41,414 matches
-
scrie hotnews.ro. Potrivit informării Agenției, decizia de anulare a privatizării BDZ Cargo a fost luată împreună cu ministerul bulgar al Transporturilor. Guvernul socialist condus de premierul Plamen Oresharski sugerase chiar de la preluarea guvernării, la sfârșitul lunii mai, că va opri privatizarea transportorului feroviar de marfă. După ce prima procedură de privatizare pentru BDZ Gargo a eșuat, Agenția a lansat o nouă procedură, la mijlocul lunii noiembrie, ce a inclus doar investitori strategici și financiari. GFR, pe lista scurtă de investitori Pe lista scurtă
Bulgaria a abondonat privatizarea BDZ Cargo. GFR, pe lista investitorilor by Elena Badea () [Corola-journal/Journalistic/55986_a_57311]
-
a privatizării BDZ Cargo a fost luată împreună cu ministerul bulgar al Transporturilor. Guvernul socialist condus de premierul Plamen Oresharski sugerase chiar de la preluarea guvernării, la sfârșitul lunii mai, că va opri privatizarea transportorului feroviar de marfă. După ce prima procedură de privatizare pentru BDZ Gargo a eșuat, Agenția a lansat o nouă procedură, la mijlocul lunii noiembrie, ce a inclus doar investitori strategici și financiari. GFR, pe lista scurtă de investitori Pe lista scurtă de investitori pentru privatizarea BDZ Cargo a fost admisă
Bulgaria a abondonat privatizarea BDZ Cargo. GFR, pe lista investitorilor by Elena Badea () [Corola-journal/Journalistic/55986_a_57311]
-
marfă. După ce prima procedură de privatizare pentru BDZ Gargo a eșuat, Agenția a lansat o nouă procedură, la mijlocul lunii noiembrie, ce a inclus doar investitori strategici și financiari. GFR, pe lista scurtă de investitori Pe lista scurtă de investitori pentru privatizarea BDZ Cargo a fost admisă și compania româneasca Grup Feroviar Roman (GFR), deținută de omul de afaceri Gruia Stoica. Joi, în urma unor lungi negocieri la Ministerul Transporturilor, Grup Feroviar Român (GFR) a renunțat la condiția impusă, plata eșalonată, și a fost
Bulgaria a abondonat privatizarea BDZ Cargo. GFR, pe lista investitorilor by Elena Badea () [Corola-journal/Journalistic/55986_a_57311]
-
a asumat și investiții de 900 milioane lei plus 1,5 milioane euro investiții de mediu, a anunțat, joi, ministrul Transporturilor, Relu Fenechiu. "După șapte ore de negocieri, a ieșit fumul alb. Astăzi putem declara un câștigător în competiția de privatizare la CFR Marfă", a declarat ministrul Fenechiu, citează Mediafax.
Bulgaria a abondonat privatizarea BDZ Cargo. GFR, pe lista investitorilor by Elena Badea () [Corola-journal/Journalistic/55986_a_57311]
-
Bratu Iulian Reprezentanții companiilor chineze care se află la București s-au arătat interesați de procesul de privatizare a combinatului Oltchim și de preluarea rafinăriei Arpechim de la OMV Petrom. Reprezentanții companiilor chineze BAOTA Petrochemical Group și JUNLUN Petroleum Co. Ltd. și administratorii judiciari ai Oltchim, RomInsolv și BDO Business Restructuring, au semnat luni, în prezența ministrului Economiei, Andrei
Chinezii ar putea cumpăra Oltchim și Arpechim by Bratu Iulian () [Corola-journal/Journalistic/50536_a_51861]
-
Economiei asigurând partea chineză de sprijinul său în facilitarea negocierilor privind funcționarea integrată a combinatului Oltchim cu rafinăria de la Pitești. Semnarea Scrisorii de intenție se înscrie în procedura demarată de administratorii judiciari împreună cu Ministerul Economiei pentru toți investitorii interesați de privatizarea Oltchim, seria întâlnirilor urmând să continue în perioada următoare și cu alte companii interesate de combinatul de Râmnicu Vâlcea.
Chinezii ar putea cumpăra Oltchim și Arpechim by Bratu Iulian () [Corola-journal/Journalistic/50536_a_51861]
-
la 1 decembrie. Guvernul și FMI au decis ca CFR Marfă să fie restructurată "agresiv", prin reducerea costurilor de personal, vânzarea vagoanelor învechite ca fier vechi și oprirea de livrări către clienții care au acumulat datorii față de companie. În scrisoare, privatizarea CFR Marfă este estimată să fie finalizată în luna mai 2015.
CFR Marfă va concedia circa 2.500 de salariați în 2014 by Crişan Andreescu () [Corola-journal/Journalistic/50564_a_51889]
-
Covrig Roxana Pe lista lucrurilor care ar fi putut să meargă prost în anul 2013 a președintelui Consiliului Concurenței erau privatizarea CFR Marfă și scăderea prețului la pâine, în urma reducerii TVA. Bogdan Chirițoiu a declarat: "Uite două probleme de care am scăpat". "La începutul anului, când mi-am făcut lista cu ce ar putea merge prost în acest an, am trecut
Chirițoiu: CFR Marfă și prețul pâinii, surprizele de pe lista eșecului by Covrig Roxana () [Corola-journal/Journalistic/50660_a_51985]
-
CFR Marfă și scăderea prețului la pâine, în urma reducerii TVA. Bogdan Chirițoiu a declarat: "Uite două probleme de care am scăpat". "La începutul anului, când mi-am făcut lista cu ce ar putea merge prost în acest an, am trecut privatizarea CFR Marfă, la care erau cote foarte mari de piață, și doi, imi era frică să nu avem toată discuția ca în cazul benzinei, pentru prețurile la pâine. Uite două probleme de care am scăpat, nici CFR Marfă nu s-
Chirițoiu: CFR Marfă și prețul pâinii, surprizele de pe lista eșecului by Covrig Roxana () [Corola-journal/Journalistic/50660_a_51985]
-
Crișan Andreescu, crisan andreescu Ministrul Transporturilor, Ramona Mănescu, a declarat, miercuri, că FMI a cerut ca privatizarea CFR Marfă să fie finalizată cel mai târziu la 15 octombrie. Ramona Mănescu a mai spus că în cursul zilei de miercuri va avea discuții cu FMI pe tema acestei privatizări. "Acele 60 de zile din Hotărârea de Guvern erau
Ramona Mănescu: FMI a cerut privatizarea CFR Marfă până la 15 octombrie by Crişan Andreescu () [Corola-journal/Journalistic/50659_a_51984]
-
Mănescu, a declarat, miercuri, că FMI a cerut ca privatizarea CFR Marfă să fie finalizată cel mai târziu la 15 octombrie. Ramona Mănescu a mai spus că în cursul zilei de miercuri va avea discuții cu FMI pe tema acestei privatizări. "Acele 60 de zile din Hotărârea de Guvern erau prevăzute în scrisoarea-acord cu FMI. 60 de zile, dar nu mai târziu de 15 octombrie. A fost cerința FMI în scrisoare cu board-ul", a completat ministrul. La începutul acestei săptămâni
Ramona Mănescu: FMI a cerut privatizarea CFR Marfă până la 15 octombrie by Crişan Andreescu () [Corola-journal/Journalistic/50659_a_51984]
-
15 octombrie. A fost cerința FMI în scrisoare cu board-ul", a completat ministrul. La începutul acestei săptămâni, reprezentantul FMI pentru România și Bulgaria, Guillermo Tolosa, a declarat pentru Agerpres că autoritățile române nu au avut niciun termen-limită pentru finalizarea privatizării CFR Marfă, astfel că și-au îndeplinit obligațiile asumate prin scrisoarea de intenție. "România și-a îndeplinit obligațiile din scrisoarea de intenție, care au inclus inițierea unui proces de privatizare a CFR Marfă. Există, de asemenea, un angajament ferm pentru
Ramona Mănescu: FMI a cerut privatizarea CFR Marfă până la 15 octombrie by Crişan Andreescu () [Corola-journal/Journalistic/50659_a_51984]
-
că autoritățile române nu au avut niciun termen-limită pentru finalizarea privatizării CFR Marfă, astfel că și-au îndeplinit obligațiile asumate prin scrisoarea de intenție. "România și-a îndeplinit obligațiile din scrisoarea de intenție, care au inclus inițierea unui proces de privatizare a CFR Marfă. Există, de asemenea, un angajament ferm pentru transferul proprietății și al controlului, dar nu a fost stabilit niciun deadline în acest sens, în condițiile în care aceste lucruri depind de factori pe care Guvernul nu îi poate
Ramona Mănescu: FMI a cerut privatizarea CFR Marfă până la 15 octombrie by Crişan Andreescu () [Corola-journal/Journalistic/50659_a_51984]
-
și al controlului, dar nu a fost stabilit niciun deadline în acest sens, în condițiile în care aceste lucruri depind de factori pe care Guvernul nu îi poate controla", a spus Tolosa. Întrebat dacă Guvernul are vreo responsabilitate privind eșecul privatizării CFR Marfă, el a răspuns: "Este prea devreme pentru a trage astfel de concluzii. Trebuie făcute cu atenție analize pentru a fi învățate lecțiile pentru viitor". Potrivit scrisorii de intenție convenite cu FMI, dacă procesul de privatizare întâmpină obstacole insurmontabile
Ramona Mănescu: FMI a cerut privatizarea CFR Marfă până la 15 octombrie by Crişan Andreescu () [Corola-journal/Journalistic/50659_a_51984]
-
responsabilitate privind eșecul privatizării CFR Marfă, el a răspuns: "Este prea devreme pentru a trage astfel de concluzii. Trebuie făcute cu atenție analize pentru a fi învățate lecțiile pentru viitor". Potrivit scrisorii de intenție convenite cu FMI, dacă procesul de privatizare întâmpină obstacole insurmontabile, licitația pentru privatizarea pachetului majoritar al CFR Marfă se va relua, în conformitate cu cele mai bune practici internaționale.
Ramona Mănescu: FMI a cerut privatizarea CFR Marfă până la 15 octombrie by Crişan Andreescu () [Corola-journal/Journalistic/50659_a_51984]
-
el a răspuns: "Este prea devreme pentru a trage astfel de concluzii. Trebuie făcute cu atenție analize pentru a fi învățate lecțiile pentru viitor". Potrivit scrisorii de intenție convenite cu FMI, dacă procesul de privatizare întâmpină obstacole insurmontabile, licitația pentru privatizarea pachetului majoritar al CFR Marfă se va relua, în conformitate cu cele mai bune practici internaționale.
Ramona Mănescu: FMI a cerut privatizarea CFR Marfă până la 15 octombrie by Crişan Andreescu () [Corola-journal/Journalistic/50659_a_51984]
-
statul a vândut mai mult societăți cu un dolar. Investitorii primeau la pachet datoriile, pe care și le asumau. Răzvan Orășanu, fost șef al Autorității pentru Valorificarea Activelor Statului (AVAS) în anul 2006, a declarat, pentru rnews, potrivit Money, că “privatizarea pe un euro sau pe un milion de euro nu diferă foarte mult. Trebuie să-ți faci diligențele dacă acel cumpărător e interesat și dacă vrea să facă investiții în tehnologie”. El consideră că soluția privatizărilor pe un euro este
Fabrici românești, vândute pe un dolar străinilor. Ce s-a ales de ele by Covrig Roxana () [Corola-journal/Journalistic/50662_a_51987]
-
rnews, potrivit Money, că “privatizarea pe un euro sau pe un milion de euro nu diferă foarte mult. Trebuie să-ți faci diligențele dacă acel cumpărător e interesat și dacă vrea să facă investiții în tehnologie”. El consideră că soluția privatizărilor pe un euro este o soluție bună. A precizat că statul trebuie să se asigure că acea firmă va urma să fie salvată de la faliment și că investitorul va menține timp de cinci ani obiectul de activitate. Printre firmele vândute
Fabrici românești, vândute pe un dolar străinilor. Ce s-a ales de ele by Covrig Roxana () [Corola-journal/Journalistic/50662_a_51987]
-
mai are aproape 600; - Doosan IMGB este unul dintre cei mai mari producători de mașini și echipamente din România, având în 2012 o cifră de afaceri de circa 90 milioane euro. Combinatul Siderurgic Reșița: - a trecut printr-o încercare de privatizare nereușită, după ce s-a dovedit că americanii de la Noble Ventures, care semnaseră, în anul 2000, contractul pentru preluarea societății, nu aveau nici măcar suma de bani promisă pentru plata pachetului de acțiuni; - în anul 2004, pachetul majoritar de acțiuni a fost
Fabrici românești, vândute pe un dolar străinilor. Ce s-a ales de ele by Covrig Roxana () [Corola-journal/Journalistic/50662_a_51987]
-
în continuare statului: accidente de muncă, de mediu, posibilitatea ca prețul de producție să crească etc. Iar în cazul în care prețul cuprului va crește, Cupru Min va continua să vândă la același preț, stabilit la 5 decembrie, prin licitație. Privatizare compromisă Privatizarea Cupru Min rămâne compromisă, deoarece este greu de crezut că se va găsi vreun investitor disponibil să bage bani în utilaje și tehnologie, să susțină forța de muncă și să plătească pentru riscurile tehnologice sau pentru ecologizare, fără
Gerea preia afacerea lui Vosganian: Rezerva Cupru Min, vândută în pagubă, privatizarea, imposibilă by Bratu Iulian () [Corola-journal/Journalistic/50676_a_52001]
-
statului: accidente de muncă, de mediu, posibilitatea ca prețul de producție să crească etc. Iar în cazul în care prețul cuprului va crește, Cupru Min va continua să vândă la același preț, stabilit la 5 decembrie, prin licitație. Privatizare compromisă Privatizarea Cupru Min rămâne compromisă, deoarece este greu de crezut că se va găsi vreun investitor disponibil să bage bani în utilaje și tehnologie, să susțină forța de muncă și să plătească pentru riscurile tehnologice sau pentru ecologizare, fără să aibă
Gerea preia afacerea lui Vosganian: Rezerva Cupru Min, vândută în pagubă, privatizarea, imposibilă by Bratu Iulian () [Corola-journal/Journalistic/50676_a_52001]
-
Covrig Roxana Gruia Stoica, proprietarul GFR, își va primi garanția de 10 milioane de euro depusă pentru participarea la privatizarea CFR Marfă. Ministrul Transporturilor, Ramona Mănescu, a precizat că a fost deja deblocat contul escrow de 20 de milioane de euro. "Garanția va fi returnată, așa cum au indicat și consultanții CFR Marfă, Mușat și Asociații și Deloitte. Contul escrow a
Gruia își primește banii dați pentru privatizarea CFR Marfă by Covrig Roxana () [Corola-journal/Journalistic/50665_a_51990]
-
consultanții CFR Marfă, Mușat și Asociații și Deloitte. Contul escrow a fost deblocat, iar garanția urmează să fie returnată mâine (miercuri n.r.)", a spus Mănescu, scrie Agerpres, potrivit Capital. Ministrul Transporturilor a subliniat că va prezenta un nou calendar al privatizării CFR Marfă în Guvern la sfârșitul săptămânii. "Noul calendar va fi prezentat întâi Guvernului, apoi presei. Trebuie întâi agreat în Guvern", a explicat Ramona Mănescu.
Gruia își primește banii dați pentru privatizarea CFR Marfă by Covrig Roxana () [Corola-journal/Journalistic/50665_a_51990]
-
Andrei Moisoiu (Google) Noul ministrul al Economiei, Andrei Gerea a vorbit despre singura soluție pe care el o vede pentru Oltchim. Sperăm cu toții (ca privatizarea Oltchim - n.red.) să fie o reușită. Eu fiind și parlamentar argeșean, este o dorință să vedem Oltchimul privatizat, ca și Cupru Min-ul, iar celelalte probleme să fie rezolvate. În orice caz, trebuie să fiți și dumneavoastră convinși că
Care este soluția noului ministru al Economiei pentru Oltchim by Andrei Moisoiu (Google) () [Corola-journal/Journalistic/50682_a_52007]
-
Iordachescu Ionut Președintele Traian Băsescu nu este mulțumit de procedura de privatizare a companiei Cupru Min și a profitat de prilejul învestirii în funcția de ministru al Economiei a lui Andrei Gerea pentru a-i împărtăși preocupările sale lui Daniel Chițoiu, ministrul Finanțelor, spun surse guvernamentale citate de Mediafax. Procesul de vânzare
Băsescu și Chițoiu, dialog șoptit la învestirea lui Gerea: Președintele, nemulțumit de Cupru Min by Iordachescu Ionut () [Corola-journal/Journalistic/50683_a_52008]