19,681 matches
-
artropodele se caraterizează prin simetrie bilaterală, posedă un creier dorsal de care e conectat lanțul nervos ventral ce străbate corpul longitudinal. Toate artropodele în stadiul de embrion sunt segmentate, constituite dintr-o serie de module ce se repetă. Numărul de segmente variază în dependență de clasă și ordin. De exemplu la unele chilopode numărul lor ajunge până la 181, iar la unii acarieni corpul este nesegmentat. Fiecărui segment corespunde câte o pereche de apendice (membre). La majoritatea artropodelor actuale segmentele sunt grupate
Artropode () [Corola-website/Science/300050_a_301379]
-
embrion sunt segmentate, constituite dintr-o serie de module ce se repetă. Numărul de segmente variază în dependență de clasă și ordin. De exemplu la unele chilopode numărul lor ajunge până la 181, iar la unii acarieni corpul este nesegmentat. Fiecărui segment corespunde câte o pereche de apendice (membre). La majoritatea artropodelor actuale segmentele sunt grupate în regiuni, numite și tagme. De asemenea, și modul de repartizare a tagmelor este divers. La chelicerate corpul este divizat în două tagme: prosomă (cefalotorace) și
Artropode () [Corola-website/Science/300050_a_301379]
-
Numărul de segmente variază în dependență de clasă și ordin. De exemplu la unele chilopode numărul lor ajunge până la 181, iar la unii acarieni corpul este nesegmentat. Fiecărui segment corespunde câte o pereche de apendice (membre). La majoritatea artropodelor actuale segmentele sunt grupate în regiuni, numite și tagme. De asemenea, și modul de repartizare a tagmelor este divers. La chelicerate corpul este divizat în două tagme: prosomă (cefalotorace) și opistosomă (abdomen). Corpul insectelor și crustaceelor cuprinde cap, torace și abdomen. Iar
Artropode () [Corola-website/Science/300050_a_301379]
-
de repartizare a tagmelor este divers. La chelicerate corpul este divizat în două tagme: prosomă (cefalotorace) și opistosomă (abdomen). Corpul insectelor și crustaceelor cuprinde cap, torace și abdomen. Iar la miriapode corpul este alcătuit din cap și trunchiul divizat în segmente aproximativ egale, fără vreo delimitare în torace și abdomen. În segmentarea corpului, artropodele au unele caracteristici, anterior gurii se află acronul și posterior anusului - telsonul. Acestea nu fac parte din segmentarea descrisă anterior, ele sunt lipsite de membre. Pe acron
Artropode () [Corola-website/Science/300050_a_301379]
-
pentru apă și care oferă o anumită protecție; exocuticulă - strat mediu mai gros, constă din chitină și proteine; endocuticulă - strat intern, la fel constă din chitină și proteine, dar este mai elastic. Exocuticula și endocuticulă împreună se numesc procuticulă. Fiecare segment a corpului este învelită cu cuticulă rigidă. Regiunile de articulare a segmentelor și articolelor membrelor sunt acoperite cu o cuticulă flexibilă. Cuticula crustaceelor acvatice este biomineralizat cu carbonatul de calciu extras din apă. Unele crustacee terestre au capacitatea de a
Artropode () [Corola-website/Science/300050_a_301379]
-
gros, constă din chitină și proteine; endocuticulă - strat intern, la fel constă din chitină și proteine, dar este mai elastic. Exocuticula și endocuticulă împreună se numesc procuticulă. Fiecare segment a corpului este învelită cu cuticulă rigidă. Regiunile de articulare a segmentelor și articolelor membrelor sunt acoperite cu o cuticulă flexibilă. Cuticula crustaceelor acvatice este biomineralizat cu carbonatul de calciu extras din apă. Unele crustacee terestre au capacitatea de a depozita substanțe minerale, deoarece în mediul terestru carbonatul de calciu dizolvat e
Artropode () [Corola-website/Science/300050_a_301379]
-
Creierul este concentrat în cefalotorace sau cap, deasupra esofagului. El este constituit din 3 regiuni: protocerebron - inervează ochii, deutocerebron - inervează antenele și tritocerebron - inervează chelicerele sau mandibulele. Lanțul nervos ventral se află sub intestin, de-a lungul abdomenului. În fiecare segment al corpului lanțul nervos formează câte un ganglion. Ganglionii sunt conectați prin comisuri (fascicule, relativ groase, de nervi) și conective. Ganglionii toracici reprezintă o masă unică sub- sau cricumesofagiană. Numărul ganglionilor la diverse artropode este diferit. Aparatul circulator al artropodelor
Artropode () [Corola-website/Science/300050_a_301379]
-
de somn în procesele de memorie. Somnul paradoxal pare să depindă de un mecanism periodic situat în punte și în special în nucleul reticulat caudal, constituind un declanșator al activității neuronale tonice ascendente de angajare a cortexului cerebral și a segmentelor eferente și pare a fi identic cu cel al stării de trezire. O serie de experiențe demonstrează, că multe dintre modificările ce caracterizează componența fazică a somnului paradoxal sunt inițiate printr-o activare a nucleilor vestibulari. Se presupune, că somnul
Somn () [Corola-website/Science/300087_a_301416]
-
Autostrada A1 este o autostradă din România, parte a Coridorului IV pan-european de transport, aflată în construcție, din care sunt funcționale trei segmente: unul de 109,6 km care leagă Bucureștiul, capitala României, de Pitești, reședința județului Argeș (care are un capăt în vestul Bucureștiului și celălalt la intersecția cu DN7, la nord de Pitești); un alt segment de care ocolește orașul Sibiu
Autostrada A1 (România) () [Corola-website/Science/300224_a_301553]
-
din care sunt funcționale trei segmente: unul de 109,6 km care leagă Bucureștiul, capitala României, de Pitești, reședința județului Argeș (care are un capăt în vestul Bucureștiului și celălalt la intersecția cu DN7, la nord de Pitești); un alt segment de care ocolește orașul Sibiu pe la nord (între localitățile Șelimbăr și Șura Mică) și merge mai departe până la Deva, ocolind orașele Sebeș și Orăștie; și tronsonul Traian Vuia-Nădlac, de 143 km. Autostrada A1 a fost prima construită în România, în
Autostrada A1 (România) () [Corola-website/Science/300224_a_301553]
-
localitățile Șelimbăr și Șura Mică) și merge mai departe până la Deva, ocolind orașele Sebeș și Orăștie; și tronsonul Traian Vuia-Nădlac, de 143 km. Autostrada A1 a fost prima construită în România, în perioada 1967-1972 și refăcută în 2000, cu noi segmente adăugate între anii 2007 și 2015. La finalul lucrărilor autostrada urmează să lege Bucureștiul de Pitești, Sibiu, Sebeș, Deva, Lugoj, Timișoara, Arad și Nădlac, făcând legătura cu autostrada M43 din Ungaria, spre Seghedin. În 2016 era în lucru segmentul Lugoj-Deva
Autostrada A1 (România) () [Corola-website/Science/300224_a_301553]
-
noi segmente adăugate între anii 2007 și 2015. La finalul lucrărilor autostrada urmează să lege Bucureștiul de Pitești, Sibiu, Sebeș, Deva, Lugoj, Timișoara, Arad și Nădlac, făcând legătura cu autostrada M43 din Ungaria, spre Seghedin. În 2016 era în lucru segmentul Lugoj-Deva. Tronsonul București-Pitești a fost prima autostradă din România, cei 96 de kilometri, care leagă cele două orașe, fiind construiți în perioada 1967-1972. În 1997-2000, autostrada a fost reabilitată, adăugându-i-se, în 2007, un nou tronson, în lungime de
Autostrada A1 (România) () [Corola-website/Science/300224_a_301553]
-
un alt drum de legătură de 3,3 km, a fost inaugurată la 1 decembrie 2010. La mijlocul lunii noiembrie 2011 a fost demarat șantierul pentru construcția tronsonului de autostradă dintre Orăștie și Sibiu, în lungime de aproape 82 km. Acest segment a fost împărțit în patru loturi, lucrul începând inițial pe primele două dintre acestea, în lungime de aproape 44 km. Primul lot, Orăștie-Sebeș, a fost atribuit firmei Strabag, iar cel de-al doilea lot, Sebeș-Cunța, a fost atribuit asocierii Straco
Autostrada A1 (România) () [Corola-website/Science/300224_a_301553]
-
de Soluționare a Contestațiilor, iar execuția tronsonului a fost scoasă din nou la licitație în luna august 2012. Tronsonul Lugoj-Dumbrava a fost atribuit de asemenea către asocierea italiană Tirrena Scavi - Condotte d'Acqua - Cossi Construzioni, iar acesta include și un segment de legătură la standard de autostradă cu orașul Lugoj, care începe din dreptul localității Balinț.În decembrie 2015 a fost dat în folosință, ocazie cu care a devenit accesibilă și porțiunea restantă de 10 km din primul lot al autostrăzii
Autostrada A1 (România) () [Corola-website/Science/300224_a_301553]
-
de lucrările la tronsonul al doilea din care face parte nodul rutier de la Pecica și care au fost atribuite aceleiași asocieri în septembrie 2014. În cele din urmă, lucrările au fost finalizate în luna iunie 2015, iar în luna următoare segmentul a fost dat în folosință odată cu autostrada maghiară M43, cu care s-a conectat. O scurtă ramificație a autostrăzii A1 există lângă Arad, unde aceasta se leagă spre nord de DN7, traversând o cale ferată și completând sfertul de centură
Autostrada A1 (România) () [Corola-website/Science/300224_a_301553]
-
M43, cu care s-a conectat. O scurtă ramificație a autostrăzii A1 există lângă Arad, unde aceasta se leagă spre nord de DN7, traversând o cale ferată și completând sfertul de centură a orașului deservit de autostrada A1. Acel scurt segment este etichetat ca autostrada A11. Sunt proiecte de extindere a autostrăzii de la Pitești la Budapesta în Ungaria, via Curtea de Argeș, Sibiu, Deva, Timișoara, Arad și Nădlac (la granița româno-ungară), pe traseul Coridorului IV pan-european. La capătul ei vestic, A1 se
Autostrada A1 (România) () [Corola-website/Science/300224_a_301553]
-
anul 2012, a fost prelungit cu un an. Cum în 2011 lucrările trenau în continuare, Ministerul Transporturilor a cerut renegocierea contractului. Bechtel a acceptat o reducere de costuri și a renunțat la tronsoanele la care încă nu începuse să lucreze. Proiectarea segmentelor Gilău-Nădășelu și Câmpia Turzii-Târgu Mureș a fost modificată pentru a reduce costurile. Toate segmentele cu excepția celui dintre Suplacu de Barcău și Borș urmează a fi reatribuite. Segmentul Brașov-Făgăraș a fost comasat cu Comarnic-Brașov și urma a fi atribuit prin concesiune
Autostrada A3 (România) () [Corola-website/Science/300226_a_301555]
-
continuare, Ministerul Transporturilor a cerut renegocierea contractului. Bechtel a acceptat o reducere de costuri și a renunțat la tronsoanele la care încă nu începuse să lucreze. Proiectarea segmentelor Gilău-Nădășelu și Câmpia Turzii-Târgu Mureș a fost modificată pentru a reduce costurile. Toate segmentele cu excepția celui dintre Suplacu de Barcău și Borș urmează a fi reatribuite. Segmentul Brașov-Făgăraș a fost comasat cu Comarnic-Brașov și urma a fi atribuit prin concesiune în 2012, dar toate tentativele din acel an și din următoarele trei au eșuat
Autostrada A3 (România) () [Corola-website/Science/300226_a_301555]
-
și a renunțat la tronsoanele la care încă nu începuse să lucreze. Proiectarea segmentelor Gilău-Nădășelu și Câmpia Turzii-Târgu Mureș a fost modificată pentru a reduce costurile. Toate segmentele cu excepția celui dintre Suplacu de Barcău și Borș urmează a fi reatribuite. Segmentul Brașov-Făgăraș a fost comasat cu Comarnic-Brașov și urma a fi atribuit prin concesiune în 2012, dar toate tentativele din acel an și din următoarele trei au eșuat. La începutul lui 2016, autoritățile încercau să demareze proiecte pentru capetele acestui tronson
Autostrada A3 (România) () [Corola-website/Science/300226_a_301555]
-
și din următoarele trei au eșuat. La începutul lui 2016, autoritățile încercau să demareze proiecte pentru capetele acestui tronson, precum și pentru realizarea unor șosele de centură pentru orașele Bușteni și Comarnic. Din rațiuni constructive, proiectul a fost împărțit în opt segmente, după cum urmează: Grinzile pretensionate tip U, folosite la viaductele și pasajele autostrăzii, reprezintă o premieră pentru România. Acestea au o lungime de și o greutate de , pentru producția unei singure grinzi fiind necesare de fier, de beton și de toroane
Autostrada A3 (România) () [Corola-website/Science/300226_a_301555]
-
Conf. Dr. Dan Zaharia Universitatea de Medicină și Farmacia”Gr.T.Popa” Iași Facultatea de Bioinginerie Medicală Direcția de Studiu: Bioinstrumentatie Medicală . Pletismografia prin impedanța electrică este o metodă neinvaziva de explorare care înregistrează variațiile sistolo-diastolice ale impedanței electrice ale unui segment al organismului (sincrone cu variațiile de volum ale segmentului respectiv) la trecerea prin țesut a unui curent electric alternativ. Conductibilitatea electrică crește odată cu umplerea ritmica a vaselor sanguine și scade cu reducerea irigației segmentului explorat. Pletismografia prin impedanța electrică se
PLETISMOGRAF DE IMPEDANTA ELECTRICA. by Focsanianu George-Virgil () [Corola-other/Science/84383_a_85708]
-
Gr.T.Popa” Iași Facultatea de Bioinginerie Medicală Direcția de Studiu: Bioinstrumentatie Medicală . Pletismografia prin impedanța electrică este o metodă neinvaziva de explorare care înregistrează variațiile sistolo-diastolice ale impedanței electrice ale unui segment al organismului (sincrone cu variațiile de volum ale segmentului respectiv) la trecerea prin țesut a unui curent electric alternativ. Conductibilitatea electrică crește odată cu umplerea ritmica a vaselor sanguine și scade cu reducerea irigației segmentului explorat. Pletismografia prin impedanța electrică se bazează pe măsurarea într-un teritoriu oarecare a variațiilor
PLETISMOGRAF DE IMPEDANTA ELECTRICA. by Focsanianu George-Virgil () [Corola-other/Science/84383_a_85708]
-
sistolo-diastolice ale impedanței electrice ale unui segment al organismului (sincrone cu variațiile de volum ale segmentului respectiv) la trecerea prin țesut a unui curent electric alternativ. Conductibilitatea electrică crește odată cu umplerea ritmica a vaselor sanguine și scade cu reducerea irigației segmentului explorat. Pletismografia prin impedanța electrică se bazează pe măsurarea într-un teritoriu oarecare a variațiilor de conductibilitate electrică produse sincron cu undă pulsului, la injectarea unui curent electric alternativ de înaltă frecvență și intensitate mică - max. 2.5mA (inofensiv pentru
PLETISMOGRAF DE IMPEDANTA ELECTRICA. by Focsanianu George-Virgil () [Corola-other/Science/84383_a_85708]
-
(sau -Excelent) este o fabrică de ciocolată și produse zaharoase din Timișoara. A fost înființată înainte de 1890. Compania este listata la Bursă de Valori București. În prezent (iulie 2010), Kandia deține o cotă de 10-20% pe segmentul tabletelor din ciocolată, cu brandurile "Kandia" și "Lăură", 5-10% din vânzările de praline și 10-20% din segmentul batoanelor de ciocolată. Compania deține în portofoliu brandurile de ciocolată "Kandia", "Rom" și "Lăură", prăjitură "Măgura", bomboanele "Suguș" și "Silvana". Ciocolată Rom este
Kandia () [Corola-website/Science/301544_a_302873]
-
fost înființată înainte de 1890. Compania este listata la Bursă de Valori București. În prezent (iulie 2010), Kandia deține o cotă de 10-20% pe segmentul tabletelor din ciocolată, cu brandurile "Kandia" și "Lăură", 5-10% din vânzările de praline și 10-20% din segmentul batoanelor de ciocolată. Compania deține în portofoliu brandurile de ciocolată "Kandia", "Rom" și "Lăură", prăjitură "Măgura", bomboanele "Suguș" și "Silvana". Ciocolată Rom este unul din cele mai longevive branduri românești, care și-a păstrat rețetă din 1964. Cifra de afaceri
Kandia () [Corola-website/Science/301544_a_302873]