KorAP: Find »[drukola/base=tubulatură & drukola/pos=noun]« with Poliqarp

<1 ...71 72 73 ...98 >

2,444 matches

Corola-website/Law/237976_a_239305

independentă, valvulele de închidere care separă tubulatura de incendiu din cadrul încăperii de mașini ce conține pompa principală de incendiu sau pompele de restul tubulaturii de incendiu trebuie să fie amplasate în poziții ușor accesibile și protejate, în afara încăperii de mașini. Tubulatura de incendiu trebuie dispusă astfel încât atunci când valvulele de închidere sunt închise toți hidranții de la bord, cu excepția celor din spațiul de mașini menționat mai sus, să poată fi alimentați cu apă de la o pompă de incendiu care nu este situată în

ANEXE din 9 iunie 2011 la Ordinul ministrului tranSporturilor şi infrastructurii nr. 422/2011 privind normele tehnice de siguranţă pentru navele maritime de pasageri. In: EUR-Lex (2011) [Corola-website/Law/237976_a_239305]
valvulele de închidere sunt închise toți hidranții de la bord, cu excepția celor din spațiul de mașini menționat mai sus, să poată fi alimentați cu apă de la o pompă de incendiu care nu este situată în această încăpere de mașini printr-o tubulatură care nu trece prin această încăpere. În mod excepțional, porțiuni scurte din tubulatura de aspirație și de refulare a pompei de incendiu de avarie pot trece prin încăperea de mașini dacă nu este posibilă alegerea unui alt traseu prin exteriorul

ANEXE din 9 iunie 2011 la Ordinul ministrului tranSporturilor şi infrastructurii nr. 422/2011 privind normele tehnice de siguranţă pentru navele maritime de pasageri. In: EUR-Lex (2011) [Corola-website/Law/237976_a_239305]
de mașini menționat mai sus, să poată fi alimentați cu apă de la o pompă de incendiu care nu este situată în această încăpere de mașini printr-o tubulatură care nu trece prin această încăpere. În mod excepțional, porțiuni scurte din tubulatura de aspirație și de refulare a pompei de incendiu de avarie pot trece prin încăperea de mașini dacă nu este posibilă alegerea unui alt traseu prin exteriorul acestei încăperi, cu condiția ca integritatea acestei tubulaturi de incendiu să fie asigurată

ANEXE din 9 iunie 2011 la Ordinul ministrului tranSporturilor şi infrastructurii nr. 422/2011 privind normele tehnice de siguranţă pentru navele maritime de pasageri. In: EUR-Lex (2011) [Corola-website/Law/237976_a_239305]
mod excepțional, porțiuni scurte din tubulatura de aspirație și de refulare a pompei de incendiu de avarie pot trece prin încăperea de mașini dacă nu este posibilă alegerea unui alt traseu prin exteriorul acestei încăperi, cu condiția ca integritatea acestei tubulaturi de incendiu să fie asigurată prin înconjurarea tubulaturii cu apărători metalice întărite. NAVE NOI DIN CLASELE B, C ȘI D, CONSTRUITE LA 1 IANUARIE 2003 SAU DUPĂ ACEASTĂ DATĂ: .1.3 Valvulele de închidere care separă un tronson al tubulaturii

ANEXE din 9 iunie 2011 la Ordinul ministrului tranSporturilor şi infrastructurii nr. 422/2011 privind normele tehnice de siguranţă pentru navele maritime de pasageri. In: EUR-Lex (2011) [Corola-website/Law/237976_a_239305]
și de refulare a pompei de incendiu de avarie pot trece prin încăperea de mașini dacă nu este posibilă alegerea unui alt traseu prin exteriorul acestei încăperi, cu condiția ca integritatea acestei tubulaturi de incendiu să fie asigurată prin înconjurarea tubulaturii cu apărători metalice întărite. NAVE NOI DIN CLASELE B, C ȘI D, CONSTRUITE LA 1 IANUARIE 2003 SAU DUPĂ ACEASTĂ DATĂ: .1.3 Valvulele de închidere care separă un tronson al tubulaturii principale (magistralei) de incendiu din interiorul încăperii de

ANEXE din 9 iunie 2011 la Ordinul ministrului tranSporturilor şi infrastructurii nr. 422/2011 privind normele tehnice de siguranţă pentru navele maritime de pasageri. In: EUR-Lex (2011) [Corola-website/Law/237976_a_239305]
tubulaturi de incendiu să fie asigurată prin înconjurarea tubulaturii cu apărători metalice întărite. NAVE NOI DIN CLASELE B, C ȘI D, CONSTRUITE LA 1 IANUARIE 2003 SAU DUPĂ ACEASTĂ DATĂ: .1.3 Valvulele de închidere care separă un tronson al tubulaturii principale (magistralei) de incendiu din interiorul încăperii de mașini în care se află pompa principală de incendiu sau pompele de restul tubulaturii principale de incendiu trebuie să fie dispuse într-o poziție ușor accesibilă și de protejat în afara încăperilor de

ANEXE din 9 iunie 2011 la Ordinul ministrului tranSporturilor şi infrastructurii nr. 422/2011 privind normele tehnice de siguranţă pentru navele maritime de pasageri. In: EUR-Lex (2011) [Corola-website/Law/237976_a_239305]
LA 1 IANUARIE 2003 SAU DUPĂ ACEASTĂ DATĂ: .1.3 Valvulele de închidere care separă un tronson al tubulaturii principale (magistralei) de incendiu din interiorul încăperii de mașini în care se află pompa principală de incendiu sau pompele de restul tubulaturii principale de incendiu trebuie să fie dispuse într-o poziție ușor accesibilă și de protejat în afara încăperilor de mașini. Tubulatura principală de incendiu trebuie astfel dispusă încât atunci când valvulele de izolare sunt închise toți hidranții de pe navă, cu excepția din încăperea

ANEXE din 9 iunie 2011 la Ordinul ministrului tranSporturilor şi infrastructurii nr. 422/2011 privind normele tehnice de siguranţă pentru navele maritime de pasageri. In: EUR-Lex (2011) [Corola-website/Law/237976_a_239305]
magistralei) de incendiu din interiorul încăperii de mașini în care se află pompa principală de incendiu sau pompele de restul tubulaturii principale de incendiu trebuie să fie dispuse într-o poziție ușor accesibilă și de protejat în afara încăperilor de mașini. Tubulatura principală de incendiu trebuie astfel dispusă încât atunci când valvulele de izolare sunt închise toți hidranții de pe navă, cu excepția din încăperea de mașini menționată mai sus, să poată fi alimentați cu apă de către o altă pompă sau de o pompă de

ANEXE din 9 iunie 2011 la Ordinul ministrului tranSporturilor şi infrastructurii nr. 422/2011 privind normele tehnice de siguranţă pentru navele maritime de pasageri. In: EUR-Lex (2011) [Corola-website/Law/237976_a_239305]
izolare sunt închise toți hidranții de pe navă, cu excepția din încăperea de mașini menționată mai sus, să poată fi alimentați cu apă de către o altă pompă sau de o pompă de incendiu de avarie. Pompa de incendiu de avarie, priza și tubulatura sa de aspirație a apei de mare și tubulatura de refulare și valvulele de izolare trebuie amplasate în afara încăperii de mașini. Dacă această amenajare nu poate fi realizată, priza de apă de mare poate fi prevăzută în încăperea de mașini

ANEXE din 9 iunie 2011 la Ordinul ministrului tranSporturilor şi infrastructurii nr. 422/2011 privind normele tehnice de siguranţă pentru navele maritime de pasageri. In: EUR-Lex (2011) [Corola-website/Law/237976_a_239305]
încăperea de mașini menționată mai sus, să poată fi alimentați cu apă de către o altă pompă sau de o pompă de incendiu de avarie. Pompa de incendiu de avarie, priza și tubulatura sa de aspirație a apei de mare și tubulatura de refulare și valvulele de izolare trebuie amplasate în afara încăperii de mașini. Dacă această amenajare nu poate fi realizată, priza de apă de mare poate fi prevăzută în încăperea de mașini dacă valvula este acționată de la distanță dintr-o poziție

ANEXE din 9 iunie 2011 la Ordinul ministrului tranSporturilor şi infrastructurii nr. 422/2011 privind normele tehnice de siguranţă pentru navele maritime de pasageri. In: EUR-Lex (2011) [Corola-website/Law/237976_a_239305]
Dacă această amenajare nu poate fi realizată, priza de apă de mare poate fi prevăzută în încăperea de mașini dacă valvula este acționată de la distanță dintr-o poziție situată în același compartiment ca și pompa de incendiu de avarie și tubulatura de aspirație este cât mai scurtă posibil. Porțiuni scurte din tubulatura de sucțiune și de refulare pot penetra încăperea de mașini, cu condiția ca ele să fie închise într-o structură rezistentă din oțel sau sunt izolate de tip A-

ANEXE din 9 iunie 2011 la Ordinul ministrului tranSporturilor şi infrastructurii nr. 422/2011 privind normele tehnice de siguranţă pentru navele maritime de pasageri. In: EUR-Lex (2011) [Corola-website/Law/237976_a_239305]
mare poate fi prevăzută în încăperea de mașini dacă valvula este acționată de la distanță dintr-o poziție situată în același compartiment ca și pompa de incendiu de avarie și tubulatura de aspirație este cât mai scurtă posibil. Porțiuni scurte din tubulatura de sucțiune și de refulare pot penetra încăperea de mașini, cu condiția ca ele să fie închise într-o structură rezistentă din oțel sau sunt izolate de tip A-60. Țevile trebuie să aibă o grosime a pereților corespunzătoare, dar

ANEXE din 9 iunie 2011 la Ordinul ministrului tranSporturilor şi infrastructurii nr. 422/2011 privind normele tehnice de siguranţă pentru navele maritime de pasageri. In: EUR-Lex (2011) [Corola-website/Law/237976_a_239305]
dar nu mai puțin de 25 mc/h și fiecare dintre aceste pompe trebuie ca în orice situație să fie capabilă să furnizeze cel puțin două jeturi de apă. Aceste pompe de incendiu trebuie să poată asigura pomparea apei în tubulatura de incendiu în condițiile cerute. .3 Pe navele construite după 1 ianuarie 2003, când se instalează mai multe pompe decât numărul minim de pompe cerut, aceste pompe suplimentare trebuie să un debit de cel puțin 25 mc/h și trebuie

ANEXE din 9 iunie 2011 la Ordinul ministrului tranSporturilor şi infrastructurii nr. 422/2011 privind normele tehnice de siguranţă pentru navele maritime de pasageri. In: EUR-Lex (2011) [Corola-website/Law/237976_a_239305]
aceste pompe suplimentare trebuie să un debit de cel puțin 25 mc/h și trebuie să fie capabile să asigure cel puțin cele două jeturi de apă cerute la punctul .5 al acestei reguli. .3 Amplasarea pompelor de incendiu, a tubulaturii de incendiu și disponibilitatea imediată a alimentării cu apă .1 Navele trebuie prevăzute cu pompe de incendiu acționate mecanic după cum urmează: .1 navele autorizate să transporte mai mult de 500 de pasageri: cel puțin trei pompe din care una poate

ANEXE din 9 iunie 2011 la Ordinul ministrului tranSporturilor şi infrastructurii nr. 422/2011 privind normele tehnice de siguranţă pentru navele maritime de pasageri. In: EUR-Lex (2011) [Corola-website/Law/237976_a_239305]
să se asigure astfel continuitatea debitării apei prin pornirea automată a pompei de incendiu prevăzută. .5 În cazul navelor cu încăperea de mașini periodic nesupravegheată sau cu o singură persoană pentru efectuarea cartului, alimentarea cu apă trebuie făcută imediat de la tubulatura principală de incendiu la presiunea corespunzătoare, fie prin pornirea de la distanță a uneia dintre pompele de incendiu cu pornire de la distanță de pe puntea de navigație și din postul de comandă în caz de incendiu, dacă există, fie prin menținerea sub

ANEXE din 9 iunie 2011 la Ordinul ministrului tranSporturilor şi infrastructurii nr. 422/2011 privind normele tehnice de siguranţă pentru navele maritime de pasageri. In: EUR-Lex (2011) [Corola-website/Law/237976_a_239305]
incendiu la presiunea corespunzătoare, fie prin pornirea de la distanță a uneia dintre pompele de incendiu cu pornire de la distanță de pe puntea de navigație și din postul de comandă în caz de incendiu, dacă există, fie prin menținerea sub presiune a tubulaturii principale de incendiu de către una din pompele principale de incendiu. .6 Valvulele de refulare ale fiecărei pompe de incendiu trebuie să fie prevăzute cu clapeți de reținere. .4 Diametrul și presiunea tubulaturilor de incendiu .1 Diametrul tubulaturii principale de incendiu

ANEXE din 9 iunie 2011 la Ordinul ministrului tranSporturilor şi infrastructurii nr. 422/2011 privind normele tehnice de siguranţă pentru navele maritime de pasageri. In: EUR-Lex (2011) [Corola-website/Law/237976_a_239305]
dacă există, fie prin menținerea sub presiune a tubulaturii principale de incendiu de către una din pompele principale de incendiu. .6 Valvulele de refulare ale fiecărei pompe de incendiu trebuie să fie prevăzute cu clapeți de reținere. .4 Diametrul și presiunea tubulaturilor de incendiu .1 Diametrul tubulaturii principale de incendiu și al ramificațiilor sale trebuie să fie suficient pentru a asigura distribuția eficientă a debitului maxim cerut pentru două pompe de incendiu funcționând simultan. .2 Cu două pompe refulând simultan prin țevile

ANEXE din 9 iunie 2011 la Ordinul ministrului tranSporturilor şi infrastructurii nr. 422/2011 privind normele tehnice de siguranţă pentru navele maritime de pasageri. In: EUR-Lex (2011) [Corola-website/Law/237976_a_239305]
sub presiune a tubulaturii principale de incendiu de către una din pompele principale de incendiu. .6 Valvulele de refulare ale fiecărei pompe de incendiu trebuie să fie prevăzute cu clapeți de reținere. .4 Diametrul și presiunea tubulaturilor de incendiu .1 Diametrul tubulaturii principale de incendiu și al ramificațiilor sale trebuie să fie suficient pentru a asigura distribuția eficientă a debitului maxim cerut pentru două pompe de incendiu funcționând simultan. .2 Cu două pompe refulând simultan prin țevile de refulare specificate la punctul

ANEXE din 9 iunie 2011 la Ordinul ministrului tranSporturilor şi infrastructurii nr. 422/2011 privind normele tehnice de siguranţă pentru navele maritime de pasageri. In: EUR-Lex (2011) [Corola-website/Law/237976_a_239305]
este prevăzut din alte încăperi, într-una din acele încăperi trebuie prevăzuți doi hidranți lângă intrarea în încăperea de mașini. O astfel de prevedere nu este necesară dacă tunelul sau încăperile adiacente nu fac parte din calea de evacuare. .6 Tubulatură și hidranți .1 Materialele ale căror proprietăți sunt ușor influențate de căldură nu trebuie utilizate pentru tubulatura de incendiu și hidranți, dacă nu sunt protejate în mod corespunzător. Tubulatura și hidranții trebuie amplasați astfel încât furtunurile de incendiu să poată fi

ANEXE din 9 iunie 2011 la Ordinul ministrului tranSporturilor şi infrastructurii nr. 422/2011 privind normele tehnice de siguranţă pentru navele maritime de pasageri. In: EUR-Lex (2011) [Corola-website/Law/237976_a_239305]
încăperea de mașini. O astfel de prevedere nu este necesară dacă tunelul sau încăperile adiacente nu fac parte din calea de evacuare. .6 Tubulatură și hidranți .1 Materialele ale căror proprietăți sunt ușor influențate de căldură nu trebuie utilizate pentru tubulatura de incendiu și hidranți, dacă nu sunt protejate în mod corespunzător. Tubulatura și hidranții trebuie amplasați astfel încât furtunurile de incendiu să poată fi ușor cuplate la ei. Amplasarea tubulaturii și hidranților trebuie făcută astfel încât să se evite posibilitatea de înghețare

ANEXE din 9 iunie 2011 la Ordinul ministrului tranSporturilor şi infrastructurii nr. 422/2011 privind normele tehnice de siguranţă pentru navele maritime de pasageri. In: EUR-Lex (2011) [Corola-website/Law/237976_a_239305]
sau încăperile adiacente nu fac parte din calea de evacuare. .6 Tubulatură și hidranți .1 Materialele ale căror proprietăți sunt ușor influențate de căldură nu trebuie utilizate pentru tubulatura de incendiu și hidranți, dacă nu sunt protejate în mod corespunzător. Tubulatura și hidranții trebuie amplasați astfel încât furtunurile de incendiu să poată fi ușor cuplate la ei. Amplasarea tubulaturii și hidranților trebuie făcută astfel încât să se evite posibilitatea de înghețare. La navele care pot transporta mărfuri pe punte, pozițiile hidranților trebuie să

ANEXE din 9 iunie 2011 la Ordinul ministrului tranSporturilor şi infrastructurii nr. 422/2011 privind normele tehnice de siguranţă pentru navele maritime de pasageri. In: EUR-Lex (2011) [Corola-website/Law/237976_a_239305]
căror proprietăți sunt ușor influențate de căldură nu trebuie utilizate pentru tubulatura de incendiu și hidranți, dacă nu sunt protejate în mod corespunzător. Tubulatura și hidranții trebuie amplasați astfel încât furtunurile de incendiu să poată fi ușor cuplate la ei. Amplasarea tubulaturii și hidranților trebuie făcută astfel încât să se evite posibilitatea de înghețare. La navele care pot transporta mărfuri pe punte, pozițiile hidranților trebuie să fie astfel încât aceștia să fie întotdeauna ușor accesibili și tubulatura trebuie montată pe cât posibil astfel încât să evite

ANEXE din 9 iunie 2011 la Ordinul ministrului tranSporturilor şi infrastructurii nr. 422/2011 privind normele tehnice de siguranţă pentru navele maritime de pasageri. In: EUR-Lex (2011) [Corola-website/Law/237976_a_239305]
poată fi ușor cuplate la ei. Amplasarea tubulaturii și hidranților trebuie făcută astfel încât să se evite posibilitatea de înghețare. La navele care pot transporta mărfuri pe punte, pozițiile hidranților trebuie să fie astfel încât aceștia să fie întotdeauna ușor accesibili și tubulatura trebuie montată pe cât posibil astfel încât să evite riscul unei deteriorări cauzate de astfel de mărfuri. .2 Trebuie prevăzută o valvulă pentru fiecare furtun de incendiu, astfel încât orice furtun de incendiu să poată fi îndepărtat în timp ce pompele de incendiu sunt în

ANEXE din 9 iunie 2011 la Ordinul ministrului tranSporturilor şi infrastructurii nr. 422/2011 privind normele tehnice de siguranţă pentru navele maritime de pasageri. In: EUR-Lex (2011) [Corola-website/Law/237976_a_239305]
la punctul .4 de către pompa cea mai mică, fără a fi însă necesară folosirea ajutajelor cu diametrul mai mare de 19 mm. NAVE NOI DIN CLASELE C ȘI D CU LUNGIMEA MAI MICĂ DE 24 METRI: .9 Pompe de incendiu, tubulatura de incendiu, hidranți, furtunuri, ajutaje și disponibilitatea imediată a alimentării cu apă .1 Este necesară o pompă de incendiu independentă, care să fie capabilă să furnizeze în scopul stingerii incendiilor cel puțin un jet de apă de la oricare hidrant, la

ANEXE din 9 iunie 2011 la Ordinul ministrului tranSporturilor şi infrastructurii nr. 422/2011 privind normele tehnice de siguranţă pentru navele maritime de pasageri. In: EUR-Lex (2011) [Corola-website/Law/237976_a_239305]
16 sau 19 mm, să mențină la orice hidrant presiunea minimă cerută navelor din clasa B. .2 Fiecare navă care transportă mai mult de 250 de pasageri trebuie prevăzută cu o pompă suplimentară de incendiu care trebuie permanent conectată la tubulatura de incendiu. O astfel de pompă trebuie acționată mecanic. O astfel de pompă și sursa ei de energie nu trebuie amplasate în același compartiment cu pompa de incendiu cerută de punctul .9.1 și trebuie să aibă o priză permanentă

ANEXE din 9 iunie 2011 la Ordinul ministrului tranSporturilor şi infrastructurii nr. 422/2011 privind normele tehnice de siguranţă pentru navele maritime de pasageri. In: EUR-Lex (2011) [Corola-website/Law/237976_a_239305]