19,629 matches
-
mecanice și al boghiurilor (ulterior acestea vor fi construite de Caromet Caransebeș). Evoluția industriei socialiste a condus la dezvoltarea parcului de locomotive Diesel și apoi electrice care treptat au înlocuit definitiv locomotivele cu aburi. Dacă primele locomotive Diesel românești erau proiectate inițial pentru trenurile de marfă, succesul acestora a determinat utilizarea lor și pentru remorcarea trenurilor de călători. Pentru aceasta au fost operate unele modificări tehnice asupra locomotivelor ce au ridicat viteza maximă a acestora de la 100 la 120 km/h.
Istoria locomotivei Diesel () [Corola-website/Science/313782_a_315111]
-
de masă în 2017. În dezvoltarea avionului participa și India (versiunea indiană Suhoi/HAL FGFA fiind adaptată necesităților țării). Este considerat a fi la același nivel cu modelele americane de ultimă generație F-22 Raptor și F-35 Lightning ÎI și este proiectat pentru a le contracara pe acestea. Deoarece avionul se află încă în faza de dezvoltare, caracteristicile de mai jos sunt estimative:
Suhoi PAK FA () [Corola-website/Science/313817_a_315146]
-
substanța numită oxilită utilizată pentru reținerea bioxidului de carbon. 1899: Desgrez și Balthasard au inventat un aparat de respirat sub apă cu eliberare de oxigen pentru inspir și reținerea bioxidului de carbon din expir prin procese chimice. 1902: Dräger AG proiectează primul aparat de respirat pentru securitate minieră urmat în anii următori de aparate de respirat sub apă pentru scafandrii. 1911: Robert Davis manager la firma Siebe Gorman & Co.Ltd., concepe un aparat autonom de respirat sub apă în circuit închis
Recirculator (scufundare) () [Corola-website/Science/313864_a_315193]
-
să aibă și o hidroaviație proprie, care să supravegheze apele teritoriale din aer. În anul 1924 "S.T.C." a primit aprobarea de funcționare de la Ministerul Aerului și Marinei precum și o comandă de patru hidroavioane. Hidroavionul prototip pentru această comandă a fost proiectat și construit la "S.T.C." și s-a numit Getta-RAS-1. Cele patru hidroavioane au format prima escadrilă de hidroavioane a României. În anul 1926, căpitanul Romeo Popescu a efectuat un raid cu decolarea din portul Constanța și amerizarea pe lacul Snagov
Societatea de tranSport Constanța () [Corola-website/Science/313891_a_315220]
-
tăiere cu jet de apă și abraziv sunt: Tăierea cu explozivi este utilizată în lucrările subacvatice de ranfluare a navelor scufundate. Încărcătura explozibilă se fixează direct pe structura metalică care trebuie tăiată. În momentul producerii exploziei, particulele de material sunt proiectate cu o viteză foarte mare pe suprafața elementului de structură sau piesei de tăiat, impactul concentrându-se pe o porțiune mică situată de-a lungul liniei de tăiere. Cele mai cunoscute procedee de tăiere subacvatică cu explozivi sunt: Pentru tăierea
Tăiere subacvatică () [Corola-website/Science/313939_a_315268]
-
reușit să rezolve și mai inspiratele sale ecuații. Cu excepția primelor modele A și B, ultimul rotor se afla înainte de un "reflector" (în , adică „roată de inversare”), o piesă patentată, care deosebea familia de mașini Enigma de diferitele mașini cu rotor proiectate în acea perioadă. Reflectorul conectează ieșirile ultimelor rotoare în perechi, redirecționând curentul electric înapoi prin rotoare pe un canal diferit. Reflectorul asigură că transformarea operată de Enigma este propria sa inversă: astfel, criptarea și decriptarea sunt aceeași operație și este
Mașina Enigma () [Corola-website/Science/313967_a_315296]
-
prize trebuia să fie identice. Toate aceste setări (care împreună formau, în termeni moderni, cheia) trebuia să fi fost stabilite anterior, și erau distribuite în cărți de coduri. Starea inițială a unei mașini Enigma avea câteva aspecte: Enigma a fost proiectată să fie sigură chiar și dacă este cunoscută cablarea rotoarelor de către adversar, deși în practică s-au depus eforturi considerabile pentru a o păstra și pe aceasta secretă. Dacă cablarea e secretă, numărul total de configurații posibile a fost calculat
Mașina Enigma () [Corola-website/Science/313967_a_315296]
-
s-au plătit drepturi de autor pentru utilizarea patentului de către guvernul britanic. O clonă japoneză de Enigma a primit numele de cod GREEN de la criptografii americani. Folosită rareori, ea conținea patru rotoare montate vertical. În SUA, criptologul William Friedman a proiectat M-325, o mașină similară cu Enigma din punct de vedere al funcționalității, dar nu și din cel al structurii. O mașină cu rotoare unică a fost construită în 2002 de Tatjana van Vark din Olanda. Acest dispozitiv neobișnuit a
Mașina Enigma () [Corola-website/Science/313967_a_315296]
-
Mitraliera PK () este o mitralieră de uz general, de calibrul 7,62 mm, proiectată în Uniunea Sovietică și aflată încă în producție în Rusia. Echivalentul său NATO sunt mitralierele FN MAG, MG3, și M60. Mitraliera a fost proiectată de Mihail Kalașnikov în anii 1960 și a înlocuit mitralierele SG-43 Goryunov (SGM) și RPD. Mitraliera
Mitralieră PK () [Corola-website/Science/314799_a_316128]
-
Mitraliera PK () este o mitralieră de uz general, de calibrul 7,62 mm, proiectată în Uniunea Sovietică și aflată încă în producție în Rusia. Echivalentul său NATO sunt mitralierele FN MAG, MG3, și M60. Mitraliera a fost proiectată de Mihail Kalașnikov în anii 1960 și a înlocuit mitralierele SG-43 Goryunov (SGM) și RPD. Mitraliera PK se află și în prezent în dotarea armatei ruse și a fost exportată pe scară largă. Mitraliera este produsă și în România de către
Mitralieră PK () [Corola-website/Science/314799_a_316128]
-
care convenția tatălui însemnase prilej de noi necazuri, profită de certurile de familie și declară război Angliei în 1186. Proclamarea cruciadei în 1187 îi găsea pe cei doi regi în mijlocul ostilităților. . O expediție în Siria la amploarea la care fusese proiectată nu se putea face fără participarea lor, de aceea, străduințele papei s-au îndreptat spre a-i împăca. În 1189, Filip al II-lea August și Henric al II-lea semnau un acord și luau primele măsuri pentru a pune
Cruciada a treia () [Corola-website/Science/314756_a_316085]
-
data de 17 aprilie, formația a lansat cel de-al doilea videoclip de pe albumul de debut, la piesa „Apple”, în cadrul unei petreceri la magazinul de muzică Off the Record din București. Videoclipul, regizat de Irina Stănciulescu (Color Nurse), a fost proiectat în cadrul concertului susținut de formație în acea seară în aer liber. În mai 2010, membrii The Amsterdams au fost invitați să cânte în deschiderea concertelor formației canadiene Wolf Parade, ce se afla într-un turneu de promovare al celui mai
The Amsterdams () [Corola-website/Science/314844_a_316173]
-
instituția devine Școala de Ofițeri de Marină, apoi din 1954 Școala Superioară de Ofițeri de Marină, moment în care a fost inclusă în sistemul învățământului politehnic românesc. În anul 1969, școala a primit numele voievodului „Mircea cel Bătrân”. Flota comercială proiectată la începutul anilor '70 avea nevoie de un număr sporit de ofițeri. De aceea, la sfârșitul anului 1971, s-a luat decizia înființării, la Constanța, a Institutului de Marină Civilă. Echipa de specialiști care a lucrat la întocmirea planului de
Universitatea Maritimă din Constanța () [Corola-website/Science/314855_a_316184]
-
dintre interioarele sale rezidențiale, este reprezentată de pereții colorați, înalți de 3,5 m sau mai mult, pe care a împrumutat-o și modificat-o după clădirile tradiționale din Mexic. Capacitatea să de a înțelege esteticul i-a permis să proiecteze repere urbane, cât și mobilă și grădini. Deși numărul proiectelor sale nu este mare, acestea iau permis să devină o figură importantă în lumea peisagisticii și design-ului arhitectural, ca și în designarea de obiecte. Muncă lui Barragan nu a
Luis Barragán () [Corola-website/Science/314904_a_316233]
-
orașului Mexico City. În același an, a desenat planul pentru colonia Jardines del Bosque im Guadalajara. În 1957, a început proiectarea a ceea ce ar fi devenit Torres de Satélite în colaborare cu sculptorul Mathias Goeritz și, în același an, a proiectat zonă rezidențială Las Arboledas, la câțiva kilometri de Ciudad Satélite. În 1964, a făcut, alături de arhitectul Sordo Madaleno, planul pentru zonă rezidențială Lomas Verdes, de asemenea în apropierea zonei Satélite, în Naucalpan, Estado de Mexico. În 1967, a început ceea ce
Luis Barragán () [Corola-website/Science/314904_a_316233]
-
fost create pentru a ajuta la administrarea moștenirii lui Barragán. Casă Louis Barragán a fost fosta reședința privată a acestuia. Este acum muzeu dedicat artistului și este de asemenea un canal între școlari și arhitecți interesați în vizitarea altor clădiri proiectate de acesta în Mexic, inclusiv Capilla de las Capuchinas și Casa Prieto López. Fundația Barragán este o organizație non-profit aflată în Elveția. Ea deține drepturi complete asupra „numelui și operei” ale lui Louis Barragán, ca și asupra fotografiilor lui Armando
Luis Barragán () [Corola-website/Science/314904_a_316233]
-
pictează - la comanda lui Cosimo Medici - o serie de trei tablouri despre bătălia de lângă Sân Româno din 1432, încheiată cu victoria Republicii Florentine asupra locuitorilor Sienei. În 1443, Uccello participa din nou la lucrările de decorare a Catedralei din Florența. Proiectează vitralii și pictează fresce în jurul cadranului orologiului, care va fi instalat deasupra intrării principale. Din această epoca datează și frescele ce decorează pridvorul bisericii "Sân Miniato al Monte". Din păcate, în secolul al XVII-lea au fost acoperite cu tencuiala
Paolo Uccello () [Corola-website/Science/314908_a_316237]
-
dezvăluit doar dupa încercările lui Henry de a schimba trecutul pentru a preveni moartea ei. Un computer evoluat o va clonă ulterior pe Kim în sezonul 3, clonă intorcindu-se pe pamant într-o navă spațială, nava care este un vechi proiectate inițial de către Henry și Kim. Totuși clonă lui Kim începe să aibă probleme “de sanatate” și Henry o pierde din nou. Dr. Tess Fontana (Jaime Ray Newman) este descrisă ca un "inginer genial și un astrofizician care vede lucrurile altfel
Eureka (serial TV) () [Corola-website/Science/314900_a_316229]
-
mai 1926, cu ocazia meciului de rugby dintre echipa României și cea a armatei franceze, încheiat cu victoria oaspeților cu scorul de 35-3. Stadionul ONEF (Oficiul Național de Educație Fizică, mai târziu ANEF - Academia Națională de Educație Fizică) a fost proiectat de Horia Creangă și Marcel Iancu, doi dintre cei mai vestiți arhitecți ai vremii, și a fost considerat primul stadion modern din România, fiind primul dotat cu un gazon prevăzut cu sistem de drenaj. În timpul războiului, stadionul a fost mistuit
Stadionul Republicii () [Corola-website/Science/314937_a_316266]
-
chiar în timpul Primului Război Mondial. Pe la sfârșitul războiului, în 1918, el a intrat la liceul din Avignon. Deodată, s-a declanșat drama: tatăl său a murit ca urmare a unei boli la inimă, în 1926. Pierre avea 14 ani. Adolescentul a fost proiectat, fără voia lui, în lumea adulților. S-a sfârșit cu vânătoarea, cu jocurile și chiar cu dragostea pentru cărți. De acum înainte, scopul său a fost să devină inginer, pentru a-și ajuta mama. În anul 1933, la vârsta de
Pierre Boulle () [Corola-website/Science/314928_a_316257]
-
în domeniile asociate acesteia. Generalizările curbelor Bézier la dimensiuni superioare se numesc suprafețe Bézier, triunghiul Bézier fiind un caz particular al acestora. Curbele Bézier au fost mediatizate în 1962 de inginerul francez Pierre Bézier, care le-a utilizat pentru a proiecta șasiuri de automobile. Curbele Bézier au fost dezvoltate în 1959 de Paul de Casteljau cu ajutorul algoritmului lui de Casteljau, o metodă numeric stabilă de evaluare a curbelor Bézier. În grafica vectorială, curbele Bézier sunt o unealtă importantă folosită pentru modelarea
Curbă Bézier () [Corola-website/Science/314925_a_316254]
-
XXI-lea, angajată în evidențierea particularismului plurietnic în contextul valorilor comunitar europene. Dintr-un muzeu etnografic clasic, specific secolelor XIX și XX, cu expuneri de serii de obiecte, pe domenii, pe genuri, pe stiluri sau pe tehnici de lucru, muzeul proiectat de noi pentru ilustrarea civilizației transilvane în toată dinamica sa istorică și polivalența sa culturală deplasează accentul dinspre factologic spre fenomenologic, dinspre național spre european, dinspre mono- spre multicultural, dinspre sincronic spre diacronic, adică spre relaționarea și conexarea proceselor etnoculturale
Muzeul Civilizației Transilvane „ASTRA” din Sibiu () [Corola-website/Science/314933_a_316262]
-
2011 numele noului stadion a devenit marcă înregistată, prin înscrierea sa în registrul Oficiului de Stat pentru Invenții și Mărci. Au fost propuse două proiecte pentru noul stadion. Primul, un stadion clasic, de forma dreptunghiulară, după model englezesc, a fost proiectat de Universitatea Tehnica din Cluj-Napoca, iar cel de-al doilea, de formă ovală, a fost proiectat de OHL Spania. Ambele proiecte includeau o clădire de birouri de 20+ etaje in imediata apropiere a stadionului. Câștigători la licitatie au fost cei
Cluj Arena () [Corola-website/Science/314969_a_316298]
-
pentru Invenții și Mărci. Au fost propuse două proiecte pentru noul stadion. Primul, un stadion clasic, de forma dreptunghiulară, după model englezesc, a fost proiectat de Universitatea Tehnica din Cluj-Napoca, iar cel de-al doilea, de formă ovală, a fost proiectat de OHL Spania. Ambele proiecte includeau o clădire de birouri de 20+ etaje in imediata apropiere a stadionului. Câștigători la licitatie au fost cei de la UTCN, datorită prețurilor mai scăzute. Deși, inițial, se dorea relocarea pistei de atletism în afara stadionului
Cluj Arena () [Corola-website/Science/314969_a_316298]
-
1900. Nava a fost special construită cu scopul a oferi călătorii de agrement în orice perioadă a anului, în Marea Mediterană și Orient, când nu existau curse de pasageri pentru traversarea Atlanticului din cauza condițiilor meteorologice nefavorabile. "Prinzessin Victoria Luise" a fost proiectată să ofere cele mai bune condiții pasagerilor, iar puntea era amenajată pentru clima caldă prin care urma să treacă nava, evitând structurile necesare pacheboturilor ce traversau nordul Atlanticului. Toate cele 120 de cabine ale vasului erau de lux, iar la
Navă de croazieră () [Corola-website/Science/314979_a_316308]