3,982 matches
-
vindeam ! Mai ales din acestea cu ramă de artă adusă din Anglia mergeau bine. Acum stau cu ele acasă, de ce să mă chinui să le mai aduc ?” „Rama de artă” pe care tot o lăuda pictorița, mult prea grea și încărcată, închide în ovalul său o Madonnă cu pruncul ce se uită supărată la trecători, o combinație de neîndemânare pură cu artă naivă, seamănă puțin și cu icoanele pe lemn din Transilvania. Această obsesie a icoanei „scumpe”, de un kitsch monumental
Nevoia de miracol: fenomenul pelerinajelor în România contemporană by Mirel Bănică () [Corola-publishinghouse/Memoirs/606_a_1365]
-
hribi, pâine pe vatră și să închin un pahar de vin și țuică, pentru strămoși. Noaptea de 13 spre 14 octombrie 2010. Ora 20.00. După o scurtă pauză de refacere, îmbrăcat bine, cu bateriile aparatului foto schimbate, acumulatorul video încărcat, rezerve de apă, un sendviș, haine groase în rucsac, bocanci în picioare, mănuși fără degete pentru a putea lua notițe în carnetul de teren, sunt gata la rândul meu să înfrunt noaptea în care sărbătoarea atinge apogeul. În fața Mitropoliei, mașinile
Nevoia de miracol: fenomenul pelerinajelor în România contemporană by Mirel Bănică () [Corola-publishinghouse/Memoirs/606_a_1365]
-
în condiții de noapte. Pe lângă mine urcă voinicește un bărbat cu un rucsac imens în spate, un rucsac verde, solid, cum erau cele pe care le purtau pe vremuri pădurarii și oamenii de la munte. Este însoțit de o femeie mărunțică, încărcată și ea de bagaje, mai au cu ei și un copil de șase-șapte ani, pe care aflu că se numește Toderuț, după cum era chemat autoritar de tată atunci când acesta era atras irezistibil de culorile și aromele tarabelor din jur. Deasupra
Nevoia de miracol: fenomenul pelerinajelor în România contemporană by Mirel Bănică () [Corola-publishinghouse/Memoirs/606_a_1365]
-
trenul convenit din vina căii ferate, aceasta nu va percepe tariful orar de utilizare. Dacă din această cauză se depășește termenul contractului de transport clientul are dreptul și la despăgubirile prevăzute în Regulament; 57.4.5. - pentru mijloacele de transport încărcate care așteaptă alt tren pentru îndrumare, ca urmare a faptului că expeditorul a prezentat scrisori de trăsura cu alta destinație decât cea din comandă, expeditorul plătește tariful orar de utilizare. 57.5. O dată cu depunerea comenzii, clientul depune la calea ferata
REGULAMENT din 1997 privind tranSportul pe căile ferate din România. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/123021_a_124350]
-
clienții cu care are relații stabile de afaceri convenții-cadru de încărcare-descărcare în care se reglementează modul cum se comandă mijloacele de transport pentru încărcare, locul de încărcare sau descărcare, modul de primire-predare a mărfurilor și mijloacelor de transport goale sau încărcate, programarea încărcărilor, modul de decontare a tarifelor, avizarea transporturilor și alte condiții. În acest caz, pentru acești clienți, nu se percepe garanție în lei sau valută. 57.7. Calea ferata nu este obligată să asigure pentru încărcare mijloace de transport
REGULAMENT din 1997 privind tranSportul pe căile ferate din România. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/123021_a_124350]
-
de grija normală din partea sa, de a pune navă în stare de navigare sau de a-i asigura o armare, o echipare și o aprovizionare corespunzătoare sau de a amenaja și pune în buna stare toate părțile vasului unde este încărcată marfă, în așa fel că ele să fie apte pentru primirea, transportul și păstrarea mărfii; 86.3.3. - incendiul, cu condiția pentru transportator să facă dovada că el nu a fost cauzat prin faptă sau vină să, prin acelea ale
REGULAMENT din 1997 privind tranSportul pe căile ferate din România. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/123021_a_124350]
-
a manifesta o grijă normală pentru a pune navă în stare de navigație sau pentru a-i asigura o armare, o echipare și o aprovizionare corespunzătoare ori pentru a amenaja și pune în buna stare toate părțile vasului unde este încărcată marfă, în așa fel că ele să fie apte pentru primirea, transportul și păstrarea mărfii. 86.5. Cand cărăușul invocă unele din cauzele de exonerare de mai sus el rămâne totuși răspunzător, dacă cel îndreptățit face dovada că pierderea, avarierea
REGULAMENT din 1997 privind tranSportul pe căile ferate din România. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/123021_a_124350]
-
16 Pe timpul traversadelor sau în funcție de gradul de dificultate al voiajului (durată de peste 4 luni, cu traversade repetate, zona de navigație la tropice sau sudul/nordul continentului, unde navigația se desfășoară în condiții deosebit de grele permanent, cu program de muncă deosebit de încărcat etc.), navele maritime, indiferent de tonaj, vor avea la bord echipajul minim de siguranță a navigației prevăzut în anexa pentru cel mai mare tonaj din categoria lor. Capitolul 4 Nave în staționare, în parc rece, în reparații, în iernatic a
ORDIN nr. 370 din 5 iulie 1999 pentru aprobarea Instrucţiunilor privind stabilirea personalului minim de siguranţă a navigaţiei pentru navele maritime din marina civilă a României. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/125238_a_126567]
-
320(IX) - Regulă echivalentă regulii 27 din Convenția internațională din 1966 asupra liniilor de încărcare, așa cum a fost amendată de Rezoluția A/514(13). Inundarea ipotetica trebuie să țină seama doar de inundarea spațiului magaziei de marfă. Permeabilitatea unei magazii încărcate trebuie considerată 0,9, iar permeabilitatea unei magazii goale 0,95, daca nu se ia în considerare permeabilitatea corespunzătoare mărfii din magazia inundată pentru volumul ocupat de această marfă și permeabilitatea de 0,95 pentru volumul rămas gol din această
ORDONANTA nr. 53 din 19 august 1999 privind aderarea la unele protocoale şi acceptarea unor amendamente la Convenţia internationala din 1974 pentru ocrotirea vieţii omeneşti pe mare, încheiată la Londra la 1 noiembrie 1974, la Convenţia internationala din 1966 asupra liniilor de încărcare, încheiată la Londra la 5 aprilie 1966, şi la Convenţia internationala din 1973 pentru prevenirea poluarii de către nave, modificată prin Protocolul încheiat la Londra la 17 februarie 1978. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/125148_a_126477]
-
deșchideri mici de acces la compartimentele de marfă, aceste deșchideri fiind închise cu capace din oțel sau dintr-un material echivalent și prevăzute cu garnituri de etanșare la apă; și ... c) care are o permeabilitate redusă a compartimentelor de marfă încărcate. ... (3) O navă de tipul "A" având o lungime de peste 150 metri, căreia i s-a atribuit un bord liber inferior celui prevăzut pentru o navă de tipul "B", trebuie, când este încărcată în conformitate cu cerințele paragrafului (11), să poată rezista
ORDONANTA nr. 53 din 19 august 1999 privind aderarea la unele protocoale şi acceptarea unor amendamente la Convenţia internationala din 1974 pentru ocrotirea vieţii omeneşti pe mare, încheiată la Londra la 1 noiembrie 1974, la Convenţia internationala din 1966 asupra liniilor de încărcare, încheiată la Londra la 5 aprilie 1966, şi la Convenţia internationala din 1973 pentru prevenirea poluarii de către nave, modificată prin Protocolul încheiat la Londra la 17 februarie 1978. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/125148_a_126477]
-
convenit din vina căii ferate, aceasta nu va percepe tariful orar de utilizare. Dacă din această cauză se depășește termenul contractului de transport, clientul are dreptul și la despăgubirile prevăzute în regulament; 9-10 57.4.5. pentru mijloacele de transport încărcate care așteaptă alt tren pentru îndrumare, ca urmare a faptului că expeditorul a prezentat scrisori de trăsura cu alta destinație decât cea din comandă, expeditorul plătește tariful orar de utilizare. 11, 12 57.5. O dată cu depunerea comenzii, clientul depune la
ORDIN nr. 746 din 11 decembrie 1998 privind aprobarea Normelor uniforme pentru aplicarea Regulamentului de tranSport pe căile ferate din România. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/122998_a_124327]
-
cu care are relații stabile de afaceri convenții-cadru de încărcare-descărcare, în care se reglementează modul cum se comandă mijloacele de transport pentru încărcare, locul de încărcare sau descărcare, modul de primire-predare a mărfurilor și a mijloacelor de transport goale sau încărcate, programarea încărcărilor, modul de decontare a tarifelor, avizarea transporturilor și alte condiții. În acest caz, pentru acești clienți, nu se percepe garanție în lei sau valută. 14 57.7. Calea ferata nu este obligată să asigure pentru încărcare mijloace de
ORDIN nr. 746 din 11 decembrie 1998 privind aprobarea Normelor uniforme pentru aplicarea Regulamentului de tranSport pe căile ferate din România. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/122998_a_124327]
-
prevedea alte modalități de avizare. Calea ferata nu este obligată în nici un caz să obțină de la clienți o confirmare a avizării punerii mijloacelor de transport la dispoziție. 38 58.15. Expeditorii trebuie să predea către calea ferata mijloace de transport încărcate, cu ușile, clapele sau gurile de golire închise, părțile mobile și rechizitele montate. 39-53 58.16. În condițiile prevăzute în Normele uniforme, calea ferata se îngrijește de dezinfectarea, dezinsecția, cur��țirea și spălarea vagoanelor care aparțin căii ferate. 54-62 58
ORDIN nr. 746 din 11 decembrie 1998 privind aprobarea Normelor uniforme pentru aplicarea Regulamentului de tranSport pe căile ferate din România. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/122998_a_124327]
-
asemenea, se percepe și tariful de repredare prevăzut în tarif. NUT 2 la art. 59.1.1 Mărfurile încărcate în mijloacele de transport închise, sigilate de expeditor, se iau în primire de calea ferată, fără a se verifică felul mărfurilor încărcate sau modul de încărcare și de fixare a acestora în vagon, verificandu-se că sigilarea să fie corespunzătoare. NUT 3 la art. 59.1.1 Pentru mărfurile încărcate în mijloace de transport descoperite se procedează potrivit art. 66.3 RT
ORDIN nr. 746 din 11 decembrie 1998 privind aprobarea Normelor uniforme pentru aplicarea Regulamentului de tranSport pe căile ferate din România. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/122998_a_124327]
-
de grija normală din partea sa, de a pune navă în stare de navigare sau de a-i asigura o armare, o echipare și o aprovizionare corespunzătoare sau de a amenaja și pune în buna stare toate părțile vasului unde este încărcată marfă, în așa fel că ele să fie apte pentru primirea, transportul și păstrarea mărfii; 86.3.3. incendiul, cu condiția ca transportatorul să facă dovada că acesta nu a fost cauzat prin faptă sau din vina să, a căpitanului
ORDIN nr. 746 din 11 decembrie 1998 privind aprobarea Normelor uniforme pentru aplicarea Regulamentului de tranSport pe căile ferate din România. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/122998_a_124327]
-
a manifesta o grijă normală pentru a pune navă în stare de navigație sau pentru a-i asigura o armare, o echipare și o aprovizionare corespunzătoare ori pentru a amenaja și pune în buna stare toate părțile vasului unde este încărcată marfă, în așa fel că ele să fie apte pentru primirea, transportul și păstrarea mărfii. 86.5. Cand cărăușul invocă unele dintre cauzele de exonerare menționate mai sus, el rămâne totuși răspunzător, dacă cel îndreptățit face dovada că pierderea, avarierea
ORDIN nr. 746 din 11 decembrie 1998 privind aprobarea Normelor uniforme pentru aplicarea Regulamentului de tranSport pe căile ferate din România. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/122998_a_124327]
-
Se considera că un transport este negabaritic atunci cand conturul geometric transversal limită al gabaritului de încărcare este depășit într-un punct sau în mai multe puncte din conturul geometric transversal majorat cu sporul în curbe al unui vagon gol sau încărcat, care staționează pe o linie de cale ferată amplasată în aliniament și în palier. Articolul 2 Se mai considera transport negabaritic și următoarele cazuri: 2.1. toate încărcăturile a caror lungime depășește traversa frontală a vagonului sau care sunt așezate
ORDIN nr. 746 din 11 decembrie 1998 privind aprobarea Normelor uniforme pentru aplicarea Regulamentului de tranSport pe căile ferate din România. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/122998_a_124327]
-
combinat și multimodal, precum și plata tarifelor de transport pe calea ferată, când s-a convenit în acest fel, se fac cu "Decont-Chitanța" prezentată în anexa nr. 9.1 NUT. Articolul 7 Pentru UTI sau pentru containerele mici sosite în stare încărcată se acordă în stația de destinație un termen liber de magazinaj de 24 de ore. Termenul liber de magazinaj începe să curgă de la ora avizării destinatarului. Pentru neridicarea în termenul liber de magazinaj a UTI sau a containerelor mici încărcate
ORDIN nr. 746 din 11 decembrie 1998 privind aprobarea Normelor uniforme pentru aplicarea Regulamentului de tranSport pe căile ferate din România. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/122998_a_124327]
-
încărcată se acordă în stația de destinație un termen liber de magazinaj de 24 de ore. Termenul liber de magazinaj începe să curgă de la ora avizării destinatarului. Pentru neridicarea în termenul liber de magazinaj a UTI sau a containerelor mici încărcate, din vina beneficiarului, pentru fiecare UTI sau container mic încărcat se percepe tariful de magazinaj prevăzut în tarifele căii ferate. Articolul 8 Tariful orar de utilizare a UTI sau a containerelor mici aparținând unei căi ferate se aplică din momentul
ORDIN nr. 746 din 11 decembrie 1998 privind aprobarea Normelor uniforme pentru aplicarea Regulamentului de tranSport pe căile ferate din România. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/122998_a_124327]
-
de magazinaj de 24 de ore. Termenul liber de magazinaj începe să curgă de la ora avizării destinatarului. Pentru neridicarea în termenul liber de magazinaj a UTI sau a containerelor mici încărcate, din vina beneficiarului, pentru fiecare UTI sau container mic încărcat se percepe tariful de magazinaj prevăzut în tarifele căii ferate. Articolul 8 Tariful orar de utilizare a UTI sau a containerelor mici aparținând unei căi ferate se aplică din momentul plecării de la punctele organizate pentru transportul combinat și multimodal către
ORDIN nr. 746 din 11 decembrie 1998 privind aprobarea Normelor uniforme pentru aplicarea Regulamentului de tranSport pe căile ferate din România. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/122998_a_124327]
-
de achiziționare în momentul declarării pierderii de către client sau al expirarea termenului de restituire căii ferate sau conform valorii prevăzute în tariful căii ferate, după caz. Articolul 17 Expedițiile de marfuri încărcate în UTI particulare se tarifează atât la cursa încărcată, cât și la cursa goală, prin aplicarea de tarife speciale prevăzute în tarifele căilor ferate. Articolul 18 Calea ferată, în funcție de capacitatea de depozitare pe platforma terminalului și în baza unei înțelegeri, încheiată cu beneficiarii de transport la cererea acestora, poate
ORDIN nr. 746 din 11 decembrie 1998 privind aprobarea Normelor uniforme pentru aplicarea Regulamentului de tranSport pe căile ferate din România. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/122998_a_124327]
-
aplicarea de tarife speciale prevăzute în tarifele căilor ferate. Articolul 18 Calea ferată, în funcție de capacitatea de depozitare pe platforma terminalului și în baza unei înțelegeri, încheiată cu beneficiarii de transport la cererea acestora, poate aproba depozitarea UTI particulare sau închiriate, încărcate sau goale, cu perceperea tarifului de depozitare, prevăzut în tarifele căii ferate. Capitolul 3 Norme uniforme pentru transportul combinat și multimodal în containere mici Articolul 19 Containerele mici sunt mijloace de transport având o capacitate de 1-3 mc. Articolul 20
ORDIN nr. 746 din 11 decembrie 1998 privind aprobarea Normelor uniforme pentru aplicarea Regulamentului de tranSport pe căile ferate din România. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/122998_a_124327]
-
fizice sau juridice, înscrise în parcul unei căi ferate; 1.2. vagoanele aparținând unei căi ferate din România, închiriate cu contract unor persoane fizice sau juridice. Articolul 2 Expedițiile de marfuri încărcate în vagoane particulare se tarifează atât la cursa încărcată, cât și la cursa goală, prin aplicarea de tarife speciale prevăzute în tarifele căilor ferate. Articolul 3 Pentru vagoanele care staționează pe liniile exploatate de un transportator feroviar autorizat se percep tarife de staționare prevăzute în tarifele căilor ferate. Pentru
ORDIN nr. 746 din 11 decembrie 1998 privind aprobarea Normelor uniforme pentru aplicarea Regulamentului de tranSport pe căile ferate din România. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/122998_a_124327]
-
goală, prin aplicarea de tarife speciale prevăzute în tarifele căilor ferate. Articolul 3 Pentru vagoanele care staționează pe liniile exploatate de un transportator feroviar autorizat se percep tarife de staționare prevăzute în tarifele căilor ferate. Pentru vagoanele particulare goale sau încărcate, care se incarca-descarca pe liniile exploatate de un transportator feroviar autorizat, tarifele de staționare se aplică pentru aceeași perioadă pentru care se calculează tariful orar de utilizare pentru vagoanele care se încarcă sau se descarcă la linia publică, prevăzută în
ORDIN nr. 746 din 11 decembrie 1998 privind aprobarea Normelor uniforme pentru aplicarea Regulamentului de tranSport pe căile ferate din România. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/122998_a_124327]
-
aplică pentru aceeași perioadă pentru care se calculează tariful orar de utilizare pentru vagoanele care se încarcă sau se descarcă la linia publică, prevăzută în normele uniforme de la art. 73 RT. Articolul 4 În caz de defectare a vagoanelor particulare încărcate se acordă următoarele termene libere de staționare: 4.1. pentru vagoanele particulare înscrise în parcul unei căi ferate din România - 10 zile calendaristice; 4.2. pentru vagoanele particulare înscrise în parcul unei căi ferate străine - 14 zile calendaristice; 4.3
ORDIN nr. 746 din 11 decembrie 1998 privind aprobarea Normelor uniforme pentru aplicarea Regulamentului de tranSport pe căile ferate din România. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/122998_a_124327]