180,883 matches
-
ar fi cauzat sistemului ecologic unicat al Deltei Dunării. Intenția ar fi fost continuată și de guvernul Adrian Năstase, care a adoptat Hotărârea nr. 379 din 11 aprilie 2001 „privind aprobarea încadrării în categoria funcțională a drumurilor comunale a unor drumuri județene situate în județul Tulcea”. Această hotărâre de guvern transfera drumul într-o categorie funcțională care permitea reabilitarea și modernizarea lui, deși DC2 între Ilganii de Jos și Gorgova este amplasat pe digurile de apărare a localităților de inundații, iar
DC2 (județul Tulcea) () [Corola-website/Science/336233_a_337562]
-
fi fost continuată și de guvernul Adrian Năstase, care a adoptat Hotărârea nr. 379 din 11 aprilie 2001 „privind aprobarea încadrării în categoria funcțională a drumurilor comunale a unor drumuri județene situate în județul Tulcea”. Această hotărâre de guvern transfera drumul într-o categorie funcțională care permitea reabilitarea și modernizarea lui, deși DC2 între Ilganii de Jos și Gorgova este amplasat pe digurile de apărare a localităților de inundații, iar legislația interzice circulația mijloacelor de transport pe ele. Mai mult, între
DC2 (județul Tulcea) () [Corola-website/Science/336233_a_337562]
-
Gorgova și Sulina malul canalului Sulina nu permite accesul autovehiculelor pentru că nu există un dig corespunzător. Paul Cononov, pe atunci administratorul A.R.B.D.D., a declarat ziarului România Liberă că instituția sa „nu a fost consultată când s-a legalizat acest drum prin hotărâre de Guvern: Constantin Cabuz, secretarul Consiliului Județean Tulcea (CJT), a declarat și el că instituția sa nu a emis vreun aviz privind înființarea drumului și că „dacă se cerea un aviz juridic aș fi refuzat”. Cu toate acestea
DC2 (județul Tulcea) () [Corola-website/Science/336233_a_337562]
-
România Liberă că instituția sa „nu a fost consultată când s-a legalizat acest drum prin hotărâre de Guvern: Constantin Cabuz, secretarul Consiliului Județean Tulcea (CJT), a declarat și el că instituția sa nu a emis vreun aviz privind înființarea drumului și că „dacă se cerea un aviz juridic aș fi refuzat”. Cu toate acestea, în februarie 2003, ministrul Transporturilor Miron Mitrea a virat în contul Consiliului Județean Tulcea, condus la acea dată de Trifon Belacurencu, suma de 1,1 milioane
DC2 (județul Tulcea) () [Corola-website/Science/336233_a_337562]
-
Consiliul Județean, așa cum prevede legislația, contractul de proiectare a fost atribuit firmei Dinamic Construct doar prin semnăturile președintelui CJT Trifon Belacurencu și directorului economic al CJT Sirma Caraman. Proiectul prevedea întocmirea documentației tehnice pentru modernizarea a 6,2 km de drum din orașul Sulina, din care 4 kilometri printr-o zonă protejată ecologic de pe plaja orașului. Licitația pentru modernizarea drumului a fost și ea controversată, fiind declarată câștigătoare firma Deltacons Tulcea, contra sumei de 47 miliarde de lei vechi, deși societatea
DC2 (județul Tulcea) () [Corola-website/Science/336233_a_337562]
-
Trifon Belacurencu și directorului economic al CJT Sirma Caraman. Proiectul prevedea întocmirea documentației tehnice pentru modernizarea a 6,2 km de drum din orașul Sulina, din care 4 kilometri printr-o zonă protejată ecologic de pe plaja orașului. Licitația pentru modernizarea drumului a fost și ea controversată, fiind declarată câștigătoare firma Deltacons Tulcea, contra sumei de 47 miliarde de lei vechi, deși societatea Lerco București a oferit un preț substanțial mai mic. Pentru toate neregularitățile legate de această investiție, Direcția Națională Anticorupție
DC2 (județul Tulcea) () [Corola-website/Science/336233_a_337562]
-
P/2005. Master Planul Rezervației Biosferei Delta Dunării publicat în 2005 prevede proiecte și fonduri pentru reabilitarea DC2 în intravilanul localităților traversate, spre exemplu 964.050 de euro pentru „Modernizare DC 2 - Sulina” și 450.000 de euro pentru „Pietruire drum comunal DC 2 - Maliuc”. Anexa 1 a Hotărârii de Guvern privind „Strategia Deltei Dunării pentru perioada 2011-2015” prevede și ea „Reabilitarea DC 2 Nufăru (DJ 222 C, km 10+550)-Ilganii de Jos-Partizani-Gorgova, km 0+000-31+000”, în valoare de
DC2 (județul Tulcea) () [Corola-website/Science/336233_a_337562]
-
pentru perioada 2011-2015” prevede și ea „Reabilitarea DC 2 Nufăru (DJ 222 C, km 10+550)-Ilganii de Jos-Partizani-Gorgova, km 0+000-31+000”, în valoare de 71.520.000 lei. Între 2014-2015 s-au derulat procedurile de licitație pentru amenajarea drumului comunal în intravilanul și extravilanul satului Partizani, component al comunei Maliuc. În paralel cu drumul spre plajă, primăria Sulina a propus, prin Planul Integrat de Dezvoltare, investiția „Modernizare DC 2”, care prevedea lucrări de pietruire a drumului dintre Sulina - Cardon
DC2 (județul Tulcea) () [Corola-website/Science/336233_a_337562]
-
550)-Ilganii de Jos-Partizani-Gorgova, km 0+000-31+000”, în valoare de 71.520.000 lei. Între 2014-2015 s-au derulat procedurile de licitație pentru amenajarea drumului comunal în intravilanul și extravilanul satului Partizani, component al comunei Maliuc. În paralel cu drumul spre plajă, primăria Sulina a propus, prin Planul Integrat de Dezvoltare, investiția „Modernizare DC 2”, care prevedea lucrări de pietruire a drumului dintre Sulina - Cardon - C.A. Rosetti - Periprava, pe o lungime de 27,5 kilometri. În anul 2007, Consiliul
DC2 (județul Tulcea) () [Corola-website/Science/336233_a_337562]
-
licitație pentru amenajarea drumului comunal în intravilanul și extravilanul satului Partizani, component al comunei Maliuc. În paralel cu drumul spre plajă, primăria Sulina a propus, prin Planul Integrat de Dezvoltare, investiția „Modernizare DC 2”, care prevedea lucrări de pietruire a drumului dintre Sulina - Cardon - C.A. Rosetti - Periprava, pe o lungime de 27,5 kilometri. În anul 2007, Consiliul Județean Tulcea a organizat licitația de „Consolidare pod peste canalul Cardon și a drumului de legătură DC2 Sulina C.A. Rosetti”, cu
DC2 (județul Tulcea) () [Corola-website/Science/336233_a_337562]
-
DC 2”, care prevedea lucrări de pietruire a drumului dintre Sulina - Cardon - C.A. Rosetti - Periprava, pe o lungime de 27,5 kilometri. În anul 2007, Consiliul Județean Tulcea a organizat licitația de „Consolidare pod peste canalul Cardon și a drumului de legătură DC2 Sulina C.A. Rosetti”, cu o valoare de 888.846 RON. Anunțul de atribuire a fost publicat pe 11 noiembrie 2007. Câștigătorul desemnat a fost aceeași firmă Deltacons Tulcea care construise și drumul spre plaja Sulina. Conform
DC2 (județul Tulcea) () [Corola-website/Science/336233_a_337562]
-
canalul Cardon și a drumului de legătură DC2 Sulina C.A. Rosetti”, cu o valoare de 888.846 RON. Anunțul de atribuire a fost publicat pe 11 noiembrie 2007. Câștigătorul desemnat a fost aceeași firmă Deltacons Tulcea care construise și drumul spre plaja Sulina. Conform proiectului, în afară de pietruirea DC2, firma Deltacons a realizat și un pod peste canalul Cardon, ceea ce a permis asigurarea unei legături rutiere între cartierul Prospect al Sulinei, situat pe malul stâng al canalului Sulina, și comuna C.
DC2 (județul Tulcea) () [Corola-website/Science/336233_a_337562]
-
fost, de asemenea, examinator extern pentru Asociația Arhitecților între 1995 și 1998, iar în 2000 a fost evaluator pentru Premiile Domus ale B.B.J. Competition din Milano. În octombrie 2008 au apărut zvonuri că Kaplický și Levete intenționau să meargă pe drumuri separate după ce au colaborat profesional timp de 20 de ani. Kaplický a păstrat numele biroului Future Systems. Către sfârșitul vieții sale, Kaplický a început să petreacă mai mult timp în Republica Cehă, unde aștepta începerea construcției Bibliotecii Naționale Cehe și
Jan Kaplický () [Corola-website/Science/336248_a_337577]
-
Lumea este plină de lucruri frumoase, iar tu trebuie să fie atent ca arhitect - dacă nu, ai o problemă. Creativitatea este peste tot. ... Ideea inițială pentru un proiect îmi vine deodată și dacă prima idee este bună, atunci ești pe drumul cel bun. Nu e un semn de creativitate să ai 65 de idei pentru o problemă, e doar o pierdere de energie. Nu cred, de asemenea, că trebuie să mergi undeva pentru a fi creativ; oamenii folosesc asta ca pe
Jan Kaplický () [Corola-website/Science/336248_a_337577]
-
ca un „soldat mândru, calm, placid, puternic...”, dar prea bătrân pentru a fi un soldat, fiind cu cel puțin 25 de ani mai în vârstă decât restul. Când regimentul a plecat din Paris pe frontul din Picardia (au mărșăluit tot drumul pe jos) doamna Kupka a întâlnit coloana în rondul din La Défense, aproape de locul unde locuiau. Ea a defilat împreună cu ei, cărând geanta și pușca soțului ei. Ea ar fi mărșăluit tot drumul către front, dar la sfârșitul primei zile
František Kupka () [Corola-website/Science/336260_a_337589]
-
pe frontul din Picardia (au mărșăluit tot drumul pe jos) doamna Kupka a întâlnit coloana în rondul din La Défense, aproape de locul unde locuiau. Ea a defilat împreună cu ei, cărând geanta și pușca soțului ei. Ea ar fi mărșăluit tot drumul către front, dar la sfârșitul primei zile colonelul a arestat-o și a trimis-o înapoi la Paris. Mai târziu, ea a plecat pe front pentru a-și petrece timpul cu soțul ei. Kupka a plecat de pe front din cauza degerăturilor
František Kupka () [Corola-website/Science/336260_a_337589]
-
ascendenților,soacra și descendenții soției. Căsătoria între veri fiind posibilă. „"Nu va căsătoriți cu femeile pe care tații voștri le-au avut de soții, în afară de ceea ce a fost înainte, căci cu adevarat aceasta este o faptă nerușinata și silnica, un drum rău ales".” „"Va sunt oprite vouă: mamele voastre, fiicele voastre, surorile voastre, mătușile din partea tatălui, mătușile din partea mamei, fiicele fraților voștri, fiicele surorilor voastre, mamele voastre care v-au alăptat, surorile voastre de lapte, mamele femeilor voastre, fiicele voastre vitrege
Căsătoria în Islam () [Corola-website/Science/336278_a_337607]
-
se vădi deci limpede că tăriile cerești au formă de sferă; convingerea îi fu întărită văzând că Soarele, Luna și toate celelalte astre revin la răsărit după ce dispăruseră la apus, și că se arată aceeași măreție deopotrivă la răsărit, la mijlocul drumului și la apus. Or, dacă mișcarea n-ar fi fost în cerc, i s-ar fi arătat fără îndoială mai apropiate la un moment dat; iar dimensiunuile și volumele lor aparente ar fi diferite, fiind în apropiere mai mari și
Cosmologia islamică () [Corola-website/Science/336301_a_337630]
-
încercat să ajungă la germani pentru a putea obține fonduri. Pe 14 iulie 1944, o mașină care o transporta pe Asmahan și pe o prietenă de ale sale a fost lovită și astfel au intrat într-un canal de la marginea drumului, după ce șoferul a pierdut controlul în apropierea orașului Mansoura, din Egipt. Aceste circumstanțe au dat naștere multor suspiciuni și zvonuri. Serviciul britanic de informații, de exemplu, după multe zvonuri în care s-a susținut că a lucrat pentru ei, a
Asmahan () [Corola-website/Science/336305_a_337634]
-
popor buretele cerbilor fals care coabitează, fiind un simbiont micoriza (formează micorize pe rădăcinile arborilor). Specia este mult răspândită. Ea crește în România, Basarabia și Bucovina de Nord solitară și în grupuri, preferând soluri acide și ierboase, la margine de drum, pe câmpii povârnite și prin parcuri, dar de asemenea prin luminișuri în păduri de foioase sau mixte. Perioada favorită de dezvoltare o are din iunie până în octombrie. Buretele cerbului fals este asemenea de otrăvitor ca Scleroderma citrinum (buretele cerbilor). Mâncat
Buretele cerbilor fals () [Corola-website/Science/336344_a_337673]
-
și Peter, ca bebeluș, poate ajunge acolo în zbor, cu barca de hârtie, sau printr-un cuib de sturz. În "Peter Pan în stacojiu" (care nu a fost scrisă de Barrie), copiii ajung în Țară Nicăieri în zbor pe un drum numit la Autostrada, iar insula este situată într-o mare cunoscută sub numele de Marea cu O Mie de Insule. Trecerea timpului în Țară Nicăieri este, de asemenea, ambigua. Românul "Peter Pan" menționează că sunt mult mai mulți sori și
Țara de nicăieri () [Corola-website/Science/336350_a_337679]
-
este iluminată pe toți cei 12,5 kilometri ai săi. începe în partea de sud a orașului, ca o continuare a autostrăzii A1 dinspre Timișoara, la kilometrul rutier 536 (fostul kilometru de proiectare 12+250), în zona intersecției A1 cu drumul național DN69 (E671). Aici, la fostul kilometru de proiectare 12+036, este construit nodul rutier Arad Sud, care permite conexiunea cu DN69 și accesul în Arad prin partea de sud. Autostrada înconjoară apoi în sens orar vestul orașului Arad. Următorul
Varianta de ocolire a municipiului Arad () [Corola-website/Science/336345_a_337674]
-
care permite conexiunea cu DN69 și accesul în Arad prin partea de sud. Autostrada înconjoară apoi în sens orar vestul orașului Arad. Următorul nod rutier este situat la km 538 (fostul kilometru de proiectare 10+136) și permite conexiunea cu drumul județean DJ682 și accesul în Arad prin partea de sud-vest. Varianta de ocolire traversează apoi Râul Mureș pe un pod lung de circa 430 de metri proiectat de inginerul austriac Christian Wollinger. La kilometrul 542 (fostul kilometru de proiectare 6
Varianta de ocolire a municipiului Arad () [Corola-website/Science/336345_a_337674]
-
de proiectare 2+270). Acest nod este unul de mare viteză și reprezintă de fapt o intersecție de autostrăzi. Din acest punct autostrada A1 continuă spre vest, către Pecica și Nădlac, în timp ce varianta de ocolire Arad continuă spre nord, către drumul național DN7 (E68). Între nodul de autostrăzi și DN7, varianta de ocolire Arad poartă indicativul A11. Ultimul nod rutier este situat la intersecția cu drumul național DN7, la poziția kilometrică 553+826 de pe acesta. Nodul rutier este incomplet, fiind realizată
Varianta de ocolire a municipiului Arad () [Corola-website/Science/336345_a_337674]
-
spre vest, către Pecica și Nădlac, în timp ce varianta de ocolire Arad continuă spre nord, către drumul național DN7 (E68). Între nodul de autostrăzi și DN7, varianta de ocolire Arad poartă indicativul A11. Ultimul nod rutier este situat la intersecția cu drumul național DN7, la poziția kilometrică 553+826 de pe acesta. Nodul rutier este incomplet, fiind realizată doar o bretea care permite accesul pe A11 dinspre DN7, respectiv pe DN7 dinspre A11. Restul nodului este prevăzut a fi construit la o dată ulterioară
Varianta de ocolire a municipiului Arad () [Corola-website/Science/336345_a_337674]