18,503 matches
-
pe informațiile primite de la administratorul de infrastructură răspunzător, care transmite, în cadrul mesajului de prognoză privind mersul trenului care transportă marfa/vagonul, ora estimată de sosire a trenului (OES) pentru punctele de raportare definite. Unități intermodale Pentru unitățile intermodale de pe un vagon dat, valorile OET pentru vagon sunt de asemenea valorile OET pentru unitățile intermodale, iar OES pentru vagon trebuie calculată de către ultima întreprindere feroviară ca OET pentru unitățile intermodale de pe vagon, din moment ce ÎF livrează vagonul numai operatorului terminalului intermodal și nu
32004D0446-ro () [Corola-website/Law/292410_a_293739]
-
de infrastructură răspunzător, care transmite, în cadrul mesajului de prognoză privind mersul trenului care transportă marfa/vagonul, ora estimată de sosire a trenului (OES) pentru punctele de raportare definite. Unități intermodale Pentru unitățile intermodale de pe un vagon dat, valorile OET pentru vagon sunt de asemenea valorile OET pentru unitățile intermodale, iar OES pentru vagon trebuie calculată de către ultima întreprindere feroviară ca OET pentru unitățile intermodale de pe vagon, din moment ce ÎF livrează vagonul numai operatorului terminalului intermodal și nu clientului final. Gestionarea alertelor Întreprinderea
32004D0446-ro () [Corola-website/Law/292410_a_293739]
-
care transportă marfa/vagonul, ora estimată de sosire a trenului (OES) pentru punctele de raportare definite. Unități intermodale Pentru unitățile intermodale de pe un vagon dat, valorile OET pentru vagon sunt de asemenea valorile OET pentru unitățile intermodale, iar OES pentru vagon trebuie calculată de către ultima întreprindere feroviară ca OET pentru unitățile intermodale de pe vagon, din moment ce ÎF livrează vagonul numai operatorului terminalului intermodal și nu clientului final. Gestionarea alertelor Întreprinderea feroviară principală (ÎFP) este responsabilă pentru confruntarea onorării angajamentelor luate față de client
32004D0446-ro () [Corola-website/Law/292410_a_293739]
-
de raportare definite. Unități intermodale Pentru unitățile intermodale de pe un vagon dat, valorile OET pentru vagon sunt de asemenea valorile OET pentru unitățile intermodale, iar OES pentru vagon trebuie calculată de către ultima întreprindere feroviară ca OET pentru unitățile intermodale de pe vagon, din moment ce ÎF livrează vagonul numai operatorului terminalului intermodal și nu clientului final. Gestionarea alertelor Întreprinderea feroviară principală (ÎFP) este responsabilă pentru confruntarea onorării angajamentelor luate față de client. Abaterile de la OES comunicată clientului trebuie rezolvate în conformitate cu contractul și pot conduce la
32004D0446-ro () [Corola-website/Law/292410_a_293739]
-
intermodale Pentru unitățile intermodale de pe un vagon dat, valorile OET pentru vagon sunt de asemenea valorile OET pentru unitățile intermodale, iar OES pentru vagon trebuie calculată de către ultima întreprindere feroviară ca OET pentru unitățile intermodale de pe vagon, din moment ce ÎF livrează vagonul numai operatorului terminalului intermodal și nu clientului final. Gestionarea alertelor Întreprinderea feroviară principală (ÎFP) este responsabilă pentru confruntarea onorării angajamentelor luate față de client. Abaterile de la OES comunicată clientului trebuie rezolvate în conformitate cu contractul și pot conduce la inițierea procesului de alertare
32004D0446-ro () [Corola-website/Law/292410_a_293739]
-
conduce la inițierea procesului de alertare de către ÎFP. Pentru transmiterea informațiilor rezultate din acest proces, este prevăzut un * Mesaj de alertă În scopul inițierii procesului de alertare, ÎFP trebuie să aibă posibilitatea de a solicita efectuarea unei investigații privind abaterile vagonului, utilizând mesajul: * Informații privind abaterea vagonului 3.8. Mișcarea vagonului 3.8.1. Descrierea parametrului Acest parametru descrie raportarea mișcării unui vagon și definește schimbul necesar de mesaje între întreprinderile feroviare și întreprinderea feroviară principală (care acționează ca integrator de
32004D0446-ro () [Corola-website/Law/292410_a_293739]
-
de către ÎFP. Pentru transmiterea informațiilor rezultate din acest proces, este prevăzut un * Mesaj de alertă În scopul inițierii procesului de alertare, ÎFP trebuie să aibă posibilitatea de a solicita efectuarea unei investigații privind abaterile vagonului, utilizând mesajul: * Informații privind abaterea vagonului 3.8. Mișcarea vagonului 3.8.1. Descrierea parametrului Acest parametru descrie raportarea mișcării unui vagon și definește schimbul necesar de mesaje între întreprinderile feroviare și întreprinderea feroviară principală (care acționează ca integrator de servicii). 3.8.2. Caracteristici care
32004D0446-ro () [Corola-website/Law/292410_a_293739]
-
informațiilor rezultate din acest proces, este prevăzut un * Mesaj de alertă În scopul inițierii procesului de alertare, ÎFP trebuie să aibă posibilitatea de a solicita efectuarea unei investigații privind abaterile vagonului, utilizând mesajul: * Informații privind abaterea vagonului 3.8. Mișcarea vagonului 3.8.1. Descrierea parametrului Acest parametru descrie raportarea mișcării unui vagon și definește schimbul necesar de mesaje între întreprinderile feroviare și întreprinderea feroviară principală (care acționează ca integrator de servicii). 3.8.2. Caracteristici care trebuie respectate Regim de
32004D0446-ro () [Corola-website/Law/292410_a_293739]
-
scopul inițierii procesului de alertare, ÎFP trebuie să aibă posibilitatea de a solicita efectuarea unei investigații privind abaterile vagonului, utilizând mesajul: * Informații privind abaterea vagonului 3.8. Mișcarea vagonului 3.8.1. Descrierea parametrului Acest parametru descrie raportarea mișcării unui vagon și definește schimbul necesar de mesaje între întreprinderile feroviare și întreprinderea feroviară principală (care acționează ca integrator de servicii). 3.8.2. Caracteristici care trebuie respectate Regim de acces liber În regim de acces liber, este implicată o singură întreprindere
32004D0446-ro () [Corola-website/Law/292410_a_293739]
-
3.8.2. Caracteristici care trebuie respectate Regim de acces liber În regim de acces liber, este implicată o singură întreprindere feroviară, care este și întreprinderea feroviară principală. Nu este necesar niciun schimb de date cu alte întreprinderi feroviare. Mișcarea vagonului reprezintă așadar un proces intern al întreprinderii feroviare (principale). Întreprinderea feroviară principală este direct responsabilă pentru stocarea datelor și actualizarea bazei de date referitoare la mișcarea vagonului. Evenimentele pentru care este necesară stocarea datelor sunt următoarele: * vagonul este gata să
32004D0446-ro () [Corola-website/Law/292410_a_293739]
-
principală. Nu este necesar niciun schimb de date cu alte întreprinderi feroviare. Mișcarea vagonului reprezintă așadar un proces intern al întreprinderii feroviare (principale). Întreprinderea feroviară principală este direct responsabilă pentru stocarea datelor și actualizarea bazei de date referitoare la mișcarea vagonului. Evenimentele pentru care este necesară stocarea datelor sunt următoarele: * vagonul este gata să părăsească liniile de așteptare ale clientului * vagonul a părăsit liniile de așteptare ale clientului * vagonul a sosit în stația de triaj a ÎF * vagonul a părăsit stația
32004D0446-ro () [Corola-website/Law/292410_a_293739]
-
întreprinderi feroviare. Mișcarea vagonului reprezintă așadar un proces intern al întreprinderii feroviare (principale). Întreprinderea feroviară principală este direct responsabilă pentru stocarea datelor și actualizarea bazei de date referitoare la mișcarea vagonului. Evenimentele pentru care este necesară stocarea datelor sunt următoarele: * vagonul este gata să părăsească liniile de așteptare ale clientului * vagonul a părăsit liniile de așteptare ale clientului * vagonul a sosit în stația de triaj a ÎF * vagonul a părăsit stația de triaj * orice incidente referitoare la vagoane * vagonul a sosit
32004D0446-ro () [Corola-website/Law/292410_a_293739]
-
întreprinderii feroviare (principale). Întreprinderea feroviară principală este direct responsabilă pentru stocarea datelor și actualizarea bazei de date referitoare la mișcarea vagonului. Evenimentele pentru care este necesară stocarea datelor sunt următoarele: * vagonul este gata să părăsească liniile de așteptare ale clientului * vagonul a părăsit liniile de așteptare ale clientului * vagonul a sosit în stația de triaj a ÎF * vagonul a părăsit stația de triaj * orice incidente referitoare la vagoane * vagonul a sosit în stația de triaj de destinație * vagonul este garat la
32004D0446-ro () [Corola-website/Law/292410_a_293739]
-
responsabilă pentru stocarea datelor și actualizarea bazei de date referitoare la mișcarea vagonului. Evenimentele pentru care este necesară stocarea datelor sunt următoarele: * vagonul este gata să părăsească liniile de așteptare ale clientului * vagonul a părăsit liniile de așteptare ale clientului * vagonul a sosit în stația de triaj a ÎF * vagonul a părăsit stația de triaj * orice incidente referitoare la vagoane * vagonul a sosit în stația de triaj de destinație * vagonul este garat la liniile de așteptare ale clientului. Regim de cooperare
32004D0446-ro () [Corola-website/Law/292410_a_293739]
-
referitoare la mișcarea vagonului. Evenimentele pentru care este necesară stocarea datelor sunt următoarele: * vagonul este gata să părăsească liniile de așteptare ale clientului * vagonul a părăsit liniile de așteptare ale clientului * vagonul a sosit în stația de triaj a ÎF * vagonul a părăsit stația de triaj * orice incidente referitoare la vagoane * vagonul a sosit în stația de triaj de destinație * vagonul este garat la liniile de așteptare ale clientului. Regim de cooperare Pentru raportarea asupra mișcărilor unui vagon, fiecare ÎF implicată
32004D0446-ro () [Corola-website/Law/292410_a_293739]
-
datelor sunt următoarele: * vagonul este gata să părăsească liniile de așteptare ale clientului * vagonul a părăsit liniile de așteptare ale clientului * vagonul a sosit în stația de triaj a ÎF * vagonul a părăsit stația de triaj * orice incidente referitoare la vagoane * vagonul a sosit în stația de triaj de destinație * vagonul este garat la liniile de așteptare ale clientului. Regim de cooperare Pentru raportarea asupra mișcărilor unui vagon, fiecare ÎF implicată trebuie să stocheze datele relevante și să le facă disponibile
32004D0446-ro () [Corola-website/Law/292410_a_293739]
-
sunt următoarele: * vagonul este gata să părăsească liniile de așteptare ale clientului * vagonul a părăsit liniile de așteptare ale clientului * vagonul a sosit în stația de triaj a ÎF * vagonul a părăsit stația de triaj * orice incidente referitoare la vagoane * vagonul a sosit în stația de triaj de destinație * vagonul este garat la liniile de așteptare ale clientului. Regim de cooperare Pentru raportarea asupra mișcărilor unui vagon, fiecare ÎF implicată trebuie să stocheze datele relevante și să le facă disponibile în
32004D0446-ro () [Corola-website/Law/292410_a_293739]
-
așteptare ale clientului * vagonul a părăsit liniile de așteptare ale clientului * vagonul a sosit în stația de triaj a ÎF * vagonul a părăsit stația de triaj * orice incidente referitoare la vagoane * vagonul a sosit în stația de triaj de destinație * vagonul este garat la liniile de așteptare ale clientului. Regim de cooperare Pentru raportarea asupra mișcărilor unui vagon, fiecare ÎF implicată trebuie să stocheze datele relevante și să le facă disponibile în format electronic. Trebuie, de asemenea, să aibă loc schimbul
32004D0446-ro () [Corola-website/Law/292410_a_293739]
-
triaj a ÎF * vagonul a părăsit stația de triaj * orice incidente referitoare la vagoane * vagonul a sosit în stația de triaj de destinație * vagonul este garat la liniile de așteptare ale clientului. Regim de cooperare Pentru raportarea asupra mișcărilor unui vagon, fiecare ÎF implicată trebuie să stocheze datele relevante și să le facă disponibile în format electronic. Trebuie, de asemenea, să aibă loc schimbul de date cu părțile autorizate în conformitate cu prevederile contractuale. Mesaje necesare Avizul de predare a vagonului ÎFP trebuie
32004D0446-ro () [Corola-website/Law/292410_a_293739]
-
mișcărilor unui vagon, fiecare ÎF implicată trebuie să stocheze datele relevante și să le facă disponibile în format electronic. Trebuie, de asemenea, să aibă loc schimbul de date cu părțile autorizate în conformitate cu prevederile contractuale. Mesaje necesare Avizul de predare a vagonului ÎFP trebuie să informeze întreprinderea feroviară răspunzătoare în legătură cu faptul că vagonul este gata de a intra pe liniile de așteptare ale clientului, la momentul stabilit pentru predare. Datele referitoare la acest eveniment trebuie stocate în baza de date referitoare la
32004D0446-ro () [Corola-website/Law/292410_a_293739]
-
și să le facă disponibile în format electronic. Trebuie, de asemenea, să aibă loc schimbul de date cu părțile autorizate în conformitate cu prevederile contractuale. Mesaje necesare Avizul de predare a vagonului ÎFP trebuie să informeze întreprinderea feroviară răspunzătoare în legătură cu faptul că vagonul este gata de a intra pe liniile de așteptare ale clientului, la momentul stabilit pentru predare. Datele referitoare la acest eveniment trebuie stocate în baza de date referitoare la mișcarea vagonului. Aviz de plecare a vagonului ÎF trebuie să informeze
32004D0446-ro () [Corola-website/Law/292410_a_293739]
-
trebuie să informeze întreprinderea feroviară răspunzătoare în legătură cu faptul că vagonul este gata de a intra pe liniile de așteptare ale clientului, la momentul stabilit pentru predare. Datele referitoare la acest eveniment trebuie stocate în baza de date referitoare la mișcarea vagonului. Aviz de plecare a vagonului ÎF trebuie să informeze întreprinderea feroviară principală în legătură cu ora și data efectivă de ieșire a vagonului de la locul de plecare. Datele referitoare la acest eveniment trebuie stocate în baza de date referitoare la mișcarea vagonului
32004D0446-ro () [Corola-website/Law/292410_a_293739]
-
răspunzătoare în legătură cu faptul că vagonul este gata de a intra pe liniile de așteptare ale clientului, la momentul stabilit pentru predare. Datele referitoare la acest eveniment trebuie stocate în baza de date referitoare la mișcarea vagonului. Aviz de plecare a vagonului ÎF trebuie să informeze întreprinderea feroviară principală în legătură cu ora și data efectivă de ieșire a vagonului de la locul de plecare. Datele referitoare la acest eveniment trebuie stocate în baza de date referitoare la mișcarea vagonului. Sosirea vagonului în stația de
32004D0446-ro () [Corola-website/Law/292410_a_293739]
-
la momentul stabilit pentru predare. Datele referitoare la acest eveniment trebuie stocate în baza de date referitoare la mișcarea vagonului. Aviz de plecare a vagonului ÎF trebuie să informeze întreprinderea feroviară principală în legătură cu ora și data efectivă de ieșire a vagonului de la locul de plecare. Datele referitoare la acest eveniment trebuie stocate în baza de date referitoare la mișcarea vagonului. Sosirea vagonului în stația de triaj ÎF trebuie să informeze întreprinderea feroviară principală în legătură cu faptul că vagonul a sosit în stația
32004D0446-ro () [Corola-website/Law/292410_a_293739]
-
vagonului. Aviz de plecare a vagonului ÎF trebuie să informeze întreprinderea feroviară principală în legătură cu ora și data efectivă de ieșire a vagonului de la locul de plecare. Datele referitoare la acest eveniment trebuie stocate în baza de date referitoare la mișcarea vagonului. Sosirea vagonului în stația de triaj ÎF trebuie să informeze întreprinderea feroviară principală în legătură cu faptul că vagonul a sosit în stația sa de triaj. Acest mesaj se poate baza pe mesajul "Notificare de tren în circulație". Datele referitoare la acest
32004D0446-ro () [Corola-website/Law/292410_a_293739]