanelor de marfă trebuie să limiteze, timp de 3 minute, riscurile de izbucnire și răspândire a incendiilor, precum și producerea fumului în cazul unui
32004D0446-ro () [Corola-website/Law/292410_a_293739]
-
mărfurilor periculoase transportate cu vagoanele de marfă se aplică numai cerințele RID pentru toate aspectele legate de protecția împotriva incendiilor; Mărfurile din vagoanele de marfă trebuie să fie protejate împotriva surselor previzibile de aprindere pe vehicul; Materialele utilizate la construcția vagoanelor de marfă trebuie să limiteze, timp de 3 minute, riscurile de izbucnire și răspândire a incendiilor, precum și producerea fumului în cazul unui incendiu produs de o sursă principală de aprindere de 7 kW; * Regulile de proiectare trebuie să se aplice
32004D0446-ro () [Corola-website/Law/292410_a_293739]
-
trebuie să se aplice oricărui echipament fix al vehiculului, în cazul în care acesta reprezintă o sursă potențială de aprindere, de exemplu dispozitivele de răcire care conțin combustibil; * Statele membre nu pot impune instalarea de detectoare de fum la bordul vagoanelor de marfă. 2.17.2.2. Specificații tehnice pentru vagoanele de marfă Definiții Etanșeitatea la foc Reprezintă capacitatea unui element de construcție separator, în cazul în care este expus la foc pe o latură, de a preveni trecerea flăcărilor, a
32004D0446-ro () [Corola-website/Law/292410_a_293739]