179,659 matches
-
aproximativ 2 miliarde lei, durata estimată de realizare este de 4 ani, dar este condiționată de asigurarea sursei de finanțare”. În Master Planul General de Transport al României din septembrie 2016, finalizarea liniei este prevăzută pentru ciclul 2021-2026, la un cost de 365,8 milioane euro. Construită cu costuri semnificative și presărată cu lucrări de artă impresionante, calea ferată Vâlcele-Bujoreni Vâlcea este probabil cel mai mare eșec feroviar din România și, în stadiul în care se află astăzi, cel mai bun
Mari lucrări inutile (România) () [Corola-website/Science/336931_a_338260]
-
este de 4 ani, dar este condiționată de asigurarea sursei de finanțare”. În Master Planul General de Transport al României din septembrie 2016, finalizarea liniei este prevăzută pentru ciclul 2021-2026, la un cost de 365,8 milioane euro. Construită cu costuri semnificative și presărată cu lucrări de artă impresionante, calea ferată Vâlcele-Bujoreni Vâlcea este probabil cel mai mare eșec feroviar din România și, în stadiul în care se află astăzi, cel mai bun exemplu de mare lucrare inutilă. În a doua
Mari lucrări inutile (România) () [Corola-website/Science/336931_a_338260]
-
amendament la contract. Datorită negocierilor, anul 2005 nu a adus niciun progres în evoluția lucrărilor. În februarie 2006 a fost prelungit termenul de finalizare din decembrie 2012 până în decembrie 2013. Lucrările s-au reluat în luna iunie 2006. Între timp, costurile au crescut exponențial, generate și de acumularea datoriilor CNADNR către constructor. La sfârșitul anului 2009, datoriile înregistrate de către Compania Națională de Autostrăzi și Drumuri Naționale față de consorțiul americano-turc se ridicau la 903 milioane lei. Până la finele lunii aprilie 2010, ministerul
Mari lucrări inutile (România) () [Corola-website/Science/336931_a_338260]
-
Zonei de Producție nr. 1 Crișana-Banat a OMV Petrom. Conform unei declarații din 2009 a lui Radu Gașpar, directorul proiectului „Autostrada Transilvania” din cadrul CNADNR, pentru construcția șoselei în zona Suplacu ar fi trebuit relocate circa 30 de sonde, cu un cost total cuprins între 15 și 50 de milioane de euro. Oficialul din CNADNR mai afirma că „proiectarea s-a făcut în mod defectuos și a fost aleasă soluția cea mai scumpă”, iar „soluția tehnică privind construcția viaductului a fost respinsă
Mari lucrări inutile (România) () [Corola-website/Science/336931_a_338260]
-
lacul de acumulare prin construirea unui viaduct care iese într-un câmp petrolifer și afectează cât mai puțin extracția Petromului. A mai fost soluția ocolirii lacului, ce ar fi presupus construirea unui viaduct mai mic și efectuarea unor consolidări masive. Costul ar fi fost egal cu cel din soluția construirii viaductului.” În 2013, CNADNR estima că mai sunt necesare circa 250 milioane de euro pentru finalizarea celor 60,25 km ai secțiunii 3C. După negocieri eșuate cu firma Bechtel, Guvernul Victor
Mari lucrări inutile (România) () [Corola-website/Science/336931_a_338260]
-
stagna. Dacă cetățenii erau fericiți, lăudau liderul și creșteau producția,aducând beneficii. În diplomație, dacă voiai să treci un anumit teritoriu ceaparținea altei civilizații, trebuia să închei un acord cu civilizația respectivă șiastfel vă extindeați drumurile. Clădirile aveau un anume cost și puteau fi distruse.Puteai construe minuni ca Grădinile Suspendate, Statuia lui Zeus, Capela Sixtină,Atelierul lui Da Vinci, Barajul Hoover Dam, Orașul Interzis sau puteai să lansezi proiectul S.E.T.I. de căutare a extratereștrilor sau să inventezi internetul. A fost
Civilization III () [Corola-website/Science/337027_a_338356]
-
pui și vitele, și produse proaspete. în mod Tradițional, în Kenya, fermieri și cumpărători plătite brokerilor o taxă pentru a ajuta cu vânzările. Trecerea la on-line de vânzare permite agricultorilor de a câștiga mai mult prin tăierea brokeri și reducerea costurilor de transport. compania a declarat că a văzut necesitatea categorie după ce a văzut fermieri listarea animale pentru vânzare în categoria animale de companie. OLX, care a lansat în Nigeria, în 2012, a declarat că a avut mai mult de trei
OLX () [Corola-website/Science/337474_a_338803]
-
fost munită model reprezentativ al liniei de producție. SEL 6. 3. Succesoarele modelului 6. 9 - autoturimele de top 500 SEL - au continuat tradiția remarcabilă a suspensiilor hidropneumatice cu nivelare automată a predecesorului, acestea fiind disponibile ca o dotare opțională, cu cost separat. În luna mai 1978, 300 SD a fost introdus cu un turbo diesel cu cinci cilindri (OM 617). 300 SD a fost considerat, conform Mercedes-Benz Museum, primul autoturism de lux diesel din lume și prima masina de serie din
Mercedes-Benz W116 () [Corola-website/Science/337467_a_338796]
-
mare al mașinii l-a făcut să reflecteze puțin mai mult asupra unui astfel stil riscant de condus, atfel că a finalizat testarea cu radioul închis și ambele mâini pe volan. Toată tehnologia de care dispune această mașină implică niște costuri destul de ridicate. Intr-o vreme când cele mai scumpe Cadillac-uri, modelele mid-size Seville și seria de limuzice full-size Cadillac Fleetwood șaptezeci-și-cinci se vindeau cu prețuri de listă de aproximativ 16, 000 de dolari, gama 6. 9 ajungea la 40, 000
Mercedes-Benz W116 () [Corola-website/Science/337467_a_338796]
-
pentru SUA aveau și diferite variante de amortizoare de cauciuc, fixate sub amortizoarele standard. Oricât de discret era micul însemn de pe spate, acesta putea fi omis la cererea clientului, prin opțiunea 216: omisiunea însemnelor de pe capota portbagajului, fapt care aducea costuri suplimentare pentru cei care nu voiau să atragă atenția atât a șoferilor altor mașini de înaltă clasă, precum și a autorităților. După spusele lui David E. Davis, 6. 9 era „un exercițiu de condus rapid, în valoare de 50, 000 de
Mercedes-Benz W116 () [Corola-website/Science/337467_a_338796]
-
cezaro-crăiești și Forțele de apărare regale maghiare nu erau subordonate Ministerului de război imperial și regal, ci Ministerului cezaro-crăiesc al apărării, respectiv Ministerului regal maghiar al apărării. Pentru toate treburile obștești comune, inclusiv pentru Armata Comună, exista o repartiție a costurilor clar stabilită între cele două jumătăți ale Dublei Monarhii. Începâd cu 1867, Transleithania suporta 30 % din costurile comune ale armatei imperiale și regale. Potrivit negocierilor compromisului, această cotă se ridica la 31,4 % în 1888 și la 36,4 % în
Armata Comună () [Corola-website/Science/337484_a_338813]
-
Ministerului cezaro-crăiesc al apărării, respectiv Ministerului regal maghiar al apărării. Pentru toate treburile obștești comune, inclusiv pentru Armata Comună, exista o repartiție a costurilor clar stabilită între cele două jumătăți ale Dublei Monarhii. Începâd cu 1867, Transleithania suporta 30 % din costurile comune ale armatei imperiale și regale. Potrivit negocierilor compromisului, această cotă se ridica la 31,4 % în 1888 și la 36,4 % în 1907. Cheltuielile totale pentru "Armata Comună", Marina Imperială și Regală, Forțele de apărare cezaro-crăiești și Forțele de
Armata Comună () [Corola-website/Science/337484_a_338813]
-
două etaje, ambele proiectate de arhitectul local Emiel Van Averbeke. Tunelul perfect orizontal a fost săpat prin argilă de Boom cu un scut de forat manual. Căptușeala tunelului este alcătuită din elemente prefabricate din fonta îmbinate cu nituri din plumb. Costul total al construcției s-a ridicat la 40 de milioane de franci (circa 1 milion de euro). Pentru a reda aspectul inițial al tunelului au fost păstrate elemente originale precum cele două clădiri de acces, scările rulante sau vechile indicatoare
Tunelul Sint-Anna (Antwerpen) () [Corola-website/Science/337514_a_338843]
-
cu ciocanul. Din acest moment, salariul tăietorilor de sare scădea de la 4,5 creițari (4,5 Kreuzer) pentru fiecare bloc de sare, la obișnuitul tarif de 1,5 creițari. Ocna era dată atunci oficial în funcțiune, primind totodată un nume. Costurile de deschidere ale unei ocne de sare se ridicau de obicei la peste 5.000 florini (guldeni) de argint.
Saline din România () [Corola-website/Science/337530_a_338859]
-
celor trei izvoare ce treceau prin apropiere și a o folosi la irigații. Ideea colectării apei din cele trei izvoare fusese susținută anterior și de studentul Mircea Abrudan (Dan Puric), dar conducerea comunei o respinsese pe motiv că ar avea costuri prea ridicate. Inginerul susține că din suma de 6 milioane de lei necesară pentru construirea sistemului de irigații, costurile majoritare ar fi reprezentate de munca propriu-zisă și propune să se apeleze la munca voluntară. Adunarea generală a organizației locale de
Vară sentimentală () [Corola-website/Science/328465_a_329794]
-
izvoare fusese susținută anterior și de studentul Mircea Abrudan (Dan Puric), dar conducerea comunei o respinsese pe motiv că ar avea costuri prea ridicate. Inginerul susține că din suma de 6 milioane de lei necesară pentru construirea sistemului de irigații, costurile majoritare ar fi reprezentate de munca propriu-zisă și propune să se apeleze la munca voluntară. Adunarea generală a organizației locale de partid acceptă această propunere, spre nemulțumirea președintelui CAP-ului care nu se prezintă la întrunire, invocând că este bolnav
Vară sentimentală () [Corola-website/Science/328465_a_329794]
-
pelerini. Suprafața moscheii va fi mărită de la cei 356.800 m2 la 400.000 m2. În plus, o nouă poartă va fi construită și îi va purta numele regelui Abdullah, precum și 2 noi minarete se vor alătura celor 9 existente. Costurile proiectului se ridică la aproximativ 10,6 miliarde de dolari. Mataf -ul (zona în care se efectuează înconjurarea Ka'bei) va fi, de asemenea, extins, iar toate spațiile închise vor fi dotate cu aer condiționat.
Moscheea Sfântă din Mecca () [Corola-website/Science/328511_a_329840]
-
pe la baza unui pas montan. Acest tip de tunel conectează în mod obișnuit două văi aflate la aceeași altitudine. Când au fost inițial construite, liniile de cale ferată clasice prin teren muntos evitau pe cât posibil tunelurile, datorită limitărilor tehnologice și costurilor mari, folosindu-se în schimb pante lungi și abrupte și multe curbe, inclusiv spirale. Tunelurile, care erau străpunse cât mai spre vârful muntelui pentru a li se reduce lungimea, erau numite "tuneluri de vârf," spre a fi deosebite de tunelurile
Tunel de bază () [Corola-website/Science/336468_a_337797]
-
pornesc de la o filozofie complet diferită, eliminând complet sau minimizând declivitățile și evitând curbele, rezultând în final tuneluri mai lungi pe un traseu, dar distanțe totale de călătorie mai scurte. În plus, ele permit viteze mai mari de trafic și costuri mai mici cu consumul de energie. Conceptul de tunel de bază există din secolul al XIX-lea. Spre exemplu, tunelul de bază al liniei Hauenstein a fost străpuns în 1916. El a fost popularizat în Elveția în cursul dezbaterilor privind
Tunel de bază () [Corola-website/Science/336468_a_337797]
-
distribuitor și furnizor al următoarelor servicii și produse: Util Deco face intermediere cu scopul acoperirii parțiale a diferenței de capacitate de muncă a celor 36 de persoane cu dizabilități care lucrează în atelierile fundației. Astfel, adaosul practicat pe intermediere acoperă costurile cu resursele umane, consumabile, cheltuieli poștale, chirii și utilități pentru acest serviciu, iar un anumit procent susține locurile de muncă a persoanelor cu dizabilități care lucrează în atelierile protejate ale fundației, pentru că produsele și serviciile realizate de către aceștia să fie
Util deco () [Corola-website/Science/336521_a_337850]
-
și Belli propuneau o biserică convențională contra-reformatoare, semănând cu bisericile Redentore și Sân Giorgio Maggiore ale lui Palladio, în timp ce proiectul lui Varotari era o abstracție geometrica vagă. Propunerea lui Longhena a fost un plan arhitectural concret, care detalia structura și costurile. El a scris: Mai tarziu, într-un memorandum, el a scris: "În primul rând, este o lucrare virgina, nemaivăzuta anterior, curioasă, demnă și frumoasă, executată în forma unui monument rotund care nu a fost niciodata văzut, nici vreodată inventat, nici
Bazilica Santa Maria della Salute din Veneția () [Corola-website/Science/333431_a_334760]
-
profesor cu certificare este singurul autorizat să învețe pe alții. În modelul nou oricine poate fi un „mini expert” într-o anumită arie și să-și împartă cunoștințele cu alții. Astfel se inundă piața cu educatori capabili și se reduce costul educației pentru toți. Exemple includ: Italki, StudySoup sau Udemy. Aceste modele folosesc deasemenea o piață bilaterală care permit persoanelor să ofere finanțare întreprinzătorilor, artiștilor, civic programelor și proiectelor sociale. Exemple sunt: KickStarter și IndieGoGo. Aceste piețe permit atât persoanelor simple
Economie colaborativă () [Corola-website/Science/333465_a_334794]
-
resurselor disponibile (reciclare, refolosire) economia colaborativă este o cale de reducere a poluarii și a cheltuielilor. Website-ul de știri „Salon.com” și revista americană „CounterPunch” au criticat partea „pentru profit” a economiei colaborative care „extrage” profitul prin scurt circuitarea anumitor costuri precum taxelor, asigurării și evitarea regulamentelor pe care afacerile înregistrate trebuie să le respecte. Revista americană „New York Magazine” a scris că ceea ce determină oamenii să-și deschida ușa de la casă străinilor este nevoia de bani nu încrederea. Mulți din cei
Economie colaborativă () [Corola-website/Science/333465_a_334794]
-
un succes, deplasându-se spre nord-est spre coastă, reușind să ocupe Terneuzen și să curețe malul sudic al estuarului râului Scheldt la est de Antwerp. Devenise clar pentru comandanții aliați că orice atac viitor avea să se facă cu niște costuri umane și materiale uriașe. Divizia a 2-a canadiană și-a început înaintarea spre nord din Antwerp pe 2 octombrie. În timpul acțiunilor ofensive, aliații au înregistrat pierderi grele. Astfel, Regimentul regal de vânători de munte canadian a fost distrus aproape
Campania Liniei Siegfried () [Corola-website/Science/333475_a_334804]
-
doua ofensivă ("Nordwind") în Alsacia pe 1 ianuarie 1945. Acest atac trebuia să recucerească regiunea orașului Strasbourg. Ca urmare a faptului că liniile aliate fuseseră suprasolicitate ca urmare a luptelor din Ardeni, respingerea ofensivei "Nordwind" s-a făcut cu mari costuri umane și materiale după lupte care au durat patru săptămâni. Contraatacul aliat i-a respins pe germani pe pozițiile inițiale ale atacului și a dus în cele din urmă la distrugerea forțelor germane din Punga Colmar. Mișcarea de dublă învăluire
Campania Liniei Siegfried () [Corola-website/Science/333475_a_334804]