18,788 matches
-
CEE. În prezenta directivă, numărul secvențial este 00. 3.3. Marca de omologare CE de tip trebuie să fie aplicată pe dispozitivul de protecție frontală antiîncastrare, astfel încât să fie clar lizibilă și să nu poată fi ștearsă chiar dacă dispozitivul este montat pe un vehicul. 3.4. Un exemplu al mărcii de omologare CE de tip este ilustrat în apendicele 7. 4. MODIFICAREA TIPULUI ȘI AMENDAMENTE LA OMOLOGĂRI 4.1. În cazul modificării unui tip de vehicul omologat în temeiul prezentei directive
jrc4589as2000 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89755_a_90542]
-
7. În cazul componentelor și unităților tehnice separate, localizarea și metoda de aplicare a mărcii de omologare CE de tip: ................................................... 0.8. Adresa (adresele) fabricii (fabricilor) de asamblare: ......................................... 1. CARACTERISTICI CONSTRUCTIVE GENERALE ALE VEHICULULUI (VEHICULELOR) la care urmează să se monteze dispozitivul, în măsura în care au legătură cu protecția frontală antiîncastrare 1.1. Tipul și categoria vehiculului (vehiculelor)7 (dacă este necesar): 1.2. Masa de încărcare maxim admisibilă din punct de vedere tehnic: 2. CARACTERISTICI CONSTRUCTIVE GENERALE ALE DISPOZITIVULUI 2.1. Descrierea
jrc4589as2000 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89755_a_90542]
-
Informații suplimentare 1.1. Construcția 1.1.1. Material: 1.1.2. Metoda de fixare: ................................................................................. 1.1.3. Dimensiunea dispozitivului: .................................................................... 1.2. Masa de încărcare maxim admisibilă din punct de vedere tehnic a vehiculului (vehiculelor) pe care urmează să se monteze dispozitivul: 1.3. Restricție la folosirea dispozitivului (dacă este cazul): ..................................... 1.4. Deformație maximă orizontală și verticală a oricărui punct de încercare în timpul și după aplicarea forțelor de încercare: .......................................................... 5. Observații: ........................................................................................ Apendice 5 MODEL (format maxim: A4(210 mm x
jrc4589as2000 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89755_a_90542]
-
au doar rol indicativ. ANEXA II DOMENIU DE APLICARE ȘI CERINȚE TEHNICE 1. DOMENIUL DE APLICARE 1.1. Prezenta directivă se aplică la: 1.1.1. dispozitive de protecție frontală antiîncastrare considerate ca unități tehnice separate ce urmează a fi montate pe vehicule din categoriile N2 și N319; 1.1.2. vehicule din categoriile N2 și N3 în ceea ce privește instalarea dispozitivelor de protecție frontală antiîncastrare omologate ca unități tehnice separate; 1.1.3. vehicule din categoriile N2 și N3 în ceea ce privește protecția lor
jrc4589as2000 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89755_a_90542]
-
a anvelopelor, exclusiv proeminența anvelopelor în apropierea solului; 2.5.2. structura, dimensiunile, forma și materialele părții frontale a vehiculului, în măsura în care au o incidență asupra cerințelor părții relevante din prezenta directivă; 2.5.3. dispozitivul de protecție frontală antiîncastrare omologat, montat pe vehicul; 2.5.4. masa maximă a tipului de vehicul. 3. CERINȚE TEHNICE Cerințele tehnice care trebuie respectate pentru obținerea unei omologări conform prezentei directive sunt cele stabilite în alin. (6), (8) și (10) și în anexa V din
jrc4589as2000 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89755_a_90542]
-
31 decembrie 2003, pentru motoarele din categoria G. Pentru tractoarele dotate cu motoare din categoriile E sau F, datele menționate anterior sunt totuși amânate cu șase luni. (4) Dispozițiile din alin. (3) nu se aplică motoarelor care trebuie să se monteze pe tipuri de tractoare destinate exportului în țări terțe și substituirii motoarelor tractoarelor în folosință. (5) Statele membre pot amâna datele prevăzute în alin. (3) timp de doi ani în ceea ce privește motoarele a căror dată de producție este anterioară datei indicate
jrc4576as2000 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89742_a_90529]
-
o depășească pe cea specificată pentru motorul omologat. 3.2.2. Contra-presiunea în sistemul de eșapament nu trebuie să o depășească pe cea specificată pentru motorul omologat. 3.3. Elementele tractorului care pot influența emisiile poluante trebuie concepute, construite și montate în așa fel încât să îndeplinească, în condițiile normale de utilizare a tractorului și în ciuda vibrațiilor la care acesta poate fi supus, dispozițiile tehnice din prezenta directivă. 4. OMOLOGARE Pentru orice tractor dotat cu un motor pentru care s-a
jrc4576as2000 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89742_a_90529]
-
3122 km), punând astfel bazele unei realități, "radiocomunicațiile". Undele sonore sunt transformate de un microfon în impulsuri electrice. Acestea sunt suprapuse pe o undă radio (undă purtătoare), generată de un oscilator. Undă radio combinată (modulata), este difuzată de o antenă montată pe un stâlp de transmisie. Undă radiodifuzata este detectată de un radioreceptor acordat pe frecvența undei purtătoare. În receptor, impulsurile electrice ale undei sonore sunt separate de cele purtătoare cu ajutorul unui demodulator, amplificate și transformate din nou în unde sonore
Radio () [Corola-website/Science/297247_a_298576]
-
Tirolul și Salzburgul, prin schimbarea la timp a frontului. După înfrângerea lui Napoleon reușește să mențină unele din teritoriile dobândite (1814).Regele Ludovic I dispune înființarea la München a unei "Universități pentru artă". Din cauza unei afaceri amoroase cu dansatoarea Lola Montez este silit să abdice. L-a urmat pe tron Ludovic al II-lea al Bavariei, care a avut inițiativa construirii unora dintre cele mai frumoase castele din Germania, așa cum este casteul Neuschwanstein. Acest monarh, care avea o afecțiune psihică, a
Bavaria () [Corola-website/Science/297272_a_298601]
-
la Brașov, în Sala Festivă a Gimnaziului Românesc), piesă în două acte scrisă de Ciprian Porumbescu pe textul poeziei poetului Vasile Alecsandri. Succesul imens impune reluarea spectacolului în 12 și 23 martie, pe aceeași scenă. În același an, opereta este montată și la Oravița. Printre lucrările sale se numără „Rapsodia română pentru orchestră”, „Serenadă”, „La malurile Prutului”, „Altarul Mănăstirii Putna”, „Inimă de român”, „Odă ostașilor români” și altele. Ciprian Porumbescu se stinge din viață în casa de la Stupca, sat numit azi
Ciprian Porumbescu () [Corola-website/Science/297365_a_298694]
-
Cariera internațională a operei a fost însă întreruptă de declanșarea celui de-al Doilea Război Mondial, când, în 1940, Paris-ul a fost ocupat de armata germană. Opera și-a păstrat însă popularitatea în România, fiind de mai multe ori montată în timpul "Festivalului Internațional George Enescu" din București, premiera românească datând din 1958, când în rolul titular a evoluat David Ohanesian, regia aparținând lui Jean Rânzescu, iar dirijor fiind Constantin Silvestri. O spectaculoasă punere în scenă s-a făcut în regia
George Enescu () [Corola-website/Science/297377_a_298706]
-
Japonia (Teatrul Kaze din Tokyo), Cehia (Centrul Cultural Român de la Praga), Marea Britanie (Festivalul de teatru de la Brighton), Germania (Teatrul Hans Otto de la Potsdam), Luxemburg (Fabriktheater) etc. Piesele lui Matei Vișniec sunt traduse în peste 25 de limbi. Unele au fost montate în teatre importante din Europa: Teatrul Rond Point des Champs Elysées la Paris, Teatrul Stary din Cracovia, Teatrul Piccolo din Milano, Teatrul Regal din Stokholm, Teatrul Young Vic din Londra, Teatrul Național din Istanbul, Teatrul Maxim Gorki din Berlin, Teatro
Matei Vișniec () [Corola-website/Science/297565_a_298894]
-
de Teatru - secția română pentru cel mai bun spectacol și Premiul UNITER pentru cel mai bun regizor. De asemenea, a reprezentat Teatrul Bulandra la cea de-a cincea ediție a Festivalului Uniunii Teatrelor din Europa - Cracovia 1996. Alexandru Darie a montat în Japonia "Omul cel bun din Seciuan", de Bertolt Brecht, la Ghinza Season Theatre din Tokio (1996) și Macbeth, de William Shakespeare. În 1999 a regizat la Teatrul de Comedie "Iluzia comică", după Pierre Corneille, traducere în versuri de Horia
Alexandru Darie () [Corola-website/Science/297609_a_298938]
-
a regizat la Teatrul de Comedie "Iluzia comică", după Pierre Corneille, traducere în versuri de Horia Gârbea, un spectacol care a obținut numeroase premii, printre care și premiul UNITER pentru cel mai bun spectacol al stagiunii. Înainte, în 1998, a montat la Teatrul Nottara, o temerară punere în scenă a piesei "Viforul", o piesă istorică (considerată de mulți depășită) scrisă de Delavrancea. Însă viziunea lui regizorală a convins, ca și interpretarea de înaltă ținută a protagonistului Stelian Nistor. În 2002, Alexandru
Alexandru Darie () [Corola-website/Science/297609_a_298938]
-
Nord (59) și aproape de Belgia, vreo douăzeci de kilometri de nord flamanda și regiunea valona în est. Ea stătea în valea de arme Deûle mai multe, acum cea mai mare parte acoperite prin oraș. Plecat din galo-romane ori, rău, recent montate cu ecartament larg canal, traversează orașul de la sud-vest la nord la Lys. Până la mijlocul secolului al patrulea, declinul Imperiului Român de Apus, popoarele germanice stabilit la nord de drum Boulogne-sur-Mer-Köln: limită limba trecea apoi spre sud, de Lille cum se
Lille () [Corola-website/Science/297715_a_299044]
-
Muzeul evreiesc are o expoziție permanentă a două milenii de istorie germano-evreiască. Muzeul German de Tehnologie din Kreuzberg are o mare colecție de artefacte tehnice istorice. Museum für Naturkunde este un muzeu de istorie naturală. Are cel mai mare dinozaur montat din lume (un Giraffatitan) și o specie prezervată de pasăre timpurie, Archaeopteryx. În Dahlem, sunt diferite muzee ale artei și culturii mondiale, precum Muzeul de Artă Asiatică, Muzeul Etnologic, Muzeul Culturilor Europene, precum și Muzeul Aliaților (un muzeul al Războiului Rece
Berlin () [Corola-website/Science/296630_a_297959]
-
În toamna lui 1904 începe să-și construiască și un motor, tot invenție personală. În 1904 obține un brevet pentru această invenție în Marea Britanie. Întreaga parte mecanică e terminată în februarie 1905. Aparatul este gata în decembrie, după ce i se montează motorul, și este numit "Vuia I", poreclit "Liliacul", din cauza formei sale. Avea prevăzută o greutate totală de 250 kg, o suprafață de susținere de 14 m² și un motor de 20 CP. Primele experimente au început în 1905, ca pe
Traian Vuia () [Corola-website/Science/296853_a_298182]
-
dreapta. Ioan Paul al II-lea a fost rănit grav de trei gloanțe, după care a fost internat în spital până în august. Papa a dăruit glonțul extras din corpul său locului de pelerinaj Fátima din Portugalia. Glonțul respectiv a fost montat în coroana de aur care decorează statuia Fecioarei Maria de la Fatima. Presupușii organizatori ai atentatului ar fi fost serviciul secret rus KGB, fapt care însă n-a fost declarat de extremistul turc. Papa în convalescență l-a vizitat în închisoare
Papa Ioan Paul al II-lea () [Corola-website/Science/296847_a_298176]
-
și elementele traforate, foișorul amintind de clopotnițele vechilor mănăstiri, conferă clădirii somptuozitatea unui adevărat palat al artei. Muzeul deține colecții de ceramică, port popular, țesături pentru interior, lemn, mobile, feronerie, scoarțe. În curtea muzeului dinspre bulevardul "Ion Mihalache" a fost montată o biserică din lemn, monument istoric din secolul al XVIII-lea, strămutată aici în anul 1992. Muzeul Țăranului Român a obținut în 1996 trofeul EMYA (European Museum of the Year Award). Reportaje Video
Muzeul Național al Țăranului Român () [Corola-website/Science/296897_a_298226]
-
sub numele de "Călărețul de aramă" (Mednii Vsadnik). Piața Palatului este dominată de un monument unic, Coloana Alexandru (1830-1834), dintr-o singură bucată de granit roșu de Finlanda, cea mai înaltă coloană de acest fel din lume, atât de bine montată încât nu are nevoie de nici un adaos la baza sa pentru a-i asigura stabilitatea. Monumentul deosebit al Generalisimului Alexandr Suvorov, reprezentat ca un zeu tânăr al războiului, a fost ridicat, în 1801, pe Câmpul lui Marte, care fusese folosit
Sankt Petersburg () [Corola-website/Science/296896_a_298225]
-
județul Bacău. A început să cânte de la vârsta de 3 ani, pasiunea sa continuând în timpul școlii primare și al liceului. În 1977, în clasa I a jucat în mai multe piese de teatru, una dintre ele (intitulată „Problema problemei”), fiind montată pe scena Casei de Cultură din Onești. Printre pasiunile sale din școala generală s-au numărat (pe lângă muzică, fiind în corul școlii din clasa a V-a ), handbalul și învățătura. Pentru meritele sale, Loredana a fost aleasă comandantă de unitate
Loredana Groza () [Corola-website/Science/298245_a_299574]
-
plajele existente din sudul Constanței și a mutării "băilor de mare" spre nord, respectiv în actuala Mamaia. Pentru a înlesni accesul turiștilor către Mamaia (mai precis spre ceea ce este acum zona Cazinoului din Mamaia), între gara Constanța și stațiune se montează o linie de cale ferată pe traseul ocupat astăzi se află Bulevardul Mamaia. Aceasta cale ferată a dispărut prin anii 1960. Aceste prime construcții au reprezentat centrul activităților turistice din stațiune până la dispariția lor într-un incendiu în 1920. Imediat
Mamaia () [Corola-website/Science/298280_a_299609]
-
și a fost amplasată lângă cariera de piatră de lângă drumul ce urcă spre Holbav. Aceștia au defrișat pădurile din viitoarea incintă minieră, de pe locul terenului de fotbal de mai târziu, halda de steril și din viitoarea colonie. Tot ei au montat primul gater în incinta minieră pentru debitarea materiei lemnoase ce era necesară exploatării miniere. Primele construcții din incintă au fost birourile, atelierul, lămpăria, remiza pentru vagonetele basculante. În colonia de jos (așezarea a fost împărțită în trei zone: colonia de
Colonia 1 Mai, Brașov () [Corola-website/Science/298303_a_299632]
-
l este un mijloc de transport în comun pe cale ferată urbană, cu precădere subterană, cu trenuri rapide, alcătuite de obicei din 3-8 vagoane. În metrourile subterane, calea ferată se montează în tuneluri care au adâncimi până la 60 m. Primul metrou din lume a fost construit la Londra (1860-1863). În majoritatea cazurilor, o porțiune semnificativă a șinelor sunt subterane. În țări vorbitoare de engleză, aceste sisteme se numesc frecvent "subway" sau
Metrou () [Corola-website/Science/298357_a_299686]
-
cu un gabarit diferit): Londra a pus în serviciu în 1863 o linie circulară deservită de locomotive cu abur ce asigura legătura între garile londoneze. În 1867, New York pune și el în serviciu o rețea de căi ferate cu abur, montate pe viaducte metalice (primul metrou adevărat, numit IRT și având un gabarit mai redus, va fi pus în serviciu în 1904). În 1890, prima linie de metrou londonez - subteran și electric - este pusă în funcțiune. În fine, în 1896, Budapesta
Metroul din Paris () [Corola-website/Science/298360_a_299689]