2,307 matches
-
1.640 din 8 noiembrie 2012 , publicat în MONITORUL OFICIAL nr. 791 din 26 noiembrie 2012. k) să efectueze transportul asigurând un sistem de fixare a încărcăturii astfel încât acesta să reziste la forțele exercitate atunci când vehiculul este supus la următoarele accelerații: ... (i) decelerare de 0,8 x g (accelerație gravitațională) spre față; (ii) decelerare de 0,5 x g (accelerație gravitațională) spre spate; (iii) accelerare de 0,5 x g (accelerație gravitațională) spre ambii pereți laterali. Atunci când asupra unui element component
NORME METODOLOGICE din 30 noiembrie 2011 (*actualizate*) privind aplicarea prevederilor referitoare la organizarea şi efectuarea tranSporturilor rutiere şi a activităţilor conexe acestora stabilite prin Ordonanţa Guvernului nr. 27/2011 privind tranSporturile rutiere**). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/274013_a_275342]
-
MONITORUL OFICIAL nr. 791 din 26 noiembrie 2012. k) să efectueze transportul asigurând un sistem de fixare a încărcăturii astfel încât acesta să reziste la forțele exercitate atunci când vehiculul este supus la următoarele accelerații: ... (i) decelerare de 0,8 x g (accelerație gravitațională) spre față; (ii) decelerare de 0,5 x g (accelerație gravitațională) spre spate; (iii) accelerare de 0,5 x g (accelerație gravitațională) spre ambii pereți laterali. Atunci când asupra unui element component al sistemului de fixare se exercită o forță
NORME METODOLOGICE din 30 noiembrie 2011 (*actualizate*) privind aplicarea prevederilor referitoare la organizarea şi efectuarea tranSporturilor rutiere şi a activităţilor conexe acestora stabilite prin Ordonanţa Guvernului nr. 27/2011 privind tranSporturile rutiere**). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/274013_a_275342]
-
transportul asigurând un sistem de fixare a încărcăturii astfel încât acesta să reziste la forțele exercitate atunci când vehiculul este supus la următoarele accelerații: ... (i) decelerare de 0,8 x g (accelerație gravitațională) spre față; (ii) decelerare de 0,5 x g (accelerație gravitațională) spre spate; (iii) accelerare de 0,5 x g (accelerație gravitațională) spre ambii pereți laterali. Atunci când asupra unui element component al sistemului de fixare se exercită o forță determinată conform pct. (i), (ii) și (iii), forța exercitată asupra acestui
NORME METODOLOGICE din 30 noiembrie 2011 (*actualizate*) privind aplicarea prevederilor referitoare la organizarea şi efectuarea tranSporturilor rutiere şi a activităţilor conexe acestora stabilite prin Ordonanţa Guvernului nr. 27/2011 privind tranSporturile rutiere**). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/274013_a_275342]
-
reziste la forțele exercitate atunci când vehiculul este supus la următoarele accelerații: ... (i) decelerare de 0,8 x g (accelerație gravitațională) spre față; (ii) decelerare de 0,5 x g (accelerație gravitațională) spre spate; (iii) accelerare de 0,5 x g (accelerație gravitațională) spre ambii pereți laterali. Atunci când asupra unui element component al sistemului de fixare se exercită o forță determinată conform pct. (i), (ii) și (iii), forța exercitată asupra acestui element de fixare nu poate depăși sarcina nominală pentru care acesta
NORME METODOLOGICE din 30 noiembrie 2011 (*actualizate*) privind aplicarea prevederilor referitoare la organizarea şi efectuarea tranSporturilor rutiere şi a activităţilor conexe acestora stabilite prin Ordonanţa Guvernului nr. 27/2011 privind tranSporturile rutiere**). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/274013_a_275342]
-
și/sau dimensiunilor maxime autorizate; ... e) să asigure locuri special amenajate pentru parcarea vehiculelor rutiere deținute; ... f) să efectueze transportul asigurând un sistem de fixare a încărcăturii astfel încât acesta să reziste la forțele exercitate atunci când vehiculul este supus la următoarele accelerații: ... (i) decelerare de 0,8 x g (accelerație gravitațională) spre față; (ii) decelerare de 0,5 x g (accelerație gravitațională) spre spate; (iii) accelerare de 0,5 x g (accelerație gravitațională) spre ambii pereți laterali. Atunci când asupra unui element component
NORME METODOLOGICE din 30 noiembrie 2011 (*actualizate*) privind aplicarea prevederilor referitoare la organizarea şi efectuarea tranSporturilor rutiere şi a activităţilor conexe acestora stabilite prin Ordonanţa Guvernului nr. 27/2011 privind tranSporturile rutiere**). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/274013_a_275342]
-
locuri special amenajate pentru parcarea vehiculelor rutiere deținute; ... f) să efectueze transportul asigurând un sistem de fixare a încărcăturii astfel încât acesta să reziste la forțele exercitate atunci când vehiculul este supus la următoarele accelerații: ... (i) decelerare de 0,8 x g (accelerație gravitațională) spre față; (ii) decelerare de 0,5 x g (accelerație gravitațională) spre spate; (iii) accelerare de 0,5 x g (accelerație gravitațională) spre ambii pereți laterali. Atunci când asupra unui element component al sistemului de fixare se exercită o forță
NORME METODOLOGICE din 30 noiembrie 2011 (*actualizate*) privind aplicarea prevederilor referitoare la organizarea şi efectuarea tranSporturilor rutiere şi a activităţilor conexe acestora stabilite prin Ordonanţa Guvernului nr. 27/2011 privind tranSporturile rutiere**). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/274013_a_275342]
-
transportul asigurând un sistem de fixare a încărcăturii astfel încât acesta să reziste la forțele exercitate atunci când vehiculul este supus la următoarele accelerații: ... (i) decelerare de 0,8 x g (accelerație gravitațională) spre față; (ii) decelerare de 0,5 x g (accelerație gravitațională) spre spate; (iii) accelerare de 0,5 x g (accelerație gravitațională) spre ambii pereți laterali. Atunci când asupra unui element component al sistemului de fixare se exercită o forță determinată conform pct. (i), (ii) și (iii), forța exercitată asupra acestui
NORME METODOLOGICE din 30 noiembrie 2011 (*actualizate*) privind aplicarea prevederilor referitoare la organizarea şi efectuarea tranSporturilor rutiere şi a activităţilor conexe acestora stabilite prin Ordonanţa Guvernului nr. 27/2011 privind tranSporturile rutiere**). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/274013_a_275342]
-
reziste la forțele exercitate atunci când vehiculul este supus la următoarele accelerații: ... (i) decelerare de 0,8 x g (accelerație gravitațională) spre față; (ii) decelerare de 0,5 x g (accelerație gravitațională) spre spate; (iii) accelerare de 0,5 x g (accelerație gravitațională) spre ambii pereți laterali. Atunci când asupra unui element component al sistemului de fixare se exercită o forță determinată conform pct. (i), (ii) și (iii), forța exercitată asupra acestui element de fixare nu poate depăși sarcina nominală pentru care acesta
NORME METODOLOGICE din 30 noiembrie 2011 (*actualizate*) privind aplicarea prevederilor referitoare la organizarea şi efectuarea tranSporturilor rutiere şi a activităţilor conexe acestora stabilite prin Ordonanţa Guvernului nr. 27/2011 privind tranSporturile rutiere**). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/274013_a_275342]
-
unei linii de răcire cu apă de incendiu, calificată seismic pentru bazinul de combustibil uzat pentru a asigura sursă suplimentară de apă în cazul unui accident sever. Nivelul cutremurului bază de proiectare pentru unitățile 3 și 4 este definit prin accelerația la vârf a terenului - a = 0,306 g. 3. Obiective comune unităților 1, 2, 3 și 4 Pe platforma C.N.E. Cernavodă sunt realizate obiective care funcționează în prezent pentru unitățile 1 și 2 și care vor deservi și unitățile 3
ACORD DE MEDIU din 25 septembrie 2013 privind proiectul "Continuarea lucrărilor de construire şi finalizare a unităţilor 3 şi 4 la C.N.E. Cernavodă". In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/255331_a_256660]
-
permite inspecția. Etanșeitatea echipamentului de serviciu incluzând închiderea (acoperirea) deschizăturilor pentru inspecție trebuie să fie asigurată chiar în eventualitatea răsturnării vehiculului-cisternă, a cisternelor demontabile și a vehiculelor-baterie de recipiente, luând în considerare forța generată de un impact (precum presiunea de accelerație și presiunea dinamică). Scurgeri limitate ale conținutului cisternei datorate unui maxim de presiune în timpul impactului, sunt totuși permise. Garniturile de etanșare trebuie făcute dintr-un material compatibil cu substanța transportată și trebuie înlocuite imediat ce eficiența lor este prejudiciată, de exemplu
jrc4107as1999 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89270_a_90057]
-
dacă această poziție nu este posibilă, se utilizează poziția imediat inferioară. 7. MĂSURĂTORI EFECTUATE ASUPRA MANECHINULUI DE ÎNCERCARE LA COLIZIUNE LATERALĂ 7.1. Se înregistrează valorile indicate de următoarele aparatelor de măsurare 7.1.1 Măsurători la nivelul capului manechinului Accelerația triaxială rezultantă din centrul de greutate al capului. Canalul de măsură la nivelul capului trebuie să fie conform ISO 6487:1987, CFC: 1 000 Hz și CAC: 150 g. 7.2.1. Măsurători la nivelul toracelui manechinului Cele trei canale
jrc2998as1996 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88153_a_88940]
-
II. 1. CRITERII DE PERFORMANȚĂ CAP (HPC) Când are loc un contact cu capul, acest criteriu de performanță se calculează pentru durata totală dintre contactul inițial și ultimul moment al contactului. HPC este valoarea maximă a expresiei: unde a este accelerația rezultantă din centrul de greutate al capului (m/s2) împărțită la 9,81 înregistrată în funcție de timp și filtrată prin canalul cu clasa de frecvență de 1 000 Hz; t1 și t2 sunt oricare două momente dintre contactul inițial și ultimul
jrc2998as1996 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88153_a_88940]
-
măsură trebuie să respecte specificațiile din ISO 6487:1987. CFC pentru toate blocurile = 60 kH, CAC pentru blocurile 1 și 3 = 120 kN, CAC pentru blocurile 4, 5 și 6 = 60 kN, CAC pentru blocul 2 = 140 kN. 4.3. Accelerația Accelerația pe direcția deplasării trebuie să fie măsurată într-un punct care nu se află în curbă. Echipamentul trebuie să fie conform cu ISO 6487:1987 cu următoarele specificări: CFC: 1 000 Hz (înainte de integrare), CFC: 60 Hz (după integrare), CAC
jrc2998as1996 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88153_a_88940]
-
trebuie să respecte specificațiile din ISO 6487:1987. CFC pentru toate blocurile = 60 kH, CAC pentru blocurile 1 și 3 = 120 kN, CAC pentru blocurile 4, 5 și 6 = 60 kN, CAC pentru blocul 2 = 140 kN. 4.3. Accelerația Accelerația pe direcția deplasării trebuie să fie măsurată într-un punct care nu se află în curbă. Echipamentul trebuie să fie conform cu ISO 6487:1987 cu următoarele specificări: CFC: 1 000 Hz (înainte de integrare), CFC: 60 Hz (după integrare), CAC: 50
jrc2998as1996 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88153_a_88940]
-
PRINCIPALE 4.1. Greutate 4.1.2. Masa componentelor principale ale manechinului este prezentată în tabelul 2 din prezentul apendice. Tabelul 2 Masa elementelor manechinului Componenta Masă (kg) Principalele componente Cap 4,0 0,4 Capul complet inclusiv senzorul de accelerație Gât 1,0 0,1 Gâtul, fără suportul cervical Torace 22,4 1,5 Suportul cervical, umerii, șuruburile de fixare a brațului, cutia coloanei vertebrale, placa din spate a coloanei vertebrale, modulele costale, traductoarele de deflecție a coastei, adaptorul porțiunii
jrc2998as1996 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88153_a_88940]
-
de la 200 1 mm pe o suprafață de impact plană și rigidă. 5.5.2. Unghiul dintre suprafața de impact și planul medio-sagital al capului este de 35 1 permițând un impact al părții superioare a capului. 5.5.3. Accelerația maximă rezultantă a capului, filtrată prin utilizarea CFC 1 000, trebuie să aibă valori cuprinse între 100 g și 150 g. 5.5.4. Comportarea capului poate fi modificată conform prevederilor, prin modificarea caracteristicilor de frecare ale interfeței "carne"- craniu
jrc2998as1996 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88153_a_88940]
-
o viteză de impact de 4,3 0,1 m/s. 5.7.6. Direcția de impact este perpendiculară pe axa antero-posterioară a manechinului și axa elementului de lovire coincide cu axa pivotului părții superioare a brațului. 5,7,7, Accelerația maximă a elementului de lovire, filtrată cu ajutorul CFC 180, trebuie să aibă valori cuprinse între 7,5 și 10,5 g. 5.8. Brațele 5.8.1. Pentru brațe nu se definește nici o procedură de omolgare dinamică. 5.9. Torace
jrc2998as1996 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88153_a_88940]
-
6,3 0,1 m/s. 5.11.6. Direcția de impact este perpendiculară pe axa antero-posterioară a manechinului și axa impactorului este aliniată cu centrul traductorului de forță mijlocie. 5.11.7. Vârful forței elementului de lovire, obținut din accelerația elementului de lovire filtrată folosind CFC 180 și înmulțită cu masa impactor/ suport pentru braț trebuie să aibă valori cuprinse între 9,5 și 11,1 kN și să apară între 9,8 și 11,4 ms. 5.11.8
jrc2998as1996 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88153_a_88940]
-
m/s. 5.12.5. Direcția de impact este perpendiculară pe axa antero-posterioară a manechinului și axa elementului de lovire este aliniată cu centrul punctului H al cilindrului de spumă. 5.12.6. Vârful forței elementului de lovire, obținut din accelerația elementului de lovire, filtrată folosind CFC 180 și înmulțită cu masa elementului de lovire, trebuie să aibă valori cuprinse între între 4,4 și 5m4 kN și să apară între 10,3 și 15,5 ms. 5.12.7. Forța
jrc2998as1996 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88153_a_88940]
-
tangențial la suprafața frontală a coastelor cu planul vertical longitudinal al manechinului care conține brațul. 2.8. Pentru poziția șezând a conducătorului auto, fără a induce mișcări ale bazinului sau torsului, plasați laba piciorului drept al manechinului pe pedala de accelerație neacționată cu călcâiul odihnindu-se pe podea cât mai în față posibil. Poziționați laba piciorului stâng perpendicular pe piciorul coborât cu călcâiul odihnindu-se pe podea în aceeași linie laterală ca și călcâiul drept. Poziționați genunchii manechinului în așa fel
jrc2998as1996 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88153_a_88940]
-
1.2.2. Pe capul fals se montează două accelerometre și un vitezometru, toate capabile să măsoare valorile în direcția impactului. 1.3. Instrumentele de înregistrare Instrumentele de înregistrare utilizate asigură măsurarea cu gradele de precizie următoare: 1.3.1. Accelerația precizia: ±5 % din valoarea reală; categoria de frecvență a canalului de date: clasa 600 corespunzătoare standardului ISO 6487 (1987); sensibilitatea axei transversale : ≤ 5 % din cel mai de jos punct al scalei. 1.3.2. Viteza precizia: ±2,5 % din valoarea
jrc3005as1996 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88160_a_88947]
-
măsură conform specificațiilor din Standardul Internațional ISO 6487 intitulat "Metodă de măsurare pentru încercările la impact: Instrumente" publicat în 1987. 2. Încercarea dinamică 2.1. Măsurătorile care urmează să se efectueze pe cărucior Se măsoară caracteristicile decelerării căruciorului, pornind de la accelerațiile măsurate pe cadrul rigid al căruciorului, cu sistemele de măsurare având CFC de 60. 2.2. Măsurătorile care urmează să se efectueze pe manechin Citirile instrumentelor de măsură se înregistrează prin canalele independente de date ale următorului CFC: 2.2
jrc3005as1996 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88160_a_88947]
-
de măsură se înregistrează prin canalele independente de date ale următorului CFC: 2.2.1. Măsurătorile din capul manechinului Accelerarea triaxială rezultantă față de centrul de greutate (γr)28se măsoară cu CFC de 600. 2.2.2. Măsurătorile din toracele manechinului Accelerația rezultantă la centrul de greutate se măsoară cu CFC de 180. 2.2.3. Măsurătorile din femurul manechinului Forța de compresie axială se măsoară cu CFC de 600. Apendicele 4 Determinarea criteriilor de acceptabilitate 1. Criteriul de acceptabilitate pentru cap
jrc3005as1996 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88160_a_88947]
-
2.3. Măsurătorile din femurul manechinului Forța de compresie axială se măsoară cu CFC de 600. Apendicele 4 Determinarea criteriilor de acceptabilitate 1. Criteriul de acceptabilitate pentru cap (HAC) 1.1. Acest criteriu de acceptabilitate (HAC) se calculează pe baza accelerației triaxiale rezultante măsurate conform apendicelui 3, pct. 2.1.1 cu ajutorul următoarei expresii matematice: unde t1 și t2 sunt orice valoare de timp în timpul încercării, HAC fiind valoarea maximă pentru un interval t1-t2. Valorile pentru t1 și t2 se exprimă
jrc3005as1996 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88160_a_88947]
-
valoare de timp în timpul încercării, HAC fiind valoarea maximă pentru un interval t1-t2. Valorile pentru t1 și t2 se exprimă în secunde. 2. Criteriul de acceptabilitate pentru torace (ThAC) 2.1. Acest criteriu se determină pe baza valorii absolute a accelerației rezultante, care se exprimă în g și se măsoară conform apendicelui 3, pct. 2.2.2 și a perioadei de accelerație, exprimate în ms. 3. Criteriul de acceptabilitate pentru femur (FAC) Acest criteriu se determină pe baza forței de comprimare
jrc3005as1996 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88160_a_88947]