12,421 matches
-
cu distanța și direcția de deplasare, sunt marcate într-un chenar sub chevron, cu caractere negre de cel puțin de 10 cm înălțime. (Un exemplu este figură este dat în Manualul Heliportului (Doc 9261)). ... Caracteristici 5.2.11.3. Marcajul sectorului degajat de obstacole pentru heliplatforme trebuie să indice poziția sectorului degajat de obstacole și direcțiile limitelor sectorului. Notă.- Manualul Heliportului (Doc 9261) cuprinde exemple de figuri. ... 5.2.11.4. Înălțimea chevron-ului nu va fi mai mică de 30 cm. ... 5.2.11.5. Marcajul chevron-ului trebuie
REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMÂNĂ RACR-AD-PETH din 18 martie 2025 () [Corola-llms4eu/Law/295807]
-
chenar sub chevron, cu caractere negre de cel puțin de 10 cm înălțime. (Un exemplu este figură este dat în Manualul Heliportului (Doc 9261)). ... Caracteristici 5.2.11.3. Marcajul sectorului degajat de obstacole pentru heliplatforme trebuie să indice poziția sectorului degajat de obstacole și direcțiile limitelor sectorului. Notă.- Manualul Heliportului (Doc 9261) cuprinde exemple de figuri. ... 5.2.11.4. Înălțimea chevron-ului nu va fi mai mică de 30 cm. ... 5.2.11.5. Marcajul chevron-ului trebuie să fie de culoare contrastantă. ... 5.2.11.6. Culoarea chevron-ului trebuie
REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMÂNĂ RACR-AD-PETH din 18 martie 2025 () [Corola-llms4eu/Law/295807]
-
ruta de rulaj a elicopterului va fi utilizată noaptea, balizele trebuie să fie iluminate intern sau reflectorizante. ... ... 5.2.15. Marcajele standului pentru elicoptere Notă.- Scopul marcajelor standului elicopterului este de a oferi pilotului o indicație vizuală despre: o zonă lipsită de obstacole și în care pot avea loc manevrele permise și toate funcțiile necesare la sol; identificare, masă și limitări ale valorii D, atunci când este necesar; și îndrumări pentru manevrarea și poziționarea elicopterului în stand. 5.2.15.1. Se va furniza un marcaj
REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMÂNĂ RACR-AD-PETH din 18 martie 2025 () [Corola-llms4eu/Law/295807]
-
necesar să se crească intensitatea iluminării pentru a menține indiciile vizuale efective prin utilizarea adecvata a controlului strălucirii. Detalii și cerințe suplimentare sunt prevăzute în Manualul de proiectare aerodromuri (Doc 9157), Partea 4. Nota 5.- Specificațiile pentru marcarea și iluminarea obstacolelor incluse în RACR-AD- PETA, Capitolul 6, se aplică în mod egal heliporturilor și ariilor de troliu. Nota 6.- În cazurile în care operațiunile într-un heliport trebuie efectuate noaptea cu sisteme de vizionare nocturnă (NVIS), este important să se stabilească
REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMÂNĂ RACR-AD-PETH din 18 martie 2025 () [Corola-llms4eu/Law/295807]
-
aliniere adecvate sunt date în Manualul Heliportului (Doc 9261). Utilizare Se va instala un sistem de ghidare vizuală pentru aliniere pentru deservirea apropierii către un heliport în funcție de condițiile existente, în special noaptea, când: a) asigurarea distanței față de obstacole, reducerea zgomotului sau procedurile ATM impun utilizarea unei anumite direcții de zbor; ... b) mediul înconjurător al heliportului nu asigura suficiente repere vizuale pe suprafață; și ... c) fizic este imposibil să fie instalat un sistem de balizaj luminos de apropiere. ... ... 5.3.6
REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMÂNĂ RACR-AD-PETH din 18 martie 2025 () [Corola-llms4eu/Law/295807]
-
pantei de apropiere adecvate sunt date în Manualul Heliportului (Doc 9261). Utilizare Un indicator vizual al pantei de apropiere va fi instalat pe un heliport care nu dispune de altă semnalizare vizuală de apropiere când: a) asigurarea distanței față de obstacole, reducerea zgomotului sau procedurile ATM impun utilizarea unei anumite direcții de zbor; ... b) mediul înconjurător al heliportului nu asigură suficiente repere vizuale pe suprafață; și ... c) caracteristicile elicopterului impun o apropiere stabilizată. ... ... 5.3.7. Sistemul luminos FATO pentru heliporturile de suprafață
REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMÂNĂ RACR-AD-PETH din 18 martie 2025 () [Corola-llms4eu/Law/295807]
-
să fie astfel încât un stand pentru elicopter să primească lumină din două sau mai multe direcții pentru a minimiza umbrele. ... Caracteristici 5.3.10.3. Distribuția spectrală a reflectoarelor standului trebuie să fie astfel încât culorile utilizate pentru marcarea suprafeței și a obstacolelor să poată fi identificate corect. ... 5.3.10.4. Iluminarea orizontală și verticală trebuie să fie suficientă pentru a se asigura că reperele vizuale sunt perceptibile pentru manevrarea și poziționarea necesare, iar operațiunile esențiale în jurul elicopterului pot fi efectuate rapid, fără a
REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMÂNĂ RACR-AD-PETH din 18 martie 2025 () [Corola-llms4eu/Law/295807]
-
către personalul care lucrează în zonă. Dispunerea și vizarea reflectoarelor trebuie să fie astfel încât umbrele să fie reduse la minimum. ... Caracteristici 5.3.11.3. Distribuția spectrală a reflectoarelor din aria de troliu trebuie să fie astfel încât marcajele de suprafață și obstacole să poată fi identificate corect. ... 5.3.11.4. Intensitatea luminoasă medie orizontală va fi de cel puțin 10 lucși, măsurată pe aria de operațiuni cu troliul. ... ... 5.3.12. Luminile căilor de rulare Notă. - Prevederile pentru balizarea axială și laterală a căilor de rulare
REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMÂNĂ RACR-AD-PETH din 18 martie 2025 () [Corola-llms4eu/Law/295807]
-
cu troliul. ... ... 5.3.12. Luminile căilor de rulare Notă. - Prevederile pentru balizarea axială și laterală a căilor de rulare prevăzute de RACR-AD-PETA secțiunile 5.3.17 și 5.3.18 se aplică și căilor de rulare la sol pentru elicoptere. ... 5.3.13. Mijloace vizuale pentru indicarea obstacolelor în afara și sub suprafața de limitare a obstacolelor Notă.- Aranjamentele pentru un studiu aeronautic al obiectelor aflate în afara suprafeței de limitare a obstacolelor și pentru alte obiecte sunt abordate în RACR-AD-PETA, capitolul 4. 5.3.13.1. În cazul în care
REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMÂNĂ RACR-AD-PETH din 18 martie 2025 () [Corola-llms4eu/Law/295807]
-
pentru balizarea axială și laterală a căilor de rulare prevăzute de RACR-AD-PETA secțiunile 5.3.17 și 5.3.18 se aplică și căilor de rulare la sol pentru elicoptere. ... 5.3.13. Mijloace vizuale pentru indicarea obstacolelor în afara și sub suprafața de limitare a obstacolelor Notă.- Aranjamentele pentru un studiu aeronautic al obiectelor aflate în afara suprafeței de limitare a obstacolelor și pentru alte obiecte sunt abordate în RACR-AD-PETA, capitolul 4. 5.3.13.1. În cazul în care un studiu aeronautic indică faptul că obstacolele din zonele
REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMÂNĂ RACR-AD-PETH din 18 martie 2025 () [Corola-llms4eu/Law/295807]
-
se aplică și căilor de rulare la sol pentru elicoptere. ... 5.3.13. Mijloace vizuale pentru indicarea obstacolelor în afara și sub suprafața de limitare a obstacolelor Notă.- Aranjamentele pentru un studiu aeronautic al obiectelor aflate în afara suprafeței de limitare a obstacolelor și pentru alte obiecte sunt abordate în RACR-AD-PETA, capitolul 4. 5.3.13.1. În cazul în care un studiu aeronautic indică faptul că obstacolele din zonele din afara și sub limitele suprafeței de limitare a obstacolelor stabilite pentru un heliport constituie un
REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMÂNĂ RACR-AD-PETH din 18 martie 2025 () [Corola-llms4eu/Law/295807]
-
limitare a obstacolelor Notă.- Aranjamentele pentru un studiu aeronautic al obiectelor aflate în afara suprafeței de limitare a obstacolelor și pentru alte obiecte sunt abordate în RACR-AD-PETA, capitolul 4. 5.3.13.1. În cazul în care un studiu aeronautic indică faptul că obstacolele din zonele din afara și sub limitele suprafeței de limitare a obstacolelor stabilite pentru un heliport constituie un pericol pentru elicoptere, acestea trebuie marcate și aprinse, cu excepția faptului că marcajul poate fi omis atunci când obstacolul este luminat cu
REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMÂNĂ RACR-AD-PETH din 18 martie 2025 () [Corola-llms4eu/Law/295807]
-
în afara suprafeței de limitare a obstacolelor și pentru alte obiecte sunt abordate în RACR-AD-PETA, capitolul 4. 5.3.13.1. În cazul în care un studiu aeronautic indică faptul că obstacolele din zonele din afara și sub limitele suprafeței de limitare a obstacolelor stabilite pentru un heliport constituie un pericol pentru elicoptere, acestea trebuie marcate și aprinse, cu excepția faptului că marcajul poate fi omis atunci când obstacolul este luminat cu intensitatea luminilor obstacolului pe timp de zi. ... 5.3.13.2. În cazul în care
REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMÂNĂ RACR-AD-PETH din 18 martie 2025 () [Corola-llms4eu/Law/295807]
-
indică faptul că obstacolele din zonele din afara și sub limitele suprafeței de limitare a obstacolelor stabilite pentru un heliport constituie un pericol pentru elicoptere, acestea trebuie marcate și aprinse, cu excepția faptului că marcajul poate fi omis atunci când obstacolul este luminat cu intensitatea luminilor obstacolului pe timp de zi. ... 5.3.13.2. În cazul în care un studiu aeronautic indică faptul că firele sau cablurile aeriene care traversează un râu, o cale navigabilă, o vale sau o autostradă constituie un pericol
REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMÂNĂ RACR-AD-PETH din 18 martie 2025 () [Corola-llms4eu/Law/295807]
-
din afara și sub limitele suprafeței de limitare a obstacolelor stabilite pentru un heliport constituie un pericol pentru elicoptere, acestea trebuie marcate și aprinse, cu excepția faptului că marcajul poate fi omis atunci când obstacolul este luminat cu intensitatea luminilor obstacolului pe timp de zi. ... 5.3.13.2. În cazul în care un studiu aeronautic indică faptul că firele sau cablurile aeriene care traversează un râu, o cale navigabilă, o vale sau o autostradă constituie un pericol pentru elicoptere, acestea ar trebui marcate
REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMÂNĂ RACR-AD-PETH din 18 martie 2025 () [Corola-llms4eu/Law/295807]
-
un studiu aeronautic indică faptul că firele sau cablurile aeriene care traversează un râu, o cale navigabilă, o vale sau o autostradă constituie un pericol pentru elicoptere, acestea ar trebui marcate, iar turnurile de susținere marcate și aprinse. ... ... 5.3.14. Iluminarea obstacolelor cu proiectoare cu lumină disipată Utilizare 5.3.14.1. Pentru un heliport destinat a fi utilizat pe timp de noapte și pentru care nu este posibilă balizarea obstacolelor, acestea trebuie să fie iluminate prin proiectoare cu lumina disipată. ... Amplasare 5.3.14.2. Proiectoarele cu
REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMÂNĂ RACR-AD-PETH din 18 martie 2025 () [Corola-llms4eu/Law/295807]
-
elicoptere, acestea ar trebui marcate, iar turnurile de susținere marcate și aprinse. ... ... 5.3.14. Iluminarea obstacolelor cu proiectoare cu lumină disipată Utilizare 5.3.14.1. Pentru un heliport destinat a fi utilizat pe timp de noapte și pentru care nu este posibilă balizarea obstacolelor, acestea trebuie să fie iluminate prin proiectoare cu lumina disipată. ... Amplasare 5.3.14.2. Proiectoarele cu lumină disipată vor fi astfel dispuse pentru a ilumina întregul obstacol și, pe cât posibil, să se evite orbirea temporară a piloților elicopterelor. ... Caracteristici 5.3.14.3. Iluminarea
REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMÂNĂ RACR-AD-PETH din 18 martie 2025 () [Corola-llms4eu/Law/295807]
-
destinat a fi utilizat pe timp de noapte și pentru care nu este posibilă balizarea obstacolelor, acestea trebuie să fie iluminate prin proiectoare cu lumina disipată. ... Amplasare 5.3.14.2. Proiectoarele cu lumină disipată vor fi astfel dispuse pentru a ilumina întregul obstacol și, pe cât posibil, să se evite orbirea temporară a piloților elicopterelor. ... Caracteristici 5.3.14.3. Iluminarea obstacolelor cu proiectoare cu lumină disipată va asigura o iluminare de cel puțin 10 cd/mp. ... ... ... Capitolul 6 PLANUL DE URGENȚĂ AL HELIPORTULUI 6.1. Planificarea în
REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMÂNĂ RACR-AD-PETH din 18 martie 2025 () [Corola-llms4eu/Law/295807]
-
acestea trebuie să fie iluminate prin proiectoare cu lumina disipată. ... Amplasare 5.3.14.2. Proiectoarele cu lumină disipată vor fi astfel dispuse pentru a ilumina întregul obstacol și, pe cât posibil, să se evite orbirea temporară a piloților elicopterelor. ... Caracteristici 5.3.14.3. Iluminarea obstacolelor cu proiectoare cu lumină disipată va asigura o iluminare de cel puțin 10 cd/mp. ... ... ... Capitolul 6 PLANUL DE URGENȚĂ AL HELIPORTULUI 6.1. Planificarea în cazuri de urgență a heliporturilor Notă introductivă. - Planificarea în cazuri de urgență a heliporturilor este procesul
REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMÂNĂ RACR-AD-PETH din 18 martie 2025 () [Corola-llms4eu/Law/295807]
-
necesită transportul pasagerilor pe brancarde sau cărucioare. ... ... APENDICE STANDARDE ȘI PRACTICI RECOMANDATE INTERNAȚIONALE PENTRU HELIPORTURI INSTRUMENTALE CU APROPIERI DE PRECIZIE/NEPRECIZIE ȘI PLECĂRI INSTRUMENTALE 1. GENERALITĂȚI Notă introductivă 1.- RACR-AD-PETH conține specificații care prevăd caracteristicile fizice și suprafețe de limitare a obstacolelor care trebuie furnizate de la heliporturi, și unele facilități și servicii tehnice furnizate în mod normal la un heliport. Nu se intenționează ca aceste specificații să limiteze sau să reglementeze exploatarea unei aeronave. Notă introductivă 2.- Specificațiile din prezentul apendice
REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMÂNĂ RACR-AD-PETH din 18 martie 2025 () [Corola-llms4eu/Law/295807]
-
axului central; ... b) longitudinal până la o distanță de cel puțin 60 m dincolo de extremitățile FATO. ... Notă.- Vezi Figura A-1. Figura A-1. Aria de siguranță pentru FATO instrumental ... ... 4. ZONA DE OBSTACOLARE 4.1. Suprafețele și sectoarele de limitare a obstacolelor Suprafața de apropiere Caracteristici. Suprafața de apropiere va fi delimitată de: a) o margine interioară orizontală și egală în lungime cu lățimea minimă specificată pentru FATO plus aria de siguranță perpendiculară pe linia mediană a suprafeței de apropiere, situată la
REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMÂNĂ RACR-AD-PETH din 18 martie 2025 () [Corola-llms4eu/Law/295807]
-
specifică finală, după care își păstrează aceeași lățime pentru porțiunea rămasă din porțiunea de apropiere; ... ... c) o margine exterioară orizontală perpendiculară pe linia mediană a suprafeței de apropiere și a unei înălțimi specifice deasupra altitudinii FATO. ... ... 4.2. Cerințe pentru limitarea obstacolelor 4.2.1. Următoarele suprafețe de limitare a obstacolelor vor fi stabilite pentru FATO cu/fără apropiere de precizie: a) suprafață de urcare la decolare ... b) suprafață de apropiere ... c) suprafețe de tranziție. ... Notă.- Vezi Figurile A-2 până la A-5. ... 4.2.2. Pantele suprafețelor
REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMÂNĂ RACR-AD-PETH din 18 martie 2025 () [Corola-llms4eu/Law/295807]
-
lățime pentru porțiunea rămasă din porțiunea de apropiere; ... ... c) o margine exterioară orizontală perpendiculară pe linia mediană a suprafeței de apropiere și a unei înălțimi specifice deasupra altitudinii FATO. ... ... 4.2. Cerințe pentru limitarea obstacolelor 4.2.1. Următoarele suprafețe de limitare a obstacolelor vor fi stabilite pentru FATO cu/fără apropiere de precizie: a) suprafață de urcare la decolare ... b) suprafață de apropiere ... c) suprafețe de tranziție. ... Notă.- Vezi Figurile A-2 până la A-5. ... 4.2.2. Pantele suprafețelor de limitare a obstacolelor nu trebuie să
REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMÂNĂ RACR-AD-PETH din 18 martie 2025 () [Corola-llms4eu/Law/295807]
-
de limitare a obstacolelor vor fi stabilite pentru FATO cu/fără apropiere de precizie: a) suprafață de urcare la decolare ... b) suprafață de apropiere ... c) suprafețe de tranziție. ... Notă.- Vezi Figurile A-2 până la A-5. ... 4.2.2. Pantele suprafețelor de limitare a obstacolelor nu trebuie să fie mai mari, și alte dimensiuni ale lor să nu fie mai mici decât cele specificate în Tabelele A-1 până la A-3. Figura A-2. Suprafața de urcare la decolare pentru FATO instrumental Figura A-3. Suprafața de apropiere
REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMÂNĂ RACR-AD-PETH din 18 martie 2025 () [Corola-llms4eu/Law/295807]
-
de apropiere pentru FATO cu apropiere de precizie Figura A-4. Suprafața de apropiere pentru FATO fără apropiere de precizie Figura A-5. Suprafețe de tranziție pentru FATO instrumental cu apropiere de precizie/neprecizie Tabelul A-1. Dimensiunile și pantele suprafețelor de limitare a obstacolelor FATO INSTRUMENTALĂ (FĂRĂ PRECIZIE) SUPRAFEȚE ȘI DIMENSIUNI SUPRAFAȚĂ DE APROPIERE Lățimea marginii interioare Lățimea ariei de siguranță Amplasarea marginii interioare Limita ariei de siguranță Prima secțiune Divergența - ziua 16% - noaptea Lungimea - ziua 2 500 m - noaptea Lățimea exterioară - ziua 890
REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMÂNĂ RACR-AD-PETH din 18 martie 2025 () [Corola-llms4eu/Law/295807]