180,883 matches
-
compromite viabilitatea populației (Noss et al., 1996). În plus față de primii trei factori, numeroase studii au arătat că construirea și utilizarea de drumuri este o sursă directă de fragmentare a habitatelor . După cum s-a menționat mai sus, populațiile înconjurate de drumuri sunt mai puțin susceptibile la a primi imigranți din alte habitate și, ca rezultat, suferă de o lipsă de diversitate genetică. Aceste populații mici sunt deosebit de vulnerabile la extincție din cauza stochasticității demografice, genetice și de mediu, deoarece acestea nu conțin
Ecoduct () [Corola-website/Science/336862_a_338191]
-
populații mici sunt deosebit de vulnerabile la extincție din cauza stochasticității demografice, genetice și de mediu, deoarece acestea nu conțin suficiente alele pentru a se adapta la noile presiuni selective, cum ar fi schimbările de temperatură, habitat, și disponibilitatea hranei . Relația dintre drumuri și fragmentarea habitatelor este bine documentată. Un studiu a constatat că drumurile contribuie mai mult la fragmentarea habitatelor forestiere decât defrișările . Un alt studiu a concluzionat că fragmentarea cauzată de drumuri a pădurilor anterior contigue din estul Americii de Nord este principala
Ecoduct () [Corola-website/Science/336862_a_338191]
-
de mediu, deoarece acestea nu conțin suficiente alele pentru a se adapta la noile presiuni selective, cum ar fi schimbările de temperatură, habitat, și disponibilitatea hranei . Relația dintre drumuri și fragmentarea habitatelor este bine documentată. Un studiu a constatat că drumurile contribuie mai mult la fragmentarea habitatelor forestiere decât defrișările . Un alt studiu a concluzionat că fragmentarea cauzată de drumuri a pădurilor anterior contigue din estul Americii de Nord este principala cauză pentru declinul speciilor de păsări de pădure și a afectat negativ
Ecoduct () [Corola-website/Science/336862_a_338191]
-
schimbările de temperatură, habitat, și disponibilitatea hranei . Relația dintre drumuri și fragmentarea habitatelor este bine documentată. Un studiu a constatat că drumurile contribuie mai mult la fragmentarea habitatelor forestiere decât defrișările . Un alt studiu a concluzionat că fragmentarea cauzată de drumuri a pădurilor anterior contigue din estul Americii de Nord este principala cauză pentru declinul speciilor de păsări de pădure și a afectat negativ și mamiferele mici, insectele și reptilele din Statele Unite ale Americii . Dupa ani de cercetare, biologii sunt de acord că
Ecoduct () [Corola-website/Science/336862_a_338191]
-
a pădurilor anterior contigue din estul Americii de Nord este principala cauză pentru declinul speciilor de păsări de pădure și a afectat negativ și mamiferele mici, insectele și reptilele din Statele Unite ale Americii . Dupa ani de cercetare, biologii sunt de acord că drumurile și traficul duce la fragmentarea habitatelor, izolarea și accidentele rutiere, toate combinându-se pentru a compromite în mod semnificativ viabilitatea populațiilor de animale sălbatice din întreaga lume. În plus față de preocupările de conservare, coliziunile faunei sălbatice cu vehiculele au un
Ecoduct () [Corola-website/Science/336862_a_338191]
-
de peste 1 miliard de dolari. În paralel, 1,5 milioane de accidente rutiere care implică cerbi în Statele Unite ale Americii provocă o valoare estimată de 1,1 miliarde de dolari în daune auto în fiecare an . Problemele de conservare asociate drumurilor (mortalitatea faunei sălbatice și fragmentarea habitatelor) împreună cu costruile umane și economice substanțiale care rezultă din accidente i-au făcut pe oameni de știință, ingineri, și autoritățile de transport să ia în considerare o serie de instrumente de atenuare și reducere
Ecoduct () [Corola-website/Science/336862_a_338191]
-
și fragmentarea habitatelor) împreună cu costruile umane și economice substanțiale care rezultă din accidente i-au făcut pe oameni de știință, ingineri, și autoritățile de transport să ia în considerare o serie de instrumente de atenuare și reducere a conflictului dintre drumuri și fauna sălbatică. Din opțiunile disponibile, structurile cunoscute sub numele de ecoducte au fost cele mai de succes la reducerea atât a fragmentării habitatelor cât și a numărului de accidente rutiere cu animale (, Clevenger, 2006). Ecoductele sunt pasaje structurale pe sub
Ecoduct () [Corola-website/Science/336862_a_338191]
-
sălbatică. Din opțiunile disponibile, structurile cunoscute sub numele de ecoducte au fost cele mai de succes la reducerea atât a fragmentării habitatelor cât și a numărului de accidente rutiere cu animale (, Clevenger, 2006). Ecoductele sunt pasaje structurale pe sub sau pe deasupra drumurilor, concepute pentru a facilita traversarea în condiții de siguranță a drumurilor publice de către fauna sălbatică . În ultimii ani, biologii conservaționiști și managerii de faună sălbatică au susținut construcția de ecoducte împreună cu gardurile de pe marginea drumurilor ca o modalitate de a
Ecoduct () [Corola-website/Science/336862_a_338191]
-
fost cele mai de succes la reducerea atât a fragmentării habitatelor cât și a numărului de accidente rutiere cu animale (, Clevenger, 2006). Ecoductele sunt pasaje structurale pe sub sau pe deasupra drumurilor, concepute pentru a facilita traversarea în condiții de siguranță a drumurilor publice de către fauna sălbatică . În ultimii ani, biologii conservaționiști și managerii de faună sălbatică au susținut construcția de ecoducte împreună cu gardurile de pe marginea drumurilor ca o modalitate de a crește permeabilitatea drumurilor și conectivitatea habitatelor, precum și scăderea numărului de accidente
Ecoduct () [Corola-website/Science/336862_a_338191]
-
pasaje structurale pe sub sau pe deasupra drumurilor, concepute pentru a facilita traversarea în condiții de siguranță a drumurilor publice de către fauna sălbatică . În ultimii ani, biologii conservaționiști și managerii de faună sălbatică au susținut construcția de ecoducte împreună cu gardurile de pe marginea drumurilor ca o modalitate de a crește permeabilitatea drumurilor și conectivitatea habitatelor, precum și scăderea numărului de accidente ce implică animale. Ecoduct este un termen-umbrelă care cuprinde pasaje inferioare, pasaje superioare, tuneluri, poduri verzi, tuneluri mici pentru amfibieni/mamifere mici, și viaducte
Ecoduct () [Corola-website/Science/336862_a_338191]
-
a facilita traversarea în condiții de siguranță a drumurilor publice de către fauna sălbatică . În ultimii ani, biologii conservaționiști și managerii de faună sălbatică au susținut construcția de ecoducte împreună cu gardurile de pe marginea drumurilor ca o modalitate de a crește permeabilitatea drumurilor și conectivitatea habitatelor, precum și scăderea numărului de accidente ce implică animale. Ecoduct este un termen-umbrelă care cuprinde pasaje inferioare, pasaje superioare, tuneluri, poduri verzi, tuneluri mici pentru amfibieni/mamifere mici, și viaducte pentru fauna sălbatică . Toate aceste structuri sunt proiectate
Ecoduct () [Corola-website/Science/336862_a_338191]
-
implică animale. Ecoduct este un termen-umbrelă care cuprinde pasaje inferioare, pasaje superioare, tuneluri, poduri verzi, tuneluri mici pentru amfibieni/mamifere mici, și viaducte pentru fauna sălbatică . Toate aceste structuri sunt proiectate pentru a oferi coridoare semi-naturale pe deasupra și pe dedesubtul drumurilor, astfel încât animalele pot trece în condiții de siguranță, fără a pune în pericol pe ei înșiși și pe automobiliști. Rapoarte scrise despre scările pentru pești datează din Franța secolului al XVII-lea, unde mănunchiuri de ramuri au fost folosite pentru
Ecoduct () [Corola-website/Science/336862_a_338191]
-
pentru pești. Primele ecoducte pe uscat au fost construite în Franța, în anii 1950 . Țările europene, între care Țările de Jos, Elveția, Germania și Franța, au fost folosind diverse structuri de trecere pentru a reduce conflictul între animalele sălbatice și drumuri de mai multe decenii și utilizează o varietate de pasarele și pasaje subterane pentru a proteja și de a restabili animalele sălbatice, cum ar fi: amfibieni, bursuci, ungulate, nevertebrate, precum și alte mamifere mici . Humane Society din Statele Unite raportează că peste
Ecoduct () [Corola-website/Science/336862_a_338191]
-
utilizează o varietate de pasarele și pasaje subterane pentru a proteja și de a restabili animalele sălbatice, cum ar fi: amfibieni, bursuci, ungulate, nevertebrate, precum și alte mamifere mici . Humane Society din Statele Unite raportează că peste 600 de tuneluri instalate pe sub drumuri majore și minore din Țările de Jos au contribuit la creșterea substanțială a nivelului populației pe cale de dispariție a viezurelui european. Cel mai lung viaduct pentru animale, în apropiere de Crailo în Țările de Jos, are 800 m și se
Ecoduct () [Corola-website/Science/336862_a_338191]
-
recognoscibile se găsesc în Parcul Național Banff din Alberta, unde pasaje cu vegetație asigură trecerea în siguranță peste Șoseaua Trans-Canadiană urșilor, elanilor, cerbilor, lupilor, și multor altor specii . În Banff au fost realizate 24 de ecoducte ca parte a unui drum proiect de îmbunătățire în 1978 . În Statele Unite, mii de ecoducte au fost construite în ultimii 30 de ani, inclusiv podețe, poduri și pasaje. Acestea au fost folosite pentru a proteja caprele de munte în Montana, salamandra pătată în Massachusetts, muflonii
Ecoduct () [Corola-website/Science/336862_a_338191]
-
munte în Montana, salamandra pătată în Massachusetts, muflonii în Colorado, testoasa de deșert în California, și panterele de Florida, aflate pe cale de dispariție, în Florida . Beneficiile derivate din construcției ecoductelor care extind coridoarele de migrație ale faunei peste și pe sub drumurile principale par să depășească costurile de construcție și întreținere. Un studiu estimează că adăugarea ecoducte pentru un proiect rutier reprezintă o creștere de 7-8% a costului total al proiectului . Teoretic, costurile monetare asociate cu construirea și menținerea ecoductelor în zone
Ecoduct () [Corola-website/Science/336862_a_338191]
-
Unele povești de succes ale ecoductelor sunt prezentate mai jos. Banff National Park oferă una dintre cele mai bune oportunități de a studia eficacitatea de ecoductelor pentru că parcul cuprinde o mare varietate de specii și este întretăiat de un mare drum comercial numit Șoseaua Trans-Canadiană (TCH). Pentru a reduce efectele drumului pe patru benzi, s-au construit 24 de ecoducte (22 de pasaje subterane și două supraterane) pentru a asigura conectivitatea habitatelor și a proteja șoferii . În 1996, Parks Canada a
Ecoduct () [Corola-website/Science/336862_a_338191]
-
Banff National Park oferă una dintre cele mai bune oportunități de a studia eficacitatea de ecoductelor pentru că parcul cuprinde o mare varietate de specii și este întretăiat de un mare drum comercial numit Șoseaua Trans-Canadiană (TCH). Pentru a reduce efectele drumului pe patru benzi, s-au construit 24 de ecoducte (22 de pasaje subterane și două supraterane) pentru a asigura conectivitatea habitatelor și a proteja șoferii . În 1996, Parks Canada a dezvoltat un contract cu cercetătorii universitari pentru a evalua eficacitatea
Ecoduct () [Corola-website/Science/336862_a_338191]
-
inclusiv râși, coioți, vulpi cenușii, cerb, și nevăstuici cu coadă lungă. Aceste rezultate ar putea fi extrem de importante pentru eforturile de conservare a faunei sălbatice din zonele Puente Hills și Chino Hills, care au fost din ce în ce mai fragmentate de construcția de drumuri . Țările de Jos au peste 66 de ecoducte (pasaje sub- și supraterane) care au fost folosite pentru a proteja speciile pe cale de dispariție de viezure, precum și populațiilor de mistreți, cerbi și căprioare. Începând din 2012, Veluwe, cu 1000 de kilometri
Ecoduct () [Corola-website/Science/336862_a_338191]
-
în medie, care sunt utilizate pentru transferul animalelor sălbatice pe autostrăzi care traversează Veluwe. Primele două ecoducte din Veluwe au fost construite în 1988, peste A50 când a fost construită autostrada. Cinci alte ecoducte în Veluwe au fost construite pe drumuri existente, unul peste un drum provincial cu două benzi. Cele două ecoducte peste A50 au fost folosite de aproape 5.000 de cerbi și mistreți într-o perioadă de un an . Țările de Jos au și cel mai lungă ecoduct
Ecoduct () [Corola-website/Science/336862_a_338191]
-
pentru transferul animalelor sălbatice pe autostrăzi care traversează Veluwe. Primele două ecoducte din Veluwe au fost construite în 1988, peste A50 când a fost construită autostrada. Cinci alte ecoducte în Veluwe au fost construite pe drumuri existente, unul peste un drum provincial cu două benzi. Cele două ecoducte peste A50 au fost folosite de aproape 5.000 de cerbi și mistreți într-o perioadă de un an . Țările de Jos au și cel mai lungă ecoduct din lume, numit Natuurbrug Zanderij
Ecoduct () [Corola-website/Science/336862_a_338191]
-
Zanderij Crailoo (podul natural de la carieră de calcare de la Crailo) . Structura masivă, finalizată în anul 2006, are 50 m lățime și peste 800 m lungime și se întinde pe o linie de cale ferată, un business park, un râu, un drum, și un complex sportiv . Monitorizarea este în prezent în curs de desfășurare pentru a examina eficacitatea acestui proiect inovator, care combină protecția a faunei cu dezvoltarea urbană. Cel mai vechi ecoduct olandez este Zeist Vest - A28, deschis în 1988. Un
Ecoduct () [Corola-website/Science/336862_a_338191]
-
este Zeist Vest - A28, deschis în 1988. Un alt studiu de caz al eficienței ecoductelor vine de la un pasaj subteran construit pentru a minimiza impactul ecologic alșoselei Calder care trece prin Pădurea Neagră din Victoria, Australia. În 1997, Compania de Drumuri a Guvernului Victorian a construit ecoductul Slaty Creek cu un cost de 3 milioane de dolari . Oamenii de știință au folosit 14 tehnici diferite pentru a monitoriza pasajul timp de 12 luni, în scopul de a determina abundența și diversitatea
Ecoduct () [Corola-website/Science/336862_a_338191]
-
coadă de leu, specie periclitată, erau uciși în timp ce traversau șoseaua Puduthotam din Valparai, India de Sud. Datorită eforturilor depuse de ONG-uri și de administrația forestieră, s-au realizat câteva poduri cu boltă care leagă copacii de pe ambele părți ale drumului. Acest lucru a ajutat la atenuarea accidentelor cu macaci în regiune. Environment Conservation Group a inițiat o misiune națională pentru a crește gradul de conștientizare cu privire la importanța adoptării metodelor de combatere a accidentelor cu animale, misiunea lor PATH călătorind peste
Ecoduct () [Corola-website/Science/336862_a_338191]
-
Satului "Dimitrie Gusti" - Sala Focșa, București, 2013, text Alexandra Titu - Liviu Nedelcu, Albumul expoziției "Rezonanțe", Galeriile "Simeza", București, 2014, text Alexandra Titu - Liviu Nedelcu, Albumul expoziției "Abstract", Galeriile de Artă, Bârlad, 2014, text Luiza Barcan - Liviu Nedelcu, Albumul expoziției personale "Drumul spre înălțare", Muzeul Național de Artă al Moldovei, Chișinău, 2014, text Alexandra Titu - Liviu Nedelcu, Albumul expoziției "10+1", Muzeul Național de Artă al Moldovei, Chișinău, 2014, 2015, 2016, text Alexandra Titu - Liviu Nedelcu, Albumul expoziției "West" "meets east" - "A
Liviu Nedelcu () [Corola-website/Science/336882_a_338211]