18,107 matches
-
corecțiile de temperatură și normele de pierderi naturale la marfă. 14. Dacă în timpul predării mărfii se constată pierderi, lipsuri sau deteriorări ale mărfii, primitorul mărfii, împreună cu cărăușul (agentul de navă) întocmesc un act, utilizând un formular acceptat în portul de descărcare. 15. Dacă la predarea mărfii primitorul nu a anunțat cărăușul despre insuficiența sau deteriorarea mărfii, se consideră, în măsura în care nu se dovedește altceva, că a primit marfa în concordanță cu condițiile din scrisoarea de trăsură. În cazul în care deteriorarea mărfii
EUR-Lex () [Corola-website/Law/272356_a_273685]
-
care cel care a făcut comanda trebuie să dovedească faptul că pierderea sau deteriorarea s-a produs în perioada transportului. 16. Dacă se ivesc circumstanțe care împiedică predarea mărfii, părțile se conduc după dispozițiile articolului 13. Articolul 8 Încărcarea și descărcarea navei 1. Încărcarea mărfurilor luate la transport pe navă și descărcarea mărfurilor din nave, se efectuează cu forțele și mijloacele portului în contul expeditorului de marfă (primitorului de marfă), sau cu forțele și mijloacele cărăușului sau agentului acestuia, în contul
EUR-Lex () [Corola-website/Law/272356_a_273685]
-
pierderea sau deteriorarea s-a produs în perioada transportului. 16. Dacă se ivesc circumstanțe care împiedică predarea mărfii, părțile se conduc după dispozițiile articolului 13. Articolul 8 Încărcarea și descărcarea navei 1. Încărcarea mărfurilor luate la transport pe navă și descărcarea mărfurilor din nave, se efectuează cu forțele și mijloacele portului în contul expeditorului de marfă (primitorului de marfă), sau cu forțele și mijloacele cărăușului sau agentului acestuia, în contul expeditorului (primitorului mărfii), sau mijloacele și forțele expeditorului (primitorului) și în
EUR-Lex () [Corola-website/Law/272356_a_273685]
-
de marfă), sau cu forțele și mijloacele cărăușului sau agentului acestuia, în contul expeditorului (primitorului mărfii), sau mijloacele și forțele expeditorului (primitorului) și în contul acestuia. 2. În porturile și din porturile în care nu se efectuează lucrări de încărcare/descărcare de către cărăuș sau agentul acestuia, mărfurile se iau la transport în condițiile de încărcare/descărcare a navelor, cu forțele și mijloacele porturilor, în contul expeditorului/primitorului, sau cu forțele, mijloacele și în contul expeditorului (primitorului) cu responsabilitatea acestuia pentru termenele
EUR-Lex () [Corola-website/Law/272356_a_273685]
-
mărfii), sau mijloacele și forțele expeditorului (primitorului) și în contul acestuia. 2. În porturile și din porturile în care nu se efectuează lucrări de încărcare/descărcare de către cărăuș sau agentul acestuia, mărfurile se iau la transport în condițiile de încărcare/descărcare a navelor, cu forțele și mijloacele porturilor, în contul expeditorului/primitorului, sau cu forțele, mijloacele și în contul expeditorului (primitorului) cu responsabilitatea acestuia pentru termenele de încărcare/descărcare a navelor. 3. Încărcarea/descărcarea navelor se face în ordinea de sosire
EUR-Lex () [Corola-website/Law/272356_a_273685]
-
sau agentul acestuia, mărfurile se iau la transport în condițiile de încărcare/descărcare a navelor, cu forțele și mijloacele porturilor, în contul expeditorului/primitorului, sau cu forțele, mijloacele și în contul expeditorului (primitorului) cu responsabilitatea acestuia pentru termenele de încărcare/descărcare a navelor. 3. Încărcarea/descărcarea navelor se face în ordinea de sosire a acestora în port, în funcție de normele stabilite pentru portul dat, în conformitate cu anexa nr. 3, dacă nu s-a convenit altceva; în acest caz normele convenite nu trebuie să
EUR-Lex () [Corola-website/Law/272356_a_273685]
-
iau la transport în condițiile de încărcare/descărcare a navelor, cu forțele și mijloacele porturilor, în contul expeditorului/primitorului, sau cu forțele, mijloacele și în contul expeditorului (primitorului) cu responsabilitatea acestuia pentru termenele de încărcare/descărcare a navelor. 3. Încărcarea/descărcarea navelor se face în ordinea de sosire a acestora în port, în funcție de normele stabilite pentru portul dat, în conformitate cu anexa nr. 3, dacă nu s-a convenit altceva; în acest caz normele convenite nu trebuie să fie mai mici decât normele
EUR-Lex () [Corola-website/Law/272356_a_273685]
-
nu trebuie să fie mai mici decât normele prevăzute de Convenția de la Bratislava. În cazul în care portul dispune de posibilitatea de a opera concomitent un număr mai mare de nave, decât se prevede în Anexa nr. 3, încărcarea și descărcarea acestor nave, de asemenea se face în ordinea sosirii lor în port, ținând cont de specializarea danelor. În absența normelor de încărcare/descărcare a navelor în port, operarea se face pe baza înțelegerii dintre părți. 4. Încărcarea/descărcarea navelor autopropulsate
EUR-Lex () [Corola-website/Law/272356_a_273685]
-
opera concomitent un număr mai mare de nave, decât se prevede în Anexa nr. 3, încărcarea și descărcarea acestor nave, de asemenea se face în ordinea sosirii lor în port, ținând cont de specializarea danelor. În absența normelor de încărcare/descărcare a navelor în port, operarea se face pe baza înțelegerii dintre părți. 4. Încărcarea/descărcarea navelor autopropulsate și nepropulsate cu mărfuri ușor perisabile, se face în afara rândului. 5. Cărăușul comunică ora sosirii navei în portul de încărcare/descărcare la administrația
EUR-Lex () [Corola-website/Law/272356_a_273685]
-
încărcarea și descărcarea acestor nave, de asemenea se face în ordinea sosirii lor în port, ținând cont de specializarea danelor. În absența normelor de încărcare/descărcare a navelor în port, operarea se face pe baza înțelegerii dintre părți. 4. Încărcarea/descărcarea navelor autopropulsate și nepropulsate cu mărfuri ușor perisabile, se face în afara rândului. 5. Cărăușul comunică ora sosirii navei în portul de încărcare/descărcare la administrația portului, cât și expeditorului (primitorului) cu 72 ore înainte de data estimată a sosirii în port
EUR-Lex () [Corola-website/Law/272356_a_273685]
-
de încărcare/descărcare a navelor în port, operarea se face pe baza înțelegerii dintre părți. 4. Încărcarea/descărcarea navelor autopropulsate și nepropulsate cu mărfuri ușor perisabile, se face în afara rândului. 5. Cărăușul comunică ora sosirii navei în portul de încărcare/descărcare la administrația portului, cât și expeditorului (primitorului) cu 72 ore înainte de data estimată a sosirii în port, cu precizarea ulterioară a datei (orei) exacte de sosire, în 24 ore. 6. Timpul de stalii al navei începe la 3 ore după
EUR-Lex () [Corola-website/Law/272356_a_273685]
-
cu precizarea ulterioară a datei (orei) exacte de sosire, în 24 ore. 6. Timpul de stalii al navei începe la 3 ore după predarea de către cărăuș a notice-ului referitor la starea de pregătire a navei pentru efectuarea lucrărilor de încărcare/descărcare, dacă începutul staliilor în această situație, are loc în timpul de lucru, sau de la începutul următoarelor zile de lucru, dacă începutul staliilor este într-o zi de odihnă. Expeditorul (primitorul) este obligat să primească notice-ul în orice moment al zilei. În
EUR-Lex () [Corola-website/Law/272356_a_273685]
-
absența expeditorului (primitorului) din port, faptul că nava este gata de operare se confirmă pe notice, de către agentul de navă (reprezentantul portului). 7. Nava sosită în port, intră în norma de operare concomitentă din momentul expirării termenului planificat de încărcare/descărcare a altei nave din cele sosite înaintea ei și aflate sub operare, în conformitate cu normele anexei nr. 3, chiar dacă încărcarea/descărcarea efectivă a respectivei nave nu este terminată, sau din momentul terminării efective a încărcării/descărcării acesteia, dacă nava este operată
EUR-Lex () [Corola-website/Law/272356_a_273685]
-
reprezentantul portului). 7. Nava sosită în port, intră în norma de operare concomitentă din momentul expirării termenului planificat de încărcare/descărcare a altei nave din cele sosite înaintea ei și aflate sub operare, în conformitate cu normele anexei nr. 3, chiar dacă încărcarea/descărcarea efectivă a respectivei nave nu este terminată, sau din momentul terminării efective a încărcării/descărcării acesteia, dacă nava este operată la termen sau înainte de expirarea lui. Ora intrării navei în norma de operare concomitentă se notează în notice, cu indicarea
EUR-Lex () [Corola-website/Law/272356_a_273685]
-
expirării termenului planificat de încărcare/descărcare a altei nave din cele sosite înaintea ei și aflate sub operare, în conformitate cu normele anexei nr. 3, chiar dacă încărcarea/descărcarea efectivă a respectivei nave nu este terminată, sau din momentul terminării efective a încărcării/descărcării acesteia, dacă nava este operată la termen sau înainte de expirarea lui. Ora intrării navei în norma de operare concomitentă se notează în notice, cu indicarea navelor sosite mai devreme, și după terminarea operării cărora, intră nava în normă. 8. Dacă
EUR-Lex () [Corola-website/Law/272356_a_273685]
-
dacă nava este operată la termen sau înainte de expirarea lui. Ora intrării navei în norma de operare concomitentă se notează în notice, cu indicarea navelor sosite mai devreme, și după terminarea operării cărora, intră nava în normă. 8. Dacă încărcarea/descărcarea navei va fi începută mai devreme decât ora prevăzută de condițiile de la punctele 6 și 7, ale prezentului articol, timpul de stalii curge din momentul începerii efective a lucrărilor de încărcare/descărcare. 9. Expeditorul mărfii, primitorul mărfii (sau altă organizație
EUR-Lex () [Corola-website/Law/272356_a_273685]
-
cărora, intră nava în normă. 8. Dacă încărcarea/descărcarea navei va fi începută mai devreme decât ora prevăzută de condițiile de la punctele 6 și 7, ale prezentului articol, timpul de stalii curge din momentul începerii efective a lucrărilor de încărcare/descărcare. 9. Expeditorul mărfii, primitorul mărfii (sau altă organizație, la indicația expeditorului, primitorului) sunt obligați să efectueze încărcarea (descărcarea) în orice moment al zilei și zilnic, inclusiv zilele de duminică și sărbătoare, dacă legislația în vigoare din țara respectivă sau uzanțele
EUR-Lex () [Corola-website/Law/272356_a_273685]
-
de condițiile de la punctele 6 și 7, ale prezentului articol, timpul de stalii curge din momentul începerii efective a lucrărilor de încărcare/descărcare. 9. Expeditorul mărfii, primitorul mărfii (sau altă organizație, la indicația expeditorului, primitorului) sunt obligați să efectueze încărcarea (descărcarea) în orice moment al zilei și zilnic, inclusiv zilele de duminică și sărbătoare, dacă legislația în vigoare din țara respectivă sau uzanțele portuare nu prevăd altceva. Marfa cât și materialele de ambalare, separare și fixare, care o însoțesc, trebuie descărcate
EUR-Lex () [Corola-website/Law/272356_a_273685]
-
în port se fixează în actul timpului de staționare conform formularului, acceptat în portul dat, sau în documentul care îl înlocuiește. În act se consemnează timpul de staționare cu indicarea duratei și cauzelor întreruperilor și timpilor morți, produse la încărcarea/descărcarea navei. Actul evidenței timpului de staționare se semnează de către cărăuș și expeditor/primitor sau de către altă organizație, la indicația expeditorului/primitorului mărfii. Încărcarea se consideră terminată după ce cărăușului i se înmânează de către expeditor toate documentele necesare și după semnarea actului
EUR-Lex () [Corola-website/Law/272356_a_273685]
-
se semnează de către cărăuș și expeditor/primitor sau de către altă organizație, la indicația expeditorului/primitorului mărfii. Încărcarea se consideră terminată după ce cărăușului i se înmânează de către expeditor toate documentele necesare și după semnarea actului de evidență a timpului de staționare. Descărcarea se consideră terminată, după semnarea de primitor a tuturor documentelor care dovedesc recepționarea de către acesta a mărfii și după semnarea actului timpului de staționare. În cazul refuzului de Întocmire a documentului și/sau actului de evidență a timpului de staționare
EUR-Lex () [Corola-website/Law/272356_a_273685]
-
și după semnarea actului timpului de staționare. În cazul refuzului de Întocmire a documentului și/sau actului de evidență a timpului de staționare, fiecare parte poate încredința întocmirea acestora unui surveyor neutru. 11. Pentru reținerea unei nave nepropulsate sub încărcare/descărcare peste timpul stabilit de normele în vigoare, expeditorul/navlositorul va plăti cărăușului o penalizare (demurrage) în următoarea proporție: - pentru o navă cu capacitatea până la 1300 t, 550 franci elvețieni; pentru o navă peste 1300 t, 675 franci elvețieni/per. 24
EUR-Lex () [Corola-website/Law/272356_a_273685]
-
pentru o navă peste 1300 t, 675 franci elvețieni/per. 24 ore, sau proporțional pentru o anumită parte din zi. Pentru navele autopropulsate, demurrage-ul se fixează în proporție triplă față de penalizările pentru nave nepropulsate, cu capacitate comparabilă. 12. Pentru încărcare/descărcare înainte de expirarea termenului, cărăușul plătește expeditorului/navlositorului sau primitorului un premiu în valoare de 50% din taxele prevăzute de punctul 11 al prezentului articol. 13. Pentru daunele cauzate navei în timpul încărcării/descărcării, partea vinovată este răspunzătoare în fața cărăușului. Articolul 9
EUR-Lex () [Corola-website/Law/272356_a_273685]
-
nave nepropulsate, cu capacitate comparabilă. 12. Pentru încărcare/descărcare înainte de expirarea termenului, cărăușul plătește expeditorului/navlositorului sau primitorului un premiu în valoare de 50% din taxele prevăzute de punctul 11 al prezentului articol. 13. Pentru daunele cauzate navei în timpul încărcării/descărcării, partea vinovată este răspunzătoare în fața cărăușului. Articolul 9 Dispozițiile suplimentare ale expeditorului/navlositorului 1. Dacă expeditorul/navlositorul este nevoit să introducă dispoziții suplimentare (să schimbe portul de încărcare/descărcare convenit inițial, să oprească transportul, să realizeze returnarea mărfii, ș.a.m.
EUR-Lex () [Corola-website/Law/272356_a_273685]
-
11 al prezentului articol. 13. Pentru daunele cauzate navei în timpul încărcării/descărcării, partea vinovată este răspunzătoare în fața cărăușului. Articolul 9 Dispozițiile suplimentare ale expeditorului/navlositorului 1. Dacă expeditorul/navlositorul este nevoit să introducă dispoziții suplimentare (să schimbe portul de încărcare/descărcare convenit inițial, să oprească transportul, să realizeze returnarea mărfii, ș.a.m.d.), expeditorul/navlositorul trebuie, în cel mai scurt termen posibil, să comunice despre aceasta cărăușului, în formă scrisă. 2. În cazul în care cărăușul are posibilitatea ducerii la îndeplinire
EUR-Lex () [Corola-website/Law/272356_a_273685]
-
termen cărăușul comunică expeditorului/navlositorului referitor la imposibilitatea îndeplinirii dispozițiilor. Cheltuielile legate de îndeplinirea dispozițiilor suplimentare revin părții care a dat respectivele dispoziții. 3. În cazul imposibilității de îndeplinire a dispoziției expeditorului/navlositorului, de schimbare a portului inițial convenit, pentru descărcare, expeditorului/navlositorului, în cazul nepredării, de către acesta a mărfii în portul inițial stabilit, i se aplică sancțiunile/penalizările pentru neprezentarea mărfii, prevăzute de pct. 4 al articolului 11. Articolul 10 Ordinea calculelor de transport 1. Navlul se stabilește după taxele
EUR-Lex () [Corola-website/Law/272356_a_273685]