17,922 matches
-
B(3) B(3) B(3) B(3) B(3) B(3) B(3) B(3) B(3) B(3) B(3) B(3) B(3) (1) - subansamblu; ... (2) - componentă; ... (3) - vehicul; ... (4) - cerințe de instalare; ... a - pentru tractoarele pe roți cu o viteză maximă constructivă mai mică sau egală cu 40 km/h; b - pentru tractoarele pe roți cu o viteză maximă constructivă de peste 40 km/h; Av - autovehicule; Iv - indice viteză; A: Nu sunt permise alte excepții în afara celor
EUR-Lex () [Corola-website/Law/269099_a_270428]
-
B(3) B(3) B(3) B(3) (1) - subansamblu; ... (2) - componentă; ... (3) - vehicul; ... (4) - cerințe de instalare; ... a - pentru tractoarele pe roți cu o viteză maximă constructivă mai mică sau egală cu 40 km/h; b - pentru tractoarele pe roți cu o viteză maximă constructivă de peste 40 km/h; Av - autovehicule; Iv - indice viteză; A: Nu sunt permise alte excepții în afara celor menționate în actul de reglementare. Certificatul de omologare de tip și marca de omologare de tip nu sunt
EUR-Lex () [Corola-website/Law/269099_a_270428]
-
mai mică, neasigurându-se efectul de îngrășare scontat, iar în altele să fie concentrații prea mari de îngrășământ, provocând prin aceasta poluarea locală a solului. Pentru obținerea uniformității debitului pe lungime, la unele mașini transportorul de alimentare este alimentat de la roțile proprii ale mașinii, prin aceasta asigurându-se independența de viteza de deplasare a agregatului de mașini, a cantității de îngrășământ distribuită pe unitatea de suprafață. La executarea lucrării de aplicare a îngrășămintelor chimice pe toată suprafața este necesar, nu numai
EUR-Lex () [Corola-website/Law/268930_a_270259]
-
agricole pentru efectuarea tratamentelor chimice, se realizează odată cu înființarea culturii, prin închiderea șubărelor de la semănătoare, sau, în anumite cazuri, vor fi deschise după răsărirea plantelor. Dacă acest lucru nu este posibil, datorită sistemului de cultivare al plantei respective, atunci în spatele roților mașinilor agricole se recomandă un sistem de afânare superficială, care să contribuie la reducerea compactării zonei respective și astfel a riscului erozional și de scurgere a nitraților. Atunci când se folose��te plugul reversibil și se efectuează arătura perpendicular pe pantă
EUR-Lex () [Corola-website/Law/268930_a_270259]
-
mai mică, neasigurându-se efectul de îngrășare scontat, iar în altele să fie concentrații prea mari de îngrășământ, provocând prin aceasta poluarea locală a solului. Pentru obținerea uniformității debitului pe lungime, la unele mașini transportorul de alimentare este alimentat de la roțile proprii ale mașinii, prin aceasta asigurându-se independența de viteza de deplasare a agregatului de mașini, a cantității de îngrășământ distribuită pe unitatea de suprafață. La executarea lucrării de aplicare a îngrășămintelor chimice pe toată suprafața este necesar, nu numai
EUR-Lex () [Corola-website/Law/269048_a_270377]
-
agricole pentru efectuarea tratamentelor chimice, se realizează odată cu înființarea culturii, prin închiderea șubărelor de la semănătoare, sau, în anumite cazuri, vor fi deschise după răsărirea plantelor. Dacă acest lucru nu este posibil, datorită sistemului de cultivare al plantei respective, atunci în spatele roților mașinilor agricole se recomandă un sistem de afânare superficială, care să contribuie la reducerea compactării zonei respective și astfel a riscului erozional și de scurgere a nitraților. Atunci când se folosește plugul reversibil și se efectuează arătura perpendicular pe pantă se
EUR-Lex () [Corola-website/Law/269048_a_270377]
-
mai mică, neasigurându-se efectul de îngrășare scontat, iar în altele să fie concentrații prea mari de îngrășământ, provocând prin aceasta poluarea locală a solului. Pentru obținerea uniformității debitului pe lungime, la unele mașini transportorul de alimentare este alimentat de la roțile proprii ale mașinii, prin aceasta asigurându-se independența de viteza de deplasare a agregatului de mașini, a cantității de îngrășământ distribuită pe unitatea de suprafață. La executarea lucrării de aplicare a îngrășămintelor chimice pe toată suprafața este necesar, nu numai
EUR-Lex () [Corola-website/Law/269047_a_270376]
-
agricole pentru efectuarea tratamentelor chimice, se realizează odată cu înființarea culturii, prin închiderea șubărelor de la semănătoare, sau, în anumite cazuri, vor fi deschise după răsărirea plantelor. Dacă acest lucru nu este posibil, datorită sistemului de cultivare al plantei respective, atunci în spatele roților mașinilor agricole se recomandă un sistem de afânare superficială, care să contribuie la reducerea compactării zonei respective și astfel a riscului erozional și de scurgere a nitraților. Atunci când se folosește plugul reversibil și se efectuează arătura perpendicular pe pantă se
EUR-Lex () [Corola-website/Law/269047_a_270376]
-
suprastructură din balast DC Uliță Flocea - Brănzilă, sat Pojorâta, pe │ │ │ │ │L -300 m* 2 m l*0,1 h Refacere apărare de mal din arocamente pe DC Uliță Flocea - Brănzilă, sat Pojorâta, pe │ │ │ │ │L - 40 m* 0,5 mc/ml Roatelor Refacere prag de fund din lemn la apărare de maluri pârâu Sadova, sat Sadova, pentru │ │ │ │ │punerea în siguranță a drumului comunal Refacere suprastructură din balast DC Pârâul Roatelor, sat Sadova, pe │ │ │ │ │L - 120m* 2,5 m l*0,3 h
EUR-Lex () [Corola-website/Law/275047_a_276376]
-
Flocea - Brănzilă, sat Pojorâta, pe │ │ │ │ │L - 40 m* 0,5 mc/ml Roatelor Refacere prag de fund din lemn la apărare de maluri pârâu Sadova, sat Sadova, pentru │ │ │ │ │punerea în siguranță a drumului comunal Refacere suprastructură din balast DC Pârâul Roatelor, sat Sadova, pe │ │ │ │ │L - 120m* 2,5 m l*0,3 h afuiată rampă acces mal drept L = 5 m; l = 10 m; h = 0,5 m Refacere punte pietonală Zona Poiana, peste pârâul Pozen L = 6 m Refacere suprastructură
EUR-Lex () [Corola-website/Law/275047_a_276376]
-
suprastructură din balast DC Uliță Flocea - Brănzilă, sat Pojorâta, pe │ │ │ │ │L -300 m* 2 m l*0,1 h Refacere apărare de mal din arocamente pe DC Uliță Flocea - Brănzilă, sat Pojorâta, pe │ │ │ │ │L - 40 m* 0,5 mc/ml Roatelor Refacere prag de fund din lemn la apărare de maluri pârâu Sadova, sat Sadova, pentru │ │ │ │ │punerea în siguranță a drumului comunal Refacere suprastructură din balast DC Pârâul Roatelor, sat Sadova, pe │ │ │ │ │L - 120m* 2,5 m l*0,3 h
EUR-Lex () [Corola-website/Law/273298_a_274627]
-
Flocea - Brănzilă, sat Pojorâta, pe │ │ │ │ │L - 40 m* 0,5 mc/ml Roatelor Refacere prag de fund din lemn la apărare de maluri pârâu Sadova, sat Sadova, pentru │ │ │ │ │punerea în siguranță a drumului comunal Refacere suprastructură din balast DC Pârâul Roatelor, sat Sadova, pe │ │ │ │ │L - 120m* 2,5 m l*0,3 h afuiată rampă acces mal drept L = 5 m; l = 10 m; h = 0,5 m Refacere punte pietonală Zona Poiana, peste pârâul Pozen L = 6 m Refacere suprastructură
EUR-Lex () [Corola-website/Law/273298_a_274627]
-
două sau mai multe scoruri cu grad de cel puțin 3) ● 7.0 - Incapabil să se deplaseze mai mult de 5 metri chiar și cu ajutor, în mare parte din timp în cărucior, se poate deplasa singur cu scaunul cu roțile și se poate transfera singur, poate sta în picioare și stă în cărucior aproximativ 12 ore pe zi (echivalențele de scor sunt combinații cu mai mult de un scor cu grad mai mare de 4, foarte rar un scor piramidal
EUR-Lex () [Corola-website/Law/271948_a_273277]
-
două sau mai multe scoruri cu grad de cel puțin 3) ● 7.0 - Incapabil să se deplaseze mai mult de 5 metri chiar și cu ajutor, în mare parte din timp în cărucior, se poate deplasa singur cu scaunul cu roțile și se poate transfera singur, poate sta în picioare și stă în cărucior aproximativ 12 ore pe zi (echivalențele de scor sunt combinații cu mai mult de un scor cu grad mai mare de 4, foarte rar un scor piramidal
EUR-Lex () [Corola-website/Law/271949_a_273278]
-
sortarea la cald; ... b) încărcarea și descărcarea cuptoarelor adânci - macarale Tiegler, precum și macaralele de la scoaterea oțelului din cuptoarele cu propulsie; ... c) încălzirea țaglelor în cuptorul cu vatra înclinată pentru laminorul de 6 țoli, precum și încălzirea bandajelor și a discurilor pentru roțile de material rulant; încălzirea oțelului pentru laminare în cuptoare adânci; ... d) încălzirea, scoaterea și transportul platinelor și al pachetelor de tablă, manual, de la cuptoare la cajă; ... e) extragerea manuală a oțelului cald pentru laminare din cuptoare sau a țaglelor din
EUR-Lex () [Corola-website/Law/275975_a_277304]
-
sortarea la cald; ... b) încărcarea și descărcarea cuptoarelor adânci - macarale Tiegler, precum și macaralele de la scoaterea oțelului din cuptoarele cu propulsie; ... c) încălzirea țaglelor în cuptorul cu vatra înclinată pentru laminorul de 6 țoli, precum și încălzirea bandajelor și a discurilor pentru roțile de material rulant; încălzirea oțelului pentru laminare în cuptoare adânci; ... d) încălzirea, scoaterea și transportul platinelor și al pachetelor de tablă, manual, de la cuptoare la cajă; ... e) extragerea manuală a oțelului cald pentru laminare din cuptoare sau a țaglelor din
EUR-Lex () [Corola-website/Law/279873_a_281202]
-
a autovehiculelor și a remorcilor acestora4, modificată ultima dată de Directiva 80/1267/CEE5; ADOPTĂ PREZENTA DIRECTIVĂ: Articolul 1 În sensul prezentei directive, se înțelege prin "vehicul" orice autovehicul destinat circulației rutiere, cu sau fără caroserie, având cel puțin patru roți și o viteză maximă din construcție de peste 25 km/h, cu excepția vehiculelor care circulă pe șine, a tractoarelor și mașinilor agricole. Articolul 2 Statele membre nu pot refuza omologarea CEE de tip și nici omologarea de tip la scară națională
jrc619as1980 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85757_a_86544]
-
componentă, unitate tehnică separată valabilă sau vehicul incomplet acordată în virtutea prezentei directive și nu în virtutea cerințelor naționale relevante, - în cazul "cvadriciclurilor" în sensul art. 1 alin. (3) din Directiva Consiliului 92/61/CEE privind omologarea autovehiculelor cu două sau trei roți*. * JO 225, 10.8.1992, p. 72. Articolul 2 Definiții În sensul prezentei directive: - prin omologare de tip se înțelege procedura prin care un stat membru certifică faptul că un tip de vehicul, sistem, componentă sau unitate tehnică separată satisface
jrc1929as1992 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87079_a_87866]
-
mai multe state membre certifică faptul că, în funcție de stadiul de producție, un vehicul complet sau incomplet corespunde cerințelor tehnice relevante cuprinse în prezenta directivă, - prin vehicul se înțelege orice autovehicul destinat utilizării rutiere, complet sau incomplet, având cel puțin 4 roți și o viteză maximă proiectată de peste 25 km/h, precum și remorcile sale, cu excepția vehiculelor care rulează pe șine precum și a tractoarelor agricole și forestiere și a utilajelor mobile, - prin vehicul de bază se înțelege orice vehicul incomplet al cărui număr
jrc1929as1992 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87079_a_87866]
-
CEE:.................................................................................. 0.8. Adresa (adresele) fabricii (fabricilor) de montaj:....................................................... 1. CARACTERISTICI GENERALE DE CONSTRUCȚIE ALE VEHICULULUI 1.1. Fotografii și/sau schițe ale unui vehicul reprezentativ:.................................................. 1.2. Schiță cotată a întregului vehicul:...................................................................... 1.3. Numărul de axe și de roți:.......................................................................................... 1.3.1. Numărul și poziția axelor cu roți jumelate:................................................................... 1.3.2. Numărul și poziția axelor directoare:............................................................................ 1.3.3. Axe motoare (număr, poziție, cuplare cu altă axă):.................................................... 1.4. Șasiu (dacă există) (schiță de ansamblu):......................................................................... 1.5. Materiale
jrc1929as1992 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87079_a_87866]
-
1. CARACTERISTICI GENERALE DE CONSTRUCȚIE ALE VEHICULULUI 1.1. Fotografii și/sau schițe ale unui vehicul reprezentativ:.................................................. 1.2. Schiță cotată a întregului vehicul:...................................................................... 1.3. Numărul de axe și de roți:.......................................................................................... 1.3.1. Numărul și poziția axelor cu roți jumelate:................................................................... 1.3.2. Numărul și poziția axelor directoare:............................................................................ 1.3.3. Axe motoare (număr, poziție, cuplare cu altă axă):.................................................... 1.4. Șasiu (dacă există) (schiță de ansamblu):......................................................................... 1.5. Materiale folosite pentru longeroane (d):.......................................................................... 1.6. Poziția și dispunerea
jrc1929as1992 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87079_a_87866]
-
6. Gardă la sol (definită la punctul 4.5.4 din secțiunea A a anexei II):................................ 2.4.2.7. Distanța dintre axe (pentru vehiculele cu axe multiple):............................................ 2.5. Masa șasiului gol (fără cabină, lichid de răcire, uleiuri, combustibil, roată de rezervă, instrumente sau șofer):.................................................................................................... 2.5.1. Repartiția acestei mase între axe:.................................................................................. 2.6. Masa vehiculului cu caroserie în stare de funcționare sau masa șasiului cu cabină dacă producătorul nu include caroseria (inclusiv lichidul de răcire, uleiurile, combustibilul, roata
jrc1929as1992 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87079_a_87866]
-
roată de rezervă, instrumente sau șofer):.................................................................................................... 2.5.1. Repartiția acestei mase între axe:.................................................................................. 2.6. Masa vehiculului cu caroserie în stare de funcționare sau masa șasiului cu cabină dacă producătorul nu include caroseria (inclusiv lichidul de răcire, uleiurile, combustibilul, roata de rezervă, instrumentele și șoferul) (o) (maxim și minim pentru fiecare versiune):............ 2.6.1. Repartiția acestei mase între axe și, în cazul semiremorcilor sau al remorcilor cu axă mediană, sarcina pe punctul de cuplaj (maxim și minim pentru fiecare
jrc1929as1992 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87079_a_87866]
-
4.6. Rapoarte de transmitere Treaptă de viteză Raportul cutiei de viteze (raportul între turația motorului și viteza de rotație a arborelui de ieșire) Raportul final (raportul între viteza de rotație a arborelui de ieșire și viteza de rotație a roților motoare) Transmitere totală Maxim pentru TVC (¹) 1 2 3 . . . Minim pentru (¹) Marșarier (¹)Transmisie cu variație continuă 4.6.1. Puncte de schimbare a vitezelor (de la prima la a doua, etc., numai transmisii manuale, în cazul încercărilor în conformitate cu anexa III A
jrc1929as1992 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87079_a_87866]
-
4.9. Blocarea diferențialului: da/nu (1) 5. AXE 5.1. Schița fiecărei axe, cu indicarea materialelor folosite și (opțional) marca și tipul: ..................................................................................................................... 6. SUSPENSIE 6.1. Schița elementelor de suspensie:....................................................................................... 6.2. Tipul și natura suspensiei fiecărei axe sau roți:..................................... 6.2.1. Reglarea nivelului: da/nu (2) 6.3. Caracteristici ale elementelor elastice ale suspensiei, caracteristici ale materialelor și dimensiuni: ................................................................................................. 6.4. Stabilizatoare: da/nu (3) 6.5. Amortizoare: da/nu (4) 6.6. Pneuri și roți 6.6
jrc1929as1992 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87079_a_87866]