2,024 matches
-
plecarea din stații sau la staționare, ca și accelerația liniară. Datorită liniei de contact, manevrele șoferilor de troleibuz sunt mai line, curbele sunt parcurse cu mai multă grijă. De asemenea unele orașe doresc să transmită un mesaj ecologic prin folosirea troleibuzelor. Există și orașe unde troleibuzul a devenit obiect de patrimoniu cultural. În Chile troleibuzele din Valparaíso (singura rețea din această țară) au fost declarate ca făcând parte din patrimoniul cultural al țării.
Troleibuz () [Corola-website/Science/303651_a_304980]
-
staționare, ca și accelerația liniară. Datorită liniei de contact, manevrele șoferilor de troleibuz sunt mai line, curbele sunt parcurse cu mai multă grijă. De asemenea unele orașe doresc să transmită un mesaj ecologic prin folosirea troleibuzelor. Există și orașe unde troleibuzul a devenit obiect de patrimoniu cultural. În Chile troleibuzele din Valparaíso (singura rețea din această țară) au fost declarate ca făcând parte din patrimoniul cultural al țării.
Troleibuz () [Corola-website/Science/303651_a_304980]
-
manevrele șoferilor de troleibuz sunt mai line, curbele sunt parcurse cu mai multă grijă. De asemenea unele orașe doresc să transmită un mesaj ecologic prin folosirea troleibuzelor. Există și orașe unde troleibuzul a devenit obiect de patrimoniu cultural. În Chile troleibuzele din Valparaíso (singura rețea din această țară) au fost declarate ca făcând parte din patrimoniul cultural al țării.
Troleibuz () [Corola-website/Science/303651_a_304980]
-
ul este un vehicul echipat cu motor în scopul deplasării pe drum. Troleibuzele și tractoarele rutiere sunt considerate autovehicule. Mopedele, vehiculele care se deplasează pe șine, denumite tramvaie, tractoarele folosite în exploatările agricole și forestiere, precum și vehiculele pentru efectuarea de servicii sau lucrări, care se deplasează numai ocazional pe drumul public, nu sunt
Autovehicul () [Corola-website/Science/303814_a_305143]
-
un autovehicul trăgător din categoria D și o remorcă a cărei masa totală maximă autorizată este mai mare de 750 kg. Remorca nu trebuie să fie destinată transportului de persoane; CATEGORIA Tr: tractor și masină autopropulsată pentru lucrari; CATEGORIA Tb: troleibuz; CATEGORIA Tv: tramvai; SUBCATEGORIA A1: motocicleta ușoară cu o capacitate care nu depășeste 125 cm3 și o putere care nu depășește 11 kW; SUBCATEGORIA B1: autovehiculul cu trei sau patru roți având masa proprie peste 400 kg, dar nu mai
Autovehicul () [Corola-website/Science/303814_a_305143]
-
altele. Orașul Harkov este unul dintre cele mai mari noduri de transport ale Ucrainei, pe aici trecând numeroase căi ferate, șosele, linii aeriene către orașele țării sau ale lumii. Transportul în comun orășenesc este asigurat de numeroase linii de autobuze, troleibuze, taxiuri maxitaxiuri (marșrutka) și de metroul cu 35 km de linii și cu 28 de stații. Anual, autobuzele orășenești transportă aproximativ 12 milioane de călători. Prima cale ferată care deservea orașul Harkiv a fost dată în folosință în 1869. Primul
Harkiv () [Corola-website/Science/303837_a_305166]
-
de acest fel din România), BT Asset Management, Interdealer Capital Invest și Target Capital. Transportul urban este efectuat într-o rețea de străzi totalizând peste 342 km (din care 257 km modernizați), linii de autobuz (192,2 km), linii de troleibuz (180,6 km) și tramvai (52,8 km). PIB-ul anului 2006 pentru județul Cluj a fost de 5.173 euro pe cap de locuitor , iar salariul mediu net de 260 Euro. Potrivit unui clasament efectuat de revista Capital în
Economia Clujului () [Corola-website/Science/303896_a_305225]
-
construcțiunea și exploatarea tramvaielor în București” obține exclusivitatea transportului în comun cu tramvaie și autobuze pentru București. Societatea avea la dispoziție 392 de autobuze construite la compania Leonida & Co, pe baza unor șasiuri Renault, Chevrolet și Henschel. Autobuzele, ca și troleibuzele, nu dispun de culoare de circulație rezervate și prin urmare viteza lor comercială este, mai ales în orele de vârf, foarte slabă (12 km/oră). Traseele și distanțele dintre stații, care până în anii 1970 permiteau călătorilor să se deplaseze din
Autobuze în București () [Corola-website/Science/312774_a_314103]
-
retrase în anii 90 în primă parte, deși după unele surse acestea au circulat până în anul 1996 pe unele linii periferice. Au fost construite autobuze în variantă articulată (DAC 117 ud), ulterior și în formă scurtă (DAC 112ud), cât și troleibuze în ambele variante de lungime. Există 2 autobuze de acest tip, alocate liniei expres 783. Aceste autobuze funcționează cu GPL, ceea ce a cauzat unele probleme de întreținere. Aparțineau autobazei Pipera și nu mai circulă. Un alt unicat al parcului RATB
Autobuze în București () [Corola-website/Science/312774_a_314103]
-
anului 2007. Aceste autobuze au fost utilizate între anii 1974 și 1990 ( sau și puțin după 1990). Au fost fabricate de către întreprinderea <nowiki>"Tudor Vladimirescu"</nowiki> (ulterior ROCAR) sub licența MAN și au fost disponibile atât ca autobuz cât și troleibuz. Au fost retrase începând cu sfârșitul anilor 80. În anii 90 acestea mai circulau fie pe linii periferice, fie ca vehicule de cursă internă RATB. Aceste autobuze, produse în perioada 1982-1984 au fost donate de primăria din Paris la începutul
Autobuze în București () [Corola-website/Science/312774_a_314103]
-
Gdańsk, Gorzów Wielkopolski, Aria Industriala de Silezia Superioară, Grudziądz, Łódź, Pabianice, Poznań, Szczecin, Toruń, Varșovia și Wrocław. În trecut, erau folosite și în Białystok, Bielsko-Biała, Cieszyn, Gubin, Inowrocław, Jelenia Góra, Kostrzyn, Koszalin, Legnica, Olsztyn, Słubice, Słupsk, Tarnów, Wałbrzych și Zgorzelec. Troleibuzele funcționează în prezent în Gdynia, Lublin, Sopot și Tychy. Erau utilizate și în Dębica, Gorzów Wielkopolski, Legnica, Olsztyn, Poznań, Słupsk, Wałbrzych, Varșovia și Wrocław. Încercările de instalare ale acestui sistem de transport public nu s-au bucurat de succes în
TranSport în Polonia () [Corola-website/Science/311999_a_313328]
-
rândul tău să pleci.” „Zoli a venit extrem de supărat acasă. Nu cred că a vorbit toată ziua”, a afirmat doamna Popescu. Motivul i s-a ivit imediat lui Teașcă. „Eram în drum spre Astoria, unde era cantonamentul, în mașină. Un troleibuz nu ne-a observat și a intrat în spatele nostru. Până a venit Poliția și a făcut cercetări, Zoli a întârziat în cantonament. Teașcă l-a dat atunci afară de la echipă. A suferit foarte mult din cauza asta”, a susținut fosta lui
Zoltan Ivansuc () [Corola-website/Science/311300_a_312629]
-
totuși, să acționeze singure. Evreii localnici au fost scoși din case și executați, fără să fie judecați, prin spânzurare de balcoanele și felinarele de pe străzile principale. "„După explozie, lungi șiruri de evrei au fost spânzurați pe stâlpii de electricitate ai troleibuzelor. Circa 10 000 evrei arestați au fost băgați în pușcărie și executați imediat.”". La 23 octombrie 1941, generalul Iacobici a trimis Cabinetului Militar un raport asupra situației, care detalia acțiunile represive efectuate: "„acțiunea de represiune s’a executat în interiorul orașului
Masacrul de la Odesa () [Corola-website/Science/312881_a_314210]
-
Ucraina și Federația Rusă, la locul de vărsare a râului Berezina în Nipru fiind al al doilea oraș ca mărime din țară, după Minsk. Orașul se află pe ambele maluri ale râului Soj. Transport public în Gomel e prezentat prin troleibuze, autobuze, microbuze (rutiere). Rețeaua liniilor de troleibuz funcționează din 20 mai 1962 și are 19 rute. Lungimea drumurilor cu liniile de troleibuz constitue 74 km. Lungimea totală a liniilor - 475 km. Parcul de troleibuze este format din troleibuze de tip
Gomel () [Corola-website/Science/312923_a_314252]
-
vărsare a râului Berezina în Nipru fiind al al doilea oraș ca mărime din țară, după Minsk. Orașul se află pe ambele maluri ale râului Soj. Transport public în Gomel e prezentat prin troleibuze, autobuze, microbuze (rutiere). Rețeaua liniilor de troleibuz funcționează din 20 mai 1962 și are 19 rute. Lungimea drumurilor cu liniile de troleibuz constitue 74 km. Lungimea totală a liniilor - 475 km. Parcul de troleibuze este format din troleibuze de tip Belcommunmash și ZiU (Trolza). Rețeaua liniilor de
Gomel () [Corola-website/Science/312923_a_314252]
-
după Minsk. Orașul se află pe ambele maluri ale râului Soj. Transport public în Gomel e prezentat prin troleibuze, autobuze, microbuze (rutiere). Rețeaua liniilor de troleibuz funcționează din 20 mai 1962 și are 19 rute. Lungimea drumurilor cu liniile de troleibuz constitue 74 km. Lungimea totală a liniilor - 475 km. Parcul de troleibuze este format din troleibuze de tip Belcommunmash și ZiU (Trolza). Rețeaua liniilor de autobuz are 51 de rute și 666 km. Autobuzele sunt de tip MAZ și Ikarus
Gomel () [Corola-website/Science/312923_a_314252]
-
public în Gomel e prezentat prin troleibuze, autobuze, microbuze (rutiere). Rețeaua liniilor de troleibuz funcționează din 20 mai 1962 și are 19 rute. Lungimea drumurilor cu liniile de troleibuz constitue 74 km. Lungimea totală a liniilor - 475 km. Parcul de troleibuze este format din troleibuze de tip Belcommunmash și ZiU (Trolza). Rețeaua liniilor de autobuz are 51 de rute și 666 km. Autobuzele sunt de tip MAZ și Ikarus. Gomelul are 28 de rute de microbuz, care sunt deservite prin auto
Gomel () [Corola-website/Science/312923_a_314252]
-
prezentat prin troleibuze, autobuze, microbuze (rutiere). Rețeaua liniilor de troleibuz funcționează din 20 mai 1962 și are 19 rute. Lungimea drumurilor cu liniile de troleibuz constitue 74 km. Lungimea totală a liniilor - 475 km. Parcul de troleibuze este format din troleibuze de tip Belcommunmash și ZiU (Trolza). Rețeaua liniilor de autobuz are 51 de rute și 666 km. Autobuzele sunt de tip MAZ și Ikarus. Gomelul are 28 de rute de microbuz, care sunt deservite prin auto de tip Ford, Gazeli
Gomel () [Corola-website/Science/312923_a_314252]
-
de care se îndrăgostește. Într-o seară, însă, privind de la depărtare, ea îi recunoaște mașina în fața unui magazin; îl vede intrând în mașină alături de o femeie necunoscută. Marilena este foarte deznădăjduită. Andrei își găsește rezolvarea în privința mașinii, plănuind să fure troleibuzul pe care-l conduce tatăl său; în plus, băiatul are oarecare cunoștințe de condus, tatăl său purtându-l câteodată cu sine la lucru. Împreună cu prietenii lui, Andrei reușește să fure troleibuzul când tatăl coboară la depou. Tatăl îi urmărește pe
Marilena de la P7 () [Corola-website/Science/309006_a_310335]
-
Andrei își găsește rezolvarea în privința mașinii, plănuind să fure troleibuzul pe care-l conduce tatăl său; în plus, băiatul are oarecare cunoștințe de condus, tatăl său purtându-l câteodată cu sine la lucru. Împreună cu prietenii lui, Andrei reușește să fure troleibuzul când tatăl coboară la depou. Tatăl îi urmărește pe copii împreună cu șoferul unui utilaj de intervenție. Ajunși la locul de întâlnire al prostituatelor, băieții nu o găsesc pe Marilena. Andrei recunoaște mașina lui Giani parcată în fața blocului P7 și intră
Marilena de la P7 () [Corola-website/Science/309006_a_310335]
-
Nemescu și operatorul Liviu Marghidan pentru un exercițiu de mici dimensiuni, încă din vremea studenției (2003). Ea a aparținut lui Cătălin Mitulescu și Andreei Vălean; din povestea inițială s-a păstrat încercarea unui grup de băieți, de a fura un troleibuz pentru a ajunge la niște prostituate. Dacă durata filmului a fost aproximată mai întâi la cea a unui scurt-metraj, proiectul s-a dezvoltat de-a lungul anului 2005. Nemescu mai avea în plan ceea ce va constitui mai târziu în lungmetrajul
Marilena de la P7 () [Corola-website/Science/309006_a_310335]
-
a creat un colaj între muzica de cadru (înregistrată cu sau fără intenție la filmări) și o serie de efecte specifice muzicii electronice sau muzicii concrete. Totuși, se evidențiază câteva momente distincte de muzică, fie compuse de Toncu (scena furtului troleibuzului, „varianta” închipuită de Andrei), fie înregistrări deja existente, tratate pentru a se integra în atmosfera filmului (dedicația de Elvis Presley este egalizată dinamic pentru a sugera audiția trecând de la un aparat de radio la altul). O altă înregistrare suprapusă este
Marilena de la P7 () [Corola-website/Science/309006_a_310335]
-
drum - strada Hotinului. Localitatea are o populație de 23.000 de cetățeni, fiind atestată documentar pentru prima dată în 1470. Este legată de capitală prin mai multe rute de maxi-taxi, ruta de autobuz nr. 11, cât și de ruta de troleibuz nr. 28, ce este un punct deosebit pentru un oraș de asemenea dimensiuni din Moldova. De-a lungul istoriei sale ul s-a constituit din două localități: Cartușa și Durlești. Legenda spune că localitatea poartă denumirea unuia din primii locuitori
Durlești () [Corola-website/Science/305101_a_306430]
-
autoritățile române au decis să acționeze singure. Ostaticii și localnicii care nu ascultaseră ordinele au fost executați, fără judecată, prin spânzurare de balcoanele de pe străzile principale. "După explozie, lungi șiruri de evrei au fost spânzurați pe stâlpii de electricitate ale troleibuzelor. Circa 10.000 evrei, deja arestați, au fost băgați în pușcărie și executați imediat." Generalul Iacobici s-a grăbit să trimită Cabinetului Militar un raport asupra situației, care detalia acțiunile represive efectuate: „acțiunea de represiune s-a executat în interiorul orașului
Iosif Iacobici () [Corola-website/Science/304870_a_306199]
-
pe str. Miră). În 1961 primul secretar în Vologda devine A.S. Drîghin. În timpul conducerii lui în Vologda au loc multe schimbări în sfera economică. Șunt inaugurate multe uzine care funcționează și în ziua de azi. În 1976 în Vologda apar troleibuzele. În noiembrie 1991 a fost formată administrația orașului și începută reforma organelor de autoconducere. În octombrie 1993 șunt lichidate sovietele deputaților la toate nivelele inclusiv și Vologda. Primele alegeri au avut loc pe data de 20 martie 1994. Au fost
Vologda () [Corola-website/Science/305513_a_306842]