2,713 matches
-
în sensul indicelui Miller 001) o durată de viață până la rupere ce depășește 400 ore, la 1.273 K (1.000°C) și la o presiune de 200 MPa, bazată pe o medie a valorilor caracteristice; 2. Camere multiple de combustie funcționând la temperaturi medii de evacuare ce depășesc 1.813 K (1.540°C) sau camere de combustie conținând cămăși de combustie izolate termic, cămăși nemetalice sau învelișuri nemetalice; 3. Componente fabricate din unul din materialele următoarele: a. Materiale organice
EUR-Lex () [Corola-website/Law/170739_a_172068]
-
K (1.000°C) și la o presiune de 200 MPa, bazată pe o medie a valorilor caracteristice; 2. Camere multiple de combustie funcționând la temperaturi medii de evacuare ce depășesc 1.813 K (1.540°C) sau camere de combustie conținând cămăși de combustie izolate termic, cămăși nemetalice sau învelișuri nemetalice; 3. Componente fabricate din unul din materialele următoarele: a. Materiale organice "compozite" concepute să funcționeze la temperaturi mai mari de 588 K (315°C); b. Materiale "compozite" cu "matrice
EUR-Lex () [Corola-website/Law/170739_a_172068]
-
și la o presiune de 200 MPa, bazată pe o medie a valorilor caracteristice; 2. Camere multiple de combustie funcționând la temperaturi medii de evacuare ce depășesc 1.813 K (1.540°C) sau camere de combustie conținând cămăși de combustie izolate termic, cămăși nemetalice sau învelișuri nemetalice; 3. Componente fabricate din unul din materialele următoarele: a. Materiale organice "compozite" concepute să funcționeze la temperaturi mai mari de 588 K (315°C); b. Materiale "compozite" cu "matrice" metalică, materiale cu "matrice
EUR-Lex () [Corola-website/Law/170739_a_172068]
-
total de 1,1 MNs sau mai mare; cu exceptia motoarelor de apogeu, concepute sau modificate pentru aplicații de sateliți, având toate caracteristicile următoare: 1. diametrul gâtului ajutajului egal sau mai mic de 20 mm; și 2. presiunea din camera de combustie egală sau mai mică de 15 bar. 9A106 Sisteme sau componente, altele decât cele supuse controlului prin 9A006, utilizabile la "rachete", special concepute pentru sistemele de propulsie rachetă cu combustibil lichid, după cum urmează: c. Subsisteme de comandă a vectorului de
EUR-Lex () [Corola-website/Law/170739_a_172068]
-
O locomotivă electrică este o locomotivă mecanizată prin electricitate din surse externe (de exemplu tracțiune electrică deasupra vehicul sau a treia șină). Locomotivele propulsate de electricitate dar care au ca surse principale de putere motoare cu combustie (de ex. diesel), nu sunt categorizate ca locomotive electrice, combinarea motorului cu generatorul electric fiind considerată un sistem de transmisie a puterii. Locomotiva are origini suedeze, datând încă din 1966, data la care prima a ieșit pe poarta uzinelor ASEA
Locomotivă electrică () [Corola-website/Science/308182_a_309511]
-
3) Prevederile prezentei hotărâri nu se aplică următoarelor jucării: ... a) echipamente pentru spațiile de joacă destinate uzului public; ... b) mașini automate de divertisment, care funcționează cu monede sau nu, destinate uzului public; ... c) vehicule de jucărie echipate cu motor cu combustie internă; ... d) jucării cu motor cu aburi; e) praștii și catapulte. ... Articolul 3 Definiții (1) Pentru aplicarea prezentei hotărâri, termenii și expresiile de mai jos au următoarele semnificații: ... a) punere la dispoziție pe piață - furnizarea unei jucării pentru distribuție, consum
EUR-Lex () [Corola-website/Law/278616_a_279945]
-
special concepute pentru utilizări militare; n. Modele de test special concepute pentru "dezvoltarea" produselor specificate la ML4., ML6., ML9. sau ML10.; o. Echipamente de protecție laser (de exemplu, protecția ochilor și senzorilor) special concepute pentru utilizări militare; p. "Pile de combustie", altele decât cele specificate în altă parte în prezenta listă, special concepute sau «modificate» pentru utilizări militare. Note tehnice 1. În sensul ML17., termenul «bibliotecă» (bază de date conținând parametri tehnici) semnifică o colecție de informații tehnice de natură militară
EUR-Lex () [Corola-website/Law/252336_a_253665]
-
necesare" pot fi comune pentru diferite produse. "Precursori" (ML8) Substanțe chimice specifice utilizate la fabricarea explozivilor militari. "Producție" (ML18, ML21, ML22) Desemnează toate fazele de producție, respectiv: tehnologia de producție, fabricarea, integrarea, asamblarea (montarea), inspecția, testarea, asigurarea calității. "Pilă de combustie" (ML17) Dispozitiv electrochimic care convertește energia chimică direct în energie electrică de curent continuu (CC) prin consum de combustibil dintr-o sursă externă. "Reactor nuclear" (ML17) Include materiale din interiorul vasului reactor sau atașate direct acestuia, echipamente care controlează nivelul
EUR-Lex () [Corola-website/Law/252336_a_253665]
-
al interferențelor radio) și capacitatea de a rula pe o varietate de surse de căldură (lampa de petrol - “ieftină și disponibilă oriunde” - a fost favorizată). Ei au fost, de asemenea, conștienți de faptul că, spre deosebire de motoarele cu aburi și cu combustie internă, nicio lucrare serioasă de dezvoltare nu a fost efectuată pe motorul Stirling de mai mulți ani și au afirmat că materialele moderne și know-how-ul ar trebui să permită îmbunătățiri mari. Încurajați de primul lor motor experimental care a produs
Philips () [Corola-website/Science/309054_a_310383]
-
incendiilor din clasele A, B sau C cu câteva excepții, precum și a incendiilor de instalații electrice sub tensiune. Din cauza proprietăților sale este neutilizabil la stingerea incendiilor din clasa D (metale piroforice) sau pentru materiale care își furnizează singure oxigenul necesare combustiei. Stingerea cu CO2 se aplică într-un număr foarte mare de cazuri. Datorită faptului că CO2 este un gaz, înmagazinat de obicei în rezervoare (butelii) sub presiune, instalațiile sunt în majoritate automatizate. Cel mai uzual se regăsește înmagazinat în butelii
Stingerea incendiilor () [Corola-website/Science/333574_a_334903]
-
solide în vrac trebuie să fie încărcate și arimate în mod corespunzător și în siguranță, ținându-se seama de natura mărfurilor. Mărfurile incompatibile trebuie să fie separate unele de altele. 2. Mărfurile periculoase solide în vrac susceptibile de încălzire sau combustie spontană nu trebuie să fie transportate, în afară de cazul în care au fost luate măsurile adecvate pentru reducerea la minim a posibilității de izbucnire a incendiului. 3. Mărfurile periculoase solide în vrac care emană vapori periculoși trebuie să fie depozitate într-
EUR-Lex () [Corola-website/Law/158524_a_159853]
-
de separare a izotopilor radioactivi (tritiu, C^14 etc.); ... h) tehnologii de obținere a materialelor carbonice pentru cataliză, separare, filtrare sau adsorbție selectivă; ... i) tehnologii de producere și stocare a hidrogenului de înaltă puritate, precum și realizarea și dezvoltarea celulelor de combustie utilizând hidrogenul; ... j) tehnologii de stocare a izotopilor radioactivi. ... 2. Alte activități de cercetare științifică și dezvoltare tehnologică, desfășurate în cadrul Planului național nuclear constând în activități de cercetare aplicativă de tip precompetitiv pentru realizarea de studii și cercetări care vizează
EUR-Lex () [Corola-website/Law/170511_a_171840]
-
Pitești s-a dezvoltat într-o manieră necontrolată, începând din anul 1952 și nu se conformează standardelor de mediu sau de sănătate. Există acumulări și scurgeri de levigat semnificative din punct de vedere cantitativ și în permanență apar fenomene de combustie spontană, care intensifica poluarea aerului și riscurile pentru sănătate. Nu există un control al accesului la depozit, iar practică căutării în gunoaie este frecvență. Alte trei depozite municipale, existente în Câmpulung (6,35 ha), Mioveni (3,5 ha) și Topoloveni
EUR-Lex () [Corola-website/Law/181358_a_182687]
-
valorificare sau eliminare, inclusiv pregătirea prealabilă valorificării sau eliminării; 44. uleiuri uzate - toate uleiurile minerale sau lubrifianții sintetici ori uleiurile industriale care au devenit improprii folosinței pentru care au fost destinate inițial, cum ar fi uleiurile utilizate la motoarele cu combustie și la sistemele de transmisie, uleiurile lubrifiante, uleiurile pentru turbine și cele pentru sistemele hidraulice. Capitolul II Organizarea activității de protecție a mediului în unitățile din sistemul administrației penitenciare Articolul 5 (1) Managementul activității de protecție a mediului la nivelul
EUR-Lex () [Corola-website/Law/239786_a_241115]
-
reducerea emisiilor de CO(2) din cărbune, biomasă sau din alți combustibili, inclusiv prin combinarea căldurii și energiei; ● dezvoltarea și demonstrarea, inclusiv în scopul producerii descentralizate, în principal a resurselor de energie noi și regenerabile, în special biomasă, celula de combustie, de tehnologii și energie eoliană și solară; ● integrarea surselor de energie noi și regenerabile în sistemul energetic; ● tehnologii cu cost redus, pentru combaterea problemelor de mediu, în cazul producerii de energie. (îi) Energie economică și eficiența pentru o Europa competitivă
EUR-Lex () [Corola-website/Law/239410_a_240739]
-
solidificare este de -97 °C, formând cristale incolore. Densitatea în stare lichidă este de 791 kg/m, iar căldura de vaporizare este de 35278 kJ/kmol. La 25 °C, presiune de vapori are valoarea de 126 mm Hg, căldura de combustie de 19,930 kj/kg și coeficientul de difuzie a lichidului de 1.65 x 10 m/sec. La 30 ° C, căldura latentă este de 1155 kj/kg, conductivitatea termică de 0,203 W/m° C, vâscozitatea lichidului de 0
Metanol () [Corola-website/Science/313823_a_315152]
-
sau ca furnizor de energie. Recuperarea sa necesită utilizarea unor compuși de o puritate înaltă. Alcoolul poate fi folosit pe post de combustibil, fiind posibilă adăugarea sa la carburanții convenționali sau utilizarea de metanol pur, fără sulf. În celulele de combustie reprezintă un furnizor de hidrogen. Din metanol prin oxidare cu oxigen pe un catalizator de argint sau prin procesul Formox (oxidare cu oxid de fier / molibden / pe catalizator de oxid de vanadiu), la 400 °C, se obține formaldehidă: În 2003
Metanol () [Corola-website/Science/313823_a_315152]
-
Mercedes-Benz din perioada postbelică (mai mare decât al oricărui vehicul non-american) de până atunci, și este definit de suspensiile hidropneumatice cu autoreglare. Sedanul 300 SD (produs doar pentru piața din America) are o motorizare turbo diesel de 3.0L cu combustie interna și cinci cilindrii amplasați în linie dreaptă, care se bazeaza pe structura motorului C11, un autovehicul experimental. În Septembrie 2013, au autovehicul Mercedes W116 300 SD, fabricat în 1979, a participat la turul Lemons, în Carolina Motorsports Park, un
Mercedes-Benz W116 () [Corola-website/Science/337467_a_338796]
-
cu privire la proprietățile stării gazoase. Mai tarziu au urmat legea conservării masei substanțelor în 1783 și dezvoltarea teoriei atomice a lui John Dalton în jurul anului 1800. Legea Conservării Masei a dus la reformularea chimiei bazată pe această lege, dar și teoria combustiei oxigenului, care a fost mult bazată pe cercetările lui Lavoiser. Acestea și alte astfel de schimbări înțelese de mase au fost denumite generic "revoluția chimică". Contribuțiile lui Lavoisier au dus la ceea ce acum se numește chimie modernă - chimia studiată în
Chimie () [Corola-website/Science/296531_a_297860]
-
Boyle, a respins teoria clasică a celor "4 elemente"si a propus o alternativă mecanista al atomilor și reacțiilor chimice ale căror studiu s-ar fi putut face prin experimente riguroase. Teoria flogistonului (substanță aflată la baza tuturor reacțiilor de combustie) a fost propus de către germanul Georg Ernst Stahl la începutul secolului al XVIII-lea și a fost accentuată de către chimistul francez Antoine Lavoisier, analogul chimic al fizicianului Newton, care a reușit mai mult decât oricine să făurească o nouă știință
Chimie () [Corola-website/Science/296531_a_297860]
-
coborârii și a ascensiunii), s-au micșorat ferestrele și s-a stabilit o structură de rezistență mai ușoară, ceea ce a dus la micșorarea semnificativă a greutății vehicolului. La început se prefigura ca modulul lunar să fie alimentat din pile de combustie construite de Pratt and Whitney, dar în martie 1965 s-a renunțat la acestea în favoarea unui sistem de alimentare integral pe baterii. Proiectul inițial prevedea ca modulul lunar să aibă un tren de aterizare cu trei picioare. Deoarece oricare picior
Modulul lunar Apollo () [Corola-website/Science/308751_a_310080]
-
portelicopter din clasa "Canadian Iroquois", iar în SUA cuterele din clasa "Hamilton" ale U.S Coast Guard. Un grup de turbo supraalimentare este o mică turbină ce gaze, la care rolul de cameră de ardere îl joacă un motor cu combustie internă. Scopul nu este producerea de energie, ci alimentarea motorului cu aer comprimat, ceea ce duce la creșterea puterii și randamentului termic al motorului. Turbina (în figură cu roșu) recuperează energia cinetică a gazelor evacuate din motor și o folosește la
Turbină cu gaze () [Corola-website/Science/309405_a_310734]
-
turbinelor cu gaze pentru tracțiune. Aici s-au fabricat sub licență motoarele Viper MK 632-41 (licență Rolls-Royce) Artouste III-B și Turmo IV CA (licențe Turbomeca). De asemenea, la Hidromecanica Brașov s-au fabricat grupuri de turbo supraalimentare pentru motoarele cu combustie internă fabricate în România, exemple fiind grupurile VTR-200 și VTR-250, care fac parte din seria TR. În 1980 "Tehnoimportexport" a obținut de la Rolls-Royce licența de fabricație a turboventilatorului "Spey 512-14 DW" civil, pentru echiparea avionului ROMBAC 1-11-500. O comparație cu
Turbină cu gaze () [Corola-website/Science/309405_a_310734]
-
1774, dar lui Priestley i se acordă mereu prioritate deoarece munca sa a fost publicată prima. Numele "oxigen" a fost inventat în 1777 de către Antoine Lavoisier, ale cărui experimente cu oxigenul au contribuit la discreditarea - atunci populară - teoriei flogisticului a combustiei și coroziunii. Numele lui derivă de la rădăcinile greci ὀξύς "oxys", „acid”, literal „ascuțit”, referindu-se la gustul acru al acizilor, și -γενής "-genes", „producător”, literal „născător”, deoarece la vremea denumirii, se credea, greșit, că toți acizii aveau nevoie de oxigen
Oxigen () [Corola-website/Science/297158_a_298487]
-
din vas s-au transformat în elementul clasic foc și astfel a putut ieși prin porii vasului. Multe secole mai târziu, Leonardo da Vinci s-a bazat pe munca lui Filon, observând faptul că părți din aer sunt consumate în timpul combustiei și respirației. La sfârșitul secolului al XVII-lea, Robert Boyle a arătat că este nevoie de aer pentru ardere. Chimistul englez John Mayow (1641-1679) a îmbunătățit munca sa prin demonstrarea faptului că focul are nevoie doar de o parte din
Oxigen () [Corola-website/Science/297158_a_298487]