19,168 matches
-
5,5 kilometri (de la Braine-L'Alleud la vest, până la Chapelle-Saint-Lambert la est). Pe axa nord-sud a câmpului de bătălie se afla drumul Charleroi-Bruxelles, iar pe cea est-vest, un alt drum, mai puțin important, numit drumul spre Ohain; acesta din urmă parcurgea creasta pe care se dispuseseră trupele anglo-aliate. Câmpul de bătălie nu era, deci, defel „câmpia tristă” despre care vorbește Victor Hugo, înălțimile maxime fiind de nu mai puțin de 132 de metri, în dreptul fermelor Mont Saint-Jean și Belle Alliance. Pentru
Bătălia de la Waterloo () [Corola-website/Science/304379_a_305708]
-
susține reciproc iar artileria nu a fost implicată. Nici măcar brigada de cavalerie ușoară a Corpului I, condusă de generalul Jacquinot nu s-a alăturat pentru a susține vastul atac de infanterie. Înaintarea Corpului I a fost dificilă - soldații trebuiau să parcurgă aproximativ 1 km de teren înclinat și plin de noroi iar panta devenea tot mai anevoiasă pe măsură ce o urcau - iar atunci când soldații lui d'Erlon au ajuns în sfârșit în contact cu cei 6000 de inamici, aceștia erau pregătiți să
Bătălia de la Waterloo () [Corola-website/Science/304379_a_305708]
-
dintre regimentele de Vânători pedeștri, care reușise să avanseze în mod impresionant, întâlnește regimentul de infanterie ale generalului Maitland, care se ridică brusc din lanul de grâu unde erau ascunse și deschide focul de la mică distanță. În acest moment Wellington, parcurgând liniile, fluturându-și bicornul, dă ordinul general de atac. Garda nu poate decât să dea înapoi și mai mult. Încercând să își impulsioneze oamenii, Ney este auzit strigând în mod repetat: "Veniți să vedeți cum moare un mareșal al Franței
Bătălia de la Waterloo () [Corola-website/Science/304379_a_305708]
-
marșului în evantai spre pozițiile austriece. Întreaga armată a fost formată în coloane pe batalioane și escadroane, artileria înaintând în față, cu piesele regimentelor în intervaluri. Această dispunere a fost destul de anevoioasă, deoarece Corpul al III-lea a trebuit să parcurgă un drum mai lung pentru a se stabili pe poziții. La amiază, armata era așezată pe pozițiile precizate, pregătită pentru a începe faza a doua a acestei zile. Pe măsură ce francezii avansau, avangarda austriacă, condusă de "Feldmarschalleutnant" Nordmann și susținută de
Bătălia de la Wagram () [Corola-website/Science/304378_a_305707]
-
asemenea, în timpul nopții, francezii au primit întăriri: Corpul al XI-lea de veterani francezi condus de Marmont, două divizii ale „Armatei din Italia”, (Broussier și Pactod), cât și divizia bavareză a lui de Wrede, deși aceste trupe mai aveau de parcurs o distanță semnificativă înainte de a putea să se alăture cu efective complete dispozitivului general al armatei. Aceste unități nu urmau deci să fie disponibile înainte de mijlocul zilei de 6 iulie. De partea cealaltă, arhiducele Carol de Austria, obosit și rănit
Bătălia de la Wagram () [Corola-website/Science/304378_a_305707]
-
sau lovi în spatele liniei franceze, dar, din lipsă de ordine și considerând că nu are destui oameni pentru o asemenea întreprindere, se oprise și se mulțumea să bombardeze capul de pod spre Lobau. Pentru a îl ataca, Masséna trebuia să parcurgă nu mai puțin de 8 kilometri, trecând în coloană de marș prin fața Corpului de armată austriac al lui Kollowrat, întărit de rezerva de cavalerie a lui Liechtenstein. Această manevră era extrem de periculoasă, dar Masséna era unul dintre cei mai experimentați
Bătălia de la Wagram () [Corola-website/Science/304378_a_305707]
-
a acumula cunoștințe. Obiectivul metodei științifice este de a porni de la una sau mai multe ipoteze și a dezvolta o teorie validă. Acesta este un model ideal (în unele științe numai o parte din pașii de mai jos pot fi parcurși și deseori cunoștințele sunt dobândite în alt mod, inclusiv prin hazard): Acest model este valabil doar pentru disciplinele unde se lucrează analitic. Pentru științele istorico-hermeneutice sunt valabile alte principii.
Metodă științifică () [Corola-website/Science/297989_a_299318]
-
vin numai din țările riverane Dunării, ci din toată lumea, de exemplu Franța, Italia, Israel, Australia, Japonia, Chile sau America de Nord. Trebuie să fie pregătiți sa treacă unele provocări fizice cât și psihice. Indiferent de vreme (căldură, ploaie sau vânt puternic), secțiunile parcurse zilnic sunt între 40 și 65 km, padelând 6 până la 7 zile consecutive, petrecând 5 până la 7 ore pe zi pe apă. Din motive de siguranță este interzis participanților sa rămână pe apă după lăsarea întunericului. Persoanele cu probleme de
Turneul Internațional Dunărea () [Corola-website/Science/312508_a_313837]
-
trenului InterCityExpress, denumită "ICE 884 „Wilhelm Conrad Röntgen”" călătorea pe ruta München-Hamburg, trecând prin orașele Augsburg, Nürnberg, Würzburg, Fulda, Kassel, Göttingen și Hanovra. După ce a părăsit gara din Hanovra la ora 10:30, trenul circula înspre nord. După 130 km parcurși în 40 de minute distanță de Hamburg și la 6 km sud de localitatea Eschede, rama roții bibloc a celei de-a treia osii a primului vagon s-a rupt, aceasta desfășurându-se de pe roată și penetrând podeaua, unde a
Accidentul feroviar de la Eschede () [Corola-website/Science/312556_a_313885]
-
recordului de viteză pe 500 km, record de 306,696 km/h, deținut de Joseph Sadi-Lecointe cu un avion Nieuport-Delage. Doborârea recordului a fost încercată de căpitanul Romeo Popescu. În data de 9 decembrie 1931, decolând de la București el a parcurs 470 km cu o viteză medie de 319 km/h, dar în urma unei pene de motor a încercat o aterizare forțată lângă Lehliu, însă a capotat pe terenul moale, pierzându-și viața. Cu ocazia asta a fost distrus și singurul
IAR CV 11 () [Corola-website/Science/312605_a_313934]
-
ajutor și fuge de la locul accidentului. Semnalmentele mașinii sunt transmise de un colonel de miliție (Amza Pellea) către toate echipajele aflate în trafic. Opelul condus de Cuceanu este urmărit pe străzile Bucureștiului de mai multe mașini de miliție, încălcând pe parcurs mai multe reguli de circulație. Din cauza nopții, a carosabilului umed și a pericolului de noi accidente, colonelul de miliție dispune încetarea acțiunii și organizarea de filtre la ieșirile din oraș. Între Edu și Cuceanu izbucnește un conflict, autovehiculul se răstoarnă
Accident (film din 1977) () [Corola-website/Science/312641_a_313970]
-
nicio legătură cu realitatea socialistă. Filmările în RFG și Berlin Vest au fost realizate în colaborare cu Cine TV Berlin, acest lucru fiind menționat pe genericul de final. Filmul conține două paliere spațio-temporale - trecut (perioada din lagăr) și prezent (traseul parcurs cu TIR-ul și meciul de box între bătrânul Tudor Andrei și Golem). Nicolaescu a folosit în prezentarea secvențelor tehnica "plan-contraplan" și procedeul de proiectare a imaginilor "au ralenti" (cu încetinitorul). Regizor secund a fost Nicu Gheorghe. Cei patru boxeri
Ringul () [Corola-website/Science/312637_a_313966]
-
-i ucidă pe legionarii care au participat la masacru, comisarul Moldovan este împușcat la finalul filmului pe dealul de la Mănăstirea Plumbuita. La baza filmului stă o discuție a lui Sergiu Nicolaescu cu Traian Boeru, în care a fost reconstituit traseul parcurs de la momentul ridicării de la domiciliu a profesorului Iorga și până când acesta din urmă a fost găsit împușcat în pădurea Strejnic, alte informații fiind oferite de Alina Rioșanu și unchiul regizorului, comisarul Gheorghe Cambrea. Scenariul a fost scris de Sergiu Nicolaescu
Un comisar acuză () [Corola-website/Science/312632_a_313961]
-
referitoare la producția celor două filme, reprezentantul părții germane fiind desemnat chiar Traian Boeru, devenit un prosper om de afaceri în Germania. Cei doi și-au dat întâlnire la un restaurant, chiar în perioada evenimentului Oktoberfest, și au reconstituit traseul parcurs de la momentul ridicării de la domiciliu a profesorului Iorga și până când acesta din urmă a fost găsit împușcat în pădurea Strejnic. Cineastul a aflat o serie de informații de la Alina Rioșanu, fiica colonelului Alexandru Rioșanu, subsecretar de stat în Ministerul de
Un comisar acuză () [Corola-website/Science/312632_a_313961]
-
și pe dealul Mănăstirii Plumbuita. În film au fost realizate multe cascadorii precum urmărirea de mașini de pe Calea Rahovei și accidentul spectaculos, traversarea ferestrelor de la clădirea Prefecturii de Poliție (cascadori începută și finalizată de Sergiu Nicolaescu, o parte din traseu fiind parcurs de Szabolcs Cseh), schimburile de focuri nocturne de la cimitirul Bellu, din clădirea Poliției Capitalei, a Teatrului Odeon și de pe dealul Mănăstirii Plumbuita, urmărirea de pe acoperișul fostei fabrici de ciment Titan și căderea în gol a unui legionar, rostogolirea pe scările
Un comisar acuză () [Corola-website/Science/312632_a_313961]
-
sub umbrela RTC în decembrie 2005, reunește două companii cu activități de producție în industria auto, electronică și electrotehnica, precum și producție articole birou și școlare (Flaro Sibiu), producție articole arhivare (Office Club Products). După un proces de restructurare a activității parcurs în 2008, integratorul de soluții informatice Sistec are șase departamente separate - rețeaua de service, departamentul Suport IT, SAP, Cogito, Networking și departamentul abas ERP. Rimobi. Divizia de real estate reunește companii cu activități în domeniul imobiliarelor și construcțiilor. Compania dezvolta
RTC Holding () [Corola-website/Science/312673_a_314002]
-
O rachetă Saturn V a fost lansată de la Centru Spațial Kennedy pe 16 iulie 1969, ora 13:32 TU (9:32 a.m. timp local SUA, 16:32 TLR). Rachetă a intrat pe orbită 12 minute mai tarziu. După ce a mai parcurs o dată și încă o jumatate orbită Pământului, motorul S-IVB „a împins” echipajul spre adâncul spațiului, naveta fiind plasată pe traiectoria spre Luna. Peste încă 30 de minute, modulul de comandă/serviciu s-a despărțit de ultimele elemente ale rachetei
Apollo 11 () [Corola-website/Science/312742_a_314071]
-
că lungime din Africa și pe locul doi în lume după debitul de apă. Impunătorul fluviu Congo, numit înainte Zair, străbate centrul Africii până la Atlantic. Nenumărați afluenți alimentează apele fluviului Congo de-a lungul arcului de cerc pe care-l parcurge de la izvoarele sale, la granița dintre Zambia și Republică Democrată Congo, până la vărsarea în Atlantic - o întindere de pădure tropicală și savana aproape de marimea Indiei. În drumul său de 4700km, fluviul șerpuiește printre păduri de mangrove și junglă deasa, se
Congo (fluviu) () [Corola-website/Science/312782_a_314111]
-
Cutia de viteze este de aceeași fabricație ca și motorul, iar demaratorul este produs de firma Eisemann, tipul MKI-12, nr.14328. Magnetoul are aceeași fabricație, iar carburatorul este produs de firma Arthur Haendler Co. Berlin. a adus automobilul în România, parcurgând cu el peste 120.000 km, cu o viteză maximă de circa 80 km pe oră. Datorită lipsei diferențialului putea lua viraje foarte strânse cu 60 km pe oră în deplină siguranță. Persu a donat automobilul, in stare de functionare
Aurel Persu () [Corola-website/Science/312034_a_313363]
-
sfârșitul videoclipului, toți cei trei protagoniști sunt puși față în față, lăsând un final deschis pentru privitori. Videoclipul este realizat de către regizoarea Sophie Muller. Este de remarcat apariția în videoclipul piesei a celebrei actrițe Kelly Preston. Lansată în 2004, piesa parcurge ușor pozițiile inferioare din clasamente și se instalează pe primul loc în Australia, unde se situează timp de cinci săptămâni neconsecutive. Poziții privilegiate în clasamente ocupă și în Marea Britanie, Brazilia și Finlanda. Pentru vânzările ridicate, discul single a fost recompensat
She Will Be Loved () [Corola-website/Science/312053_a_313382]
-
de griuri îmbinate cu desene geometrice. O lucrare deosebită este „Pălăria și umbrela artistului” în care artistul își demonstrează calitatea deosebită de colorist și în același timp de mare desenator. Ca alți pictori ai epocii, și Jean Al. Steriadi (1880-1956) parcurge același itinerariu pentru a se forma ca pictor desăvârșit. În 1904 la Paris expune, la „"Salonul de Toamnă"” o pânză numită „Chivuțele din Piața Mare”. Întors în țară, intră în rândurile „"tinerimii artistice"” unde expune numeroase tablouri, portrete, compoziții sau
Arta românească în secolele XIX și XX () [Corola-website/Science/312040_a_313369]
-
dreptul de utilizare și de întreținere a liniei a fost acordat succesorului companiei Railtrack, Network Rail. Linia High Speed 1 are o lungime de 108 km și este formată din două linii paralele, una pentru fiecare sens, ce pot fi parcurse fiecare cu viteza de 300 km/h. Timpul de parcurs între cara St Pancras din Londra și intrarea în Tunelul Canalului Mânecii este de 35 minute. Construcția primului sector, cu o lungime de 74 km, a început pe data de 5
High Speed 1 () [Corola-website/Science/312100_a_313429]
-
o joncțiune complexă ce permite conexiuni spre liniile East Coast, North London spre West Coast și Midland. Lucrările au permis realizare de conexiuni între linea East Coast și linia Thameslink. Pe data de 6 martie 2007, un tren Eurostar a parcurs sectorul al doilea al proiectului pentru prima dată pentru a ajunge la gara St Pancras.
High Speed 1 () [Corola-website/Science/312100_a_313429]
-
universitare și anume Profesorul Dr. Doc. Ion Iancu (n. 9 noiembrie 1902, Liești, județul Galați, d. 17 mai 1992, Iași. A urmat studiile de medicină la Facultatea de Medicină din Iași și, în 1930, devine asistent la Laboratorul de Anatomie Topografică, parcurgând apoi toate gradele didactice până la cel de profesor de anatomie. Întors de pe front în 1944, Prof. Dr. Doc. Ion Iancu trece la reconstrucția și reorganizarea Catedrei de Anatomie. Pentru prima dată în istoria Catedrei editează cursuri litografiate cuprinzând toată anatomia umană
Institutul de Anatomie Iași () [Corola-website/Science/312117_a_313446]
-
s-a îngrijit de sănătatea Moldovei de aproape un sfert de mileniu să poată dispune de o stațiune balneară și să retrocedeze măcar parțial proprietățile confiscate abuziv în 1948 este posibil în condiții legale prin reînființarea Epitropiei Spitalului „Sf. Spiridon”. Parcurgând, chiar și în treacăt, zbuciumata istorie a edificiului pe care îl numim iarăși ca altădată „Sf. Spiridon” realizăm o dată mai mult că natura umană este facută să lupte cu boala, cu suferința, cu moartea. Scriu cărțile despre eforturile, despre jertfele
Spitalul Universitar „Sfântul Spiridon” din Iași () [Corola-website/Science/312118_a_313447]