18,107 matches
-
anual (CE) de stabilire a posibilităților de pescuit pentru anumite resurse halieutice aplicabile în Marea Neagră. ... (2) Pentru capturile de calcan și rechin la Marea Neagră, Jurnalului de pescuit se completează și se transmite la ANPA în maxim 48 de ore de la descărcarea capturilor. ... (3) Toate capturile de calcan și de rechin se înregistrează. ... Articolul 36 Marja de toleranță permisă în estimările înregistrate în jurnalul de pescuit cu privire la cantitățile în kilograme de pește și alte viețuitoare acvatice păstrate la bord este de maxim
EUR-Lex () [Corola-website/Law/272788_a_274117]
-
sistem comunitar pentru prevenirea, descurajarea și eliminarea pescuitul Regulamentelor (CEE) nr. 2847/93 , (CE) nr. 1936/2001 și (CE) nr. 601/2004 și de abrogare a Regulamentelor (CE) nr. 1093/94 și (CE) nr. 1447/1999 . Anexa 10 DECLARAȚIA DE DESCĂRCARE: Numele și prenumele Nr. permis Nr. Licență/ Ambarcațiunea data eliberării Nr. Fișier ANPA Nr. 000001 Declarația de descărcare Data .......... S-au descărcat la punctul de debarcare .......... următoarele cantități de pește capturate: ────────────────────────────────────────────────────────────────────────────── Nr. Crt Zona de pescuit Specia Modul de prezentare
EUR-Lex () [Corola-website/Law/272788_a_274117]
-
CE) nr. 601/2004 și de abrogare a Regulamentelor (CE) nr. 1093/94 și (CE) nr. 1447/1999 . Anexa 10 DECLARAȚIA DE DESCĂRCARE: Numele și prenumele Nr. permis Nr. Licență/ Ambarcațiunea data eliberării Nr. Fișier ANPA Nr. 000001 Declarația de descărcare Data .......... S-au descărcat la punctul de debarcare .......... următoarele cantități de pește capturate: ────────────────────────────────────────────────────────────────────────────── Nr. Crt Zona de pescuit Specia Modul de prezentare Cantitatea (kg) Am predat, Am primit, .......... (numele și prenumele) (numele și prenumele) .......... ................. (semnătura) (semnătura) .......... .......... L.S. L.S. Anexa 11
EUR-Lex () [Corola-website/Law/272788_a_274117]
-
tabelul de mai jos este următoarea: - N - numele și prenumele administratorului; - M - modul de prezentare. Nr. ... Administrator Cumpărător centru de vânzare Semnătura ...... [ ] Semnătura ....... [ ] Semnătura ....... [ ] Anexa 13 REGISTRU DE EVIDENȚĂ A NAVELOR ȘI AMBARCAȚIUNILOR DE PESCUIT Portul de bază/punctul de descărcare ................. ┌──────────────┬────────┬───────────┬───────────┬──────────────────────┐ │Numele navei/ Anexa 14 Anexa 15 JURNAL DE PESCUIT COSTIER Nr. ROU .......... Semnificația coloanelor din tabelul de mai jos este următoarea: A - Data (1) B - Marcaj exterior (2) C - Tip unealtă/nr. zile la apă (3) D - Număr unelte Anexa
EUR-Lex () [Corola-website/Law/272788_a_274117]
-
forma XXYYBBBB/N, unde: a) XXYYBBBB - reprezintă codul biroului vamal emitent; ... b) N - reprezintă numărul autorizației de cântăritor autorizat. ... De exemplu: ROAWBROBV 1400/1 Articolul 6 Autorizația eliberată de un birou vamal permite cântărirea bananelor proaspete numai la locul de descărcare autorizat. Articolul 7 (1) În cazul traficului containerizat locul de descărcare poate fi locul unde containerul este descărcat de pe mijlocul de transport principal - navă, aeronavă sau orice alt mijloc de transport principal - sau unde bananele proaspete sunt descărcate din container
EUR-Lex () [Corola-website/Law/273089_a_274418]
-
b) N - reprezintă numărul autorizației de cântăritor autorizat. ... De exemplu: ROAWBROBV 1400/1 Articolul 6 Autorizația eliberată de un birou vamal permite cântărirea bananelor proaspete numai la locul de descărcare autorizat. Articolul 7 (1) În cazul traficului containerizat locul de descărcare poate fi locul unde containerul este descărcat de pe mijlocul de transport principal - navă, aeronavă sau orice alt mijloc de transport principal - sau unde bananele proaspete sunt descărcate din container. ... (2) În alte cazuri decât traficul containerizat locul de descărcare este
EUR-Lex () [Corola-website/Law/273089_a_274418]
-
de descărcare poate fi locul unde containerul este descărcat de pe mijlocul de transport principal - navă, aeronavă sau orice alt mijloc de transport principal - sau unde bananele proaspete sunt descărcate din container. ... (2) În alte cazuri decât traficul containerizat locul de descărcare este locul unde paletele și coletele de banane proaspete sunt descărcate de pe mijlocul de transport principal, precum navă sau aeronavă. ... Articolul 8 Autorizația de cântăritor autorizat se emite în două exemplare, având următoarele destinații: a) exemplarul 1 este înmânat titularului
EUR-Lex () [Corola-website/Law/273089_a_274418]
-
sau se intenționează a fi păstrate evidențele solicitantului. Adresa poate fi înlocuită de UN/LOCODE, dacă acesta face posibilă o identificare lipsită de ambiguitate a locației respective. 7. Locația mărfurilor (locul unde are loc cântărirea bananelor) Date privind locul de descărcare pentru care se solicită autorizarea: - denumirea: - adresa: - codul poștal: - orașul: 8. Descrierea echipamentelor de cântărire Se furnizează datele care descriu echipamentele de cântărire, respectiv: - tipul aparatului: cu funcționare neautomată cu funcționare automată: totalizator continuu discontinuu sortare-etichetare - clasa de cântărire (de la
EUR-Lex () [Corola-website/Law/273089_a_274418]
-
a greutății nete a bananelor; 9.2 - activitatea de cântărire a bananelor se efectuează numai de către cântăritori autorizați, în locuri supravegheate de către autoritatea vamală; 9.3 - greutatea netă a bananelor, originea și ambalarea acestora, precum și ora cântăririi și locul de descărcare sunt imediat reflectate în certificatul de cântărire a bananelor cu ocazia cântăririi; 9.4 - bananele au fost cântărite în conformitate cu procedura stabilită în anexa nr. 61-03 la Regulamentul de punere în aplicare (UE) 2015/ 2.447 al Comisiei; 9.5 - rezultatele
EUR-Lex () [Corola-website/Law/273089_a_274418]
-
animale se iau la transport numai pe baza unei înțelegeri între navlositori și cărăuși. Articolul 3 Sfera de acțiune a convenției 1. Condițiile prezentei Convenții sunt valabile pentru transporturile de mărfuri în trafic internațional, între porturile dunărene de încărcare și descărcare. 2. Mărfurile în containere de mare tonaj cu standard internațional se transportă, în baza condițiilor Convenției în vigoare, privind transportul containerelor de mare tonaj, în traficul internațional pe Dunăre. Articolul 4 Cererea de transport 1. Cererea de transport marfă se
EUR-Lex () [Corola-website/Law/272356_a_273685]
-
adresa primitorului; 2.3. denumirea mărfii și nr. de colete, masa, volumul (mc) mărfii, felul ambalajului, dimensiunile coletelor, dacă acestea sunt necesare; 2.4. termenul de punere la dispoziție a tonajului pentru încărcare; 2.5. porturile (punctele) de încărcare și descărcare; 2.6. dispoziții speciale ale navlositorului (expeditorului mărfii), dacă acestea există. În plus, în comandă (cerere) se indică adresa agentului expeditorului mărfii care trebuie avizat când nava este gata de încărcare. 3. Cărăușul trebuie, în decurs de trei zile de la
EUR-Lex () [Corola-website/Law/272356_a_273685]
-
marfă, este considerat ca împuternicit/mandat/ al expeditorului mărfii. Articolul 7 Primirea și predarea mărfii 1. Mărfurile care urmează a fi transportate, sunt preluate de către cărăuș de la expeditorul mărfii și se predau de către cărăuș primitorului mărfii, în cadrul procesului de încărcare/descărcare, pe navă. 2. În punctele în care încărcarea se face cu forțele și mijloacele cărăușului, primirea de la expeditorii mărfii, a mărfurilor de transportat, poate fi făcută de cărăuș în prealabil, cu condiția depozitării în magazia sa, pentru plata convenită între
EUR-Lex () [Corola-website/Law/272356_a_273685]
-
de la expeditorii mărfii, a mărfurilor de transportat, poate fi făcută de cărăuș în prealabil, cu condiția depozitării în magazia sa, pentru plata convenită între ei, până la punerea la dispoziție a navei pentru încărcare. În mod analog, în punctele în care descărcarea se face cu forțele și mijloacele cărăușului, acesta din urmă poate păstra mărfurile în magazia sa, cu predarea lor ulterioară primitorului, după plata sumei convenite cu cărăușul pentru păstrare. 3. Pe baza înțelegerii dintre cărăuș și expeditorul mărfii, marfa poate
EUR-Lex () [Corola-website/Law/272356_a_273685]
-
și expeditor) se sigilează cu sigiliile expeditorului, sigilii care vor fi rupte în portul de destinație, în prezența primitorului mărfii sau a reprezentantului portului. Aplicarea și scoaterea sigiliilor presupune întocmirea de documente, în conformitate cu formularele primite în porturile de încărcare și descărcare. 5. În cazurile prevăzute de punctele 3 și 4 ale prezentului articol, felul, nr. de colete și masa mărfii, se iau din avizarea expeditorului, cu dreptul cărăușului de a stabili în orice mod convenabil pentru acesta, felul, numărul de colete
EUR-Lex () [Corola-website/Law/272356_a_273685]
-
Mijloacele de separare și de fixare se furnizează de către expeditor. 9. Stabilirea cantității mărfii la recepționarea ei de către cărăuș de la expeditor și la predarea la primitor, se realizează prin același procedeu. În cazul stabilirii cantității de marfă la încărcare și descărcare cu alte procedee, cărăușul nu poartă răspunderea pentru posibilele diferențe la masa mărfii. 10. Primirea și predarea mărfurilor cu bucata - în tară, de către cărăuș se face după calculul coletelor de marfă. Masa mărfii va fi confirmată de expeditor în ordinul
EUR-Lex () [Corola-website/Law/272356_a_273685]
-
cărăuș se face după calculul coletelor de marfă. Masa mărfii va fi confirmată de expeditor în ordinul de încărcare. Pentru calcularea navlurilor, cărăușul are dreptul să verifice masa declarată de expeditor, utilizând orice metodă convenabilă lui, în portul de încărcare/descărcare. 11. Evidența operațiilor de tălimănie a mărfii în porturile dunărene poate fi realizată, în numele navei, de către una din întreprinderile de navigație partenere sau organizații specializate de tălimănie, pe baza înțelegerilor bilaterale încheiate în conformitate cu proforma Convenției despre serviciile de tălimănie, adoptată
EUR-Lex () [Corola-website/Law/272356_a_273685]
-
proprietarii navelor (armatori). Calculul operațiilor de tălimănie se formulează sub forma facturii de tălimănie, sau alt document care constituie actul primar ce fixează primirea/predarea de către cărăuș a mărfii în tară/bucăți. La fiecare scrisoare de trăsură, în portul de descărcare, pe baza facturii de tălimănie, primitorul mărfii întocmește actul de predare a mărfii, care să reflecte cantitatea (nr.) reală de colete predate lui de către cărăuș, starea lor pe baza examinării vizuale și masa mărfii, dacă aceasta s-a stabilit la
EUR-Lex () [Corola-website/Law/272356_a_273685]
-
pe baza facturii de tălimănie, primitorul mărfii întocmește actul de predare a mărfii, care să reflecte cantitatea (nr.) reală de colete predate lui de către cărăuș, starea lor pe baza examinării vizuale și masa mărfii, dacă aceasta s-a stabilit la descărcare. Actul de predare, semnat de primitorul mărfii și de căpitan (șlepar) sau agentul de navă, la terminarea descărcării (dar nu mai târziu de 2 ore), constituie actul final, care confirmă predarea mărfii la primitor, de către cărăuș. Atunci când calculul (evidența) mărfii
EUR-Lex () [Corola-website/Law/272356_a_273685]
-
reală de colete predate lui de către cărăuș, starea lor pe baza examinării vizuale și masa mărfii, dacă aceasta s-a stabilit la descărcare. Actul de predare, semnat de primitorul mărfii și de căpitan (șlepar) sau agentul de navă, la terminarea descărcării (dar nu mai târziu de 2 ore), constituie actul final, care confirmă predarea mărfii la primitor, de către cărăuș. Atunci când calculul (evidența) mărfii este realizat numai de o parte, actul corespunzător de predare a mărfii se întocmește pe baza facturilor de
EUR-Lex () [Corola-website/Law/272356_a_273685]
-
Cantitatea mărfurilor în vrac și ambalate, preluate de la expeditorul mărfii și predate primitorului, se stabilește prin unul din procedeele: 12.1. În funcție de masa avizată de expeditorul mărfii în ordinul de încărcare; 12.2. După pescajul navei înainte și după încărcare/descărcare. În ambele cazuri, cărăușul stabilește masa mărfii, funcție de pescajul navei înainte și după încărcare (descărcare) și rezultatele de evidențiere a pescajului se înscriu în actul de măsurare a pescajului navei (Anexa nr. 2) și în scrisoarea de trăsură. În portul
EUR-Lex () [Corola-website/Law/272356_a_273685]
-
prin unul din procedeele: 12.1. În funcție de masa avizată de expeditorul mărfii în ordinul de încărcare; 12.2. După pescajul navei înainte și după încărcare/descărcare. În ambele cazuri, cărăușul stabilește masa mărfii, funcție de pescajul navei înainte și după încărcare (descărcare) și rezultatele de evidențiere a pescajului se înscriu în actul de măsurare a pescajului navei (Anexa nr. 2) și în scrisoarea de trăsură. În portul de descărcare verificarea masei se face prin aceeași metodă, și pentru aceasta se întocmește un
EUR-Lex () [Corola-website/Law/272356_a_273685]
-
ambele cazuri, cărăușul stabilește masa mărfii, funcție de pescajul navei înainte și după încărcare (descărcare) și rezultatele de evidențiere a pescajului se înscriu în actul de măsurare a pescajului navei (Anexa nr. 2) și în scrisoarea de trăsură. În portul de descărcare verificarea masei se face prin aceeași metodă, și pentru aceasta se întocmește un act corespunzător, care este semnat de primitorul mărfii și căpitan (șlepar) sau agentul de navă. Cărăușul răspunde numai de masa mărfii, care a fost confirmată în actul
EUR-Lex () [Corola-website/Law/272356_a_273685]
-
expeditor în ordinul de încărcare; 13.2. După indicațiile contoarelor de consum de pe mal și măsurătorile capacităților de pe mal, efectuate de expeditor și confirmate de acesta prin avizare scrisă; 13.3. După măsurătorile cantității de marfă înainte și după încărcare/descărcare în tancuri cu tabele de calibrare, recunoscute în conformitate cu ordinea, existentă în țara cărăușului. În toate cazurile cărăușul stabilește cantitatea de marfă pe baza măsurătorilor tancurilor, înainte și după încărcare/descărcare/condiționat de tabelele de calibrare. Rezultatele măsurătorilor la determinarea masei
EUR-Lex () [Corola-website/Law/272356_a_273685]
-
3. După măsurătorile cantității de marfă înainte și după încărcare/descărcare în tancuri cu tabele de calibrare, recunoscute în conformitate cu ordinea, existentă în țara cărăușului. În toate cazurile cărăușul stabilește cantitatea de marfă pe baza măsurătorilor tancurilor, înainte și după încărcare/descărcare/condiționat de tabelele de calibrare. Rezultatele măsurătorilor la determinarea masei mărfii, se înscriu în scrisoarea de trăsură și actul de măsurare anexat acesteia. În portul de descărcare, verificarea masei mărfii se face printr-o metodă identică; referitor la aceasta se
EUR-Lex () [Corola-website/Law/272356_a_273685]
-
cărăușul stabilește cantitatea de marfă pe baza măsurătorilor tancurilor, înainte și după încărcare/descărcare/condiționat de tabelele de calibrare. Rezultatele măsurătorilor la determinarea masei mărfii, se înscriu în scrisoarea de trăsură și actul de măsurare anexat acesteia. În portul de descărcare, verificarea masei mărfii se face printr-o metodă identică; referitor la aceasta se întocmește un act corespunzător, se semnează de către primitor și căpitanul (șleparul) navei sau agentul de navă. Cărăușul răspunde numai de masa mărfii, care a fost confirmată de
EUR-Lex () [Corola-website/Law/272356_a_273685]