18,192 matches
-
volumul I, f. 310. Documentul nr. 214 Prefectura jud. Odessa Nr. 1662 28 Februarie 1942 către ÎNCHISOAREA JUD. ODESSA Binevoiți a cunoaște că evreii aflați în Închisoarea Odessa urmează să fie transportați la Wapniarka cu trenul. S'a cerut 30 vagoane pentru ca să se îmbarce în stația .............. în dimineața de 1 Martie 1942. În acest scop: 1/. Prefectura Poliției Odessa va da ordin și lua dispozițiuni de pază pe timpul transportului de la închisoare la gară și pe timpul transportului cu trenul. 2/. Evreii vor
"Chestiunea evreiască" în documente militare române. 1941-1944 by Ottmar Traşcă [Corola-publishinghouse/Science/913_a_2421]
-
Civil al Transnistriei și Instrucțiunilor de detaliu date de acest Guvernământ 828. Corpul 2 Armată, aflându-se în Odessa, a intervenit prin autoritatea sa atunci când anumite greutăți se opuneau aducerii la îndeplinire a prevederilor ordonanței ( Calea ferată germană nu punea vagoane la dispoziție sau chiar a sistat transporturile între 25-31 Ianuarie a.c. din lipsă de combustibil, etc.). De asemenea a dat continuu îndrumări în ceea ce privește evacuarea în special a acelor evrei care prin excelență puteau fi dăunători ordinei și siguranței (tineri foști
"Chestiunea evreiască" în documente militare române. 1941-1944 by Ottmar Traşcă [Corola-publishinghouse/Science/913_a_2421]
-
din nou a cel puțin 20 magazii pentru depozitat materiale, cu fundații și pardosele de beton care necesită cantități imense de balast ce se aduce prin grija Depozitului din râul Argeș (2 Km. distanță); descărcarea și depozitarea zilnică a 20-30 vagoane de material precum și executarea muncilor agricole la 12 hectare grădini de zarzavat impuse de Comandamentul 5 Teritorial, pentru nevoile armatei. * * * Pentru a duce la bun sfârșit lucrările începute și pentru a nu stingheri nici muncile agricole, +)Am onoare a vă
"Chestiunea evreiască" în documente militare române. 1941-1944 by Ottmar Traşcă [Corola-publishinghouse/Science/913_a_2421]
-
800-1000 rechiziționați la unități militare civile de Stat, Consiliul de Patronaj, etc. 3. Circa 1500constituiesc o massă complect inactivă, fiind folosiți numai [la] așa zise munci de folos obștesc adică: sunt chemați câte 50, 100, 200-la curățitul străzilor, descărcări de vagoane, etc. etc.pe câte 2-3 zile și apoi lăsați iarăși liberi; muncă în care nefiind bine încadrați și supravegheați dau un randament aproape nul. În plus din aceștia avem: Circa 400 inapți /scutiți medical/. Circa 400 intelectuali /avocați, medici, etc.
"Chestiunea evreiască" în documente militare române. 1941-1944 by Ottmar Traşcă [Corola-publishinghouse/Science/913_a_2421]
-
exterioare, Cercurile de Recrutare vor lua măsuri ca toți evreii între 20-40 ani, repartizați în prezent la munca de folos obștesc pentru nevoile locale (la dispoziția Prefecturilor și Primăriilor pentru curățitul străzilor și săpatul terenurilor virane, la C.F.R., pentru descărcatul vagoanelor și curățitul gărilor și liniilor, la diferite instituții ca salahori, la unități și stabilimente militare, poligoane de tragere, etc. ca mână de lucru, la construcții de școli, biserici, etc., să fie înlocuiți imediat cu evrei între 41 și 50 de
"Chestiunea evreiască" în documente militare române. 1941-1944 by Ottmar Traşcă [Corola-publishinghouse/Science/913_a_2421]
-
fost uciși 2 soldați și unul grav rănit. Accidentul se datorește neglijenței. Se fac cercetări. La Odessa au fost arestați 4 evrei contravenienți la ordonanțele în vigoare. În ziua de 22.V., ora 18, au sosit în gara Vradiewka 9 vagoane de marfă cu 206 evrei, bărbați, femei și copii, destinați lagărului Bogdanowka Jud. Golta. Sunt proveniți din Chișinău. Au fost debarcați în ziua de 22.V.a.c. și trimiși în lagăr. D.39.X.B. Nr. 22.136 din 25
"Chestiunea evreiască" în documente militare române. 1941-1944 by Ottmar Traşcă [Corola-publishinghouse/Science/913_a_2421]
-
-se procesul verbal pe care-l anexăm în copie 1330. Din acest proces verbal rezultă că pentru evacuarea a 280.000 evrei din România în Guvernământul General, va circula la fiecare 2 zile câte un tren special compus din 50 vagoane marfă și 1 vagon persoane (pentru însoțitori) pentru transportul a 2000 persoane. Stația de plecare va fi Adjud, iar stația de destinație Belzec, trenurile circulând pe ruta Orășeni-Sniatyn. Față cu această situație, cu onoare vă rugăm să binevoiți a ne
"Chestiunea evreiască" în documente militare române. 1941-1944 by Ottmar Traşcă [Corola-publishinghouse/Science/913_a_2421]
-
care-l anexăm în copie 1330. Din acest proces verbal rezultă că pentru evacuarea a 280.000 evrei din România în Guvernământul General, va circula la fiecare 2 zile câte un tren special compus din 50 vagoane marfă și 1 vagon persoane (pentru însoțitori) pentru transportul a 2000 persoane. Stația de plecare va fi Adjud, iar stația de destinație Belzec, trenurile circulând pe ruta Orășeni-Sniatyn. Față cu această situație, cu onoare vă rugăm să binevoiți a ne comunica de urgență dispozițiunile
"Chestiunea evreiască" în documente militare române. 1941-1944 by Ottmar Traşcă [Corola-publishinghouse/Science/913_a_2421]
-
evreilor din Transnistria până la punctele de trecere de peste Nistru, se va face cu convoaie pe jos sau cu căruța, sau au autocamioanele angajate pe propria lor cheltuială, transformate de jandarmi și dacă este posibil cu trenurile în circulație, care au vagoane goale. Dela punctul de trecere din Basarabia Otaci și Tighina îmbarcarea și transportul evreilor se face la trenurile de circulație, cărora li se va atașa vagoane speciale (la punctul Otaci). Cererea acestor vagoane și plata lor privește Centrala Comunității Evreiești
"Chestiunea evreiască" în documente militare române. 1941-1944 by Ottmar Traşcă [Corola-publishinghouse/Science/913_a_2421]
-
cheltuială, transformate de jandarmi și dacă este posibil cu trenurile în circulație, care au vagoane goale. Dela punctul de trecere din Basarabia Otaci și Tighina îmbarcarea și transportul evreilor se face la trenurile de circulație, cărora li se va atașa vagoane speciale (la punctul Otaci). Cererea acestor vagoane și plata lor privește Centrala Comunității Evreiești din România, care va avea în aceste puncte împuterniciți pentru a executa operațiunea. Trecerea evreilor prin punctul Moghilev nu se va face decât în măsura în care la Otaci
"Chestiunea evreiască" în documente militare române. 1941-1944 by Ottmar Traşcă [Corola-publishinghouse/Science/913_a_2421]
-
posibil cu trenurile în circulație, care au vagoane goale. Dela punctul de trecere din Basarabia Otaci și Tighina îmbarcarea și transportul evreilor se face la trenurile de circulație, cărora li se va atașa vagoane speciale (la punctul Otaci). Cererea acestor vagoane și plata lor privește Centrala Comunității Evreiești din România, care va avea în aceste puncte împuterniciți pentru a executa operațiunea. Trecerea evreilor prin punctul Moghilev nu se va face decât în măsura în care la Otaci se găsesc vagoane disponibile pentru îmbarcare și
"Chestiunea evreiască" în documente militare române. 1941-1944 by Ottmar Traşcă [Corola-publishinghouse/Science/913_a_2421]
-
punctul Otaci). Cererea acestor vagoane și plata lor privește Centrala Comunității Evreiești din România, care va avea în aceste puncte împuterniciți pentru a executa operațiunea. Trecerea evreilor prin punctul Moghilev nu se va face decât în măsura în care la Otaci se găsesc vagoane disponibile pentru îmbarcare și în convoaie de maximum 500 persoane pe zi. Adică nu se admite ca evreii să staționeze la Otaci, decât timpul necesar pentru deparazitare și îmbarcare. Deparazitarea se va executa riguros, conform dispozițiunilor date de organele sanitare
"Chestiunea evreiască" în documente militare române. 1941-1944 by Ottmar Traşcă [Corola-publishinghouse/Science/913_a_2421]
-
la Otaci, decât timpul necesar pentru deparazitare și îmbarcare. Deparazitarea se va executa riguros, conform dispozițiunilor date de organele sanitare; nici un evreu repatriat neputând porni mai departe nedeparazitat. Numai după ce operațiunea deparazitării a fost efectuată evreii vor fi îmbarcați în vagoane. Evreii trecuți prin punctul Tighina vor călători la destinație în trenurile și vagoanele curente plătind costul biletului până la destinație. III. Fiecare cap de familie evreu, care se repatriază i se întocmește și încredințează sub semnătura Comandantului de Legiune un "ACT
"Chestiunea evreiască" în documente militare române. 1941-1944 by Ottmar Traşcă [Corola-publishinghouse/Science/913_a_2421]
-
riguros, conform dispozițiunilor date de organele sanitare; nici un evreu repatriat neputând porni mai departe nedeparazitat. Numai după ce operațiunea deparazitării a fost efectuată evreii vor fi îmbarcați în vagoane. Evreii trecuți prin punctul Tighina vor călători la destinație în trenurile și vagoanele curente plătind costul biletului până la destinație. III. Fiecare cap de familie evreu, care se repatriază i se întocmește și încredințează sub semnătura Comandantului de Legiune un "ACT DE LEGITIMAȚIE ȘI CĂLĂTORIE" tipărit și pus la dispoziția Legiunei de Inspectoratul General
"Chestiunea evreiască" în documente militare române. 1941-1944 by Ottmar Traşcă [Corola-publishinghouse/Science/913_a_2421]
-
fi posibilă, deoarece în această zonă se găsesc plasate comandamente, formațiuni de serviciu și există numeroase puncte sensibile importante. Propunem următoarele: a) Toți bărbații între 17 și 50 ani să fie înglobați în detașamente de lucru pentru: încărcarea și descărcarea vagoanelor la Bacău, Roman, Vaslui, etc.; lucrări de fortificație pe A.O.B.; b) Restul populației să fie dislocată în zona Iași-Roman-Buhăești; evreii din Iași, care sunt cei mai numeroși, rămânând în această localitate, sub supraveghere. c) În cazul când totuși
"Chestiunea evreiască" în documente militare române. 1941-1944 by Ottmar Traşcă [Corola-publishinghouse/Science/913_a_2421]
-
a fost întreprinsă de dl. General Leoveanu și poate și altele (unele măsuri au putut trece prin Secția 3-a M.C.G. dacă se refereau la trupe). După o zi sau două, am aflat că în gara Roman au sosit câteva vagoane cu Evrei din Iași, care au fost descărcați în gară. Ni s'a spus că s'au petrecut adevărate scene de groază, întrucât în vagoane muriseră mulți oameni, iar cei vii erau într'o stare de plâns. Ofițerii delegați ai
"Chestiunea evreiască" în documente militare române. 1941-1944 by Ottmar Traşcă [Corola-publishinghouse/Science/913_a_2421]
-
trupe). După o zi sau două, am aflat că în gara Roman au sosit câteva vagoane cu Evrei din Iași, care au fost descărcați în gară. Ni s'a spus că s'au petrecut adevărate scene de groază, întrucât în vagoane muriseră mulți oameni, iar cei vii erau într'o stare de plâns. Ofițerii delegați ai Secției Transporturilor s'au ocupat de aceasta. Am auzit că s'a apelat și la Comunitatea Evreilor din Roman spre a se trimite ajutoare, medici
"Chestiunea evreiască" în documente militare române. 1941-1944 by Ottmar Traşcă [Corola-publishinghouse/Science/913_a_2421]
-
adică prin izolare sintactică: un segment sintactic dat nu intră în relație cu alte segmente sintactice”. Această relație este specifică enunțurilor nepropoziționale Unchiule!; Mă, secule!; Iaca!; Haide!; Mofturi!; Da, domnule Georgescu!, cuvintelor și construcțiilor incidente - Am găsit, zise el, un vagon de clasa a doua la coada vagonului. Când a plecat de-acasă să meargă la București pe-atâția ani în școli, mama lui - de treabă femeie! - l-a sărutat. Eu, spusei fericit, nu pot nimic despre partea minții, i-a
Funcţia sintactică de dublă subordonare simultană by Arsene Ramona () [Corola-publishinghouse/Science/1142_a_2072]
-
dat nu intră în relație cu alte segmente sintactice”. Această relație este specifică enunțurilor nepropoziționale Unchiule!; Mă, secule!; Iaca!; Haide!; Mofturi!; Da, domnule Georgescu!, cuvintelor și construcțiilor incidente - Am găsit, zise el, un vagon de clasa a doua la coada vagonului. Când a plecat de-acasă să meargă la București pe-atâția ani în școli, mama lui - de treabă femeie! - l-a sărutat. Eu, spusei fericit, nu pot nimic despre partea minții, i-a răspuns ursitoarea. Și să știi - a adăugat
Funcţia sintactică de dublă subordonare simultană by Arsene Ramona () [Corola-publishinghouse/Science/1142_a_2072]
-
a fost prima balastieră de pe teritoriul comunei Umbrărești, era situată peste apa Bârladului de la vest de moara Torcești, era înzestrată cu șină îngustă și vagoneți cu care se transporta balastul până la calea ferată din dreptul morii și de aici cu vagoane obișnuite, acolo unde cerea trebuința și interesele constructorilor. Podul de la Umbrărești a fost proiectat în lungime de 100 m, s-a redus apoi la 85 m, din trunchiuri de stejar. Lățimea era prevăzută cu „cale dubla și cu trotuare speciale
Umbrărești : vatră milenară de istorie by Ion T. SION () [Corola-publishinghouse/Science/101010_a_102302]
-
tren pe linia ce se construise între Tecuci și Galați. Evenimentul a fost prompt consemnat de publicația galățeană „Gardistul civic” pe prima pagină: „alaltăieri, pentru prima dată s-a făcut o călătorie pe drumul de fier până la Tecuci cu două vagoane. În ele se aflau D/omn/ul Strousberg și D/omn/ul Kogălniceanu [...]. S-a mers foarte încet, distanța parcurgându-se în cinci ore”. Neîndoios că, cu această ocazie, trenul ce făcea inaugurarea liniei a traversat și teritoriul localității noastre
Umbrărești : vatră milenară de istorie by Ion T. SION () [Corola-publishinghouse/Science/101010_a_102302]
-
ocupanți ai României, după 23 august 1944, lucrările au demarat în forță și în scurt timp au fost gata. Eram martor ocular cum imediat circulau zi și noapte trenuri, aproape unul după altul, spre sud pline cu cherestea, petrol în vagoane cisternă și alte produse în vagoane închise, iar spre nord garnituri de trenuri cu vagoane goale spre a fi încărcate. Era vremea când, ca Ion Neculce odinioară, locuitorii exclamau: „Oh, Oh, Oh ? Săracă țară, ce sorți de viață ți-au
Umbrărești : vatră milenară de istorie by Ion T. SION () [Corola-publishinghouse/Science/101010_a_102302]
-
1944, lucrările au demarat în forță și în scurt timp au fost gata. Eram martor ocular cum imediat circulau zi și noapte trenuri, aproape unul după altul, spre sud pline cu cherestea, petrol în vagoane cisternă și alte produse în vagoane închise, iar spre nord garnituri de trenuri cu vagoane goale spre a fi încărcate. Era vremea când, ca Ion Neculce odinioară, locuitorii exclamau: „Oh, Oh, Oh ? Săracă țară, ce sorți de viață ți-au cădzut, cum au mai rămas un
Umbrărești : vatră milenară de istorie by Ion T. SION () [Corola-publishinghouse/Science/101010_a_102302]
-
timp au fost gata. Eram martor ocular cum imediat circulau zi și noapte trenuri, aproape unul după altul, spre sud pline cu cherestea, petrol în vagoane cisternă și alte produse în vagoane închise, iar spre nord garnituri de trenuri cu vagoane goale spre a fi încărcate. Era vremea când, ca Ion Neculce odinioară, locuitorii exclamau: „Oh, Oh, Oh ? Săracă țară, ce sorți de viață ți-au cădzut, cum au mai rămas un trăitor în tine, de mare mirare este”. Și era
Umbrărești : vatră milenară de istorie by Ion T. SION () [Corola-publishinghouse/Science/101010_a_102302]
-
realizat de societăți comerciale nerecunoscute prin protocol de la agenți economici auditați de ISCIR, tariful pentru eliberarea avizului tehnic de import pentru fiecare tip și indiferent de numărul de bucăți este de: a) Macarale (automacarale, pe pneuri, pe șenile, montate pe vagon de cale ferată, pe cabluri, montate de vehicule, portal, portic, poduri rulante, excavatoare cu graifăr): ... - până la 12,5 t inclusiv: 1.400.000 lei; - peste 12,5 t: 3.200.000 lei. b) Macarale turn: ... - indiferent de sarcină: 3.200
EUR-Lex () [Corola-website/Law/149714_a_151043]