2,766 matches
-
măsurare și înregistrare al amplificatorului. 4.3.4.2. Gazul lichefiat trebuie introdus, iar cantitatea introdusă setată pentru a fi în concordanță cu curba de calibrare. Aceeași rată de curgere trebuie utilizată pentru calibrare, prelevarea gazului lichefiat și gazului de eșapament, pentru a se evita corecțiile pentru presiunea probei. Se utilizează gazul lichefiat cu o concentrație a constituentului care furnizează o abatere de 75 - 95% din domeniul total. Concentrația trebuie obținută cu ± 25%. 4.3.4.3. Se verifică punctul zero
jrc1318as1988 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86457_a_87244]
-
pct. 4.1). Motorul trebuie pornit timp de 6 minute în fiecare fază, atingând turația și modificările de sarcină în primul minut. Răspunsurile analizorilor trebuie înregistrate pe un grafic cu bare, pe durata totală de 6 minute cu gazul de eșapament circulând prin analizori cel puțin în ultimele 3 minute. Viteza și sarcina motorului, temperatura aerului la intrare și temperatura gazului de eșapament depresurizat și presiunea, debitul combustibilului și aerul din fluxul gazului de eșapament trebuie înregistrate în ultimele 5 minute
jrc1318as1988 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86457_a_87244]
-
Răspunsurile analizorilor trebuie înregistrate pe un grafic cu bare, pe durata totală de 6 minute cu gazul de eșapament circulând prin analizori cel puțin în ultimele 3 minute. Viteza și sarcina motorului, temperatura aerului la intrare și temperatura gazului de eșapament depresurizat și presiunea, debitul combustibilului și aerul din fluxul gazului de eșapament trebuie înregistrate în ultimele 5 minute ale fiecărei faze, cu cerințele de viteză și sarcină realizate în ultimul minut al fiecărei faze; 4.6.7. orice date suplimentare
jrc1318as1988 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86457_a_87244]
-
de 6 minute cu gazul de eșapament circulând prin analizori cel puțin în ultimele 3 minute. Viteza și sarcina motorului, temperatura aerului la intrare și temperatura gazului de eșapament depresurizat și presiunea, debitul combustibilului și aerul din fluxul gazului de eșapament trebuie înregistrate în ultimele 5 minute ale fiecărei faze, cu cerințele de viteză și sarcină realizate în ultimul minut al fiecărei faze; 4.6.7. orice date suplimentare necesare pentru calcule trebuie citite și înregistrate (vezi pct. 4.7); 4
jrc1318as1988 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86457_a_87244]
-
poate utiliza un tip diferit de înregistrare, dacă asigură date echivalente. 4.8. Calcule 4.8.1. Rezultatele finale ale testului trebuie determinate prin următorii pași: 4.8.1.1. Pentru fiecare fază se determină rata debitului masei gazului de eșapament GEXH sau V'EXH și V"EXH (vezi pct. 4.2); 4.8.1.2. Dacă se aplică GEXH, concentrațiile măsurate pentru monoxid de carbon și oxizi de azot trebuie convertite într-o bază umedă conform anexei VI. Totuși, în
jrc1318as1988 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86457_a_87244]
-
chemiluminescent pentru măsurarea NO2. SP Sondă din oțel inoxidabil, pentru a obține probe din sistemul de evacuare. Este recomandată o sondă cu un capăt închis și cu mai multe orificii statice, extinzându-se cel puțin 80% în lungul țevii de eșapament. Temperatura gazului de eșapament la sondă nu trebuie să fie mai mică de 343 K (70ș C). HSL Tub pentru prelevare de probe prin încălzire, temperatura trebuie menținută între 453 și 473 K (180 și 200ș C); tubul trebuie realizat
jrc1318as1988 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86457_a_87244]
-
SP Sondă din oțel inoxidabil, pentru a obține probe din sistemul de evacuare. Este recomandată o sondă cu un capăt închis și cu mai multe orificii statice, extinzându-se cel puțin 80% în lungul țevii de eșapament. Temperatura gazului de eșapament la sondă nu trebuie să fie mai mică de 343 K (70ș C). HSL Tub pentru prelevare de probe prin încălzire, temperatura trebuie menținută între 453 și 473 K (180 și 200ș C); tubul trebuie realizat din oțel inoxidabil sau
jrc1318as1988 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86457_a_87244]
-
a debitului probei. R1, R2 Regulatoare de presiune pentru aer și combustibil. SL Tub de prelevare. Tubul trebuie realizat din PTFE sau oțel inoxidabil. Poate fi încălzit sau nu. B Dispozitiv pentru răcirea și condensarea apei din proba gazului de eșapament. Dispozitivul trebuie menținut la o temperatură între 273 și 277 K (0 și 4ș C) cu gheață sau prin refrigerare. C Buclă de răcire suficientă pentru a condensa și colecta vaporii de apă. T2 Indicator de temperatură pentru dispozitivul de
jrc1318as1988 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86457_a_87244]
-
NDIR pentru măsurarea NO2. SP Sondă din oțel inoxidabil, pentru a obține probe din sistemul de evacuare. Este recomandată o sondă cu un capăt închis și cu mai multe orificii statice, extinzându-se cel puțin 80% în lungul țevii de eșapament. Temperatura gazului de eșapament la sondă nu trebuie să fie mai mică de 343 K (70ș C) (în conformitate cu Directiva 72/306/CEE.) proba trebuie amplasată în țeava de eșapament la o distanță de 1-5 m de la ieșirea din turbo-încărcător. HSL
jrc1318as1988 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86457_a_87244]
-
SP Sondă din oțel inoxidabil, pentru a obține probe din sistemul de evacuare. Este recomandată o sondă cu un capăt închis și cu mai multe orificii statice, extinzându-se cel puțin 80% în lungul țevii de eșapament. Temperatura gazului de eșapament la sondă nu trebuie să fie mai mică de 343 K (70ș C) (în conformitate cu Directiva 72/306/CEE.) proba trebuie amplasată în țeava de eșapament la o distanță de 1-5 m de la ieșirea din turbo-încărcător. HSL Tub pentru prelevare de
jrc1318as1988 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86457_a_87244]
-
orificii statice, extinzându-se cel puțin 80% în lungul țevii de eșapament. Temperatura gazului de eșapament la sondă nu trebuie să fie mai mică de 343 K (70ș C) (în conformitate cu Directiva 72/306/CEE.) proba trebuie amplasată în țeava de eșapament la o distanță de 1-5 m de la ieșirea din turbo-încărcător. HSL Tub pentru prelevare de probe prin încălzire, temperatura trebuie menținută între 453 și 473 K (180 și 200ș C); tubul trebuie realizat din oțel inoxidabil sau PTFE. F1 Prefiltru
jrc1318as1988 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86457_a_87244]
-
FL1 Instrument de măsurare a debitului probei. R1, R2 Regulatoare de presiune pentru aer și combustibil. SL Tub de prelevare. Tubul trebuie realizat din PTFE sau oțel inoxidabil. B Dispozitiv pentru răcirea și condensarea apei din proba de gaz de eșapament. Dispozitivul trebuie menținut la o temperatură între 273 și 277 K (0 și 4ș C) cu gheață sau prin refrigerare. C Buclă de răcire suficientă pentru a condensa și colecta vaporii de apă. T2 Indicator de temperatură pentru dispozitivul de
jrc1318as1988 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86457_a_87244]
-
echivalente pentru măsurarea NO2. SP Sondă din oțel inoxidabil, pentru a obține probe din sistemul de evacuare. Este recomandată o sondă cu un capăt închis și cu mai multe orificii statice, extinzându-se cel puțin 80% în lungul țevii de eșapament. Temperatura gazului de eșapament la sondă nu trebuie să fie mai mică de 343 K (70șC). HSL1 Tub pentru prelevarea de probe prin încălzire, temperatura trebuie menținută între 453 și 473 K (180 și 200șC); tubul trebuie realizat din oțel
jrc1318as1988 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86457_a_87244]
-
SP Sondă din oțel inoxidabil, pentru a obține probe din sistemul de evacuare. Este recomandată o sondă cu un capăt închis și cu mai multe orificii statice, extinzându-se cel puțin 80% în lungul țevii de eșapament. Temperatura gazului de eșapament la sondă nu trebuie să fie mai mică de 343 K (70șC). HSL1 Tub pentru prelevarea de probe prin încălzire, temperatura trebuie menținută între 453 și 473 K (180 și 200șC); tubul trebuie realizat din oțel inoxidabil sau PTFE. F1
jrc1318as1988 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86457_a_87244]
-
SL Tub de prelevare de probe încălzit, temperatura trebuie menținută între 368 și 473 K (95 și 200ș C). Tubul trebuie realizat din PTFE sau oțel inoxidabil. B Dispozitiv de răcire și condensare a apei din proba de gaz de eșapament. Dispozitivul trebuie menținut la o temperatură între 273 și 277 K (0 și 4ș C) cu gheață sau prin refrigerare. C Buclă de răcire suficientă pentru a condensa și colecta vaporii de apă. T4 Indicator de temperatură pentru dispozitivul de
jrc1318as1988 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86457_a_87244]
-
cu 3 ieșiri rotundă sau solenoidă. Valvele trebuie amplasate într-un compartiment al cuptorului sau încălzite până la temperatura tubului de prelevare HSL1. ANEXA VI TRANSFORMAREA CO ȘI NO2 ÎNTR-O BAZĂ UMEDĂ Concentrațiile de CO și NO2 din gazul de eșapament se măsoară pe o bază uscată în această procedură. Pentru a transforma valorile măsurate în concentrațiile prezente în gazul de eșapament (bază umedă), se utilizează următoarea relație: , unde: GCOMBUSTIBIL = debitul combustibilului (kg/s) (kg/h) GAER = debitul aerului (kg/s
jrc1318as1988 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86457_a_87244]
-
HSL1. ANEXA VI TRANSFORMAREA CO ȘI NO2 ÎNTR-O BAZĂ UMEDĂ Concentrațiile de CO și NO2 din gazul de eșapament se măsoară pe o bază uscată în această procedură. Pentru a transforma valorile măsurate în concentrațiile prezente în gazul de eșapament (bază umedă), se utilizează următoarea relație: , unde: GCOMBUSTIBIL = debitul combustibilului (kg/s) (kg/h) GAER = debitul aerului (kg/s) (kg/h) (aer uscat) ANEXA VII FACTORUL DE CORECTARE A UMIDITĂȚII PENTRU OXIZII DE AZOT Valorile oxizilor de azot trebuie multiplicate
jrc1318as1988 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86457_a_87244]
-
barometrică: ± 2 mbar. 4.6. Presiunea în țeava de evacuare a gazelor de evacuare pe standul de încercări: (vezi nota 1 din tabelul 1) 4.7. Presiunea în canalul de admisie: ± 0,5 mbar. 4.8. Presiunea în țeava de eșapament a vehiculului: ±2 mbar. 5 PUTEREA NETĂ A MOTORULUI 5.1. Încercări 5.1.1. Echipamentele auxiliare În timpul încercărilor, echipamentele auxiliare incluse, specificate mai jos, trebuie amplasate pe motor, pe cât posibil în locurile pe care le-ar ocupa în cazul
jrc619as1980 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85757_a_86544]
-
a admisiei De serie - da ( În cazul în care este posibil, acesta trebuie reglat în poziția cea mai avantajoasă) 3 Sistemul de evacuare Dispozitiv de epurare a gazelor de evacuare Colector Conducte De serie - da1 Amortizor de zgomot Țeavă de eșapament Dispozitiv de încetinire 2 4 Pompa de alimentare cu combustibil 3 De serie - da 5 Carburator De serie - da 6 Echipamentul de injecție cu combustibil (benzină și motorină) Prefiltru Filtru Pompă Conducte Injector De serie - da Oblonul de admisie a
jrc619as1980 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85757_a_86544]
-
mbar de valoarea-limită specificată de constructor pentru un filtru de aer curat. Aceste condiții pot fi reproduse și cu ajutorul echipamentului standului de încercări. Atunci când în laboratorul de încercări se utilizează sistemul de evacuare complet, sistemul de evacuare a gazelor de eșapament nu trebuie, când motorul funcționează, să creeze în țeava de eșapament, în punctul în care aceasta este legată de sistemul de evacuare a vehiculului, o presiune care să difere cu mai mult de 10 mbar de presiunea atmosferică, cu excepția cazului
jrc619as1980 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85757_a_86544]
-
curat. Aceste condiții pot fi reproduse și cu ajutorul echipamentului standului de încercări. Atunci când în laboratorul de încercări se utilizează sistemul de evacuare complet, sistemul de evacuare a gazelor de eșapament nu trebuie, când motorul funcționează, să creeze în țeava de eșapament, în punctul în care aceasta este legată de sistemul de evacuare a vehiculului, o presiune care să difere cu mai mult de 10 mbar de presiunea atmosferică, cu excepția cazului în care constructorul a acceptat, înainte de realizarea încercărilor, o contrapresiune mai
jrc619as1980 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85757_a_86544]
-
din schimbătorul de temperatură a uleiului, în cazul în care acesta există, trebuie să se încadreze în limitele stabilite de constructor. 5.1.3.12. Temperatura gazelor de evacuare trebuie măsurată într-un punct adiacent flanșei(flanșelor) sau țevii de eșapament. Aceasta nu trebuie să depășească valoarea indicată de constructor. 5.1.3.13. Sistemul de răcire auxiliar Dacă este necesar, se poate utiliza un sistem de răcire auxiliar pentru menținerea temperaturilor în limitele prevăzute la punctele 5.1.3.9
jrc619as1980 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85757_a_86544]
-
maximă a supapelor, unghiurile de deschidere și de închidere sau indicațiile privind alte sisteme de distribuție posibile, în raport cu punctele moarte înalte: ....................................................................................................................... 4.2. Jocurile de referință și/sau de reglare 1 5. Dispozitivul de evacuare 5.1. Descrierea țevii de eșapament:................................................................................... 5.2. Descrierea altor componente ale sistemului de evacuare, în cazul în care încercarea se realizează cu sistemul de evacuare complet prevăzut de constructor sau cu indicația de contrapresiune maximă prevăzută de constructor pentru regimul de putere maxim 1:........................................................................ 6
jrc619as1980 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85757_a_86544]
-
5.1. la intrarea în carburator/în pompa de injecție 18.......................................................°C. 5.2.5.2. în dispozitivul de măsurare a consumului de carburant ..........................................°C. 5.2.6. la evacuare, măsurată în punctul adiacent al flanșei(flanșelor) țevii(țevilor) de eșapament.................................................................................................... °C. 5.3. Viteza la ralanti: .................................................................................................. rpm. 5.4. Caracteristicile dinamometrului 5.4.1. Marca:........................................................................................................................... 5.4.2. Tipul: .......................................................................................................................... 5.5. Caracteristicile opacimetrului 5.5.1. Marca: .......................................................................................................................... 5.5.2. Tipul: ........................................................................................................................... 5.6. Combustibil 5.6.1. Pentru motoarele cu
jrc619as1980 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85757_a_86544]
-
sisteme de injecție, amplasarea supapelor, puterea nominală maximă și turația corespunzătoare a motorului (V)); 1.1.4 sistemul de transmisie și în special numărul mecanismelor de acționare și relațiile dintre ele; 1.1.5 numărul, tipul și amplasarea tobelor de eșapament; 1.1.6 numărul tipul și amplasarea amortizoarelor de admisiune; 1.2 Tobe de eșapament și amortizoarele de admisiune 1.2.1 "Tobă de eșapament" înseamnă un set complet de piese pentru reducerea zgomotului produs de evacuarea motorului vehiculului. 1
jrc676as1981 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85814_a_86601]