19,489 matches
-
Articolul 6 Prezenta directivă se adresează statelor membre. Adoptată la Bruxelles, 20 mai 1975. Pentru Consiliu Președintele R. RYAN ANEXĂ 1. DEFINIȚII 1.1. Mecanism de direcție Mecanism de direcție": mecanismul complet care are funcția de a modifica direcția de mers a tractorului. Mecanismul de direcție poate conține: - comanda, - transmisia, - roțile directoare, - dacă este cazul, un dispozitiv special pentru producerea energiei auxiliare sau a energiei independente. 1.1.1. Comanda Comandă": piesa direct acționată de către conducător pentru conducerea tractorului. 1.1
jrc276as1975 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85411_a_86198]
-
menționate la pct. 1.1.4. Transmisia poate fi mecanică, hidraulică, pneumatică, electrică sau combinată. 1.1.3. Roțile directoare Roți directoare": - roțile a căror direcție în raport cu tractorul poate fi modificată direct sau indirect pentru a obține schimbarea direcției de mers a tractorului, - roțile tractoarelor articulate, - roțile tractoarelor a căror schimbare de direcție se obține prin diferențierea vitezei roților unei aceleiași axe. Roțile autodirectoare nu sunt roți directoare. 1.1.4. Dispozitiv special Dispozitiv special" : partea dispozitivului de direcție prin care
jrc276as1975 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85411_a_86198]
-
îl adopte în domeniul reglementat de prezenta directivă. Articolul 8 Prezenta directivă se adresează statelor membre. Adoptată la Luxemburg, 26 iunie 1975. Pentru Consiliu Președintele P. BARRY ANEXA I MARȘARIERUL Orice vehicul trebuie să fie echipat cu un dispozitiv de mers înapoi manevrabil de pe locul conducătorului auto. ANEXA II VITEZOMETRUL 1. PREZENȚĂ Orice vehicul trebuie să fie echipat cu un vitezometru. Acest echipament este facultativ pentru vehiculele dotate în serie cu aparate de control ale căror caracteristici de construcție și instalare
jrc284as1975 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85419_a_86206]
-
aceste norme să fie aplicate de toate statele membre, începând de la aceeași dată, ADOPTĂ PREZENTA DIRECTIVĂ: Articolul 1 Prezenta directivă se aplică punctelor de ancorare a centurilor de siguranță ale autovehiculelor, destinate adulților care ocupă locurile orientate în direcția de mers. Articolul 2 Prin vehicul se înțelege, în sensul prezentei directive, orice autovehicul din categoria M1 definită în anexa I la Directiva 70/156/CEE, destinat circulației rutiere, având cel puțin patru roți și o viteză maximă proiectată mai mare de
jrc320as1976 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85455_a_86242]
-
1.1.9. demultiplicare totală a transmisiei corespunzătoare vitezei maxime 1.1.10. dimensiunile pneurilor axelor frânate 1.2. "Dispozitiv de frânare" "Dispozitiv de frânare": ansamblul organelor care au ca funcție diminuarea sau anularea progresivă a vitezei unui tractor în mers sau menținerea acestuia imobil, dacă este deja oprit. Aceste funcții se specifică la pct. 4.1.2. Dispozitivul se compune din comandă, transmisie și frâna propriu-zisă. 1.3. "Frânare reglabilă" "Frânare reglabilă": o frânare în timpul căreia, în cadrul câmpului de funcționare
jrc330as1976 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85465_a_86252]
-
înțelege tractorul încărcat astfel încât să atingă greutatea sa maximă 1.16. "Greutate maximă" "Greutate maximă": greutatea maximă tehnic admisibilă declarată de către constructor (această greutate poate fi superioară greutății maxime autorizate) 1.17. "Tractor neîncărcat" "Tractor neîncărcat": tractorul în stare de mers, cu rezervoarele și radiatorul pline, cu conducător cu o greutate de 75 kilograme, fără însoțitori, accesorii opționale sau încărcătură 1.18. "Greutate proprie" "Greutate proprie": greutatea tractorului neîncărcat 2. CERERE PENTRU OMOLOGARE CEE DE TIP 2.1. Cererea pentru omologarea
jrc330as1976 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85465_a_86252]
-
drumului. 1.5.9. Lampă de ceață față Prin lampă de ceață față se înțelege lampa care servește la ameliorarea luminării drumului în caz de ceață, de ninsoare, de furtună sau de nori de praf. 1.5.10. Lampă de mers în spate Prin lampă de mers în spate se înțelege lampa care servește la luminarea drumului în spatele vehiculului și la avertizarea celorlalți utilizatori ai drumului că vehiculul merge înapoi sau este pe punctul de a merge înapoi. 1.5.11
jrc334as1976 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85469_a_86256]
-
ceață față Prin lampă de ceață față se înțelege lampa care servește la ameliorarea luminării drumului în caz de ceață, de ninsoare, de furtună sau de nori de praf. 1.5.10. Lampă de mers în spate Prin lampă de mers în spate se înțelege lampa care servește la luminarea drumului în spatele vehiculului și la avertizarea celorlalți utilizatori ai drumului că vehiculul merge înapoi sau este pe punctul de a merge înapoi. 1.5.11. Lampă indicatoare de direcție Prin lampă
jrc334as1976 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85469_a_86256]
-
trebuie să fie intermitentă, cu excepția lămpilor indicatoare de direcție și a semnalului de avarie. 3.10 Nici o lampă roșie nu trebuie să fie vizibilă din față și nici o lampă albă nu trebuie să fie vizibilă din spate, cu excepția lămpii de mers în spate. Această condiție este verificată după cum urmează: 3.10.1. pentru vizibilitatea unei lămpi roșii către față: trebuie să nu existe vizibilitate directă a unei lămpi roșii pentru ochiul unui observator care se deplasează în zona 1 a unui
jrc334as1976 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85469_a_86256]
-
fazei de întâlnire și a fazei de drum. 3.13 Culorile luminii emise de lămpi sunt următoarele: - faza de drum: alb sau galben selectiv - faza de întâlnire: alb sau galben selectiv - lampă de ceață față: alb sau galben - lampă de mers în spate: alb - lampă indicatoare de direcție: galben-auto - semnal de avarie: galben-auto - lampă de stop: roșu - dispozitiv de iluminare a plăcii de înmatriculare spate: alb - lampă de poziție față: alb; galben selectiv este admis dacă lampa de poziție față este
jrc334as1976 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85469_a_86256]
-
4.3.10. Branșare electrică funcțională Lămpile de ceață față trebuie să poată fi aprinse și stinse separat de faza de drum sau de faza de întâlnire și reciproc. 4.3.11. Indicator de anclanșare Facultativ. 4.4. Lampa de mers în spate 4.4.1. Prezență Obligatorie la autovehicule. 4.4.2. Număr 1 sau 2. 4.4.3. Schema de montaj Nici o precizare specială. 4.4.4. Amplasare 4.4.4.1. În lățime: Nici o precizare specială. 4.4
jrc334as1976 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85469_a_86256]
-
cu orice alte lămpi spate. 4.4.8. Nu poate fi combinată cu alte lămpi. 4.4.9. Nu poate fi încorporată reciproc cu alte lămpi. 4.4.10. Branșare electrica funcțională Nu poate fi aprinsă decât dacă comanda de mers în spate este anclanșată și dacă dispozitivul care comandă funcționarea sau oprirea motorului se găsește într-o astfel de poziție încât funcționarea motorului să fie posibilă. Aceasta nu trebuie să poată fi aprinsă sau să rămână aprinsă dacă una sau
jrc334as1976 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85469_a_86256]
-
numele și adresa reprezentantului ........................................................... 5. Dispozitivele de iluminat aflate pe vehiculul supus omologării 5 ...................................... 5.1. Fază de drum: da/nu* 5.2. Fază de întâlnire: da/nu* 5.3. Lămpi de ceață față: da/nu* 5.4. Lămpi de mers în spate: da/nu* 5.5. Lămpi indicatoare de direcție față: da/nu* 5.6. Lămpi indicatoare de direcție spate: da/nu* 5.7. Lămpi indicatoare de direcție repetitive laterale: da/nu* 5.8. Semnal de avarie: da/nu* 5
jrc334as1976 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85469_a_86256]
-
poziție de protecție; 3.2.2. se măsoară zgomotul utilizând reacția lentă a sonometrului până la încărcarea corespunzătoare zgomotului maxim, când s-a cuplat treapta de viteză care permite apropierea cea mai mare de viteza de 7,25 km/h la mers înainte. Pedala de accelerație trebuie să fie apăsată până la limită. Se pornește de la o sarcină nulă, apoi se mărește încărcarea până la obținerea nivelului de zgomot maxim. La fiecare schimbare de încărcare, înainte de a se măsura, trebuie să se lase timpul
jrc396as1977 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85533_a_86320]
-
inclusiv șoferul); (c) vehiculul se deplasează prin autopropulsie pe o suprafață plană, în linie dreaptă, cu o viteză de 40 ± 5 km/h. Dacă testele se efectuează în alte condiții, de exemplu alte greutăți, alte viteze sau la viteza de mers la pas, folosind testarea pe bancul de lucru etc., rezultatele se corectează aplicând coeficienții de conversie necesari aducerii valorii rezultate la valoarea care s-ar fi obținut în "condițiile standard de testare" menționate mai sus. 2. UNITĂȚI DE MĂSURĂ Singurele
jrc389as1977 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85526_a_86313]
-
o viteză mai mare decât viteza de comutare; (b) timp (calcul după timp), când autovehiculul se deplasează cu o viteză mai mică decât viteza de comutare sau când staționează. 3.1.2. Calculul după distanță este efectuat prin intermediul roților vehiculului; mersul în marșarier al vehiculului nu are ca efect reducerea costului călătoriei sau a distanței afișate. Calculul după timp este efectuat prin intermediul unui cronometraj care poate fi acționat numai prin pornirea dispozitivului de comandă al taximetrului. În cazul în care cronometrul
jrc389as1977 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85526_a_86313]
-
o lampă, așa cum este aceasta definită la pct. 1.5, nu trebuie să fie vizibilă din față și nici o lumină albă emisă de o lampă, așa cum este aceasta definită la pct. 1.5, alta decât cea emisă de lampa de mers înapoi, nu trebuie să fie vizibilă din spate. Nu se ține seama în această privință de lămpile utilizate pentru iluminarea interiorului vehiculului. Această cerință se consideră îndeplinită dacă:" Pct. 3.10.1 se modifică după cum urmează: "3.10.1 pentru
jrc601as1980 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85739_a_86526]
-
4.3.3.1 Cutie de viteze cu comandă manuală, neautomată. 5.2.2.4.3.3.1.1 Autovehiculele din categoria Mı și Nı7 echipate cu cutii de viteze având nu mai mult de patru trepte de viteză pentru mersul înainte trebuie încercate în viteza a doua. Autovehiculele din aceste categorii echipate cu o cutie de viteze având mai mult de patru trepte de viteză pentru mersul înainte trebuie să fie încercate în viteza a doua și a treia succesiv
jrc676as1981 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85814_a_86601]
-
cutii de viteze având nu mai mult de patru trepte de viteză pentru mersul înainte trebuie încercate în viteza a doua. Autovehiculele din aceste categorii echipate cu o cutie de viteze având mai mult de patru trepte de viteză pentru mersul înainte trebuie să fie încercate în viteza a doua și a treia succesiv. Numai treptele de viteză globale, destinate utilizării normale pe drumurile publice trebuie să fie luate în considerare. Media aritmetică a nivelurilor sonore înregistrate pentru fiecare din aceste
jrc676as1981 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85814_a_86601]
-
Media aritmetică a nivelurilor sonore înregistrate pentru fiecare din aceste două condiții trebuie calculată. 5.2.2.4.3.3.1.2 Autovehiculele, altele decât acelea din categoriile Mı și Nı7 al căror număr total de raporturi de viteză pentru mersul înainte este X (inclusiv raporturile obținute cu ajutorul unei cutii de viteză auxiliare sau al unei axe cu trepte multiple) sunt încercate succesiv în raporturile de viteză egale cu sau superioare față de 8. Rezultatul încercării este cel obținut la viteza care
jrc676as1981 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85814_a_86601]
-
viteză ce urmează să fie luate în considerare pentru fiecare autovehicul de acest tip. 5.2.2.4.3.3.2 Cutia de viteze automată cu schimbător manual. Dacă autovehiculul este echipat cu un schimbător manual cu X poziții de mers înainte, încercarea trebuie să fie efectuată cu schimbătorul în poziția X; trecerea forțată la o viteză mai mică (accelerarea la maxim pentru a trece într-o treaptă superioară la autovehicule cu transmisie automată) trebuie să fie scoasă din funcțiune. Dacă
jrc676as1981 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85814_a_86601]
-
turație 2.3.2.4.1. Marcă (mărci):............................................................................ 2.3.2.4.2. Tip (tipuri).................................................................................... 2.3.2.4.3. Turația la care se declanșează întreruperea alimentării sub sarcină maximă(2):......................................................................................tr/min 2.3.2.4.4. Turație de mers în gol (2):.........................................tr/min 2.3.2.4.5. Regim de mers în gol(2):............................................................tr/min 2.3.3. Sistem de aprindere la rece 2.3.3.1. Marcă (mărci):.............................................................................. 2.3.3.2. Tip (tipuri):................................................................................... 2.3
32005L0013-ro () [Corola-website/Law/293941_a_295270]
-
Tip (tipuri).................................................................................... 2.3.2.4.3. Turația la care se declanșează întreruperea alimentării sub sarcină maximă(2):......................................................................................tr/min 2.3.2.4.4. Turație de mers în gol (2):.........................................tr/min 2.3.2.4.5. Regim de mers în gol(2):............................................................tr/min 2.3.3. Sistem de aprindere la rece 2.3.3.1. Marcă (mărci):.............................................................................. 2.3.3.2. Tip (tipuri):................................................................................... 2.3.3.3. Descriere:.................................................................................... 2.4. Distribuție cu supape 2.4.1. Curse maxime
32005L0013-ro () [Corola-website/Law/293941_a_295270]
-
cilindri Regim nominal (tr/min) Admisie de carburant pe cursă (mm3) în regim nominal Putere netă nominală (kW) Regim de cuplu maxim (tr/min) Admisie de carburant pe cursă (mm3) în regim de cuplu maxim Cuplu maxim (Nm) Turație de mers în gol (tr/min) Cilindree unitară în % a motorului original 100 Partea 4 Tipul de motor 4. Caracteristici esențiale ale tipului de motor 4.1. Descrierea motorului 4.1.1. Constructor:................................................................................ 4.1.2. Număr de cod al motorului aplicat
32005L0013-ro () [Corola-website/Law/293941_a_295270]
-
turație 4.3.2.4.1. Marcă (mărci):.............................................................................. 4.3.2.4.2. Tip (tipuri):.................................................................................... 4.3.2.4.3. Turația la care se declanșează întreruperea alimentării sub sarcină maximă(2):...............tr/min 4.3.2.4.4. Turație de mers în gol (2)........................................................tr/min 4.3.2.4.5. Regim de mers în gol(2):...........................................................tr/min 4.3.3. Sistem de aprindere la rece 4.3.3.1. Marcă (mărci):............................................................................. 4.3.3.2. Tip (tipuri):............................................................................... 4.3
32005L0013-ro () [Corola-website/Law/293941_a_295270]