179,659 matches
-
calea ferată nu a putut avansa. Au fost oferite extensii anuale ale legilor anterioare între 1916 și 1922, dând o dată finală pentru cumpărărea terenurilor la 7 august 1924. Deși permisiunile fuseseră menținute, UERL nu a putut strânge banii necesari lucrărilor. Costurile de construcție crescuseră considerabil în timpul războiului și veniturile companiei nu puteau acoperi împrumuturile. Proiectul a devenit posibil când guvernul a introdus "Trade Facilities Act, 1921" prin care Trezoreria putea oferi împrumuturi pentru lucrări publice ca metodă de reducere a șomajului
Calea ferată Charing Cross, Euston și Hampstead () [Corola-website/Science/335103_a_336432]
-
subdiviziune a conglomeratului japonez Sony. Conceptul de a fost ideea lui Victor Kaufman, un executiv senior al Columbia Pictures (atunci o filială a Coca-Cola), , care a convins studio, HBO, si CBS, a resurselor piscină de a împărți tot mai mare Costurile de a face filme, crearea unui nou joint-venture în 1982. La 16 mai 1983, a fost dat numele Tri-Star Pictures (în cazul în care nouă companie să format și nu au avut un nume oficial, presa a folosit nume de
TriStar Pictures () [Corola-website/Science/335107_a_336436]
-
web creat va fi optimizat pentru toate tipurile de dispozitive: PC, tablete, telefoane mobile, etc. Acest lucru va îmbunătăți experiența utilizatorului spre deosebire de ceea ce se întâmplă cu site-urile fixe atunci când sunt accesate de pe dispozitive mobile. În acest fel se reduc costurile de creație și administrare atunci când design-ul ecranului este similar pe dispozitive de mărimi diferite. Se presupune de asemenea ca evita dezvoltarea de aplicații ad-hoc pentru versiuni mobile, sau nu, de exemplu o aplicație specifica pentru iPhone, alta pentru mobile
Responsive Web Design () [Corola-website/Science/335144_a_336473]
-
un minimum de 256 MO RAM și cel putin 3 GO spațiu liber pe hard disc pentru o instalare standard. Diversele derivate și variante Ubuntu se împart în două mari categorii: LinuxEDU beneficiază atât de suport tehnic specializat, furnizat contra cost, cât și de suport gratuit, oferit de către comunitate prin mai multe căi: forumuri web, camere de discuții IRC, documentație oficială, wiki.
LinuxEDU () [Corola-website/Science/335139_a_336468]
-
speciale și lombard); estimarea și monitorizarea garanțiilor băncilor comerciale; elaborarea noului regulament privind refinanțarea și operațiunile de piață monetară; pregătirea, monitorizarea și analiza principalilor indicatori pentru managementul lichidității; elaborarea tabelului lichidității; elaborarea programului de restructurare a băncii de stat "BANCOREX" costurilor cu forța de muncă, profiturile și reechilibrarea în statele membre vulnerabile", Raport trimestrial privind zona euro, volumul 12 nr 3, Comisia Europeană întreprinderile de stat" FMI- raport de țară nr 12/291 Research Working Paper nr. 5927 internaționale în timpul crizei
Anca Paliu Dragu () [Corola-website/Science/335186_a_336515]
-
Réseau (ex-RFF, azi parte a noii companii), este de asemenea folosită de trenurile de călători pe distanțe lungi, inclusiv serviciile TGV, Intercités, precum și de alți operatori de transport (Renfe, DB, Eurostar, Thalys, Venice-Simplon-Orient-Express etc.) și de trenurile de marfă. Mărirea costului caselor în urma lucrărilor baronului Haussmann (de redesenare a Parisului) și condițiile de igienă din interiorul orașului au prvocat mutarea muncitorilor și mai apoi a angajaților ce lucrau în capitală către suburbia rurală. Trenurile de suburbie le-au permis și le
Transilien () [Corola-website/Science/335131_a_336460]
-
în 1988, construcția începând în același an. Trei ani mai târziu, în 1991, construcția a fost suspendată din cauza lipsei de finanțare drept urmare a dizolvării Uniunii Sovietice. Proiectul a fost re-aprobat în 1993 și construcția a început din nou în 2001. Costurile proiectului au crescut ca urmare a stării proaste a facilităților existente care nu au fost menținute, proiectul fiind suspendat. La 22 decembrie 2009, primul generator al CHR a fost dat în exploatare. Al doilea generator a fost fixat în luna
Centrala hidroelectrică reversibilă de pe Nistru () [Corola-website/Science/335244_a_336573]
-
se potrivi de aeronave mai mari, si va include flexibil de utilizare porți, care poate găzdui atât zboruri internaționale și interne. Un terminal secundar cunoscut că Terminalul de Sud a fost comandat că un joint-venture cu mexican companie aeriană de cost scăzut VivaAerobús, care a început serviciul de Austin la 1 Mai, 2008. Clădirea, care dată din facilitățile de bază de forțele aeriene originale, a fost renovat pentru a îndeplini standardele de un operator de transport cu costuri scăzute. Facilitatea are
Aeroportul Internațional Austin–Bergstrom () [Corola-website/Science/335211_a_336540]
-
companie aeriană de cost scăzut VivaAerobús, care a început serviciul de Austin la 1 Mai, 2008. Clădirea, care dată din facilitățile de bază de forțele aeriene originale, a fost renovat pentru a îndeplini standardele de un operator de transport cu costuri scăzute. Facilitatea are trei porți de pasageri în cazul în care pasagerii mers pe jos de la ștanduri de parcare aeronave și bord de scări, iar clădirea a avut o facilitate vamală mic. VivaAerobús zburat inițial la Cancún și Monterey, cu
Aeroportul Internațional Austin–Bergstrom () [Corola-website/Science/335211_a_336540]
-
a instalației, în același timp. În august 2015, Consiliul Local Austin autorizat un contract de închiriere de 30 de ani la facilitatea, care se va deschide în timpul iernii 2015-16, după o renovare de UȘ$11 milioane. Operatorii de transport «ultra costuri reduse» Frontier Airlines și Allegiant Air va reloca Allegiant operațiunile din Terminalul Barbara Jordan, eliberarea de spațiu poartă permițând în același timp cei doi transportatori low-cost pentru a reduce costurile lor de operare. Terminalul de Sud este accesat de o
Aeroportul Internațional Austin–Bergstrom () [Corola-website/Science/335211_a_336540]
-
o renovare de UȘ$11 milioane. Operatorii de transport «ultra costuri reduse» Frontier Airlines și Allegiant Air va reloca Allegiant operațiunile din Terminalul Barbara Jordan, eliberarea de spațiu poartă permițând în același timp cei doi transportatori low-cost pentru a reduce costurile lor de operare. Terminalul de Sud este accesat de o intrare separată pe partea de sud a aeroportului din perimetrul Burleson Road; aceasta nu poate fi accesat fie din principala intrarea aeroportului de la Autostrada SUA 71 sau Terminalul Barbara Jordan
Aeroportul Internațional Austin–Bergstrom () [Corola-website/Science/335211_a_336540]
-
îngropată în nada, ca o capcană pentru pești. De asemenea este o metodă ușor de asimilat, practic oricine a pescuit în trecut cu o lanseta nu va întâmpina dificultăți în adoptarea pescuitului la feeder. Numărul relativ redus al accesoriilor, și costul decent al echipamentelor folosite nu poate fi ignorat, în prezent producătorii ne vin în întâmpinare cu o gamă vastă de scule și accesorii pentru a satisface orice exigente și buzunare. Poartă denumirea generica de Lansete de Feeder și se remarcă
Pescuit la feeder () [Corola-website/Science/335240_a_336569]
-
avariilor mecanice la tragere. ZiS-3 utiliza tehnologii de productie superioare față de tunul F-22USV. Multe dintre piesele tunului erau turnate, ștanțate sau sudate pentru a diminua necesarul de transformari efectuate cu mașini-unelte. În consecință, trei ZiS-3 puteau fi construite cu același cost în "zile-om" ca al unui F-22USV. Deasemenea, costul de producție al unui tun ZiS-3 era doar de două treimi din costul unui F-22USV. După construcția primului ZiS-3, acesta a fost ascuns de autorități, care au continuat să ignore nevoia
ZiS-3 () [Corola-website/Science/335263_a_336592]
-
superioare față de tunul F-22USV. Multe dintre piesele tunului erau turnate, ștanțate sau sudate pentru a diminua necesarul de transformari efectuate cu mașini-unelte. În consecință, trei ZiS-3 puteau fi construite cu același cost în "zile-om" ca al unui F-22USV. Deasemenea, costul de producție al unui tun ZiS-3 era doar de două treimi din costul unui F-22USV. După construcția primului ZiS-3, acesta a fost ascuns de autorități, care au continuat să ignore nevoia Armatei Roșii de tunuri de câmp ușoare și medii
ZiS-3 () [Corola-website/Science/335263_a_336592]
-
pentru a diminua necesarul de transformari efectuate cu mașini-unelte. În consecință, trei ZiS-3 puteau fi construite cu același cost în "zile-om" ca al unui F-22USV. Deasemenea, costul de producție al unui tun ZiS-3 era doar de două treimi din costul unui F-22USV. După construcția primului ZiS-3, acesta a fost ascuns de autorități, care au continuat să ignore nevoia Armatei Roșii de tunuri de câmp ușoare și medii, Principalul argument al autorităților era dat de informațiile conform cărora tancurile grele germane
ZiS-3 () [Corola-website/Science/335263_a_336592]
-
pe tărâmuri îndepărtate sau au mers ei înșiși către culturi străine pentru a reprezenta creștinismul. „Russell ridică subtil problema în care culturile sofisticate își prezintă una alteia povești menite să mascheze și să justifice ceea ce își fac reciproc, cu un cost teribil". Lucrul acesta este reflectat și de modul în care Sofia trebuie să-și cumpere libertatea din ceea ce ea descrie a fi o instituție de prostituție intelectuală, precum și de diferențele dintre poporul simplu Runa care locuiește la țară și Jana
Pasărea Domnului () [Corola-website/Science/335307_a_336636]
-
menit să cerceteze regiunea în căutarea altor semne ale activității inamice. Pe măsură ce înaintează în teritoriul convenit ca teatru de război de companiile comunicațiilor și ale petrolului, Tidwell întâlnește tot mai multe patrule inamice, semne ale activității aeriene - folosită rar, din cauza costurilor ridicate - ba chiar și un buncăr. Mai mult, el își dă seama că atuul propriei tabere a fost anulat, „petroliștii” deținând acum capacitatea de a intercepta comunicațiile adversarilor. Lucrurile devin tot mai serioase, pe măsură ce Tidwell își dă seama că la
Mercenarul (carte de Robert Asprin și Bill Fawcett) () [Corola-website/Science/331539_a_332868]
-
mai multe milioane de oameni din Statele Unite au trimis peste 100.000 de petiții, cu susținerea Metric Association și a Federației Generale a Cluburilor de Femei, cerând Congresului să adopte sistemul metric. Petiția a fost respinsă de industria prelucrătoare, invocând costurile de conversie. În 1861, un comitet al Asociatiei Britanice pentru Progresul Științei (BAAS) , din care făceau parte William Thomson (mai târziu Lord Kelvin), James Clerk Maxwell și James Prescott Joule a introdus conceptul unui sistem coerent de unități bazate pe
Sistemul metric () [Corola-website/Science/331568_a_332897]
-
exemplu, pentru cereale. Pe de altă parte, unitățile non-metrice sunt folosite în anumite medii reglementate, cum ar fi mila marină și nodul în aviația internațională. Rezistența la metrificare, în special în Regatul Unit și SUA, a fost legată de percepția costurilor implicate, de un sentiment de patriotism și de lipsa de dorință de a se conforma cu practica internațională. În țările din Commonwealthul Națiunilor, sistemul metric a înlocuit în grade diferite: , și țările Commonwealth-ului din Africa sunt aproape în totalitate metrice
Sistemul metric () [Corola-website/Science/331568_a_332897]
-
pe secundă. Dispune de tehnologia Nokia EasySwap care permite schimbarea cartela SIM fără a opri aparatul. Memoria internă este de 64 MB și slotul pentru card microSD suportă până la 32 GB. Browserul este Xpress Browser Nokia, care în conformitate cu Nokia, reduce costurile de navigare prin comprimarea datelor transferate cu până la 90%. Telefonul nu oferă Wi-Fi sau conectivitate 3G. Player-ul de muzică suportă formatele audio MP3, WMA, WAV și AAC. Formatele video acceptate sunt 3GP și MP4. rulează sistemul de operare Nokia
Nokia 206 () [Corola-website/Science/331666_a_332995]
-
datorită unui portavion american scufundat și altul avariat, pierderile de personal ale japonezilor, ale unor piloți veterani, s-au dovedit pe termen lung de neînlocuit, pierderile americanilor în privința piloților fiind relativ mici, si care s-au putut înlocui cu ușurință. Costul ridicat al luptei pentru japonezi a împiedicat forțele lor de portavioane să se implice în continuare semnificativ în campania din Guadalcanal. La data de 07 august 1942, forțele aliate (în primul rând cele americane) au debarcat pe insula Guadalcanal, Tulagi
Bătălia de la Insulele Santa Cruz () [Corola-website/Science/331711_a_333040]
-
austriacă din 2014, delegația a afirmat posibilitatea de a organiza concursul în Viena sau în Salzburg. Viena,Klagenfurt, Innsbruck, Austria Inferioară, Graz, Austria Superioară, Burgenland și Vorarlberg au arătat interes în găzduirea evenimentului în timp ce Salzburg a refuzat să liciteze datorită costului mare al săli și al promovări.. Viena, capitala și considerată favorită pentru găzduirea concursului, are două săli înscrise pentru găzduirea evenimentului. Prima sală este Wiener Stadthalle, care găzduiește anual turneul de tenis Erste Bank Open, dar și mai multe concerte
Concursul Muzical Eurovision 2015 () [Corola-website/Science/331834_a_333163]
-
producție și post-producție în studio, fără a mai vorbi de logistică. Bunăoară, contribuția lui Toots Thielemans la muzicuță a fost înregistrată în Belgia. Milkowski, în biografia lui Jaco Pastorius, afirmă că directorul casei producătoare, Bruce Lundvall, era extrem de nemulțumit de costurile exorbitante implicate de înregistrarea acestui album, dar și de faptul că muzica era prea sofisticată pentru ca albumul să aibă un cât de cât succes comercial într-o epocă în care amatorii de jazz asistau la explozia jazz-rockului. Datorită celebrității lui
Jaco Pastorius () [Corola-website/Science/331823_a_333152]
-
editat de gruparea din Partidul Conservator din jurul lui Take Ionescu. Prima serie a apărut între 2 decembrie 1902 și 30 aprilie 1906, director fiind fratele lui Take Ionescu, Victor Ionescu. În această perioadă ziarul apărea zilnic, în formatul 59x41 cm. Costul unui număr era de 5 bani iar abonamentul pe un an costa 20 de lei. A fost tipărit la tipografiile „Heliade” „Dor. P. Cucu”, „Universala” și „Eminescu”. Între 2 mai 1906 și 2 decembrie 1907 ziarul își schimbă denumirea în
Acțiunea () [Corola-website/Science/331860_a_333189]
-
un an costa 20 de lei. A fost tipărit la tipografiile „Heliade” „Dor. P. Cucu”, „Universala” și „Eminescu”. Între 2 mai 1906 și 2 decembrie 1907 ziarul își schimbă denumirea în "„Acțiunea Conservatoare”", care apărea zilnic, în formatul 61x44 cm. Costul unui număr era de 5 bani iar abonamentul pe un an costa 30 de lei. A fost tipărit la tipografia „Dor. P. Cucu”. Ziarul menține pe lângă numerotația proprie și numerotația fostului ziar „Acțiunea”, în locul căreia a apărut. Seria a treia
Acțiunea () [Corola-website/Science/331860_a_333189]