1,841 matches
-
prin intermediul unei rețele de senzori care măsoară spre exemplu, viteza mașinii, accelerările laterale și longitudinale și forțele de accelerare pe fiecare roată. După aceasta, computerul trimite comanda la roată pentru a obține direcția ideală în situația existentă. În această configurație amortizorul nu este o parte structurală a sistemului de suspensie. Aceasta înseamnă că dacă ar fi stricat sau chiar ar lipsi, este totuși posibil ca mașina să poată fi condusă până la primul autoservice pentru a fi reparată. În această situație poziția
Suspensie (vehicul) () [Corola-website/Science/307711_a_309040]
-
să poată fi condusă până la primul autoservice pentru a fi reparată. În această situație poziția roții (dată de brațul inferior și superior) precum și înălțimea dintre șasiu și sosea (dată de arc) va rămâne la fel. La sistemul tradițional de suspensie amortizorul și arcul sunt întotdeauna montate separat. Amortizorul folosite în acest sistem de suspensie se numește Amortizor tradițional. Cele mai des întâlnite soluții de fixare a amortizorului sunt: Amortizoarele pot fi folosite la ambele punți ale automobilului sau numai la puntea
Suspensie (vehicul) () [Corola-website/Science/307711_a_309040]
-
pentru a fi reparată. În această situație poziția roții (dată de brațul inferior și superior) precum și înălțimea dintre șasiu și sosea (dată de arc) va rămâne la fel. La sistemul tradițional de suspensie amortizorul și arcul sunt întotdeauna montate separat. Amortizorul folosite în acest sistem de suspensie se numește Amortizor tradițional. Cele mai des întâlnite soluții de fixare a amortizorului sunt: Amortizoarele pot fi folosite la ambele punți ale automobilului sau numai la puntea din față, soluție întâlnită mai ales la
Suspensie (vehicul) () [Corola-website/Science/307711_a_309040]
-
dată de brațul inferior și superior) precum și înălțimea dintre șasiu și sosea (dată de arc) va rămâne la fel. La sistemul tradițional de suspensie amortizorul și arcul sunt întotdeauna montate separat. Amortizorul folosite în acest sistem de suspensie se numește Amortizor tradițional. Cele mai des întâlnite soluții de fixare a amortizorului sunt: Amortizoarele pot fi folosite la ambele punți ale automobilului sau numai la puntea din față, soluție întâlnită mai ales la autocamioane. Principiul de funcționare a amortizorului hidraulic se bazează
Suspensie (vehicul) () [Corola-website/Science/307711_a_309040]
-
și sosea (dată de arc) va rămâne la fel. La sistemul tradițional de suspensie amortizorul și arcul sunt întotdeauna montate separat. Amortizorul folosite în acest sistem de suspensie se numește Amortizor tradițional. Cele mai des întâlnite soluții de fixare a amortizorului sunt: Amortizoarele pot fi folosite la ambele punți ale automobilului sau numai la puntea din față, soluție întâlnită mai ales la autocamioane. Principiul de funcționare a amortizorului hidraulic se bazează pe transformarea energiei mecanice a oscilației în energie termică. Majoritatea
Suspensie (vehicul) () [Corola-website/Science/307711_a_309040]
-
dată de arc) va rămâne la fel. La sistemul tradițional de suspensie amortizorul și arcul sunt întotdeauna montate separat. Amortizorul folosite în acest sistem de suspensie se numește Amortizor tradițional. Cele mai des întâlnite soluții de fixare a amortizorului sunt: Amortizoarele pot fi folosite la ambele punți ale automobilului sau numai la puntea din față, soluție întâlnită mai ales la autocamioane. Principiul de funcționare a amortizorului hidraulic se bazează pe transformarea energiei mecanice a oscilației în energie termică. Majoritatea amortizoarelor sunt
Suspensie (vehicul) () [Corola-website/Science/307711_a_309040]
-
suspensie se numește Amortizor tradițional. Cele mai des întâlnite soluții de fixare a amortizorului sunt: Amortizoarele pot fi folosite la ambele punți ale automobilului sau numai la puntea din față, soluție întâlnită mai ales la autocamioane. Principiul de funcționare a amortizorului hidraulic se bazează pe transformarea energiei mecanice a oscilației în energie termică. Majoritatea amortizoarelor sunt cu dubla acțiune, lucrând în ambele sensuri, și anume la apropierea roților caroserie opun rezistenta mică iar la depărtarea roților de caroserie opun rezistență mai
Suspensie (vehicul) () [Corola-website/Science/307711_a_309040]
-
sunt: Amortizoarele pot fi folosite la ambele punți ale automobilului sau numai la puntea din față, soluție întâlnită mai ales la autocamioane. Principiul de funcționare a amortizorului hidraulic se bazează pe transformarea energiei mecanice a oscilației în energie termică. Majoritatea amortizoarelor sunt cu dubla acțiune, lucrând în ambele sensuri, și anume la apropierea roților caroserie opun rezistenta mică iar la depărtarea roților de caroserie opun rezistență mai mare. În lucrare au fost prezentate și noțiuni legate despre suspensia automobilului. Suspensia automobilului
Suspensie (vehicul) () [Corola-website/Science/307711_a_309040]
-
opun rezistență mai mare. În lucrare au fost prezentate și noțiuni legate despre suspensia automobilului. Suspensia automobilului are rolul de asigura confortul pasagerilor și a proteja încărcătura și organele componente împotriva șocurilor. De asemenea au fost prezentate tipurile de amortizare: amortizorul telescopic bitubulară, amortizorul telescopic mono tubular și amortizoarele telescopice reglabile. S-au făcut reglementări cu privirea la construcția și funcționarea acestor tipuri de amortizoare.
Suspensie (vehicul) () [Corola-website/Science/307711_a_309040]
-
mare. În lucrare au fost prezentate și noțiuni legate despre suspensia automobilului. Suspensia automobilului are rolul de asigura confortul pasagerilor și a proteja încărcătura și organele componente împotriva șocurilor. De asemenea au fost prezentate tipurile de amortizare: amortizorul telescopic bitubulară, amortizorul telescopic mono tubular și amortizoarele telescopice reglabile. S-au făcut reglementări cu privirea la construcția și funcționarea acestor tipuri de amortizoare.
Suspensie (vehicul) () [Corola-website/Science/307711_a_309040]
-
prezentate și noțiuni legate despre suspensia automobilului. Suspensia automobilului are rolul de asigura confortul pasagerilor și a proteja încărcătura și organele componente împotriva șocurilor. De asemenea au fost prezentate tipurile de amortizare: amortizorul telescopic bitubulară, amortizorul telescopic mono tubular și amortizoarele telescopice reglabile. S-au făcut reglementări cu privirea la construcția și funcționarea acestor tipuri de amortizoare.
Suspensie (vehicul) () [Corola-website/Science/307711_a_309040]
-
a proteja încărcătura și organele componente împotriva șocurilor. De asemenea au fost prezentate tipurile de amortizare: amortizorul telescopic bitubulară, amortizorul telescopic mono tubular și amortizoarele telescopice reglabile. S-au făcut reglementări cu privirea la construcția și funcționarea acestor tipuri de amortizoare.
Suspensie (vehicul) () [Corola-website/Science/307711_a_309040]
-
permitea conectarea "Modulului de comandă" la "Modulul lunar", și asigura închiderea ermetică a legăturii dintre acestea. Era atașată la tunelul de andocare în trei puncte și putea fi pliată pentru a facilita depozitarea. Sonda de andocare era constituită din trei amortizoare de șocuri, trei legături care exercitau tensiune mecanică, o sondă extensibilă și două cordoane ombilicale. Înainte de andocare un membru al echipajului împingea sonda în față și în momentul contactului dintre cele doua module legăturile mecanice se închideau automat asigurănd etanșarea
Modulul de comandă și serviciu Apollo () [Corola-website/Science/308345_a_309674]
-
aceste panouri numărau 24 de instrumente, 566 de comutatoare, 40 de indicatori de evenimente și 71 de lumini. Cele trei scaune pentru echipaj erau construite din tuburi de oțel și erau acoperite cu un material ignifug foarte gros. Existau 8 amortizoare pentru atenuarea șocului la amerizare. Scanunele aveau mai multe segmente care puteau fi rotite într-o varietate de poziții. Segmentul central al scaunului din mijloc putea fi desprins. Mișcările de rotație și de translație (doar pentru locul comandantului) puteau fi
Modulul de comandă și serviciu Apollo () [Corola-website/Science/308345_a_309674]
-
pentru a efectua întreținerea și repararea, atunci valoarea totală a acestor servicii, inclusiv costul materialelor utilizate, ar trebui incluse în 07.2.3. 07.2.1 Piese de schimb și accesorii (SD) - Pneuri (noi, uzate sau reșapate), camere, bujii, baterii, amortizoare, filtre, pompe și alte piese de schimb și accesorii pentru echipamente de transport personal Inclusiv: Produse specifice curățării și întreținerii echipamentelor de transport, cum ar fi vopsele, produse de curățare a cromului, compuși abrazivi și de lustruire a caroseriilor; huse
jrc3179as1996 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88335_a_89122]
-
Descrierea colectorului de admisie (cu desene și/ sau fotografi): 3.2.7.3.2. Filtru de aer, desene: . . . . . .sau 3.2.7.3.2.1. Marcă (-ci): 3.2.7.3.2.2. Tip (-uri): 3.2.7.3.3. Amortizor de zgomot de admisie, desene: . . . .sau 3.2.7.3.3.1. Marcă (-ci): 3.2.7.3.3.2. Tip (-uri): 3.2.8. Sistem de eșapament 3.2.8.1. Descriere și desene 3.2.9. Caracteristică de
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/86908_a_87695]
-
de gaz în cursul încercării prin sondele de prelevare S1 și S2; acest debit trebuie să fie astfel încât la sfârșitul încercării să se dispună de un eșantion de dimensiuni suficiente pentru analiză( ± 10 l/min); 3.2.3.9 un amortizor (PS) în conducta de prelevare; 3.2.3.10. Debitmetre (FL) pentru reglarea și controlarea debitului de prelevare evacuare a gazelor în timpul verificării; 3.2.3.11. Robineți cu acțiune rapidă (V) pentru dirijarea debitului constant al eșantioanelor de gaz
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/86908_a_87695]
-
pot fi drepte ("flatbar") sau curbate ("riserbar"). Mărci de ghidoane: Truvativ, FSA, Point. Este subansamblul care se fixează, printr-o articulație, de cadrul bicicletei. În interiorul furcii se fixează roata din față a bicicletei. Există două categorii mari de furci: cu amortizor și fără amortizor. Furcile cu amortizor se folosesc la bicicletele care circulă pe teren accidentat (de exemplu la bicicletele tip MTB - Mountain-Bike). Amortizorul furcii poate fi reglabil sau nereglabil. Mărci de furci: Rock Shox, Fox, Marzocchi, Magura, Manitou, Suntour, Zoom
Bicicletă () [Corola-website/Science/304430_a_305759]
-
flatbar") sau curbate ("riserbar"). Mărci de ghidoane: Truvativ, FSA, Point. Este subansamblul care se fixează, printr-o articulație, de cadrul bicicletei. În interiorul furcii se fixează roata din față a bicicletei. Există două categorii mari de furci: cu amortizor și fără amortizor. Furcile cu amortizor se folosesc la bicicletele care circulă pe teren accidentat (de exemplu la bicicletele tip MTB - Mountain-Bike). Amortizorul furcii poate fi reglabil sau nereglabil. Mărci de furci: Rock Shox, Fox, Marzocchi, Magura, Manitou, Suntour, Zoom (oarecum în ordinea
Bicicletă () [Corola-website/Science/304430_a_305759]
-
riserbar"). Mărci de ghidoane: Truvativ, FSA, Point. Este subansamblul care se fixează, printr-o articulație, de cadrul bicicletei. În interiorul furcii se fixează roata din față a bicicletei. Există două categorii mari de furci: cu amortizor și fără amortizor. Furcile cu amortizor se folosesc la bicicletele care circulă pe teren accidentat (de exemplu la bicicletele tip MTB - Mountain-Bike). Amortizorul furcii poate fi reglabil sau nereglabil. Mărci de furci: Rock Shox, Fox, Marzocchi, Magura, Manitou, Suntour, Zoom (oarecum în ordinea calității, de la cea
Bicicletă () [Corola-website/Science/304430_a_305759]
-
bicicletei. În interiorul furcii se fixează roata din față a bicicletei. Există două categorii mari de furci: cu amortizor și fără amortizor. Furcile cu amortizor se folosesc la bicicletele care circulă pe teren accidentat (de exemplu la bicicletele tip MTB - Mountain-Bike). Amortizorul furcii poate fi reglabil sau nereglabil. Mărci de furci: Rock Shox, Fox, Marzocchi, Magura, Manitou, Suntour, Zoom (oarecum în ordinea calității, de la cea mai bună marcă la cea mai slabă). Fox Racing Shox sunt primul nume în lume la furci
Bicicletă () [Corola-website/Science/304430_a_305759]
-
ca Năstase. Macovei a arătat într-un interviu publicat de ziarul Frankfurter Allgemeine Zeitung inadvertențele care o fac să creadă că a fost vorba despre o înscenare: nimeni nu a auzit vreun pocnet de armă, deși revolverele „Smith & Wesson” fără amortizor, de tipul celui folosit de Năstase, produc la detonare un zgomot de 140 până la 170 de decibeli, sunet care ar fi trebuit să fie auzit pe o rază de doi kilometri; un glonț pătruns în zona gâtului ar fi cauzat
Monica Macovei () [Corola-website/Science/297993_a_299322]
-
montanți și diagonale de pin și era, de asemenea, împânzit. Ampenajele erau montate pe rulmenți. Niciuna din suprafețele de comandă nu aveau compensatoare. Trenul de aterizare avea un ecartament de 1,9 m, și atât el, cât și bechia aveau amortizoare cu sandouri (cauciuc). Avionul era propulsat de o o elice bipală antrenată inițial de un motor Lorraine Courlis 48-5 de 600 CP, cu care avionul a primit denumirea de CV 11/W8, desi motorul în W avea 12 cilindri. Ulterior
IAR CV 11 () [Corola-website/Science/312605_a_313934]
-
195 kW), datorită unei presiuni turbo sporite de 1.2 bar, fiind disponibil în versiunea de bază cu șase viteze și Quattro. Cea de-a doua generație S3 poate accelera de la 0 la 100 km/h în 5,7 secunde. Amortizoarele au fost setate pentru a fi mai rigide, iar înălțimea mașinii a fost micșorată cu 25 mm. Cauciucurile 225/40 R18 sunt standard. În ianuarie 2007, motorul 2.0 FSI aspirat normal a fost înlocuit cu un motor turbo de
Audi A3 () [Corola-website/Science/312064_a_313393]
-
rămase au primit înmatriculări civile și au fost folosite până în anii '60. Niciun aparat nu s-a păstrat până în prezent. Trenul de aterizare principal avea roți Dowty cu anvelope 850 x 180 mm. În coadă avea o bechie orientabilă cu amortizor oleopneumatic de tip TU-IAR. Motorul Piaggio-P.XI este derivat din același motor Gnome-Rhône Mistral Major ca și IAR 14K, fiind extrem de asemănător ca aspect exterior. Combustibilul putea fi încărcat în două rezervoare, unul principal de 539 litri și unul de
IAR 37 () [Corola-website/Science/312396_a_313725]