19,627 matches
-
Culișcăuți (în , transliterat Kulișivka) este un sat reședință de comună în raionul Secureni din regiunea Cernăuți (Ucraina). Are locuitori, preponderent ruși. Satul este situat la o altitudine de 255 metri, în partea de nord a raionului Secureni, în apropiere de râul Nistru. Localitatea Culișcăuți a făcut parte încă de la înființare din Ținutul Hotinului a regiunii istorice Basarabia a Principatului Moldovei, numindu-se inițial Culișeuca. În anul 1603, a fost construită aici o biserică de lemn, cu
Culișcăuți, Secureni () [Corola-website/Science/315991_a_317320]
-
fost reocupate de către URSS în anul 1944 și integrate în componența RSS Ucrainene, conform organizării teritoriale făcute de Stalin după anexarea din 1940, când Basarabia a fost ruptă în trei părți. Începând din anul 1991, satul Culișcăuți face parte din raionul Secureni al regiunii Cernăuți din cadrul Ucrainei independente. Conform recensământului din 1989, majoritatea locuitorilor o formează rușii . În prezent, satul are 1.080 locuitori, preponderent ruși. Conform recensământului din 2001, majoritatea populației comunei Culișcăuți era vorbitoare de ucraineană (%), existând în minoritate
Culișcăuți, Secureni () [Corola-website/Science/315991_a_317320]
-
Coteleu (în , transliterat Koteleve, în ) este un sat reședință de comună în raionul Noua Suliță din regiunea Cernăuți (Ucraina). Are locuitori, preponderent moldoveni (români). Satul este situat la o altitudine de 219 metri, în partea de centru a raionului Noua Suliță. Localitatea Coteleu a făcut parte încă de la înființare din Ținutul Hotinului a
Coteleu, Noua Suliță () [Corola-website/Science/315996_a_317325]
-
Coteleu (în , transliterat Koteleve, în ) este un sat reședință de comună în raionul Noua Suliță din regiunea Cernăuți (Ucraina). Are locuitori, preponderent moldoveni (români). Satul este situat la o altitudine de 219 metri, în partea de centru a raionului Noua Suliță. Localitatea Coteleu a făcut parte încă de la înființare din Ținutul Hotinului a regiunii istorice Basarabia a Principatului Moldovei. Prin Tratatul de pace de la București, semnat pe 16/28 mai 1812, între Imperiul Rus și Imperiul Otoman, la încheierea
Coteleu, Noua Suliță () [Corola-website/Science/315996_a_317325]
-
fost reocupate de către URSS în anul 1944 și integrate în componența RSS Ucrainene, conform organizării teritoriale făcute de Stalin după anexarea din 1940, când Basarabia a fost ruptă în trei părți. Începând din anul 1991, satul Coteleu face parte din raionul Noua Suliță al regiunii Cernăuți din cadrul Ucrainei independente. Conform recensământului din 1989, numărul locuitorilor care s-au declarat români plus moldoveni era de 1.458 (4+1.454), reprezentând 52,28% din populație . Se observă o reducere a ponderii românilor
Coteleu, Noua Suliță () [Corola-website/Science/315996_a_317325]
-
(n. 21 iunie 1907, Bulăiești, raionul Orhei - d. 16 decembrie 2002, București) a fost un pilot, mecanic inginer de aviație, pionierul hidroaviației românești, primul director al TAROM, cadru universitar la Institutul Politehnic București, General aviator. Născut la 21 iunie 1907 în comuna Bulăiești, Jud. Orhei, aproape de
Vladimir Stângaciu () [Corola-website/Science/318921_a_320250]
-
o adevărată ”Clinică de Sănătate Publică”, funcționând neîntrerupt între anii 1948-1966, în ciuda vicisitudinilor întâmpinate. Ulterior pensionării Prof. Grom, a fost dat uitării. Aceste centre, create atât în mediul urban, cât și în cel rural, au fost numite ”stații-pilot”: Stația-pilot Sanepid, raionul Câmpina (1960 - centru de învățământ practic și demonstrații pentru medicii cursanți, privind dispensarizarea bolnavilor cu afecțiuni cardio-vasculare de la Uzina Poiana Câmpina etc.); Centrul de la Ghimpați, județul Giurgiu (1948); Budești, raion Oltenița (1952); ambulatorul circumscripțiilor sanitare urbane cartier Floreasca-București etc. Programele
Leonid Grom () [Corola-website/Science/332959_a_334288]
-
și în cel rural, au fost numite ”stații-pilot”: Stația-pilot Sanepid, raionul Câmpina (1960 - centru de învățământ practic și demonstrații pentru medicii cursanți, privind dispensarizarea bolnavilor cu afecțiuni cardio-vasculare de la Uzina Poiana Câmpina etc.); Centrul de la Ghimpați, județul Giurgiu (1948); Budești, raion Oltenița (1952); ambulatorul circumscripțiilor sanitare urbane cartier Floreasca-București etc. Programele analitice de predare, modul de organizare și utilizare a ”Centrului metodologic de cercetare științifică, demonstrații și învățământ practic” au fost apreciate de către șefii catedrelor omologe din zece țări (URSS, Polonia
Leonid Grom () [Corola-website/Science/332959_a_334288]
-
Boys Blue, Blesteașcie, Grigori Leps, Stas Mihailov ș.a. Tot în această perioadă el a făcut și o serie de acte de caritate, donând de numeroase ori sume impunătoare de bani. Astfel, el a donat un milion de lei profesorilor din raionul Fălești, o sută de mii de lei pentru biserica din localitate și altă sută de mii - pentru Federația de Kickboxing și 500 000 lei pentru construirea unui izvor artificial cu cascadă din centrul orașului Fălești. Numele lui Renato Usatîi a
Renato Usatîi () [Corola-website/Science/332986_a_334315]
-
64 (1) Starea de pregătire pentru luptă reprezintă situația în care se află nava și echipajul la un moment dat pentru îndeplinirea misiunii și este ordonată de comandantul navei. ... (2) În funcție de misiunea primită, durata acesteia, natura și iminența amenințărilor din raionul de acțiune al navei și de capacitatea de reacție necesară echipajului și tehnicii de luptă, comandantul ordonă una din stările de pregătire pentru luptă. ... Articolul 65 (1) Pe baza criteriilor prevăzute la art. 64 alin. (2) sunt stabilite următoarele stări
REGULAMENT din 27 mai 2013 de organizare şi desfăşurare a activităţilor la bordul navelor şi ambarcaţiunilor din Forţele Navale *). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/270089_a_271418]
-
2, 3 și 4 se ordonă atunci când nava se află în marș sau staționare la ancoră/geamandură. ... Articolul 66 (1) S.P.L. nr. 1 este o stare de excepție ordonată atunci când nava desfășoară acțiuni militare și există o amenințare iminentă în raionul de acțiune al navei. ... (2) Obiectivul S.P.L. nr. 1 este de a întrebuința întreaga capacitate operațională a navei. ... (3) Întregul echipaj se prezintă la posturi și acționează pentru îndeplinirea misiunii de luptă ordonate, menținerea vitalității navei și limitarea efectelor acțiunilor
REGULAMENT din 27 mai 2013 de organizare şi desfăşurare a activităţilor la bordul navelor şi ambarcaţiunilor din Forţele Navale *). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/270089_a_271418]
-
misiunii de luptă ordonate, menținerea vitalității navei și limitarea efectelor acțiunilor inamicului, pe timpul ducerii acțiunilor militare. ... Articolul 67 (1) S.P.L. nr. 2 se ordonă când nava desfășoară acțiuni militare și există posibilitatea de a se confrunta cu o amenințare în raionul de acțiune al navei. ... (2) Obiectivul S.P.L. nr 2 este de a se asigura cea mai bună capacitate operațională care poate fi menținută pentru o perioadă mai mare de timp, cu până la jumătate din echipaj. ... (3) Pe timpul S.P.L. nr. 2
REGULAMENT din 27 mai 2013 de organizare şi desfăşurare a activităţilor la bordul navelor şi ambarcaţiunilor din Forţele Navale *). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/270089_a_271418]
-
bună capacitate operațională care poate fi menținută pentru o perioadă mai mare de timp, cu până la jumătate din echipaj. ... (3) Pe timpul S.P.L. nr. 2 se pune accentul pe componentele de avertizare. (4) S.P.L. nr. 2 se ordonă când situația din raionul de acțiune presupune realizarea unui grad ridicat de pregătire pentru armamentul, mijloacele tehnice și cele de apărare CBRN. ... (5) În S.P.L. nr. 2 la navă se execută carturi pe două schimburi, astfel încât aceasta să poată pune în aplicare imediat măsurile
REGULAMENT din 27 mai 2013 de organizare şi desfăşurare a activităţilor la bordul navelor şi ambarcaţiunilor din Forţele Navale *). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/270089_a_271418]
-
la navă se execută carturi pe două schimburi, astfel încât aceasta să poată pune în aplicare imediat măsurile pentru respingerea atacurilor prin surprindere. ... Articolul 68 (1) S.P.L. nr. 3 se aplică atunci când există indicii de amenințare, iar nava se află în raionul de acțiune fără implicare în acțiuni de luptă. ... (2) Obiectivul S.P.L. nr. 3 este de a menține disponibil armamentul pentru respingerea unei amenințări neașteptate și pentru a permite avertizarea rapidă a echipajului pentru a trece la un grad ridicat de
REGULAMENT din 27 mai 2013 de organizare şi desfăşurare a activităţilor la bordul navelor şi ambarcaţiunilor din Forţele Navale *). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/270089_a_271418]
-
luptă. ... (3) S.P.L. nr. 3 poate fi menținută pentru o perioadă nedefinită de timp, echipajul acționând pe trei schimburi de luptă. ... Articolul 69 (1) S.P.L. nr. 4 se aplică atunci când nu există indicii de amenințare, iar nava se află în raionul de acțiune, fără implicare în acțiuni de luptă. ... (2) Obiectivul S.P.L. nr. 4 este de a avea toate sistemele operaționale. ... (3) În S.P.L. nr. 4 se organizează trei schimburi de cart și funcționează un număr suficient de senzori, astfel încât nava
REGULAMENT din 27 mai 2013 de organizare şi desfăşurare a activităţilor la bordul navelor şi ambarcaţiunilor din Forţele Navale *). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/270089_a_271418]
-
de cercetare; ... e) să realizeze imaginea recunoscută și să o redistribuie către P.L./utilizatorii de la bord; ... f) să conducă cercetarea antisubmarin, contra minelor și pentru detecția torpilelor lansate; ... g) să colecteze, să interpreteze și să disemineze informațiile hidrometeorologice obținute din raion; ... h) să centralizeze și să transmită cererile de natură operațională și logistică pentru îndeplinirea misiunilor navei; i) să obțină aprobările și instrucțiunile speciale privind manevra și acțiunile navei în situații specifice; ... j) să pregătească documentele pe linie de operații, ordinele
REGULAMENT din 27 mai 2013 de organizare şi desfăşurare a activităţilor la bordul navelor şi ambarcaţiunilor din Forţele Navale *). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/270089_a_271418]
-
navei; ... b) ambarcațiuni militare cu destinație specială; ... c) ambarcațiuni militare pentru instrucție marinărească. ... (3) Ambarcațiunile militare prevăzute la alin. (2) lit. b) și c) se pot deplasa independent sau pot fi deplasate cu mijloace navale, aeriene sau terestre înspre/dinspre raioanele de acțiune și sau de pregătire. ... (4) Ambarcațiunile militare din Forțele Navale sunt deservite de armament sau echipaj. ... (5) Armamentul/echipajul unei ambarcațiuni militare cu rame sau vele are în compunere, după caz: un șef de ambarcațiune, personal pentru tras
REGULAMENT din 27 mai 2013 de organizare şi desfăşurare a activităţilor la bordul navelor şi ambarcaţiunilor din Forţele Navale *). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/270089_a_271418]
-
numește un planton care rămâne în ambarcațiune pentru paza acesteia. ... Secțiunea a 3-a Ambarcațiuni militare cu destinație specială Articolul 250 Ambarcațiunile militare cu destinație specială sunt acele ambarcațiuni care desfășoară activități independent și sunt utilizate pentru misiuni specifice în raioanele de acțiune a forțelor. Articolul 251 Ambarcațiunile militare cu destinație specială pot fi transportate în raionul de executare a misiunii pe peridocuri sau cu alte mijloace de transport rutier, naval sau aerian. Articolul 252 (1) Ambarcațiunile militare cu destinație specială
REGULAMENT din 27 mai 2013 de organizare şi desfăşurare a activităţilor la bordul navelor şi ambarcaţiunilor din Forţele Navale *). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/270089_a_271418]
-
cu destinație specială Articolul 250 Ambarcațiunile militare cu destinație specială sunt acele ambarcațiuni care desfășoară activități independent și sunt utilizate pentru misiuni specifice în raioanele de acțiune a forțelor. Articolul 251 Ambarcațiunile militare cu destinație specială pot fi transportate în raionul de executare a misiunii pe peridocuri sau cu alte mijloace de transport rutier, naval sau aerian. Articolul 252 (1) Ambarcațiunile militare cu destinație specială care nu au stat de organizare sunt exploatate de către personal admis la comanda/exploatarea acestora, nominalizat
REGULAMENT din 27 mai 2013 de organizare şi desfăşurare a activităţilor la bordul navelor şi ambarcaţiunilor din Forţele Navale *). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/270089_a_271418]
-
unitatea de elicoptere, în baza ordinului de îmbarcare. Articolul 290 Ordinul de îmbarcare a elicopterului se emite de către comandantul/șeful eșalonului superior unității de elicoptere și navei și cuprinde: a) misiunea navei și scopul îmbarcării elicopterului; ... b) durata misiunii; ... c) raionul de desfășurare; ... d) particularitățile executării zborului în raionul de desfășurare; ... e) zonele interzise zborului; ... f) resursa de elicopter alocată pentru executarea misiunii; ... g) măsurile de asigurare; ... h) demersurile diplomatice întreprinse pentru obținerea aprobărilor de zbor în spațiul aerian al statelor
REGULAMENT din 27 mai 2013 de organizare şi desfăşurare a activităţilor la bordul navelor şi ambarcaţiunilor din Forţele Navale *). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/270089_a_271418]
-
Articolul 290 Ordinul de îmbarcare a elicopterului se emite de către comandantul/șeful eșalonului superior unității de elicoptere și navei și cuprinde: a) misiunea navei și scopul îmbarcării elicopterului; ... b) durata misiunii; ... c) raionul de desfășurare; ... d) particularitățile executării zborului în raionul de desfășurare; ... e) zonele interzise zborului; ... f) resursa de elicopter alocată pentru executarea misiunii; ... g) măsurile de asigurare; ... h) demersurile diplomatice întreprinse pentru obținerea aprobărilor de zbor în spațiul aerian al statelor riverane, dacă este necesar; i) data și locul
REGULAMENT din 27 mai 2013 de organizare şi desfăşurare a activităţilor la bordul navelor şi ambarcaţiunilor din Forţele Navale *). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/270089_a_271418]
-
de observare proprii și previziuni, se iau toate măsurile necesare pentru siguranța navei. Articolul 326 (1) În caz de furtună și alte situații deosebite de naviga��ie, la inițiativa comandantului sau la ordinul eșalonului superior, nava se poate adăposti în raioane costiere, în radă sau în port. ... (2) Când nava se află la ancoră, pe vreme rea, comandantul are obligația să ordone întărirea măsurilor de siguranță a navei cu privire la intensificarea observării, verificării permanente a poziției navei și a stării "gata de
REGULAMENT din 27 mai 2013 de organizare şi desfăşurare a activităţilor la bordul navelor şi ambarcaţiunilor din Forţele Navale *). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/270089_a_271418]
-
aprobată prin Legea nr. 107/2001 . Articolul 334 Navele militare acordă asistență și execută salvarea pe mare după următorul algoritm: a) raportează despre mesajul de sinistru recepționat în rețeaua radio destinată pentru salvare-avarii; ... b) se îndreaptă cu toată viteza către raionul indicat; ... c) retransmite mesajul recepționat în rețeaua internațională; ... d) ia măsuri de pregătire a forțelor și mijloacelor pentru acordarea ajutorului; e) ține legătura permanent cu stația radio costieră/CRS, pe care o informează permanent asupra modului de desfășurare a operațiunilor
REGULAMENT din 27 mai 2013 de organizare şi desfăşurare a activităţilor la bordul navelor şi ambarcaţiunilor din Forţele Navale *). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/270089_a_271418]
-
1) Comandantul unei nave aflată pe mare, care primește un semnal de sinistru maritim, din orice sursă, referitor la faptul că o navă, aeronavă sau echipajele acestora se află în pericol, este obligat să se îndrepte cu toată viteza către raionul indicat, informând pe cei aflați în pericol, dacă este posibil, despre aceasta. ... (2) În caz de imposibilitate sau în situația în care comandantul navei consideră că nu este rațional și nici necesar să se îndrepte în ajutorul solicitanților, înscrie în
REGULAMENT din 27 mai 2013 de organizare şi desfăşurare a activităţilor la bordul navelor şi ambarcaţiunilor din Forţele Navale *). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/270089_a_271418]
-
2) În caz de imposibilitate sau în situația în care comandantul navei consideră că nu este rațional și nici necesar să se îndrepte în ajutorul solicitanților, înscrie în jurnalul de bord motivul pentru care nu poate să se îndrepte către raionul indicat pentru acordarea ajutorului. Articolul 336 (1) Nava militară care se află cel mai aproape de zona în care a fost transmis semnalul de sinistru maritim devine, de regulă, cu acordul Centrului de Coordonare a Salvării/RCC, din zona respectivă, Coordonatorul
REGULAMENT din 27 mai 2013 de organizare şi desfăşurare a activităţilor la bordul navelor şi ambarcaţiunilor din Forţele Navale *). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/270089_a_271418]