18,503 matches
-
1969, societatea are ca obiect de activitate fabricarea de construcții metalice, confecții metalice pentru cazane cu combustibil solid, ansamble sudate, echipamente hidromecanice, echipament energetic pentru termocentrale, boghiuri pentru locomotive și piese de schimb, material rulant, boghiuri pentru tramvaie, metrou și vagoane, microturbine și produse hidraulice. Iașitex Iași: Întemeiata în anul 1904, societatea a devenit cel mai mare distribuitor de textile pentru gigantul suedez IKEA, fiind specializată în producerea și comercializarea de fire, țesături și confecții textile, realizate din bumbac 100% sau
Serviciile Comerciale Române () [Corola-website/Science/318220_a_319549]
-
este cel mai mare producător de vagoane de marfă din România. Este și cel mai mare producător de vagoane de marfă și boghiuri din Europa. Compania a fost fondată în anul 1891 sub denumirea de "Fabrica de Vagoane și Motoare „John Weitzer”". Principalul obiect de activitate al
Astra Vagoane Arad () [Corola-website/Science/318370_a_319699]
-
este cel mai mare producător de vagoane de marfă din România. Este și cel mai mare producător de vagoane de marfă și boghiuri din Europa. Compania a fost fondată în anul 1891 sub denumirea de "Fabrica de Vagoane și Motoare „John Weitzer”". Principalul obiect de activitate al societății îl constituie proiectarea, producerea și comercializarea de material rulant, ce constă
Astra Vagoane Arad () [Corola-website/Science/318370_a_319699]
-
este cel mai mare producător de vagoane de marfă din România. Este și cel mai mare producător de vagoane de marfă și boghiuri din Europa. Compania a fost fondată în anul 1891 sub denumirea de "Fabrica de Vagoane și Motoare „John Weitzer”". Principalul obiect de activitate al societății îl constituie proiectarea, producerea și comercializarea de material rulant, ce constă în special din vagoane de marfă, vagoane de metrou, utilaje specifice transportului, componente și piese de schimb. În martie
Astra Vagoane Arad () [Corola-website/Science/318370_a_319699]
-
boghiuri din Europa. Compania a fost fondată în anul 1891 sub denumirea de "Fabrica de Vagoane și Motoare „John Weitzer”". Principalul obiect de activitate al societății îl constituie proiectarea, producerea și comercializarea de material rulant, ce constă în special din vagoane de marfă, vagoane de metrou, utilaje specifice transportului, componente și piese de schimb. În martie 1999, compania americană Trinity Industries a cumpărat 70% din , pentru suma de 50 milioane dolari și s-a angajat la investiții de încă 50 milioane
Astra Vagoane Arad () [Corola-website/Science/318370_a_319699]
-
Compania a fost fondată în anul 1891 sub denumirea de "Fabrica de Vagoane și Motoare „John Weitzer”". Principalul obiect de activitate al societății îl constituie proiectarea, producerea și comercializarea de material rulant, ce constă în special din vagoane de marfă, vagoane de metrou, utilaje specifice transportului, componente și piese de schimb. În martie 1999, compania americană Trinity Industries a cumpărat 70% din , pentru suma de 50 milioane dolari și s-a angajat la investiții de încă 50 milioane dolari. Ulterior, americanii
Astra Vagoane Arad () [Corola-website/Science/318370_a_319699]
-
dolari și s-a angajat la investiții de încă 50 milioane dolari. Ulterior, americanii au mai investit 50 milioane dolari și au ajuns la o participație de 97,9% din companie, ceea ce a dus totalul investițiilor americane la fabrica de vagoane arădeană la 150 milioane dolari (circa 120 milioane euro). În anul 2006, grupul Trinity Industries a decis să vândă divizia europeană a grupului, inclusiv Astra Vagoane Arad, pentru a-și concentra activitățile în America de Nord. Cumpărătorul este International Railway Systems, cu
Astra Vagoane Arad () [Corola-website/Science/318370_a_319699]
-
de 97,9% din companie, ceea ce a dus totalul investițiilor americane la fabrica de vagoane arădeană la 150 milioane dolari (circa 120 milioane euro). În anul 2006, grupul Trinity Industries a decis să vândă divizia europeană a grupului, inclusiv Astra Vagoane Arad, pentru a-și concentra activitățile în America de Nord. Cumpărătorul este International Railway Systems, cu sediul central la Luxemburg, care este cel mai mare producător de vagoane din Europa și un producător de top în industria feroviară a vagoanelor pe boghiu
Astra Vagoane Arad () [Corola-website/Science/318370_a_319699]
-
2006, grupul Trinity Industries a decis să vândă divizia europeană a grupului, inclusiv Astra Vagoane Arad, pentru a-și concentra activitățile în America de Nord. Cumpărătorul este International Railway Systems, cu sediul central la Luxemburg, care este cel mai mare producător de vagoane din Europa și un producător de top în industria feroviară a vagoanelor pe boghiu și forjă. Grupul IRS este deținut de omul de afaceri Cristian Burci. Tranzacția dintre Trinity și IRS a inclus opt companii, din care trei firme românești
Astra Vagoane Arad () [Corola-website/Science/318370_a_319699]
-
inclusiv Astra Vagoane Arad, pentru a-și concentra activitățile în America de Nord. Cumpărătorul este International Railway Systems, cu sediul central la Luxemburg, care este cel mai mare producător de vagoane din Europa și un producător de top în industria feroviară a vagoanelor pe boghiu și forjă. Grupul IRS este deținut de omul de afaceri Cristian Burci. Tranzacția dintre Trinity și IRS a inclus opt companii, din care trei firme românești, dintre care cea mai mare era Astra Vagoane Arad, o fabrică din
Astra Vagoane Arad () [Corola-website/Science/318370_a_319699]
-
în industria feroviară a vagoanelor pe boghiu și forjă. Grupul IRS este deținut de omul de afaceri Cristian Burci. Tranzacția dintre Trinity și IRS a inclus opt companii, din care trei firme românești, dintre care cea mai mare era Astra Vagoane Arad, o fabrică din Cehia, două din Slovacia, una din Elveția și una din Marea Britanie. Din fabrica de vagoane Astra Arad s-a desprins la un moment dat și compania "Astra Bus". Număr de angajați în 2009: 2.131 Rezultate
Astra Vagoane Arad () [Corola-website/Science/318370_a_319699]
-
Tranzacția dintre Trinity și IRS a inclus opt companii, din care trei firme românești, dintre care cea mai mare era Astra Vagoane Arad, o fabrică din Cehia, două din Slovacia, una din Elveția și una din Marea Britanie. Din fabrica de vagoane Astra Arad s-a desprins la un moment dat și compania "Astra Bus". Număr de angajați în 2009: 2.131 Rezultate financiare (milioane euro): <br clear=left> Precursoare a firmei Astra Vagoane a fost "Fabrica de Mașini, Vagoane și Turnătorie
Astra Vagoane Arad () [Corola-website/Science/318370_a_319699]
-
Elveția și una din Marea Britanie. Din fabrica de vagoane Astra Arad s-a desprins la un moment dat și compania "Astra Bus". Număr de angajați în 2009: 2.131 Rezultate financiare (milioane euro): <br clear=left> Precursoare a firmei Astra Vagoane a fost "Fabrica de Mașini, Vagoane și Turnătorie de Fier" a societății pe acțiuni "„Johann Weitzer”" din Arad, înființată în anul 1891, prima fabrică de locomotive cu abur, pentru ecartament normal, din Transilvania. În anul 1896, aici s-a produs
Astra Vagoane Arad () [Corola-website/Science/318370_a_319699]
-
fabrica de vagoane Astra Arad s-a desprins la un moment dat și compania "Astra Bus". Număr de angajați în 2009: 2.131 Rezultate financiare (milioane euro): <br clear=left> Precursoare a firmei Astra Vagoane a fost "Fabrica de Mașini, Vagoane și Turnătorie de Fier" a societății pe acțiuni "„Johann Weitzer”" din Arad, înființată în anul 1891, prima fabrică de locomotive cu abur, pentru ecartament normal, din Transilvania. În anul 1896, aici s-a produs prima locomotivă cu abur „seria 377
Astra Vagoane Arad () [Corola-website/Science/318370_a_319699]
-
secundare. Între anii 1896 și 1922, la Arad, s-au construit 125 de locomotive, din care astăzi nu se mai păstrează nici un exemplar, toate fiind casate în perioada interbelică. Din anul 1920, fabrica s-a profilat numai pe construcția de vagoane, în 1921 preluând bunurile producătorului de automobile "„Marta”" din Arad, noua companie primind numele de "Uzina de Vagoane Astra Arad". Ulterior, cea mai mare uzină din Arad și, în același timp, cel mai important producător de material rulant din țară
Astra Vagoane Arad () [Corola-website/Science/318370_a_319699]
-
se mai păstrează nici un exemplar, toate fiind casate în perioada interbelică. Din anul 1920, fabrica s-a profilat numai pe construcția de vagoane, în 1921 preluând bunurile producătorului de automobile "„Marta”" din Arad, noua companie primind numele de "Uzina de Vagoane Astra Arad". Ulterior, cea mai mare uzină din Arad și, în același timp, cel mai important producător de material rulant din țară, a purtat mai multe nume, după Revoluția din decembrie '89, ea revenind la vechea denumire. În anul 1989
Astra Vagoane Arad () [Corola-website/Science/318370_a_319699]
-
89, ea revenind la vechea denumire. În anul 1989 Astra Arad avea peste 16.000 de salariați. În vederea privatizării și pentru atragerea investitorilor străini, în septembrie 1998 societatea a fost divizată. Divizarea s-a făcut prin desprinderea din SC Astra Vagoane Arad SA, a patrimoniului aferent unei noi societăți înființate, sub numele de SC Astra Vagoane Călători SA. Divizia producătoare de vagoane marfă a rămas să funcționeze sub denumirea de Astra Vagoane Arad SA, societatea fiind cumpărată în anul 1999 de către
Astra Vagoane Arad () [Corola-website/Science/318370_a_319699]
-
de salariați. În vederea privatizării și pentru atragerea investitorilor străini, în septembrie 1998 societatea a fost divizată. Divizarea s-a făcut prin desprinderea din SC Astra Vagoane Arad SA, a patrimoniului aferent unei noi societăți înființate, sub numele de SC Astra Vagoane Călători SA. Divizia producătoare de vagoane marfă a rămas să funcționeze sub denumirea de Astra Vagoane Arad SA, societatea fiind cumpărată în anul 1999 de către producătorul american de material rulant "Trinity Industries Inc".
Astra Vagoane Arad () [Corola-website/Science/318370_a_319699]
-
atragerea investitorilor străini, în septembrie 1998 societatea a fost divizată. Divizarea s-a făcut prin desprinderea din SC Astra Vagoane Arad SA, a patrimoniului aferent unei noi societăți înființate, sub numele de SC Astra Vagoane Călători SA. Divizia producătoare de vagoane marfă a rămas să funcționeze sub denumirea de Astra Vagoane Arad SA, societatea fiind cumpărată în anul 1999 de către producătorul american de material rulant "Trinity Industries Inc".
Astra Vagoane Arad () [Corola-website/Science/318370_a_319699]
-
Divizarea s-a făcut prin desprinderea din SC Astra Vagoane Arad SA, a patrimoniului aferent unei noi societăți înființate, sub numele de SC Astra Vagoane Călători SA. Divizia producătoare de vagoane marfă a rămas să funcționeze sub denumirea de Astra Vagoane Arad SA, societatea fiind cumpărată în anul 1999 de către producătorul american de material rulant "Trinity Industries Inc".
Astra Vagoane Arad () [Corola-website/Science/318370_a_319699]
-
terminus inițial al acestei linii de cale ferată a fost gara Drăgaica, aflată la aproximativ 1 km spre vest, dar, după amenajarea peronului liniei terminus 20 în gara principală, ea nu a mai fost folosită, acolo fiind un depou de vagoane. Gara Buzău Sud se află în afara orașului, și a fost folosită în trecut pentru trenurile de călători ce veneau dinspre Focșani și plecau spre Făurei, dar astăzi este folosită pentru trenuri de marfă, dar și ca haltă pentru trenuri de
Gara Buzău () [Corola-website/Science/319551_a_320880]
-
7 minute și jumătate. Prețul unui bilet de călătorie dus-întors era de 15 bani. După un an, în 1901, funcționau 5 trasee (Gară - Piața Unirii, Păcurari - Nicolina, Copou - Socola, Str. Albă - Abator și Tg. Cucu - Sărărie) pe care circulau 19 vagoane. Rețeaua de tramvaie electrice a ajuns să aibă o lungime de 17,307 km, ea ocupând atunci primul loc din România, fiind superioară astfel rețelelor de tramvaie electrice din Brăila, Galați și București. În 1916, societatea AEG este trecută în
Tramvaiul din Iași () [Corola-website/Science/319586_a_320915]
-
București. În 1916, societatea AEG este trecută în proprietatea statului, iar patru ani mai târziu, uzina și tramvaiele electrice sunt preluate în administrarea Primăriei orașului Iași. La 8 iunie 1924 este înființată Societatea Comunală de Electricitate Iași (SCEI). În 1929, vagoanele de tramvai sunt reconstruite după proiectele inginerilor Huhulea și Dorogan. Anii celui de-al doilea război mondial au fost ani de decădere a activității de transport cu tramvaie din Iași. Astfel, dacă în anul 1938 societatea dispunea de 45 vagoane
Tramvaiul din Iași () [Corola-website/Science/319586_a_320915]
-
vagoanele de tramvai sunt reconstruite după proiectele inginerilor Huhulea și Dorogan. Anii celui de-al doilea război mondial au fost ani de decădere a activității de transport cu tramvaie din Iași. Astfel, dacă în anul 1938 societatea dispunea de 45 vagoane, numărul de tramvaie scăzuse în 1945 la doar 19. După al Doilea Război Mondial, întreprinderea de transport în comun din Iași este reorganizată de mai multe ori în următoarele societăți: E.T.A.C.S. (Electricitate, Tramvaie, Apă, Canal, Salubritate) (1949-1957), Întreprinderea
Tramvaiul din Iași () [Corola-website/Science/319586_a_320915]
-
cu Secretariatul de Stat pentru Relații Economice (SECO) din cadrul Guvernului Confederației Elvețiene. În cadrul acestui program, au sosit la Iași tramvaie elvețiene donate de Primăria orașului Berna: 6 tramvaie Be 4/4 (2003), 3 tramvaie Be 4/4 (2004) și 4 vagoane Be 8/8 (2008). În perioada 2002-2006, Regia Autonomă de Transport în Comun din Iași a fost divizată în două societăți: Regia Autonomă de Transport Electric în Comun Iași (RATEC Iași) și S.C. „Autobuzul” S.A. După unificare, noua societate a
Tramvaiul din Iași () [Corola-website/Science/319586_a_320915]