18,788 matches
-
următoarele: "2.3.3. Un vehicul reprezentativ al tipului la care trebuie montat sistemul, care îndeplinește cerințele pct. 4.1 din anexa III partea I."; (b) se adaugă următorul pct. 5.1.3: "5.1.3. Sistemele de evacuare sunt montate cu atenție la vehicul. Acesta este verificat pentru ca tot sistemul de evacuare să nu aibă neetanșeități vizibile după montare." 2. Anexa III la Directiva 70/157/CEE se modifică după cum urmează: (a) în partea I pct. 1, cuvintele: "în temeiul
jrc4140as1999 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89304_a_90091]
-
cuibare de grup, trebuie să fie cel puțin 1 m2 de spațiu de cuibar pentru maxim 120 de găini; d) stinghii adecvate, fără margini ascuțite și care să asigure cel puțin 15 cm pe găină. Stinghiile nu trebuie să fie montate deasupra gunoiului, distanța orizontală dintre stinghii trebuie să fie de cel puțin 30 cm, iar distanța orizontală dintre stinghii și perete trebuie să fie de cel puțin 20 cm; (e) cel puțin 250 cm2 de suprafață cu gunoi pe cap
jrc4127as1999 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89290_a_90077]
-
un alt produs echivalent. Se acoperă cu talc. 1.3.3. Se aliniază dispozitivul de accelerare al ciocanului pentru încercarea prin lovire cu axa sa de sensibilitate paralelă cu direcția de impact la contactul cu piciorul. 1.3.4. Se montează ansamblul piciorului la dispozitivul de fixare prezentat în figura 1. Dispozitivul de fixare folosit pentru testare este fixat în mod rigid pentru a împiedica mișcarea în timpul impactului. Linia mediană a femurului simulatorului cu capsulă dinamometrică (78051-319) este verticală (± 0,5
jrc4137as1999 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89301_a_90088]
-
este atașat brațul de sprijin nu este mai mare de 100 g. Lungimea dintre axa orizontală centrală a cilindrului ciocanului pentru încercarea prin lovire și axa de rotație a întregului pendul este de 125 (± 1) mm. Cilindrul de impact este montat cu axa sa longitudinală în poziție orizontală și perpendiculară pe direcția de impact. Pendulul face impact cu partea de dedesubt a labei piciorului, la o distanță de 185 (± 2) mm de la baza călcâiului care se sprijină pe platforma orizontală rigidă
jrc4137as1999 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89301_a_90088]
-
inserției pentru absorbția energiei de la călcâi. 2.3.3. Se aliniază dispozitivul de accelerare al ciocanului pentru încercarea prin lovire cu axa sa de sensibilitate paralelă cu axa centrală longitudinală a ciocanului pentru încercarea prin lovire. 2.3.4. Se montează ansamblul piciorului pe dispozitivul de fixare prezentat în figura 2. Dispozitivul de fixare folosit pentru testare se fixează în mod rigid pentru a împiedica mișcarea în timpul impactului. Linia mediană a simulatorului cu capsulă dinamometrică al femurului (78051-319) este verticală (±0
jrc4137as1999 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89301_a_90088]
-
este atașat brațul de sprijin nu este mai mare de 100 g. Lungimea dintre axa orizontală centrală a cilindrului ciocanului pentru încercarea prin lovire și axa de rotație a întregului pendul este de 1250 (± 1) mm. Cilindrul de impact este montat cu axa sa longitudinală în poziție orizontală și perpendiculară pe direcția de impact. Pendulul face impact cu partea de dedesubt a labei piciorului, la o distanță de 62 (± 2) mm de la baza călcâiului care se sprijină pe platforma orizontală rigidă
jrc4137as1999 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89301_a_90088]
-
inserției pentru absorbția energiei de la călcâi. 3.3.3. Se aliniază dispozitivul de accelerare al ciocanului pentru încercarea prin lovire cu axa sa de sensibilitate paralelă cu axa centrală longitudinală a ciocanului pentru încercarea prin lovire. 3.3.4. Se montează ansamblul picior pe dispozitivul de fixare prezentat în figura 3. Dispozitivul de fixare folosit pentru testare se fixează în mod rigid pentru a împiedica mișcarea în timpul impactului. Linia mediană a femurului simulatorului cu capsulă dinamometrică (78051-319) este verticală (±0,5
jrc4137as1999 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89301_a_90088]
-
este atașat brațul de sprijin nu este mai mare de 100 g. Lungimea între axa orizontală centrală a cilindrului ciocanului pentru încercarea prin lovire și axa de rotație a întregului pendul este de 1250 (± 1) mm. Cilindrul de impact este montat cu axa sa longitudinală în poziție orizontală și perpendiculară pe direcția de impact. Pendulul trebuie să facă impact cu tocul pantofului într-un plan orizontal, care se află la o distanță de 62 ± 2 mm deasupra bazei călcâiului manechinului, atunci când
jrc4137as1999 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89301_a_90088]
-
directă în echipamentele sub presiune transportabile, în special ventilele de siguranță, ventilele de umplere și golire și ventilele buteliilor, sunt supuse unei procedurii de evaluare a conformității, cel puțin la fel de severă ca cea aplicată recipientelor și rezervoarelor la care sunt montate. Astfel de ventile și alte accesorii utilizate la transport pot fi supuse unei proceduri de evaluare a conformității diferită de aceea utilizată în cazul recipientelor și rezervoarelor. 4. Dacă Directivele 94/55/CE și 96/49/ CE nu conțin dispoziții
jrc4096as1999 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89259_a_90046]
-
3. Precizia vitezometrului va fi verificată în conformitate cu următoarea procedură: 2.3.1. pneurile vor fi dintr-unul din tipurile montate obișnuit pe vehicul conform punctului 1.2. Va trebui efectuată o încercare pentru fiecare tip de vitezometru destinat a fi montat de producător; 2.3.2. încărcarea pe axul roții care antrenează vitezometrul va trebui să corespundă mesei în deplasare; 2.3.3. temperatura de referință la poziția vitezometrului trebuie să fie 296 K ± 5 K; 2.3.4. în timpul fiecărei
jrc4562as2000 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89728_a_90515]
-
DIRECTIVA 2000/4/CE A PARLAMENTULUI EUROPEAN ȘI A CONSILIULUI din 28 februarie 2000 de modificare a Directivei 74/60/CEE a Consiliului privind apropierea legislațiilor statelor membre referitoare la elementele montate în interiorul autovehiculelor (piese interioare ale compartimentului pentru pasageri altele decât oglinzile retrovizoare, dispunerea comenzilor, acoperișul sau acoperișul culisant, spătarul și partea din spate a scaunelor) PARLAMENTUL EUROPEAN ȘI CONSILIUL UNIUNII EUROPENE, având în vedere Tratatul de instituire a Comunități Europene
jrc4559as2000 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89725_a_90512]
-
obiectivelor tratatului, ADOPTĂ PREZENTA DIRECTIVĂ: Articolul 1 Directiva 74/60/CEE se modifică după cum urmează: 1. Titlul se înlocuiește cu următorul text: "Directiva 74/60/CEE a Consiliului din 17 decembrie 1973 privind apropierea legislațiilor statelor membre referitoare la elementele montate în interiorul autovehiculelor." 2. Articolele 1, 2 și 3 se înlocuiesc cu următorul text: "Articolul 1 În sensul prezentei directive, "vehicul" înseamnă orice vehicul așa cum a fost definit în articolul 2 din Directiva 70/156/CEE. Articolul 2 Nici un stat membru
jrc4559as2000 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89725_a_90512]
-
orice vehicul așa cum a fost definit în articolul 2 din Directiva 70/156/CEE. Articolul 2 Nici un stat membru nu poate refuza să acorde omologarea CE de tip sau omologarea națională a unui vehicul pe motive legate de elementele interioare montate pe vehicule, dacă acestea îndeplinesc cerințele menționate în anexele la prezentul document. Articolul 3 Nici un stat membru nu poate refuza să înmatriculeze și nici nu poate să interzică vânzarea, punerea în circulație sau utilizarea oricărui vehicul pe motive legate de
jrc4559as2000 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89725_a_90512]
-
dacă acestea îndeplinesc cerințele menționate în anexele la prezentul document. Articolul 3 Nici un stat membru nu poate refuza să înmatriculeze și nici nu poate să interzică vânzarea, punerea în circulație sau utilizarea oricărui vehicul pe motive legate de elementele interioare montate pe vehicule, dacă acestea îndeplinesc cerințele menționate în anexe." 3. Articolele 4 și 5 se elimină. 4. Anexele se modifică în conformitate cu anexa la prezenta directivă. Articolul 2 1. De la 8 aprilie 2001, statele membre nu pot, pe motive legate de
jrc4559as2000 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89725_a_90512]
-
dacă acestea îndeplinesc cerințele menționate în anexe." 3. Articolele 4 și 5 se elimină. 4. Anexele se modifică în conformitate cu anexa la prezenta directivă. Articolul 2 1. De la 8 aprilie 2001, statele membre nu pot, pe motive legate de elementele interioare montate pe autovehicule, - să refuze, în ceea ce privește tipul unui vehicul, acordarea omologării CE de tip sau a omologării naționale, sau - să interzică înmatricularea, vânzarea sau punerea în circulație a vehiculelor, dacă vehiculele îndeplinesc cerințele Directivei 74/60/CEE. 2. De la 8 aprilie
jrc4559as2000 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89725_a_90512]
-
sau punerea în circulație a vehiculelor, dacă vehiculele îndeplinesc cerințele Directivei 74/60/CEE. 2. De la 8 aprilie 2002, statele membre nu mai acordă omologarea CE de tip pentru un nou tip de vehicul pe motive legate de elementele interioare montate pe autovehicule, dacă cerințele Directivei 74/60/CEE nu sunt îndeplinite. 3. De la 8 aprilie 2003, statele membre: - consideră certificatele de conformitate care însoțesc vehiculele noi în conformitate cu dispozițiile Directivei 70/156/CEE ca ne mai fiind valabile în sensul articolului
jrc4559as2000 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89725_a_90512]
-
înmatricularea, vânzarea și punerea în circulație a vehiculelor noi care nu sunt însoțite de un certificat de conformitate, excepție făcând cazul în care se invocă articolul 8 alineatul (2) din Directiva 70/156/CEE, pe motive legate de elementele interioare montate pe autovehicule dacă vehiculele sunt dotate cu ferestre, panou - acoperiș și/sau sisteme de pereți despărțitori acționate electric și dacă nu sunt îndeplinite cerințele Directivei 74/60/CEE. 4. Prezenta directivă nu va invalida nici o omologare, pentru tipurile de vehicule
jrc4559as2000 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89725_a_90512]
-
DOMENIUL DE APLICARE Prezenta directivă se aplică vehiculelor din categoria M1 așa cum au fost definite în anexa II, secțiunea A la Directiva 70/156/CEE". (d) Punctele 2.1 și 2.2 se înlocuiesc cu următorul text: "2.1. "elementele montate în interior" sunt: 2.1.1. piese interioare din compartimentul pentru pasageri, altele decât oglinzile retrovizoare interioare; 2.1.2. dispunerea comenzilor; 2.1.3. acoperișul sau acoperișul culisant; 2.1.4. spătarul și partea din spate a scaunelor; 2
jrc4559as2000 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89725_a_90512]
-
dispunerea comenzilor; 2.1.3. acoperișul sau acoperișul culisant; 2.1.4. spătarul și partea din spate a scaunelor; 2.1.5. ferestre, panou - acoperiș și sisteme de pereți despărțitori acționate electric. 2.2. "Tip de vehicul" referitor la elementele montate în interiorul unui compartiment pentru pasageri înseamnă autovehiculele care nu diferă în privința unor elemente esențiale ca:". (e) Se inserează următoarele puncte: "2.2.3. acoperișul sau acoperișul culisant; 2.2.4. spătarul și partea din spate a scaunelor; 2.2.5
jrc4559as2000 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89725_a_90512]
-
următorul text: "3. CEREREA DE OMOLOGARE CE DE TIP A UNUI TIP DE VEHICUL 3.1. Cererea de omologare CE de tip în conformitate cu articolul 3 alineatul (4) din Directiva 70/156/CEE a unui tip de vehicul, referitor la elementele montate la interiorul său, se prezintă de către producătorul. 3.2. Un model al documentului informativ este dat în apendicele 1. 3.3. Următoarele trebuie supuse aprobării serviciului tehnic responsabil pentru efectuarea testelor de omologare:". (h) Se inserează următoarele puncte: "5.5
jrc4559as2000 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89725_a_90512]
-
dispozițiile stabilite în articolul 10 din Directiva 70/156/CEE". (l) Se inserează următoarele apendice: "Apendicele 1 DOCUMENT INFORMATIV nr. ... în temeiul anexei I la Directiva Consiliului 70/156/CEE6 aferentă omologării CE de tip a unui vehicul, privind elementele montate în interiorul vehiculului (Directiva 74/60/CEE, modificată ultima dată de Directiva 2000/4/CE) Următoarele informații, în cazul în care sunt aplicabile, trebuie furnizate în triplu exemplar și trebuie să includă o listă a conținutului. Orice desen trebuie furnizat la
jrc4559as2000 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89725_a_90512]
-
vederilor atașate: .............................................................................................................. 9.10.1.2. Fotografii sau desene ilustrând linia de referință și incluzând domeniul exceptat (anexa I, punctul 2.3.1. la Directiva 74/60/CEE): ............................ 9.10.1.3. Fotografii, desene și/sau vederi descompuse ale elementelor montate în interior, ilustrând piesele din compartimentul pentru pasageri precum și materialele utilizate (cu excepția oglinzilor retrovizoare interioare), dispunerea comenzilor, acoperișul și acoperișul glisant, spătarul, scaunele și partea din spate a scaunelor: ........................................................................... 9.10.3. Scaunele 9.10.3.5. Coordonate sau desenul
jrc4559as2000 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89725_a_90512]
-
bari, care trebuie menținută timp de un minut. În acest timp, membrana rezervorului nu trebuie să crape sau să prezinte scurgeri; totuși, aceasta poate fi deformată permanent. 6.2. Testul prin răsturnare 6.2.1. Rezervorul și accesoriile lui trebuie montate pe un dispozitiv de fixare pentru testări de manieră corespunzătoare instalării pe vehiculul pentru care este destinat rezervorul; aceasta se aplică și sistemelor de compensare a suprapresiunii interne. 6.2.2. Dispozitivul de fixare pentru testări se rotește în jurul unei
jrc4563as2000 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89729_a_90516]
-
șoc pot fi efectuate pe un rezervor sau fiecare se poate efectua pe rezervoare diferite. 6.3.2. Rezistența mecanică Rezervorul trebuie testat în condițiile prevăzute la punctul 6.1 pentru scurgeri sau rigiditatea formei. Rezervorul și toate accesoriile trebuie montate pe un cadru de testare astfel încât să corespundă manierei de instalare pe vehiculul pentru care este destinat rezervorul. Ca fluid de testare se folosește apă la 326 K (53°C), iar rezervorul trebuie umplut la întreaga capacitate. Rezervorul trebuie supus
jrc4563as2000 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89729_a_90516]
-
Decizia 97/836/ CE 4, cu avizul conform al Parlamentului European, Consiliul a autorizat Comunitatea să adere la acordul Comisiei Economice a Națiunilor Unite pentru Europa privind adoptarea unor specificații tehnice uniforme pentru autovehicule, echipamentele și piesele care pot fi montate pe și/sau utilizate la autovehicule și a condițiilor de recunoaștere reciprocă a omologărilor acordate pe baza acestor specificații, adoptat la Geneva la 20 martie 1958, așa cum a fost revizuit la 16 octombrie 1995. (2) Prin aderarea sa la acordul
jrc4589as2000 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89755_a_90542]