19,489 matches
-
de înmatriculare spate 5.8. Catadioptri spate netriunghiulari 6. Dispozitive de iluminat opționale prezente pe vehiculul trimis pentru verificări 1: 6.1. Lămpi de ceață față: da/nu* 6.2. Lămpi de ceață spate: da/nu* 6.3. Lampă pentru mersul înapoi: da/nu* 6.4. Semnal de avarie: da/nu* 6.5. Catadioptri laterale netriunghiulari: da/nu* 7. Variante ............................................................................................................................ 8. Vehicul trimis pentru omologarea de tip pentru componente la ................................. (data) 9. Omologarea de tip pentru componente a fost acordată/refuzată
jrc2218as1993 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87371_a_88158]
-
de funcționare, după cum se indică la pct. 1.6, - pe o suprafață plană orizontală, - cu tractorul în staționare și motorul oprit, - cu pneuri noi, la presiunea normală recomandată de constructor, - cu ușile și ferestrele închise, - cu volanul în poziția de mers în linie dreaptă, - fără utilaje agricole sau forestiere atașate de tractor. 2.2 Masa remorcabilă admisă 2.2.1. Masa remorcabilă admisă nu trebuie să depășească: 2.2.1.1. masa remorcabilă admisă din punct de vedere tehnic, după cum este
jrc1426as1989 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86567_a_87354]
-
Directiva 87/402/CEE) 2.3.2.11.1. În cazul tractoarelor cu ecartament îngust, nu se aplică dispozițiile secțiunii 2.3.2.9 pentru zona situată sub un plan înclinat la 45°, orientat spre spate, transversal pe direcția de mers, care trece printr-un punct situat la 230 mm în spatele punctului de poziționare al scaunului (PPS) (vezi figura 7). Dacă în această zonă există puncte periculoase de orice natură, se amplasează pe tractor avertismente corespunzătoare. 2.3.2.11.2
jrc1426as1989 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86567_a_87354]
-
2 dB (A) la o putere a motorului mai mare sau egală cu 150 kW; - pentru vehiculele din categoria 5.2.2.1.1, echipate cu o cutie de viteze cu comandă manuală având mai mult de patru viteze de mers înainte și un motor care dezvoltă o putere maximă mai mare de 140 kW și al cărui raport între puterea maximă admisă și masa maximă depășește 75 kW/t, valorile limită cresc cu 1 dB (A) dacă viteza la care
jrc1949as1992 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87100_a_87887]
-
3.1. Cutie de viteze neautomată, cu comandă manuală 5.2.2.4.3.3.1.1. Vehiculele din categoria M1 și N1 prevăzute cu o cutie de viteze cu comandă manuală, având cel mult patru raporturi de transmitere pentru mers înainte sunt încercate în cel de-al doilea raport. Sunt luate în considerare numai raporturile totale de transmisie pentru utilizarea rutieră normală. Se calculează media aritmetică a nivelurilor sonore înregistrate în cazul fiecăreia dintre aceste două condiții. Dacă în timpul încercării
jrc1949as1992 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87100_a_87887]
-
o viteză de apropiere și/sau o turație de apropiere a motorului redusă în trepte de 5% din S până când turația motorului obținută nu mai depășește S. Totuși, vehiculele din categoria M1 care au mai mult de patru viteze de mers înainte și sunt echipate cu un motor care dezvoltă o putere maximă mai mare de 140 kW, și al căror raport între puterea maximă admisă și masa maximă depășește 75 kW/t, pot fi încercate numai în viteza a treia
jrc1949as1992 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87100_a_87887]
-
funcționare a motorului Viteza motorului trebuie să fie stabilizată la trei sferturi din viteza (S) la care motorul dezvoltă puterea sa maximă nominală. Atunci când este atinsă viteza constantă a motorului, comanda accelerației trebuie să fie readusă rapid în poziția de mers în gol. Nivelul sonor trebuie să fie măsurat pe o perioadă de funcționare care cuprinde un timp scurt de menținere a vitezei constante a motorului și întreaga perioadă de decelerație, valoarea maximă indicată de sonometru fiind reținută ca rezultat al
jrc1949as1992 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87100_a_87887]
-
puțin 12 ore după fiecare perioadă pentru a reproduce efectul de răcire și orice eventuală condensare. 5.3.1.2.3. În timpul fiecărei perioade de șase ore, motorul trebuie să funcționeze, pe rând, în următoarele condiții: 1. cinci minute de mers în gol; 2. o secvență de o oră la 1/4 sarcină la 3/4 din viteza maximă nominală (S); 3. o secvență de o oră la 1/2 sarcină la 3/4 din viteza maximă nominală (S); 4. o
jrc1949as1992 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87100_a_87887]
-
Nivelurile sonore ponderate A cele mai mari sunt înregistrate în timpul aerisirii regulatorului de presiune și în timpul evacuării aerului după utilizarea frânei de serviciu și a frânei de parcare. Măsurarea zgomotului în timpul aerisirii regulatorului de presiune se efectuează cu motorul la mers în gol. Zgomotul evacuării aerului se înregistrează în timpul acționării frânelor de serviciu și de parcare; înainte de fiecare măsurătoare, unitatea compresorului de aer trebuie să fie adusă la cea mai mare presiune de funcționare admisibilă, după care se oprește motorul. 5
jrc1949as1992 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87100_a_87887]
-
care include axa longitudinală a vehiculului. 2.13.1. măsurarea unghiului de înclinare se efectuează pe un vehicul la sol și dacă este vorba de un vehicul destinat transportului de pasageri, acesta din urmă trebuie să fie în stare de mers, încărcat cu combustibil, cu lichid de răcire și lubrifiant, uneltele și roțile de rezervă fiind la locul lor (dacă se consideră că fac parte din echipamentul standard de către constructorul vehiculului); este preferabil să se ia în considerare greutatea conducătorului și
jrc1909as1992 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87059_a_87846]
-
și pasagerul fiind considerați că au 75±1 kg fiecare; 2.13.2. vehicule dotate cu suspensie hidropneumatică, hidraulică sau pneumatică sau cu un dispozitiv de reglare automatică a gărzii la sol, în funcție de sarcină, sunt testate în condițiile normale de mers specificate de către constructor. 2.14. Înălțimea segmentului h, distanța maximă care separă suprafața internă a geamului de un plan care trece prin marginile geamului. Această distanță se măsoară într-o direcție practic perpendiculară față de geam (vezi anexa II M, figura
jrc1909as1992 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87059_a_87846]
-
3. Ordinea de aprindere:................................................................................................ 3.2.1.3. Cilindreea (s):............. cm³ 3.2.1.4. Raport volumetric de comprimare (²):......................................................................... 3.2.1.5. Schița camerei de ardere, capului de piston și segmenților de piston: .............................................................................................................................. 3.2.1.6. Turația de mers în gol (²):.......... min-1 3.2.1.7. Conținutul volumetric de monoxid de carbon în gazul de evacuare cu motorul la mers în gol (²):.......... % declarat de producător 3.2.1.8. Putere netă maximă (t):.......... kW la .......... min-1 3.2.1
jrc1929as1992 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87079_a_87866]
-
1.5. Schița camerei de ardere, capului de piston și segmenților de piston: .............................................................................................................................. 3.2.1.6. Turația de mers în gol (²):.......... min-1 3.2.1.7. Conținutul volumetric de monoxid de carbon în gazul de evacuare cu motorul la mers în gol (²):.......... % declarat de producător 3.2.1.8. Putere netă maximă (t):.......... kW la .......... min-1 3.2.1.9. Turația maximă admisă a motorului declarată de constructor:.......... min-1 3.2.1.10. Cuplu maxim net (t):.......... Nm la .......... min-1
jrc1929as1992 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87079_a_87866]
-
aer:........................... 3.2.4.3.4.4. Tipul distribuitorului de combustibil: ....................................................... 3.2.4.3.4.5. Tipul regulatorului de presiune:.............................. 3.2.4.3.4.6. Tipul microîntrerupătorului: ...................................... 3.2.4.3.4.7. Tipul șurubului de reglare a mersului în gol: ..................................................................... 3.2.4.3.4.8. Tipul cutiei manetei de gaz: ................................................................... 3.2.4.3.4.9. Tipul senzorului de temperatură a apei: ......................................................................... 3.2.4.3.4.10. Tipul senzorului de temperatură a aerului: ..................................................................... 3.2.4
jrc1929as1992 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87079_a_87866]
-
între turația motorului și viteza de rotație a arborelui de ieșire) Raportul final (raportul între viteza de rotație a arborelui de ieșire și viteza de rotație a roților motoare) Transmitere totală Maxim pentru TVC (¹) 1 2 3 ... Minim pentru TVC (¹) Mers înapoi (¹)Transmisie cu variație continuă. 4.7. Viteza maximă a vehiculului și treapta de viteză în care aceasta este atinsă (în km/h) (w): ....................................................................................................................................... 6. SUSPENSIA 6.2. Tipul și configurarea suspensiilor pentru fiecare axă sau roată (ex. suspensie McPherson
jrc1929as1992 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87079_a_87866]
-
p. 16 x x 15. Rezistența scaunelor 74/408/CEE L 221,12.8.1974. p. 1 x x x x x x 16. Proeminențe exterioare 74/483/CEE L 256, 2.10.1974, p. 4 x 17. Vitezometru și mers înapoi 75/443/CEE L 196, 26.7.1975, p. 1 x x x x x x 18. Plăcuțe (regulamentare) 76/114/CEE L 24, 30.1.1976, p. 1 x x x x x x x x x x
jrc1929as1992 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87079_a_87866]
-
de frânare:............................................................................... 30. Tipul caroseriei:........................................................................................................................... 31. Numărul și configurația ușilor:................................................................................................... 32. Numărul și poziția scaunelor:..................................................................................................... 33. Marca de omologare a dispozitivului de cuplare, dacă este montat: ......................................... 34. Viteza maximă:.......... km/h 35. Nivel de zgomot: În staționare:.......... dB(A) În mers:.......... dB(A) 36. Emisii de gaze de evacuare (³): CO:.......... g/km HC:.......... g/km NOx:.......... g/km HC + NOx:.......... g/km Particule:.......... g/km 37. Puterea sau categoria fiscală: Italia.......... Franța:.......... Spania:.......... Belgia:.......... Germania:.......... Luxemburg:.......... Danemarca:.......... Țările de Jos:.......... Grecia
jrc1929as1992 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87079_a_87866]
-
de frânare:.............................................................................. 30. Tipul caroseriei:.......................................................................................................................... 31. Numărul și configurația ușilor:................................................................................................... 32. Numărul și poziția scaunelor:..................................................................................................... 33. Marca de omologare a dispozitivului de cuplare, dacă este montat: ......................................... 34. Viteza maximă:................ km/h 35. Nivel de zgomot: În staționare:.......... dB(A) În mers:.......... dB(A) 36. Emisii de gaze de evacuare (³): CO:.......... g/km HC:.......... g/km NOx:.......... g/km HC + NOx:.......... g/km Particule:.......... g/km 37. Puterea sau categoria fiscală: Italia.......... Franța:.......... Spania:.......... Belgia:.......... Germania:.......... Luxemburg:.......... Danemarca:.......... Țările de Jos:.......... Grecia
jrc1929as1992 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87079_a_87866]
-
de imobilizare 74/61/CEE X X 1.14. Direcție protectivă 74/297/CEE N/A X/ G 1.15. Rezistența scaunelor 74/408/CEE X E 1.16. Proeminențe exterioare 74/483/CEE A A 1.17. Vitezometru și mers înapoi 75/443/CEE X X 1.18. Plăcuțe regulamentare 76/114/CEE X X 1.19. Puncte de ancorare a centurilor de siguranță 76/115/CEE A E 1.20. Dispozitive de iluminat 76/756/CEE A A 1
jrc1929as1992 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87079_a_87866]
-
6 de interpretare a Nomenclaturii Combinate, cu nota 3, cu nota 4 a) și cu nota complementară 1 din capitolul 64, precum și cu textul codurilor NC 6403, 6403 91 și 6403 91 13. 6. Bocanci (încălțăminte care acoperă glezna) pentru mers sau pentru munte, cu talpa exterioară cu relief mare din cauciuc și cu partea de deasupra din material textil pe care sunt cusute bucăți din piele care acoperă aproximativ 80 % din suprafață (Vezi schița nr. 10). 6404 19 90 Clasificarea
jrc2069as1992 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87221_a_88008]
-
de ambele tipuri. 2.3. În cazul în care suportul pivotează spre partea inferioară a vehiculului sau sub acesta, marginea (marginile) exterioară (exterioare) a(le) suportului trebuie să pivoteze spre spatele vehiculului pentru a ajunge în poziția închis sau de mers. 3. PREVEDERI GENERALE 3.1. Suporți laterali 3.1.1. Suporți laterali trebuie: 3.1.1.1. să poată susține vehiculul astfel încât să confere stabilitate laterală, fie că vehiculul este pe o suprafață de sprijin orizontală, fie pe o pantă
jrc2177as1993 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87329_a_88116]
-
suportului lateral); 3.1.1.2. să poată susține vehiculul astfel încât să îi mențină stabilitatea atunci când vehiculul staționează pe o pantă, în conformitate cu pct. 6.2.2.; 3.1.1.3. să poată pivota automat înapoi în poziția închis sau de mers: 3.1.1.3.1. când vehiculul revine la poziția normală (verticală) de condus; sau 3.1.1.3.2. când vehiculul se mișcă înainte, ca rezultat al acțiunii deliberate a conducătorului, după primul contact al suportului lateral cu pământul
jrc2177as1993 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87329_a_88116]
-
sprijin orizontală; 3.2.1.1.2. într-o poziție înclinată; 3.2.1.1.3. pe o pantă, în conformitate cu pct. 6.2.2; 3.2.1.2. să se poată plia spre spate automat în poziția închis sau de mers: 3.2.1.2.1. când vehiculul se deplasează înainte, astfel încât ajunge să ridice suportul central de pe suprafața de sprijin. 3.2.2. Prevederile formulate la pct. 3.2.1.2. nu se aplică dacă vehiculul este proiectat astfel încât nu
jrc2177as1993 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87329_a_88116]
-
fi dotate cu un dispozitiv de semnalizare care este clar vizibil pentru conducător când acesta este așezat în poziția de condus și care, atunci când se pornește aprinderea, se aprinde și rămâne așa până când suportul ajunge în poziția închis sau de mers. 4.2. Toți suporții sunt dotați cu un sistem de reținere care le menține în poziția închis sau de mers. Sistemul poate fi format din: ― două dispozitive independente, cum ar fi două arcuri separate sau un arc și un dispozitiv
jrc2177as1993 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87329_a_88116]
-
condus și care, atunci când se pornește aprinderea, se aprinde și rămâne așa până când suportul ajunge în poziția închis sau de mers. 4.2. Toți suporții sunt dotați cu un sistem de reținere care le menține în poziția închis sau de mers. Sistemul poate fi format din: ― două dispozitive independente, cum ar fi două arcuri separate sau un arc și un dispozitiv de reținere, cum ar fi un colier sau ― un singur dispozitiv care trebuie să poată funcționa fără să se defecteze
jrc2177as1993 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87329_a_88116]