2,841 matches
-
a oricărui echipament de reglare a emisiilor instalat de producător, pentru a se verifica dacă este complet și într-o stare satisfăcătoare și dacă nu există neetanșeități; 2.3.2. Motorul și, dacă este cazul, turbocompresorul, trebuie să funcționeze la turația de mers în gol încet înainte de începerea fiecărui ciclu de accelerare liberă. Pentru motoarele autovehiculelor din categoriile M(2), M(3), N(2) și N(3) aceasta înseamnă a se aștepta cel puțin 10s după eliberarea pedalei de accelerație; 2
REGLEMENTĂRI din 8 decembrie 2005 (*actualizate*) privind certificarea încadrării vehiculelor înmatriculate sau înregistrate în normele tehnice privind siguranţa rutieră, protecţia mediului şi în categoria de folosinţă conform destinaţiei, prin inspecţia tehnică periodică - RNTR 1**). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/276478_a_277807]
-
începerea fiecărui ciclu de accelerare liberă, pedala de accelerație trebuie apăsată total, în mod rapid și progresiv (în mai puțin de o secundă), dar nu brutal, astfel încât să se obțină debitul maxim al pompei de injecție și să se atingă turația de întrerupere a alimentării; 2.3.4. La fiecare ciclu de accelerare liberă, motorul trebuie ca, înainte să fie eliberată pedala de accelerație, să atingă turația de întrerupere a alimentării sau, în cazul autovehiculelor cu transmisie automată, turația indicată de
REGLEMENTĂRI din 8 decembrie 2005 (*actualizate*) privind certificarea încadrării vehiculelor înmatriculate sau înregistrate în normele tehnice privind siguranţa rutieră, protecţia mediului şi în categoria de folosinţă conform destinaţiei, prin inspecţia tehnică periodică - RNTR 1**). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/276478_a_277807]
-
astfel încât să se obțină debitul maxim al pompei de injecție și să se atingă turația de întrerupere a alimentării; 2.3.4. La fiecare ciclu de accelerare liberă, motorul trebuie ca, înainte să fie eliberată pedala de accelerație, să atingă turația de întrerupere a alimentării sau, în cazul autovehiculelor cu transmisie automată, turația indicată de producător ori, dacă aceasta nu este cunoscută, două treimi din turația de întrerupere a alimentării. Aceasta se poate asigura, de exemplu, prin supravegherea regimului motorului sau
REGLEMENTĂRI din 8 decembrie 2005 (*actualizate*) privind certificarea încadrării vehiculelor înmatriculate sau înregistrate în normele tehnice privind siguranţa rutieră, protecţia mediului şi în categoria de folosinţă conform destinaţiei, prin inspecţia tehnică periodică - RNTR 1**). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/276478_a_277807]
-
se atingă turația de întrerupere a alimentării; 2.3.4. La fiecare ciclu de accelerare liberă, motorul trebuie ca, înainte să fie eliberată pedala de accelerație, să atingă turația de întrerupere a alimentării sau, în cazul autovehiculelor cu transmisie automată, turația indicată de producător ori, dacă aceasta nu este cunoscută, două treimi din turația de întrerupere a alimentării. Aceasta se poate asigura, de exemplu, prin supravegherea regimului motorului sau lăsând să treacă un timp suficient între momentul de acționare și cel
REGLEMENTĂRI din 8 decembrie 2005 (*actualizate*) privind certificarea încadrării vehiculelor înmatriculate sau înregistrate în normele tehnice privind siguranţa rutieră, protecţia mediului şi în categoria de folosinţă conform destinaţiei, prin inspecţia tehnică periodică - RNTR 1**). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/276478_a_277807]
-
de accelerare liberă, motorul trebuie ca, înainte să fie eliberată pedala de accelerație, să atingă turația de întrerupere a alimentării sau, în cazul autovehiculelor cu transmisie automată, turația indicată de producător ori, dacă aceasta nu este cunoscută, două treimi din turația de întrerupere a alimentării. Aceasta se poate asigura, de exemplu, prin supravegherea regimului motorului sau lăsând să treacă un timp suficient între momentul de acționare și cel de eliberare a pedalei de accelerație, adică cel puțin 2 s pentru autovehiculele
REGLEMENTĂRI din 8 decembrie 2005 (*actualizate*) privind certificarea încadrării vehiculelor înmatriculate sau înregistrate în normele tehnice privind siguranţa rutieră, protecţia mediului şi în categoria de folosinţă conform destinaţiei, prin inspecţia tehnică periodică - RNTR 1**). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/276478_a_277807]
-
M(2) ori N(2)]. ... 2.4.2. Autovehiculele nu trebuie respinse decât dacă media aritmetică a valorilor măsurate în cel puțin ultimele trei cicluri de accelerare liberă depășește valoarea limită, cu condiția să nu se înregistreze diferențe semnificative între turațiile minime măsurate la ciclurile de acceelerare sau între turațiile maxime măsurate la ciclurile de accelerare. Această medie poate fi calculată ignorând valorile observate care se îndepărtează cu mult față de media măsurată. 2.4.3. Pentru a evita efectuarea de încercări
REGLEMENTĂRI din 8 decembrie 2005 (*actualizate*) privind certificarea încadrării vehiculelor înmatriculate sau înregistrate în normele tehnice privind siguranţa rutieră, protecţia mediului şi în categoria de folosinţă conform destinaţiei, prin inspecţia tehnică periodică - RNTR 1**). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/276478_a_277807]
-
nu trebuie respinse decât dacă media aritmetică a valorilor măsurate în cel puțin ultimele trei cicluri de accelerare liberă depășește valoarea limită, cu condiția să nu se înregistreze diferențe semnificative între turațiile minime măsurate la ciclurile de acceelerare sau între turațiile maxime măsurate la ciclurile de accelerare. Această medie poate fi calculată ignorând valorile observate care se îndepărtează cu mult față de media măsurată. 2.4.3. Pentru a evita efectuarea de încercări inutile, prin derogare de la dispozițiile de la pct. 2.4
REGLEMENTĂRI din 8 decembrie 2005 (*actualizate*) privind certificarea încadrării vehiculelor înmatriculate sau înregistrate în normele tehnice privind siguranţa rutieră, protecţia mediului şi în categoria de folosinţă conform destinaţiei, prin inspecţia tehnică periodică - RNTR 1**). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/276478_a_277807]
-
Presiune 3.......................... sau diagramă caracteristică 3.......................... 3.2.2. Injector ...................................................................................... 3.2.2.1. Pompă 3.2.2.1.1. Marcă(mărci) ............................................................................... 3.2.2.1.2. Tip(uri) ................................................................................. 3.2.2.1.3. Debit ............... mm3 pe cursă la o turație a pompei 1 de ............... rpm la injecție la sarcină plină sau diagrama caracteristică 1 2 .................................... Indicați metoda utilizată: pe motor/pe banc de pompă 2 3.2.2.1.4. Avans la injecție...................................................................................................... 3.2.2.1.4.1. Curba
jrc406as1977 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85543_a_86330]
-
Tip(uri) ................................................................................. 3.2.2.3.3. Presiune de pornire ...................................................................... bar1 sau diagrama caracteristică 8 9 ................................................................ 3.2.2.4. Regulator 3.2.2.4.1. Marcă(mărci) .............................................................................. 3.2.2.4.2. Tip(uri) ................................................................................. 3.2.2.4.3. Turația la care se declanșează întreruperea la încărcare:................................ rpm 3.2.2.4.4. Turația maximă fără încărcătură: ................................................................. rpm 3.2.2.4.5. Turația la ralanti: ..................................................................................... rpm 3.3. Sistem de pornire la rece 3.3.1. Marcă(mărci) ................................................................................ 3
jrc406as1977 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85543_a_86330]
-
8 9 ................................................................ 3.2.2.4. Regulator 3.2.2.4.1. Marcă(mărci) .............................................................................. 3.2.2.4.2. Tip(uri) ................................................................................. 3.2.2.4.3. Turația la care se declanșează întreruperea la încărcare:................................ rpm 3.2.2.4.4. Turația maximă fără încărcătură: ................................................................. rpm 3.2.2.4.5. Turația la ralanti: ..................................................................................... rpm 3.3. Sistem de pornire la rece 3.3.1. Marcă(mărci) ................................................................................ 3.3.2. Tip(uri) ....................................................................................... 3.3.3. Descriere .................................................................................... 4. Distribuție 4.1. Ridicarea maximă
jrc406as1977 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85543_a_86330]
-
4.1. Marcă(mărci) .............................................................................. 3.2.2.4.2. Tip(uri) ................................................................................. 3.2.2.4.3. Turația la care se declanșează întreruperea la încărcare:................................ rpm 3.2.2.4.4. Turația maximă fără încărcătură: ................................................................. rpm 3.2.2.4.5. Turația la ralanti: ..................................................................................... rpm 3.3. Sistem de pornire la rece 3.3.1. Marcă(mărci) ................................................................................ 3.3.2. Tip(uri) ....................................................................................... 3.3.3. Descriere .................................................................................... 4. Distribuție 4.1. Ridicarea maximă a supapelor și unghiurile de deschidere și de închidere în raport cu
jrc406as1977 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85543_a_86330]
-
mort.............. ................................................................................................... 7. Informații suplimentare privind condițiile de încercare 7.1. Lubrifiant utilizat ........................................................................... 7.1.1. Marcă .......................................................................................... 7.1.2. Tip ........................................................................................... (Indicați procentul de ulei din combustibil, în cazul în care se adaugă lubrifiant la combustibil.) 8. Performanțele motorului 8.1. Turație de mers în gol .................................................................. rpm10 8.2. Turația corespunzătoare regimului de putere maximă....... ...................... rpm1 8.3. Puterea în cele șase puncte de măsurare prevăzute la punctul. 2.1 din anexa III 8.3.1. Puterea motorului măsurată pe banc: indicați
jrc406as1977 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85543_a_86330]
-
7.1. Lubrifiant utilizat ........................................................................... 7.1.1. Marcă .......................................................................................... 7.1.2. Tip ........................................................................................... (Indicați procentul de ulei din combustibil, în cazul în care se adaugă lubrifiant la combustibil.) 8. Performanțele motorului 8.1. Turație de mers în gol .................................................................. rpm10 8.2. Turația corespunzătoare regimului de putere maximă....... ...................... rpm1 8.3. Puterea în cele șase puncte de măsurare prevăzute la punctul. 2.1 din anexa III 8.3.1. Puterea motorului măsurată pe banc: indicați standardul respectat (BSI - CUNA - DIN - GOST - IGM - ISO
jrc406as1977 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85543_a_86330]
-
cele șase puncte de măsurare prevăzute la punctul. 2.1 din anexa III 8.3.1. Puterea motorului măsurată pe banc: indicați standardul respectat (BSI - CUNA - DIN - GOST - IGM - ISO - SAE etc.) 8.3.2. Puterea măsurată pe roțile vehiculului Turația motorului (n) rpm Puterea kW 1. ANEXA III ÎNCERCĂRI ÎN REGIMURI STABILIZATE 1. INTRODUCERE 1.1. Prezenta anexă descrie metoda prin care se pot stabili emisiile de poluanți la diferite regimuri stabilizate la 80% din încărcarea maximă a motorului. 1
jrc406as1977 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85543_a_86330]
-
motor, fie pe un tractor. 2. PRINCIPIUL DE MĂSURARE 2.1. Se măsoară opacitatea gazelor de evacuare produse de motor, acesta funcționând la 80% din încărcarea maximă și în regim stabilizat. Se efectuează șase măsurări distribuite în mod uniform între turația corespunzătoare puterii maxime a motorului și cel mai mare dintre următoarele două turații: 1. - 55 % din turația corespunzătoare puterii maxime, - 1 000 rpm. Punctele-limită ale măsurării trebuie să se situeze la limitele intervalului definit mai sus. 2.2. În cazul
jrc406as1977 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85543_a_86330]
-
opacitatea gazelor de evacuare produse de motor, acesta funcționând la 80% din încărcarea maximă și în regim stabilizat. Se efectuează șase măsurări distribuite în mod uniform între turația corespunzătoare puterii maxime a motorului și cel mai mare dintre următoarele două turații: 1. - 55 % din turația corespunzătoare puterii maxime, - 1 000 rpm. Punctele-limită ale măsurării trebuie să se situeze la limitele intervalului definit mai sus. 2.2. În cazul motoarelor diesel echipate cu compresor de supraalimentare cu aer care poate fi pornit
jrc406as1977 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85543_a_86330]
-
produse de motor, acesta funcționând la 80% din încărcarea maximă și în regim stabilizat. Se efectuează șase măsurări distribuite în mod uniform între turația corespunzătoare puterii maxime a motorului și cel mai mare dintre următoarele două turații: 1. - 55 % din turația corespunzătoare puterii maxime, - 1 000 rpm. Punctele-limită ale măsurării trebuie să se situeze la limitele intervalului definit mai sus. 2.2. În cazul motoarelor diesel echipate cu compresor de supraalimentare cu aer care poate fi pornit când se dorește și
jrc406as1977 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85543_a_86330]
-
cu aer care poate fi pornit când se dorește și în cazul cărora pornirea compresorului de supraalimentare cu aer determină creșterea cantității de combustibil injectate, măsurările se efectuează atât cu compresorul de supraalimentare în funcțiune, cât și fără. Pentru fiecare turație a motorului, rezultatul măsurării îl constituie valoarea cea mai mare dintre cele două obținute. 3. CONDIȚII DE ÎNCERCARE 3.1. Tractor sau motor 3.1.1. Motorul sau tractorul se prezintă în stare mecanică bună. Motorul trebuie să fi fost
jrc406as1977 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85543_a_86330]
-
de măsurare Coeficientul de absorbție a luminii a gazelor evacuate trebuie măsurat cu un opacimetru care să respecte condițiile din anexa VII și care să fie instalat în conformitate cu anexa VIII. 4. VALORI LIMITĂ 4.1. Pentru fiecare dintre cele șase turații ale motorului la care se măsoară coeficientul de absorbție a luminii în conformitate cu punctul 2.1, se calculează fluxul nominal de gaz G, exprimat în litri pe secundă, și se definește prin următoarele formule: - pentru motoarele în doi timpi: - pentru motoarele
jrc406as1977 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85543_a_86330]
-
calculează fluxul nominal de gaz G, exprimat în litri pe secundă, și se definește prin următoarele formule: - pentru motoarele în doi timpi: - pentru motoarele în patru timpi: unde V este capacitatea cilindrică a motorului exprimată în litri și n este turația motorului în rotații pe minut. 4.2. Pentru fiecare turație a motorului, coeficientul de absorbție a luminii a gazelor de evacuare nu trebuie să depășească valoarea limită care figurează în tabelul din anexa VI. Când valoarea fluxului nominal nu se
jrc406as1977 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85543_a_86330]
-
secundă, și se definește prin următoarele formule: - pentru motoarele în doi timpi: - pentru motoarele în patru timpi: unde V este capacitatea cilindrică a motorului exprimată în litri și n este turația motorului în rotații pe minut. 4.2. Pentru fiecare turație a motorului, coeficientul de absorbție a luminii a gazelor de evacuare nu trebuie să depășească valoarea limită care figurează în tabelul din anexa VI. Când valoarea fluxului nominal nu se regăsește între cele care figurează în tabel, valoarea limită aplicabilă
jrc406as1977 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85543_a_86330]
-
viteze la punctul mort și se turează motorul. 2.3. Cu motorul la ralanti, se apasă rapid, dar fără brutalitate, pedala de accelerație, astfel încât pompa de injecție să fie la debit maxim. Se menține această poziție până când motorul ajunge la turația maximă și până când regulatorul intră în funcțiune. De îndată ce se atinge această turație, se eliberează pedala de accelerație până când motorul ajunge din nou la ralanti, iar opacimetrul revine la condițiile corespunzătoare. 2.4. Se repetă de cel puțin șase ori operația
jrc406as1977 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85543_a_86330]
-
la ralanti, se apasă rapid, dar fără brutalitate, pedala de accelerație, astfel încât pompa de injecție să fie la debit maxim. Se menține această poziție până când motorul ajunge la turația maximă și până când regulatorul intră în funcțiune. De îndată ce se atinge această turație, se eliberează pedala de accelerație până când motorul ajunge din nou la ralanti, iar opacimetrul revine la condițiile corespunzătoare. 2.4. Se repetă de cel puțin șase ori operația descrisă la punctul 2.3, pentru a curăța sistemul de evacuare și
jrc406as1977 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85543_a_86330]
-
eșantionare și de cel puțin 3D în aval. În cazul în care se utilizează o țeavă de extensie trebuie evitată admisia aerului la joncțiunea țevilor. 2.2.3. Sistemul de eșantionare trebuie să fie de așa manieră încât, la toate turațiile motorului, presiunea mostrei în opacimetru să se încadreze în limitele specificate la punctul 3.8.2. din anexa VII. Aceasta poate fi verificată notând presiunea mostrei la ralanti și la turație maximă fără încărcare. În funcție de caracteristicile opacimetrului, controlul presiunii mostrei
jrc406as1977 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85543_a_86330]
-
trebuie să fie de așa manieră încât, la toate turațiile motorului, presiunea mostrei în opacimetru să se încadreze în limitele specificate la punctul 3.8.2. din anexa VII. Aceasta poate fi verificată notând presiunea mostrei la ralanti și la turație maximă fără încărcare. În funcție de caracteristicile opacimetrului, controlul presiunii mostrei poate fi realizat printr-o comprimare fixă sau printr-o vană fluture montată în țeava de eșapament sau în țeava de extensie. Indiferent de metoda utilizată, contrapresiunea măsurată în țeava de
jrc406as1977 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85543_a_86330]