18,107 matches
-
predării mărfii din magazie, ceea ce de asemenea se confirmă cu emiterea documentelor corespunzătoare. 4. Termenul de livrare a mărfii, stabilit în anexa nr. 4, începe să se calculeze de la ora 0 a zilei următoare zilei terminării tuturor operațiilor de încărcare/descărcare a mărfii cât și a tuturor formalităților necesare, și se încheie în ziua înmânării primitorului, a notice-ului care confirmă că nava este gata de descărcare. În perioada de iarnă, de la 1 Decembrie la 28(29) februarie, termenul de livrare a
EUR-Lex () [Corola-website/Law/272356_a_273685]
-
să se calculeze de la ora 0 a zilei următoare zilei terminării tuturor operațiilor de încărcare/descărcare a mărfii cât și a tuturor formalităților necesare, și se încheie în ziua înmânării primitorului, a notice-ului care confirmă că nava este gata de descărcare. În perioada de iarnă, de la 1 Decembrie la 28(29) februarie, termenul de livrare a mărfurilor nu este reglementat. 5. Pentru pierderea sau insuficiența mărfii, cărăușul poartă responsabilitatea în măsura valorii reale a mărfii pierdute sau lipsă. Pentru deteriorarea mărfii
EUR-Lex () [Corola-website/Law/272356_a_273685]
-
în procesul de transport (oxidare, ruginire, deformare termică, etc.) sau posibilitatea deteriorării din partea rozătoarelor, insectelor, etc. 6.8. Pierderi naturale ale mărfii în limitele normelor, indicate în anexa nr. 5 a Convenției. 6.9. Deteriorarea mărfii în procesul de încărcare/descărcare cu forțele și mijloacele expeditorului sau primitorului. Se presupune că, dacă nu se dovedește contrariul (sau: până în momentul dovedirii contrariului), pierderile, insuficiența sau deteriorarea mărfii conform condițiilor stipulate de punctele 6.1.-6.9., s-au produs în realitate în virtutea
EUR-Lex () [Corola-website/Law/272356_a_273685]
-
realitate în virtutea circumstanțelor menționate în aceste puncte. 7. Cărăușul nu răspunde pentru insuficiența, deteriorarea sau perisarea mărfii, dacă primitorul nu dovedește că deficiențele s-au produs din vina cărăușului, în următoarele cazuri: 7.1. Marfa a sosit în portul de descărcare în magaziile de marfă ale navei în bună stare - cu sigiliile intacte ale expeditorului, aplicate în conformitate cu condițiile punctului 4 al articolului 7. 7.2. Marfa a fost livrată în ambalaj (tară) intact, fără urme de violare pe drum. 7.3
EUR-Lex () [Corola-website/Law/272356_a_273685]
-
caracterul periculos al mărfii va fi semnalat înainte de începerea încărcării navei, cărăușul are dreptul de a refuza primirea mărfii și de a solicita plata a 50% din suma navlului. În cazul depistării caracterului periculos al mărfii pe parcursul voiajului și al descărcării, distrugerii sau dezafectării acesteia, expeditorul mărfii/navlositorul plătește navlul în întregime cât și compensează cărăușului cheltuielile legate de descărcare, distrugere sau dezafectare a mărfii. Toate pierderile și cheltuielile cauzate în legătură cu transportul mărfii periculoase sunt în contul părții, care a încălcat
EUR-Lex () [Corola-website/Law/272356_a_273685]
-
și de a solicita plata a 50% din suma navlului. În cazul depistării caracterului periculos al mărfii pe parcursul voiajului și al descărcării, distrugerii sau dezafectării acesteia, expeditorul mărfii/navlositorul plătește navlul în întregime cât și compensează cărăușului cheltuielile legate de descărcare, distrugere sau dezafectare a mărfii. Toate pierderile și cheltuielile cauzate în legătură cu transportul mărfii periculoase sunt în contul părții, care a încălcat condițiile prezentului articol. 9. Pentru nerespectarea termenului de livrare a mărfii, prevăzut de pct. 4 al prezentului articol, cărăușul
EUR-Lex () [Corola-website/Law/272356_a_273685]
-
0,3% din suma navlului, pentru fiecare 24 ore întârziere, dar nu mai mult de 25% din navlu. Cărăușul se exonerează de plata penalizării, dacă solicitarea acesteia nu a fost prezentată în 30 zile de la sosirea navei în portul de descărcare. 10. Cărăușul nu poartă responsabilitatea pentru întârziere la livrarea mărfii, în cazul apariției circumstanțelor indicate la spct. 6.1.-6.5 și 8 ale prezentului articol. Articolul 13 Circumstanțele care împiedică transportul și predarea mărfii 1. Dacă în urma apariției circumstanțelor
EUR-Lex () [Corola-website/Law/272356_a_273685]
-
și pe riscul expeditorului/navlositorului, sau returnată în portul de expediție, în contul și cu riscul expeditorului/navlositorului. 7. Toate cheltuielile cărăușului, legate de așteptarea dispoziției expeditorului/navlositorului, și de alte acțiuni ale acestuia, determinate de împrejurările care împiedică transportul, descărcarea și punerea la dispoziție (punctele 1-6, ale prezentului articol) intră în contul expeditorului/navlositorului. 8. Mărfurile care nu pot fi predate, cărăușul le poate vinde fără vreun acord special, în următoarele cazuri: 8.1. dacă sunt mărfuri ușor perisabile; 8
EUR-Lex () [Corola-website/Law/272356_a_273685]
-
se retragă din contractul/înțelegerea de transport marfă fără compensarea celeilalte părți, a pierderilor legate de aceasta, ivite până la plecarea navei din portul de încărcare, în cazurile indicate la punctele 6.1.-6.4 ale articolului 12. Toate cheltuielile de descărcare a mărfii, le suportă expeditorul mărfii/navlositorul. Articolul 16 Pretenții, reclamații, arbitraj 1. Orice pretenții față de cărăuș, se prezintă de către primitor sub formă scrisă, cu anexarea documentelor necesare, cum ar fi: scrisoarea de trăsură, actul de predare a mărfii - factura
EUR-Lex () [Corola-website/Law/272356_a_273685]
-
mărfurilor se realizează pe baza│ ├───────────────────────────────┤convenției în vigoare, despre condițiile de Nava, proprietarul │transport marfă în trafic internațional pe │ ├───────────────────────────────┤Dunăre (Convenția de la Bratislava). Anexa 2 Denumirea întreprinderii de navigație ACTUL DE MĂSURARE A PESCAJULUI NAVEI Nava Data Portul de încărcare/descărcare Pescajul în portul de încărcare, cm. �� Prova Mijloc Pupa Bordul tribord Bordul babord Pescaj mediu ........ cm, ceea ce corespunde la ........ t, marfă, conform tabelului de marfă al navei OBSERVAȚII: Cărăușul ........................................................... Primitorul ......................................................... Actul se întocmește în portul de încărcare/descărcare pentru nava
EUR-Lex () [Corola-website/Law/272356_a_273685]
-
de încărcare/descărcare Pescajul în portul de încărcare, cm. �� Prova Mijloc Pupa Bordul tribord Bordul babord Pescaj mediu ........ cm, ceea ce corespunde la ........ t, marfă, conform tabelului de marfă al navei OBSERVAȚII: Cărăușul ........................................................... Primitorul ......................................................... Actul se întocmește în portul de încărcare/descărcare pentru nava în balast (goală) și cu marfă, după încărcare; în portul de descărcare/încărcare pentru nava încărcată și în balast (goală), după descărcare. Anexa 3 NORMELE DE ÎNCĂRCARE/DESCĂRCARE ÎN PRINCIPALELE PORTURI DUNĂRENE ┌─────────────────┬──────────────────────┬────────────────┬──────────────────┐ │ Țara/Portul Felul mărfii *│2 barje
EUR-Lex () [Corola-website/Law/272356_a_273685]
-
Bordul babord Pescaj mediu ........ cm, ceea ce corespunde la ........ t, marfă, conform tabelului de marfă al navei OBSERVAȚII: Cărăușul ........................................................... Primitorul ......................................................... Actul se întocmește în portul de încărcare/descărcare pentru nava în balast (goală) și cu marfă, după încărcare; în portul de descărcare/încărcare pentru nava încărcată și în balast (goală), după descărcare. Anexa 3 NORMELE DE ÎNCĂRCARE/DESCĂRCARE ÎN PRINCIPALELE PORTURI DUNĂRENE ┌─────────────────┬──────────────────────┬────────────────┬──────────────────┐ │ Țara/Portul Felul mărfii *│2 barje cu mărf. *│1 barjă cu mărf. *│1 barjă cu mărf. *│2 barje cu marf
EUR-Lex () [Corola-website/Law/272356_a_273685]
-
conform tabelului de marfă al navei OBSERVAȚII: Cărăușul ........................................................... Primitorul ......................................................... Actul se întocmește în portul de încărcare/descărcare pentru nava în balast (goală) și cu marfă, după încărcare; în portul de descărcare/încărcare pentru nava încărcată și în balast (goală), după descărcare. Anexa 3 NORMELE DE ÎNCĂRCARE/DESCĂRCARE ÎN PRINCIPALELE PORTURI DUNĂRENE ┌─────────────────┬──────────────────────┬────────────────┬──────────────────┐ │ Țara/Portul Felul mărfii *│2 barje cu mărf. *│1 barjă cu mărf. *│1 barjă cu mărf. *│2 barje cu marf. 1. La portul Regensburg sunt în vigoare următoarele norme: a
EUR-Lex () [Corola-website/Law/272356_a_273685]
-
OBSERVAȚII: Cărăușul ........................................................... Primitorul ......................................................... Actul se întocmește în portul de încărcare/descărcare pentru nava în balast (goală) și cu marfă, după încărcare; în portul de descărcare/încărcare pentru nava încărcată și în balast (goală), după descărcare. Anexa 3 NORMELE DE ÎNCĂRCARE/DESCĂRCARE ÎN PRINCIPALELE PORTURI DUNĂRENE ┌─────────────────┬──────────────────────┬────────────────┬──────────────────┐ │ Țara/Portul Felul mărfii *│2 barje cu mărf. *│1 barjă cu mărf. *│1 barjă cu mărf. *│2 barje cu marf. 1. La portul Regensburg sunt în vigoare următoarele norme: a) Marfă în vrac (cu graifer): ... până la
EUR-Lex () [Corola-website/Law/272356_a_273685]
-
reguli se aplică fără limitări (restricții) chiar dacă navele salvatoare și salvată, aparțin sau se află la dispoziția unuia și aceluiași armator. Regula 7 ALIMBAREA NAVEI Dacă nava, ca urmare a avariei, sacrificării sau altor circumstanțe excepționale este nevoită să efectueze descărcarea (alimbarea) mărfii, cu păstrarea ei în continuare, la avaria comună se iau în considerare: 1. Pierderile la descărcarea mărfii din navă, păstrarea acesteia și de încărcarea la loc a mărfurilor luate de pe navă. 2. Cheltuielile de arendare a navei care
EUR-Lex () [Corola-website/Law/272356_a_273685]
-
și aceluiași armator. Regula 7 ALIMBAREA NAVEI Dacă nava, ca urmare a avariei, sacrificării sau altor circumstanțe excepționale este nevoită să efectueze descărcarea (alimbarea) mărfii, cu păstrarea ei în continuare, la avaria comună se iau în considerare: 1. Pierderile la descărcarea mărfii din navă, păstrarea acesteia și de încărcarea la loc a mărfurilor luate de pe navă. 2. Cheltuielile de arendare a navei care efectuează alimbarea. 3. Pierderile și daunele de reparație a deteriorărilor suferite de navă (nava care face alimbarea), cât
EUR-Lex () [Corola-website/Law/272356_a_273685]
-
a deteriorărilor suferite de navă (nava care face alimbarea), cât și pierderile legate de scoaterea ei din exploatare. 4. Deteriorările apărute pe nava care a suferit avaria, în timpul alimbării. 5. Pierderile și cheltuielile legate de pierderea și deteriorarea mărfii la descărcarea, păstrarea și încărcarea acesteia. 6. Primele plătite asiguratorilor pentru asigurarea suplimentară a navelor. Regula 8 PORTUL - ADĂPOST 8.1. La avaria comună se compensează pierderile apărute în cazul inundațiilor, curgerii ghețurilor, scăderii bruște și considerabile a nivelului apei, alte cazuri
EUR-Lex () [Corola-website/Law/272356_a_273685]
-
navă până în momentul ieșirii acesteia din port. Dacă însă în portul-adăpost se descarcă întreaga marfă din navă, compensarea pierderilor de avarie comună se întrerupe. 8.4. Dacă se produc inundații sau curgerea ghețurilor, după sosirea navei încărcate în portul de descărcare și nava trebuie să părăsească acest port înainte de terminarea operațiilor de manipulare a mărfii și să găsească alt port sigur, acesta din urma se va considera port-adăpost. 8.5. Dacă nava, din cauza inundațiilor sau curgerii ghețurilor trebuie să rămână în
EUR-Lex () [Corola-website/Law/272356_a_273685]
-
trebuie să părăsească acest port înainte de terminarea operațiilor de manipulare a mărfii și să găsească alt port sigur, acesta din urma se va considera port-adăpost. 8.5. Dacă nava, din cauza inundațiilor sau curgerii ghețurilor trebuie să rămână în port după descărcarea mărfii destinate acestui port, un astfel de port se consideră port-adăpost numai pentru mărfuri destinate altor porturi. 8.6. Dacă nava părăsește cu de la sine putere portul-adăpost, cheltuielile legate de aceasta nu se vor compensa. Regula 9 DETERIORAREA MAȘINILOR La
EUR-Lex () [Corola-website/Law/272356_a_273685]
-
contribuție a mărfii se stabilește pe baza invoice-ului vânzătorului. În valoarea mărfii se includ cheltuielile de asigurare și navlu, dacă navlul intră în riscul mărfii. De la (din) această sumă se scade valoarea tuturor pierderilor și deteriorărilor mărfii până în momentul terminării descărcării. 19.3. La valoarea de contribuție a navei, mărfii și navlului se adaugă suma compensată la avaria comună, pentru bunurile sacrificate, dacă aceasta nu fusese deja inclusă. 19.4. Valoarea de contribuție a navlului pe riscul cărăușului, reprezintă navlul - brutto
EUR-Lex () [Corola-website/Law/272356_a_273685]
-
MONITORUL OFICIAL nr. 680 din 17 septembrie 2014. (10) Avizele de însoțire prevăzute la alin. (1) și (2) se emit pentru fiecare mijloc de transport în parte și se transmit în SUMAL de către emitent; în situația transbordării, care implică încărcarea/descărcarea în/din mijloace de transport cu capacități diferite decât cea a mijloacelor de transport în/din care se transbordează, achiziției de la mai mulți proprietari și transportului cu același mijloc de transport pentru mai mulți beneficiari, se vor emite avize de
EUR-Lex () [Corola-website/Law/275240_a_276569]
-
este aceeași persoană cu destinatarul, ca deținător final al acestora, în rubricile nr. 1 și nr. 6 se înscriu datele de identificare ale aceleiași persoane juridice sau fizice, punctul de încărcare din rubrica nr. 2 fiind diferit de punctul de descărcare din rubrica nr. 7; ... ---------- Lit. a) a alin. (2) al art. 11 din anexă a fost modificată de pct. 20 al art. I din HOTĂRÂREA nr. 787 din 10 septembrie 2014 , publicată în MONITORUL OFICIAL nr. 680 din 17 septembrie
EUR-Lex () [Corola-website/Law/275240_a_276569]
-
În cazul materialelor lemnoase care se transportă la un custode pentru depozitare temporară, pe avizul de însoțire al materialelor lemnoase până la depozitul de custodiere, în rubrica "Destinatar" se înscriu datele de identificare ale proprietarului acestora, iar în rubrica "Punct de descărcare" se înscriu datele de identificare ale custodelui și localizarea punctului de descărcare respectiv. ... (6) La rubrica nr. 11 din anexele nr. 2 și 3, emitentul avizului de însoțire are obligația înscrierii, olograf, a datei, orei și minutului până la care este
EUR-Lex () [Corola-website/Law/275240_a_276569]
-
temporară, pe avizul de însoțire al materialelor lemnoase până la depozitul de custodiere, în rubrica "Destinatar" se înscriu datele de identificare ale proprietarului acestora, iar în rubrica "Punct de descărcare" se înscriu datele de identificare ale custodelui și localizarea punctului de descărcare respectiv. ... (6) La rubrica nr. 11 din anexele nr. 2 și 3, emitentul avizului de însoțire are obligația înscrierii, olograf, a datei, orei și minutului până la care este valabil acesta. ... ---------- Alin. (6) al art. 11 din anexă a fost introdus
EUR-Lex () [Corola-website/Law/275240_a_276569]
-
împuternicit să elibereze avizul de însoțire primar. Articolul 15 (1) Personalul autorizat al operatorului de transport feroviar, al administratorului și/sau al gestionarului infrastructurii, precum și operatorii portuari cărora li se prezintă materiale lemnoase pentru expediere și efectuează operațiunile de încărcare/descărcare în/din vagoane sau în/din nave, după caz, nu pot primi materialele lemnoase prezentate spre expediere, dacă acestea nu sunt însoțite de avizul de însoțire prevăzut la art. 4 alin. (1), (2) sau (3) din prezentele norme sau dacă
EUR-Lex () [Corola-website/Law/275240_a_276569]