111,428 matches
-
USD Tulcea 127 USD Galați, Brăila și în zona km 175 121 USD Mm 44 254 USD Giurgiulești 424 USD Reni 484 USD Mm 60 605 USD ... D. În cazul în care pilotul așteaptă la bordul pilotinei îmbarcarea la bordul navei pentru care s-a solicitat prestarea serviciului de pilotaj: Prestație Tarif Bara Sulina 218 USD/oră Portul Tulcea, Mm 44 156 USD/oră Porturile Reni, Giurgiulești, Mm 60, Brăila, Galați și km 175 150 USD/oră E. Disponibilizarea pilotului la bordul navei maritime
ORDIN nr. 153 din 11 februarie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/251867]
-
bordul navei pentru care s-a solicitat prestarea serviciului de pilotaj: Prestație Tarif Bara Sulina 218 USD/oră Portul Tulcea, Mm 44 156 USD/oră Porturile Reni, Giurgiulești, Mm 60, Brăila, Galați și km 175 150 USD/oră E. Disponibilizarea pilotului la bordul navei maritime, fără a efectua prestația, se tarifează cu 29 USD/oră. ... ... NOTE: I. Pentru prestațiile efectuate în zilele de sâmbătă, duminică și sărbători legale, tarifele se majorează cu 10% (de vineri, ora 18.00, până luni, ora 6.00, sau similar). ... II. Pentru
ORDIN nr. 153 din 11 februarie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/251867]
-
efectua prestația, se tarifează cu 29 USD/oră. ... ... NOTE: I. Pentru prestațiile efectuate în zilele de sâmbătă, duminică și sărbători legale, tarifele se majorează cu 10% (de vineri, ora 18.00, până luni, ora 6.00, sau similar). ... II. Pentru prestațiile efectuate la nave cu mărfuri periculoase la bord, tarifele se majorează cu 15%. ... III. Pentru prestațiile efectuate la nave/părți de navă fără motorul principal în funcțiune sau care nu sunt dotate cu motor, tariful se majorează cu 100%. ... IV. Pentru manevrele efectuate „pe
ORDIN nr. 153 din 11 februarie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/251867]
-
sărbători legale, tarifele se majorează cu 10% (de vineri, ora 18.00, până luni, ora 6.00, sau similar). ... II. Pentru prestațiile efectuate la nave cu mărfuri periculoase la bord, tarifele se majorează cu 15%. ... III. Pentru prestațiile efectuate la nave/părți de navă fără motorul principal în funcțiune sau care nu sunt dotate cu motor, tariful se majorează cu 100%. ... IV. Pentru manevrele efectuate „pe parâmă“ tariful se reduce cu 50%. ... V. Situațiile în care se tarifează prezența pilotului la bordul navei, fără
ORDIN nr. 153 din 11 februarie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/251867]
-
de navă fără motorul principal în funcțiune sau care nu sunt dotate cu motor, tariful se majorează cu 100%. ... IV. Pentru manevrele efectuate „pe parâmă“ tariful se reduce cu 50%. ... V. Situațiile în care se tarifează prezența pilotului la bordul navei, fără a efectua prestația: 1. nava navighează aval pentru ieșire la Marea Neagră timp în care bara Sulina se declară impracticabilă. Există posibilitatea ca nava să poată ancora într-o zonă în care este permisă debarcarea pilotului, dar nu se
ORDIN nr. 153 din 11 februarie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/251867]
-
funcțiune sau care nu sunt dotate cu motor, tariful se majorează cu 100%. ... IV. Pentru manevrele efectuate „pe parâmă“ tariful se reduce cu 50%. ... V. Situațiile în care se tarifează prezența pilotului la bordul navei, fără a efectua prestația: 1. nava navighează aval pentru ieșire la Marea Neagră timp în care bara Sulina se declară impracticabilă. Există posibilitatea ca nava să poată ancora într-o zonă în care este permisă debarcarea pilotului, dar nu se dorește acest lucru de către comandantul
ORDIN nr. 153 din 11 februarie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/251867]
-
tariful se reduce cu 50%. ... V. Situațiile în care se tarifează prezența pilotului la bordul navei, fără a efectua prestația: 1. nava navighează aval pentru ieșire la Marea Neagră timp în care bara Sulina se declară impracticabilă. Există posibilitatea ca nava să poată ancora într-o zonă în care este permisă debarcarea pilotului, dar nu se dorește acest lucru de către comandantul sau agentul navei; ... 2. nava navighează aval pentru ieșirea la Marea Neagră, timp în care condițiile hidrometeorologice la Bara
ORDIN nr. 153 din 11 februarie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/251867]
-
pentru ieșire la Marea Neagră timp în care bara Sulina se declară impracticabilă. Există posibilitatea ca nava să poată ancora într-o zonă în care este permisă debarcarea pilotului, dar nu se dorește acest lucru de către comandantul sau agentul navei; ... 2. nava navighează aval pentru ieșirea la Marea Neagră, timp în care condițiile hidrometeorologice la Bara Sulina devin nefavorabile pentru debarcarea pilotului. La solicitările agentului navei, conducerea Regiei Autonome „Administrația Fluvială a Dunării de Jos“ Galați aprobă ieșirea navei la
ORDIN nr. 153 din 11 februarie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/251867]
-
la Marea Neagră timp în care bara Sulina se declară impracticabilă. Există posibilitatea ca nava să poată ancora într-o zonă în care este permisă debarcarea pilotului, dar nu se dorește acest lucru de către comandantul sau agentul navei; ... 2. nava navighează aval pentru ieșirea la Marea Neagră, timp în care condițiile hidrometeorologice la Bara Sulina devin nefavorabile pentru debarcarea pilotului. La solicitările agentului navei, conducerea Regiei Autonome „Administrația Fluvială a Dunării de Jos“ Galați aprobă ieșirea navei la Marea Neagră
ORDIN nr. 153 din 11 februarie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/251867]
-
permisă debarcarea pilotului, dar nu se dorește acest lucru de către comandantul sau agentul navei; ... 2. nava navighează aval pentru ieșirea la Marea Neagră, timp în care condițiile hidrometeorologice la Bara Sulina devin nefavorabile pentru debarcarea pilotului. La solicitările agentului navei, conducerea Regiei Autonome „Administrația Fluvială a Dunării de Jos“ Galați aprobă ieșirea navei la Marea Neagră cu pilotul la bordul ei și debarcarea acestuia în primul port românesc sau străin, urmând ca returul în portul de îmbarcare al pilotului să
ORDIN nr. 153 din 11 februarie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/251867]
-
agentul navei; ... 2. nava navighează aval pentru ieșirea la Marea Neagră, timp în care condițiile hidrometeorologice la Bara Sulina devin nefavorabile pentru debarcarea pilotului. La solicitările agentului navei, conducerea Regiei Autonome „Administrația Fluvială a Dunării de Jos“ Galați aprobă ieșirea navei la Marea Neagră cu pilotul la bordul ei și debarcarea acestuia în primul port românesc sau străin, urmând ca returul în portul de îmbarcare al pilotului să fie pe cheltuiala navei - se va tarifa pilot disponibil la bordul navei din
ORDIN nr. 153 din 11 februarie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/251867]
-
Administrația Fluvială a Dunării de Jos“ Galați aprobă ieșirea navei la Marea Neagră cu pilotul la bordul ei și debarcarea acestuia în primul port românesc sau străin, urmând ca returul în portul de îmbarcare al pilotului să fie pe cheltuiala navei - se va tarifa pilot disponibil la bordul navei din momentul trecerii Barei Sulina până când pilotul este debarcat în primul port (românesc sau străin); ... 3. cu toate că Bara Sulina este deja declarată impracticabilă, navele pleacă din terțe porturi având
ORDIN nr. 153 din 11 februarie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/251867]
-
ieșirea navei la Marea Neagră cu pilotul la bordul ei și debarcarea acestuia în primul port românesc sau străin, urmând ca returul în portul de îmbarcare al pilotului să fie pe cheltuiala navei - se va tarifa pilot disponibil la bordul navei din momentul trecerii Barei Sulina până când pilotul este debarcat în primul port (românesc sau străin); ... 3. cu toate că Bara Sulina este deja declarată impracticabilă, navele pleacă din terțe porturi având destinația Marea Neagră, indiferent dacă există sau nu
ORDIN nr. 153 din 11 februarie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/251867]
-
pilotului să fie pe cheltuiala navei - se va tarifa pilot disponibil la bordul navei din momentul trecerii Barei Sulina până când pilotul este debarcat în primul port (românesc sau străin); ... 3. cu toate că Bara Sulina este deja declarată impracticabilă, navele pleacă din terțe porturi având destinația Marea Neagră, indiferent dacă există sau nu posibilitatea ancorării navei într-o zonă în care este permisă debarcarea pilotului; ... 4. dacă în momentul în care se solicită efectuarea voiajului amonte/aval există deja fenomenul de
ORDIN nr. 153 din 11 februarie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/251867]
-
trecerii Barei Sulina până când pilotul este debarcat în primul port (românesc sau străin); ... 3. cu toate că Bara Sulina este deja declarată impracticabilă, navele pleacă din terțe porturi având destinația Marea Neagră, indiferent dacă există sau nu posibilitatea ancorării navei într-o zonă în care este permisă debarcarea pilotului; ... 4. dacă în momentul în care se solicită efectuarea voiajului amonte/aval există deja fenomenul de ceață în locația de unde pleacă nava, se calculează pilot disponibil la bordul navei; ... 5. din
ORDIN nr. 153 din 11 februarie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/251867]
-
Marea Neagră, indiferent dacă există sau nu posibilitatea ancorării navei într-o zonă în care este permisă debarcarea pilotului; ... 4. dacă în momentul în care se solicită efectuarea voiajului amonte/aval există deja fenomenul de ceață în locația de unde pleacă nava, se calculează pilot disponibil la bordul navei; ... 5. din cauza unor prevederi legislative, navigația pe timpul nopții în aval de Mm 44 (pentru toate navele) și amonte după Mm 35 (doar pentru navele care transportă mărfuri periculoase) este interzisă; ... 6
ORDIN nr. 153 din 11 februarie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/251867]
-
posibilitatea ancorării navei într-o zonă în care este permisă debarcarea pilotului; ... 4. dacă în momentul în care se solicită efectuarea voiajului amonte/aval există deja fenomenul de ceață în locația de unde pleacă nava, se calculează pilot disponibil la bordul navei; ... 5. din cauza unor prevederi legislative, navigația pe timpul nopții în aval de Mm 44 (pentru toate navele) și amonte după Mm 35 (doar pentru navele care transportă mărfuri periculoase) este interzisă; ... 6. dacă agentul navei comandă prezența piloților la
ORDIN nr. 153 din 11 februarie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/251867]
-
se solicită efectuarea voiajului amonte/aval există deja fenomenul de ceață în locația de unde pleacă nava, se calculează pilot disponibil la bordul navei; ... 5. din cauza unor prevederi legislative, navigația pe timpul nopții în aval de Mm 44 (pentru toate navele) și amonte după Mm 35 (doar pentru navele care transportă mărfuri periculoase) este interzisă; ... 6. dacă agentul navei comandă prezența piloților la Mm 44, Reni, Giurgiulești, Mm 61 sau km 175 (Mm 94), dar navele ce trebuiau pilotate nu ajung
ORDIN nr. 153 din 11 februarie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/251867]
-
de ceață în locația de unde pleacă nava, se calculează pilot disponibil la bordul navei; ... 5. din cauza unor prevederi legislative, navigația pe timpul nopții în aval de Mm 44 (pentru toate navele) și amonte după Mm 35 (doar pentru navele care transportă mărfuri periculoase) este interzisă; ... 6. dacă agentul navei comandă prezența piloților la Mm 44, Reni, Giurgiulești, Mm 61 sau km 175 (Mm 94), dar navele ce trebuiau pilotate nu ajung în zonă la ora solicitată de agent, piloții
ORDIN nr. 153 din 11 februarie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/251867]
-
pilot disponibil la bordul navei; ... 5. din cauza unor prevederi legislative, navigația pe timpul nopții în aval de Mm 44 (pentru toate navele) și amonte după Mm 35 (doar pentru navele care transportă mărfuri periculoase) este interzisă; ... 6. dacă agentul navei comandă prezența piloților la Mm 44, Reni, Giurgiulești, Mm 61 sau km 175 (Mm 94), dar navele ce trebuiau pilotate nu ajung în zonă la ora solicitată de agent, piloții așteaptă în pilotină sosirea navei, caz în care se tarifează
ORDIN nr. 153 din 11 februarie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/251867]
-
de Mm 44 (pentru toate navele) și amonte după Mm 35 (doar pentru navele care transportă mărfuri periculoase) este interzisă; ... 6. dacă agentul navei comandă prezența piloților la Mm 44, Reni, Giurgiulești, Mm 61 sau km 175 (Mm 94), dar navele ce trebuiau pilotate nu ajung în zonă la ora solicitată de agent, piloții așteaptă în pilotină sosirea navei, caz în care se tarifează pilot disponibil la bordul navei și suplimentar prestația pilotinei (aplicându-se cumulativ tarifele prevăzute la punctele E
ORDIN nr. 153 din 11 februarie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/251867]
-
este interzisă; ... 6. dacă agentul navei comandă prezența piloților la Mm 44, Reni, Giurgiulești, Mm 61 sau km 175 (Mm 94), dar navele ce trebuiau pilotate nu ajung în zonă la ora solicitată de agent, piloții așteaptă în pilotină sosirea navei, caz în care se tarifează pilot disponibil la bordul navei și suplimentar prestația pilotinei (aplicându-se cumulativ tarifele prevăzute la punctele E și D); ... 7. dacă prestația este anulată, tariful de pilot disponibil la bord se va aplica din momentul
ORDIN nr. 153 din 11 februarie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/251867]
-
Mm 44, Reni, Giurgiulești, Mm 61 sau km 175 (Mm 94), dar navele ce trebuiau pilotate nu ajung în zonă la ora solicitată de agent, piloții așteaptă în pilotină sosirea navei, caz în care se tarifează pilot disponibil la bordul navei și suplimentar prestația pilotinei (aplicându-se cumulativ tarifele prevăzute la punctele E și D); ... 7. dacă prestația este anulată, tariful de pilot disponibil la bord se va aplica din momentul plecării șalupei până la întoarcerea acesteia în port; ... 8. nava
ORDIN nr. 153 din 11 februarie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/251867]
-
navei și suplimentar prestația pilotinei (aplicându-se cumulativ tarifele prevăzute la punctele E și D); ... 7. dacă prestația este anulată, tariful de pilot disponibil la bord se va aplica din momentul plecării șalupei până la întoarcerea acesteia în port; ... 8. nava este oprită din voiaj pentru efectuarea controlului de intrare/ieșire în/din țară; ... 9. nava nu este gata de plecare la ora comandată de agentul navei; ... 10. nava are defecțiuni la diverse instalații ce nu îi permit continuarea navigației; ... 11. nava este
ORDIN nr. 153 din 11 februarie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/251867]
-
și D); ... 7. dacă prestația este anulată, tariful de pilot disponibil la bord se va aplica din momentul plecării șalupei până la întoarcerea acesteia în port; ... 8. nava este oprită din voiaj pentru efectuarea controlului de intrare/ieșire în/din țară; ... 9. nava nu este gata de plecare la ora comandată de agentul navei; ... 10. nava are defecțiuni la diverse instalații ce nu îi permit continuarea navigației; ... 11. nava este oprită de către organele de căpitănie pentru cercetarea unor evenimente în care a
ORDIN nr. 153 din 11 februarie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/251867]