19,397 matches
-
condițiile de acces la contingentele tarifare de import, până la epuizarea cantităților disponibile. ... (4) Cantitatea maximă alocată operatorilor economici importatori, cu ocazia prezentării unui certificat de import corect completat, nu poate depăși procentul prevăzut în anexa nr. 1, pentru fiecare contingent tarifar în parte, aplicat la nivelul inițial al contingentului tarifar respectiv. ... (5) În cazul în care operatorii economici importatori au în derulare contracte de import cu mai mulți parteneri externi, se pot elibera simultan mai multe certificate de import, cu condiția
EUR-Lex () [Corola-website/Law/164163_a_165492]
-
epuizarea cantităților disponibile. ... (4) Cantitatea maximă alocată operatorilor economici importatori, cu ocazia prezentării unui certificat de import corect completat, nu poate depăși procentul prevăzut în anexa nr. 1, pentru fiecare contingent tarifar în parte, aplicat la nivelul inițial al contingentului tarifar respectiv. ... (5) În cazul în care operatorii economici importatori au în derulare contracte de import cu mai mulți parteneri externi, se pot elibera simultan mai multe certificate de import, cu condiția ca întreaga cantitate solicitată să nu depășească, pentru fiecare
EUR-Lex () [Corola-website/Law/164163_a_165492]
-
5) În cazul în care operatorii economici importatori au în derulare contracte de import cu mai mulți parteneri externi, se pot elibera simultan mai multe certificate de import, cu condiția ca întreaga cantitate solicitată să nu depășească, pentru fiecare contingent tarifar, procentul maxim de alocare prevăzut în anexa nr. 1. ... (6) Operatorii economici care fac dovada efectu��rii, în condiții normale de derulare a contractelor de import, a minimum 95% din cota alocată anterior și care respectă prevederile art. 7 și
EUR-Lex () [Corola-website/Law/164163_a_165492]
-
fac dovada efectu��rii, în condiții normale de derulare a contractelor de import, a minimum 95% din cota alocată anterior și care respectă prevederile art. 7 și art. 10 pot beneficia de noi cote, în limitele cantităților disponibile în cadrul contingentelor tarifare. ... (7) Certificatele de import vor fi eliberate în termen de cel mult 10 zile lucrătoare de la data înregistrării lor la Registratura Direcției Generale Politici Comerciale din cadrul Ministerului Economiei și Comerțului și vor fi valabile pentru o perioadă de cel mult
EUR-Lex () [Corola-website/Law/164163_a_165492]
-
data înregistrării lor la Registratura Direcției Generale Politici Comerciale din cadrul Ministerului Economiei și Comerțului și vor fi valabile pentru o perioadă de cel mult 60 zile de la data emiterii acestora, fără ca durata de valabilitate să depășească perioada pentru care contingentul tarifar a fost stabilit. ... (8) Preluarea de la Registratura Direcției Generale Politici Comerciale din cadrul Ministerului Economiei și Comerțului a : ... - certificatelor de import eliberate ; - certificatelor de import neeliberate din cauza epuizării contingentului tarifar, deși au fost îndeplinite condițiile prevăzute în prezentul ordin ; - certificatelor de
EUR-Lex () [Corola-website/Law/164163_a_165492]
-
acestora, fără ca durata de valabilitate să depășească perioada pentru care contingentul tarifar a fost stabilit. ... (8) Preluarea de la Registratura Direcției Generale Politici Comerciale din cadrul Ministerului Economiei și Comerțului a : ... - certificatelor de import eliberate ; - certificatelor de import neeliberate din cauza epuizării contingentului tarifar, deși au fost îndeplinite condițiile prevăzute în prezentul ordin ; - certificatelor de import greșit completate, incomplete sau cu ștersături, se va face numai de către operatorul economic importator sau de reprezentantul legal al acestuia. Articolul 6 Operatorii economici care nu au respectat
EUR-Lex () [Corola-website/Law/164163_a_165492]
-
cu ștersături, se va face numai de către operatorul economic importator sau de reprezentantul legal al acestuia. Articolul 6 Operatorii economici care nu au respectat prevederile Ordinului ministrului economiei și comerțului nr. 350 din 16.12.2003 privind deschiderea de contingente tarifare la importul în România al unor produse agricole originare din Statul Israel și modul de administrare a acestor contingente în anul 2004, nu au acces la contingentele tarifare în anul 2005. Articolul 7 (1) Operatorii economici cărora li s-au
EUR-Lex () [Corola-website/Law/164163_a_165492]
-
și comerțului nr. 350 din 16.12.2003 privind deschiderea de contingente tarifare la importul în România al unor produse agricole originare din Statul Israel și modul de administrare a acestor contingente în anul 2004, nu au acces la contingentele tarifare în anul 2005. Articolul 7 (1) Operatorii economici cărora li s-au eliberat certificate de import vor trebui să facă dovada efectuării importului, prezentând în termen de maximum 10 zile lucrătoare de la data expirării valabilității certificatului de import documentația necesară
EUR-Lex () [Corola-website/Law/164163_a_165492]
-
în conformitate cu prevederile contractului extern. Articolul 9 Certificatele de import eliberate sunt netransmisibile și pot fi utilizate numai de titulari. Articolul 10 (1) Cantitățile rămase neefectuate aferente certificatelor de import eliberate și neutilizate, precum și a celor parțial utilizate în cadrul fiecărui contingent tarifar vor fi realocate operatorilor economici importatori, în ordinea prezentării certificatelor de import la Direcția Generală Politici Comerciale din cadrul Ministerului Economiei și Comerțului, astfel încât termenul de realizare să nu depășească perioada pentru care contingentul tarifar a fost stabilit. ... (2) Certificatele de
EUR-Lex () [Corola-website/Law/164163_a_165492]
-
celor parțial utilizate în cadrul fiecărui contingent tarifar vor fi realocate operatorilor economici importatori, în ordinea prezentării certificatelor de import la Direcția Generală Politici Comerciale din cadrul Ministerului Economiei și Comerțului, astfel încât termenul de realizare să nu depășească perioada pentru care contingentul tarifar a fost stabilit. ... (2) Certificatele de import pentru cantitățile rămase disponibile vor fi eliberate în condițiile prezentului ordin. ... (3) Nu au acces la cantitățile rămase disponibile în cursul anului 2005 următoarele categorii de operatori economici importatori : ... a) cei care nu
EUR-Lex () [Corola-website/Law/164163_a_165492]
-
data de 31 decembrie 2005, inclusiv. p. Ministrul de stat, ministrul economiei și comerțului, Vasile Radu, ministru delegat pentru comerț București, 22 decembrie 2004. Nr. 891. Anexa 1 LISTA produselor agroalimentare originare din Statul Israel, pentru care se gestionează contingente tarifare preferențiale la importul în România ┌────┬───────────────┬─────────────────────┬──────────┬─────────────┬────────┐ │Nr. │ Pozitia Denumirea produsului/ Anexa 2 MODELUL CERTIFICATULUI DE IMPORT 1. Importator (nume, adresa) │ ORIGINAL │2. Nr. 7. Viza autorităților competente │8. Declarație importator Cantitate/UM Anexa 3 Cod unic de înregistrare ............ DECLARAȚIA SUPLIMENTARĂ A
EUR-Lex () [Corola-website/Law/164163_a_165492]
-
diferența dintre suplimentul de tren intercity și suplimentul de tren rapid, clasa a II-a, plus tichetul integral de rezervare a locului pentru călătoria la tren rapid, după caz. ... (3) Pentru călătoria la clasa I se vor achita integral diferențele tarifare, conform reglementărilor în vigoare. ... Articolul 21 (1) Începând cu data de 1 ianuarie 2005, călătoria pe calea ferată a pensionarilor se efectuează în baza cupoanelor-talon prevăzute la art. 9 alin. (1), conform prevederilor art. 20 alin. (1). ... (2) Pentru călătoria
EUR-Lex () [Corola-website/Law/164478_a_165807]
-
cu datele necesare, eliberând o legitimație de călătorie pentru care se achită tarifele prevăzute la art. 20 alin. (2). ... (4) Pentru călătoria la clasa I a beneficiarilor de facilități prevăzute la art. 2 alin. (1) se vor achita integral diferențele tarifare, conform reglementărilor în vigoare. ... Articolul 22 În cazul în care călătoria pe calea ferată începe dintr-un punct de oprire unde nu este organizată activitatea de vânzare a legitimațiilor de călătorie, personalul de tren va reține un cupon-talon, după efectuarea
EUR-Lex () [Corola-website/Law/164478_a_165807]
-
fructele și alte părți comestibile ale plantelor, preparate sau conservate în oțet sau acid acetic, al cărui conținut în acid volatil, liber, calculat în acid acetic, este minimum 0,5%, în greutate. În completare, ciupercile care se clasifică la codul tarifar 2101.90.50 trebuie să aibă conținutul de sare de maximum 2,5% din greutate. 2. (a) Conținutul de diverse zaharuri exprimat că zaharoza (conținutul în zahăr) al produselor clasificate la acest capitol corespunde valorii indicate de un refractometru (utilizat
EUR-Lex () [Corola-website/Law/165139_a_166468]
-
până la 2008.99.40, se înțelege prin: - "titru alcoolic masic existent": numărul kilogramelor de alcool pur conținut în 100 kg produs, - "%mas.": simbolul pentru litrul alcoolic masic. 5. a) Conținutul de zahar adăugat pentru produsele care se clasifică la poziția tarifara 20.09 corespunde, "conținutului de zahar" diminuat cu valorile indicate mai jos, în funcție de felul sucurilor: - suc de lamai sau de tomate: 3, - suc de mere: 11, - suc de struguri: 15, - sucuri de alte fructe sau legume, inclusiv amestecurile de sucuri
EUR-Lex () [Corola-website/Law/165139_a_166468]
-
aceeași capacitate de transport exprimată în locuri. Totuși capacitatea de transport trebuie menținută la același nivel. 5. Tarife de transport 5.1 Tarife actuale Actualul Tarif Local de Călători (TLC) ce se aplică la CFR se bazează pe aceeași structură tarifara existența înainte de 1990. Tariful Local de Călători cuprinde toate tarifele și tipurile de legitimații de călătorie ce se aplică în traficul de călători (bilete preț întreg, suplimente de tren, tichete de rezervare, bilete dus-întors, etc.) inclusiv tarifele pentru bagaje și
EUR-Lex () [Corola-website/Law/165373_a_166702]
-
de călători (bilete preț întreg, suplimente de tren, tichete de rezervare, bilete dus-întors, etc.) inclusiv tarifele pentru bagaje și mesagerie. După anul 1990 nu au fost făcute modificări esențiale în structura tarifelor, însă au fost operate multiple și diverse majorări tarifare. Intervențiile făcute asupra nivelelor tarifelor au condus de-a lungul celor 10 ani la deformarea și crearea unor discrepanțe între tarife pentru diferite categorii de trenuri și chiar pentru aceeași categorie de tren, după cum urmează: s-a creat o diferență
EUR-Lex () [Corola-website/Law/165373_a_166702]
-
Intervențiile făcute asupra nivelelor tarifelor au condus de-a lungul celor 10 ani la deformarea și crearea unor discrepanțe între tarife pentru diferite categorii de trenuri și chiar pentru aceeași categorie de tren, după cum urmează: s-a creat o diferență tarifara mare între tarifele trenurilor accelerate și cele ale trenurilor rapide; diferența între tarifele trenurilor de persoane și cele ale trenurilor accelerat este foarte mică; tariful trenurilor accelerat este subdimensionat în raport cu distanță reală parcursă și cu confortul asigurat. Tarifele pentru transportul
EUR-Lex () [Corola-website/Law/165373_a_166702]
-
distanță reală parcursă și cu confortul asigurat. Tarifele pentru transportul de călători în traficul local se află sub incidența Legii 88/1999, în sensul că modificarea acestora se poate face numai cu aprobarea Oficiului Concurenței. 5.2 Dezavantajele actualului sistem tarifar Nu există posibilitatea abordării comerciale a tarifelor care nu sunt de deservire generală în sensul Legii 88/ 1999 (legitimații de tip abonament, bilete dus-întors, bilete de taxare în tren, bilete în circuit, etc.), astfel încât acestea să poată fi adaptate operativ
EUR-Lex () [Corola-website/Law/165373_a_166702]
-
consecutiv nu se pot asigura resursele necesare acoperirii acestor facilități. În termen de 60 zile de la aprobarea bugetului pe anul 2001, se vor face propuneri corespunzătoare, în funcție de resursele ce se vor putea asigura. 7.3 Tarife de transport Prin politică tarifara pe termen lung, societatea își fixează ca obiectiv reducerea treptată a transferurilor bugetare, astfel încât ponderea acestora în totalul costurilor să scadă de la 59,2% în anul 2000 la cca 30% în anul 2010, apropiindu-se astfel de gradul de subvenționare
EUR-Lex () [Corola-website/Law/165373_a_166702]
-
scadă de la 59,2% în anul 2000 la cca 30% în anul 2010, apropiindu-se astfel de gradul de subvenționare a transportului feroviar de călători din țările Uniunii Europene. Pentru acest obiectiv se va pune în aplicare o nouă politică tarifara având următoarele principii: . Separarea tarifelor de bază din transportul feroviar de călători, a căror aprobare să se facă prin TLC, de cele auxiliare, a căror aprobare să se facă prin Ordin al Ministrului Lucrărilor Publice, Transporturilor și Locuinței; . Menținerea unui
EUR-Lex () [Corola-website/Law/165373_a_166702]
-
CFR Marfă în anul 2000 se gaseste la pag. 34 în Monitorul Oficial al României, Partea I, nr. 704 din 06 noiembrie 2001. Datorită creșterii producției industriale și în urmă măsurilor luate, de atragere a clienților la transport prin politică tarifara corectă, servicii de calitate și oferta de produse noi (tren complet și tren multigrup), incepand cu luna noiembrie 1999 și continuând cu anul 2000, volumul de transport a crescut comparativ cu anul anterior, astfel că la sfârșitul anului 2000 se
EUR-Lex () [Corola-website/Law/165373_a_166702]
-
cu luna noiembrie 1999 și continuând cu anul 2000, volumul de transport a crescut comparativ cu anul anterior, astfel că la sfârșitul anului 2000 se înregistrează o creștere de 13,6% față de anul 1999. Pe grupe de marfuri și clase tarifare, precum și ponderea claselor tarifare din totalul mărfurilor transportate este prezentată în tabelul precedent. ┌───────────┬────────────────────────────────────────────┬────────┬──────┬─────┐ │ Nr. din 3. Venituri excepționale │ 147039 │ 6.694.546 │ └────────────────────────────────┴─────────────┴─────────────┘ 1. Veniturile din exploatare realizate în anul 2000, reprezintă 98,10% din totalul veniturilor și provin în principal
EUR-Lex () [Corola-website/Law/165373_a_166702]
-
și continuând cu anul 2000, volumul de transport a crescut comparativ cu anul anterior, astfel că la sfârșitul anului 2000 se înregistrează o creștere de 13,6% față de anul 1999. Pe grupe de marfuri și clase tarifare, precum și ponderea claselor tarifare din totalul mărfurilor transportate este prezentată în tabelul precedent. ┌───────────┬────────────────────────────────────────────┬────────┬──────┬─────┐ │ Nr. din 3. Venituri excepționale │ 147039 │ 6.694.546 │ └────────────────────────────────┴─────────────┴─────────────┘ 1. Veniturile din exploatare realizate în anul 2000, reprezintă 98,10% din totalul veniturilor și provin în principal din: - activitatea de bază
EUR-Lex () [Corola-website/Law/165373_a_166702]
-
operator național și că STATUL ROMÂN are interesul de a menține o cotă de piață ridicată pentru această societate în vederea privatizării, ne propunem să inițiem acțiuni care să permită subvenții din partea statului pentru dotarea și modernizarea materialului rulant. 5. Politică tarifara 1 revizuirea tarifelor pe distanțe scurte astfel încât acestea să acopere costurile și un beneficiu minim, ceea ce va duce la recâștigarea unui segment important de piață; revizuirea tarifelor pe distanțe mari de transport, pe grupe de marfă și în funcție de piață, ținând
EUR-Lex () [Corola-website/Law/165373_a_166702]