18,192 matches
-
Act. identitate, seria/număr: Certificat de consilier de siguranță, serie/număr: (Nota: se vor menționa datele tuturor consilierilor de siguranță ai întreprinderii) 3. Containere [] Containere cisternă [] Colete [] Recipiente mari pentru vrac [] Cisterne [] Recipiente pentru gaze [] Vagoane cisternă [] Cisterne demontabile [] Altele [] Vagoane de marfă 9. LISTA EVENIMENTELOR (ACCIDENTE. INCIDENTE SAU ABATERI GRAVE) SURVENITE DE SIGURANȚĂ ─────────────────────────────────────────────────────────────── 10.1 Pregătirea angajaților Numărul de angajați aflați în punctul de lucru unde se desfășoară activitatea precizată la pct. 3: Numărul de angajați implicați în activitatea precizată
EUR-Lex () [Corola-website/Law/155093_a_156422]
-
albastre pe ceru-nourat. Rândunica albastră nu mai venea... l-au trimis pe țigani către Bug... În gară urlet de prunci, bocet de mame. l-au trimis pe țigani către Bug... Doamne, să se sperie toate rândunelele albastre din lume! În vagon era fierbinte. Nădușeala se scurgea pe scânduri și pe nituri Duduiturile duceau înainte, Înainte. Fără începuturi și fără sfârșituri. Se-nchegase flăcău mare Cordun, Păzea oile și umplea de cântec cele lunci, Avea bâtă de alun, Ochi de flacără și
[Corola-publishinghouse/Science/2301_a_3626]
-
Înfățișează coline verzi, cer albastru, păduri și ursuleți aflați la picnic. Într-un colț, e un pătuț pictat, În formă de castel; În celălalt, e un trenuleț roșu pe niște șine, destul de mare să stai În el, și În fiecare vagon e cîte o jucărie. Simt o Împunsătură de dorință copleșitoare. Vreau să am un băiat. Doamne, ce mult Îmi doresc să am un băiețel! — Iar aici e camera fiicei mele, continuă Fabia. Abia Îmi pot lua ochii de la camera de
[Corola-publishinghouse/Science/2335_a_3660]
-
1940, pe timpul ocupației sovietice, sorocenii s-au convins în scurt timp de adevărata față a orânduirii sovietice și de politica de rusificare a populației autohtone. Eugen a fost martor al masivelor deportări în primă ordine a intelectualității, condițiile inumane în vagoanele cu destinația Siberia, pe care se inscripționase: „voluntari spre pământuri nedesțelenite”. În plânsetele celor înghesuiți în vagoane de vite, la fiecare gară mai mare în drum spre Siberia, fanfara militară și populația ovaționau inițiativa patriotică a celor închiși în vagoane
personalitați universitare ieșene din basarabia by vlad bejan, ionel maftei () [Corola-publishinghouse/Science/91489_a_92360]
-
și de politica de rusificare a populației autohtone. Eugen a fost martor al masivelor deportări în primă ordine a intelectualității, condițiile inumane în vagoanele cu destinația Siberia, pe care se inscripționase: „voluntari spre pământuri nedesțelenite”. În plânsetele celor înghesuiți în vagoane de vite, la fiecare gară mai mare în drum spre Siberia, fanfara militară și populația ovaționau inițiativa patriotică a celor închiși în vagoane. La declararea războiului în 1941, Eugen Radțibar se afla la regimentul 39 infanterie, departamentul aruncător de flăcări
personalitați universitare ieșene din basarabia by vlad bejan, ionel maftei () [Corola-publishinghouse/Science/91489_a_92360]
-
vagoanele cu destinația Siberia, pe care se inscripționase: „voluntari spre pământuri nedesțelenite”. În plânsetele celor înghesuiți în vagoane de vite, la fiecare gară mai mare în drum spre Siberia, fanfara militară și populația ovaționau inițiativa patriotică a celor închiși în vagoane. La declararea războiului în 1941, Eugen Radțibar se afla la regimentul 39 infanterie, departamentul aruncător de flăcări. A fost participant la luptele de la Cotul Donului, unde cu toată nenorocirea a salvat un batalion de pușcași italieni ai căror comandanți căzuseră
personalitați universitare ieșene din basarabia by vlad bejan, ionel maftei () [Corola-publishinghouse/Science/91489_a_92360]
-
identifica direct ansamblul costurilor și al încasărilor, este necesar, plecând de la transporturile elementare, să se stabilească o ierarhie a centrelor de profit articulată în funcție de structura de producție din căile ferate. Nivelurile ierarhice propuse de UIC sunt: *transporturi elementare: expedierea unui vagon izolat, a unui lot de vagoane sau a unui tren (nivel 0); *subsectoare de activitate: trafic în vagoane complete, tipuri de trenuri sau ansambluri de tipuri de trenuri (nivel 1); *sectoare de activitate: trafic de mărfuri, trafic de călători pe
CONTABILITATE MANAGERIALĂ by MOISE CÎNDEA () [Corola-publishinghouse/Science/709_a_1433]
-
încasărilor, este necesar, plecând de la transporturile elementare, să se stabilească o ierarhie a centrelor de profit articulată în funcție de structura de producție din căile ferate. Nivelurile ierarhice propuse de UIC sunt: *transporturi elementare: expedierea unui vagon izolat, a unui lot de vagoane sau a unui tren (nivel 0); *subsectoare de activitate: trafic în vagoane complete, tipuri de trenuri sau ansambluri de tipuri de trenuri (nivel 1); *sectoare de activitate: trafic de mărfuri, trafic de călători pe distanțe lungi (nivel 2); *întreprindere (nivel
CONTABILITATE MANAGERIALĂ by MOISE CÎNDEA () [Corola-publishinghouse/Science/709_a_1433]
-
a centrelor de profit articulată în funcție de structura de producție din căile ferate. Nivelurile ierarhice propuse de UIC sunt: *transporturi elementare: expedierea unui vagon izolat, a unui lot de vagoane sau a unui tren (nivel 0); *subsectoare de activitate: trafic în vagoane complete, tipuri de trenuri sau ansambluri de tipuri de trenuri (nivel 1); *sectoare de activitate: trafic de mărfuri, trafic de călători pe distanțe lungi (nivel 2); *întreprindere (nivel 3 ); *infrastructură (nivel 4). Costurile generate de fiecare transport elementar sunt înregistrate
CONTABILITATE MANAGERIALĂ by MOISE CÎNDEA () [Corola-publishinghouse/Science/709_a_1433]
-
sunt utilizate pentru controlul rezultatelor. În cazul transporturilor elementare nu sunt înregistrate decât posturile de costuri care apar legate direct, pe termen scurt, de producerea unei prestații. Astfel, pentru transportul de mărfuri avem următoarele costuri ale unui transport elementar în vagoane complete (tabelul 10). Pentru transportul de călători, situația este prezentată în tabelul 11. Costurile transportului elementar sunt determinate plecând de la costurile pe unitate de prestație. Aceste unități de prestație sunt dependente de posturile de costuri și de natura costurilor. Parametrii
CONTABILITATE MANAGERIALĂ by MOISE CÎNDEA () [Corola-publishinghouse/Science/709_a_1433]
-
de prestație. Aceste unități de prestație sunt dependente de posturile de costuri și de natura costurilor. Parametrii cei mai importanți sunt: timpul de utilizare productiv (minute, ore, zile); kilometraj (exprimat în tren-km, vagon-km, tone brute-km); prestații unitare (tren, număr de vagoane). Costul pe unitate de prestație poate, în general, să se obțină din costurile anuale ale factorilor de producție. Pentru a raporta costurile previzionale la unitatea de prestație, se va face referință la un nivel de activitate normativ, care se bazează
CONTABILITATE MANAGERIALĂ by MOISE CÎNDEA () [Corola-publishinghouse/Science/709_a_1433]
-
trebuie să fixeze contribuții la acoperirea costurilor minime, definite în funcție de piață sau de costuri. Aceste contribuții la acoperirea costurilor se adaugă costurilor prestabilite ale transportului elementar, constituind astfel o referință directă de tarifare. 7. 2. Calculul costurilor în trafic pentru vagoane complete Calculul acestor costuri corespunde următoarelor scheme metodologice: *calculul are la bază costurile previzionale care integrează evoluția pe termen scurt a resurselor disponibile; se poate face referință și la costurile reale indexate ale ultimului exercițiu cunoscut; *evaluarea cantitativă a cheltuielilor
CONTABILITATE MANAGERIALĂ by MOISE CÎNDEA () [Corola-publishinghouse/Science/709_a_1433]
-
și la costurile reale indexate ale ultimului exercițiu cunoscut; *evaluarea cantitativă a cheltuielilor ocazionate de transportul elementar presupune definirea unităților de prestație; costul pe unitate de prestație (costuri unitare) este determinat pe baza consumului de factori de producție (personal, locomotive, vagoane) în realizarea unei unități de prestație; costurile transportului elementar se calculează înmulțind cantitățile de prestații cu costurile unitare. Schema de calcul a costurilor se articulează în jurul conturilor de costuri, al subposturilor și al naturii costurilor. Determinarea efectivă a costurilor unitare
CONTABILITATE MANAGERIALĂ by MOISE CÎNDEA () [Corola-publishinghouse/Science/709_a_1433]
-
costurilor se articulează în jurul conturilor de costuri, al subposturilor și al naturii costurilor. Determinarea efectivă a costurilor unitare raportate la unitățile de prestație se realizează în mai multe etape: *evaluarea cantitativă a consumurilor de factori de producție (personal, energie, locomotive, vagoane) necesare pentru furnizarea unei unități de prestație; *determinarea costurilor unitare specifice ale factorilor de producție; *determinarea costurilor după natură (sau subpost) prin înmulțirea cantității de factori de producție utilizate cu costurile unitare corespunzătoare; *totalizarea pe natură (subpost) de cost. 8
CONTABILITATE MANAGERIALĂ by MOISE CÎNDEA () [Corola-publishinghouse/Science/709_a_1433]
-
este necesar să se prevadă contribuții la acoperirea costurilor suficient de cuprinzătoare. Și aici, costul transportului elementar reprezintă o limită inferioară pentru stabilirea prețului de vânzare. Trebuie să se ia în calcul, în mod individualizat, următorii parametri esențiali: *număr de vagoane, de rame, de trenuri pentru care se face calculul; *tip de trafic (servicii regulate, suplimentare, speciale); *relații; *itinerarii; *cheltuieli de vânzare, sistem de distribuire; *tip de tren; *manevre și operațiuni la post fix, în gările de la extremități, ca și pe
CONTABILITATE MANAGERIALĂ by MOISE CÎNDEA () [Corola-publishinghouse/Science/709_a_1433]
-
puțin). Rețelele de căi ferate își asumă, în general, riscul legat de gradul de ocupare. Dimpotrivă, serviciile speciale sunt, în general, realizate la cererea anumitor clienți și conform cu dorința acestora. Calculul transportului de călători trebuie să se adapteze următoarelor cazuri: *vagoane izolate sau rame: *într-un tren *în mai multe trenuri *trenuri sau grupe de trenuri. Unitățile de prestație și costurile unitare pot diferi în funcție de: *tipul de trafic; *modul de tracțiune; *tipul de tren; *servicii oferite la bord. Schema de calcul
CONTABILITATE MANAGERIALĂ by MOISE CÎNDEA () [Corola-publishinghouse/Science/709_a_1433]
-
în martie 1944) mutarea Episcopiei de Iași la Beiuș, în clădirile Protopopiatului Greco-Catolic1005. Responsabilii cu acțiunea de mutare au fost preoții Dumitru Matei, Mihai Bejan și Gaspar Bachmeier. La 19 iunie 1944, D. Matei scria episcopului Robu: "Am obținut 5 vagoane să evacuez Presa Bună la Beiuș. Nu am curajul să le trimit când mă gândesc la pericolele ce sunt în cale. Nu știu cum să fac să fie mai bine"1006. Împreună cu Tipografia Presa Bună, a fost evacuată și Tipografia Serafica de la
Catolicii în spaţiul public. Presa catolică din România în prima jumătate a secolului al XX-lea by Iulian Ghercă [Corola-publishinghouse/Science/908_a_2416]
-
desfășurat cu multe greutăți și într-un climat de nesiguranță. În iunie 1944, Serafica era dată dispărută, iar până în august nici Presa Bună nu ajunsese încă la destinație, deși preotul Matei anunțase pe data de 8 a lunii august că vagoanele plecaseră de mult din Iași1007. Întârzierea s-a datorat proastei comunicări dintre autoritățile bisericești, dar și deciziei episcopului greco-catolic de Oradea, Valeriu Traian Frențiu, de a descărca vagoanele în localitatea Holod. Ulterior, Tipografia Presa Bună a ajuns la Beiuș, dar
Catolicii în spaţiul public. Presa catolică din România în prima jumătate a secolului al XX-lea by Iulian Ghercă [Corola-publishinghouse/Science/908_a_2416]
-
deși preotul Matei anunțase pe data de 8 a lunii august că vagoanele plecaseră de mult din Iași1007. Întârzierea s-a datorat proastei comunicări dintre autoritățile bisericești, dar și deciziei episcopului greco-catolic de Oradea, Valeriu Traian Frențiu, de a descărca vagoanele în localitatea Holod. Ulterior, Tipografia Presa Bună a ajuns la Beiuș, dar a rămas neasamblată, din cauza situației create la 23 august, când s-a pus problema reîntoarcerii administrației Episcopiei la Iași. Marcu Glaser, noul administrator apostolic, a afirmat într-o
Catolicii în spaţiul public. Presa catolică din România în prima jumătate a secolului al XX-lea by Iulian Ghercă [Corola-publishinghouse/Science/908_a_2416]
-
de la Beiuș. În toată această perioadă, ea a rămas neinstalată și nu a putut fi folosită, (publicarea în 1945 a Catehismului mic făcându-se la o tipografie din Beiuș). La 28 noiembrie 1945, Marcu Glaser a solicitat Ministerului Cultelor 3 vagoane, pentru a putea aduce tipografia înapoi la Iași. Cererea a fost reluată și în iulie 1946, tot fără un rezultat pozitiv. În februarie 1947, preotul Gaspar Bachmeier (ultimul director al imprimeriei) a informat Regiunea a III-a Industrială Iași că
Catolicii în spaţiul public. Presa catolică din România în prima jumătate a secolului al XX-lea by Iulian Ghercă [Corola-publishinghouse/Science/908_a_2416]
-
locurile acelea 178. Răscoala țăranilor a izbucnit la Flămînzi, în nordul Moldovei, pe pămînturile aflate sub controlul trustului bancar al lui Mochi Fischer. Mochi Fischer finanța arendarea pămînturilor din nordul Moldovei, utilizînd capital din băncile din Galiția. Călătorind într-un vagon de tren închiriat, din care nici măcar nu catadicsea să coboare, el hotăra soarta a zeci de mii de oameni 179. A găsit de cuviință să mărească de patru ori taxa pe arendă. L-au urmat și alți proprietari de pămînturi
by NICHOLAS M. NAGYTALAVERA [Corola-publishinghouse/Science/1017_a_2525]
-
industria viticolă californiană. Până în momentul în care filoxera (descoperită în 1868 de către botanistul francez Jules Planchon sub numele de Phylloxera Vastatrix și care devastase deja viile europene precum și pe cele de pe coasta de est a Statelor Unite) sosește în California în vagoanele trenurilor transamericane. Insecta va devasta viile californiene, plantate atunci cu specii europene. La aceleași dezastre, aceleași remedii ca în Franța: soluția a fost utilizarea sulfurii de carbon și apoi altoirea varietăților atinse pe butași indigeni rezistenți la acest dăunător. Interdicției
by JEAN-FRANÇOIS GAUTIER [Corola-publishinghouse/Science/973_a_2481]
-
căi ferate, odată cu semnarea Cartei Feroviare de către Stat în anul 1842, ceea ce incita la specializarea regională (înființarea Companiei Căilor Ferate din sud-vest în anul 1855 și a celei dintre Paris și Lyon și Marea Mediterană în anul 1857) și a invenției vagonului pentru transportul băuturilor în anul 1894 (rezervor de mare capacitate din lemn ce putea transporta pe calea ferată aproape 80 hl), singurele mijloace de comunicare care erau practicabile pentru mărfuri erau reprezentate de către căile maritime și fluviale. Doar câteva dintre
by JEAN-FRANÇOIS GAUTIER [Corola-publishinghouse/Science/973_a_2481]
-
Ea arde pururea luminând văzduhul cerului românesc cu jarul oaselor Căpitanului, Nicadorilor și Decemvirilor, ștrangulate după ritul talmudic, apoi un glonte în tâmple și coborâte în adânc, peste care se toarnă multe damingene de vitriol - funestă ceremonie și acoperite cu vagoane de beton din ordinul unei clici trădătoare - guvernanții de atunci în frunte cu nefericitul Miron Cristea, Patriarh al Bisericii noastre și Prim Ministru, patronați de un criminal purtător de coroană, Carol al IIlea, hain și nesățios băutor de sânge. Am
Vesnic osânditi by Petru C. Baciu () [Corola-publishinghouse/Science/816_a_1648]
-
Fortul 13, unde li se mai dă câte un glonte în tâmple, apoi trupurile lor aruncate într-o groapă comună peste care se toarnă multe damigene cu vitriol, pângărind chipul uman, chipul lui Hristos Dumnezeu, apoi totul se pecetluiește cu vagoane de beton. Pieptul nostru și sufletul nostru, al legionarilor, nu poate cuprinde imensa jale , iar mintea refuză orice comentariu și concluzie. Uciderea Căpitanului și a camarazilor săi rămâne un asfințit de soare îmbăiat în sânge, o rană unică pururea deschisă
Vesnic osânditi by Petru C. Baciu () [Corola-publishinghouse/Science/816_a_1648]