18,503 matches
-
oraș. În anul 1997 a fost desființată linia de tramvai Podu Roș - CUG 2, după accidentul de la Rond Vechi CUG din 29 martie 1997 dintre Tatra T4R 203 și remorca Timișului 343 . Tramvaiul a mai circulat două săptămâni și apoi vagoanele au fost retrase de pe traseele 9 și 10. Prin anii 1995‑1996 s-a discutat un proiect de trecere a rețelei de tramvai din Iași la cale de rulare cu ecartament normal (1435 mm), dar s‑a renunțat la el
Tramvaiul din Iași () [Corola-website/Science/319586_a_320915]
-
tronsoane: Pasaj Nicolina - Podul de Piatră, Podul de Piatră - Gară - Billa - Canta, Pasajul Alexandru cel Bun, Str. Arcu - Centru - Tg. Cucu - Cinci Drumuri, Tătărași Sud - Tătărași Nord - Str. Nicoriță. RATP Iași operează pe traseele de tramvai cu următoarele tipuri de vagoane: GT4, GT4-M, GT8, BE 4/4+B4, BE 8/8, ST10 și ST11. Tramvaiele de epocă sunt prezente și ele la stradă, cu diferite ocazii.
Tramvaiul din Iași () [Corola-website/Science/319586_a_320915]
-
se aleagă o frecvență Nyquist mai înaltă prin eșantionarea mai rapidă (tipic 44100 eps - disc compact, 48000 - audio profesional, sau 96000). În domeniul video sau al cinematografiei, dedublarea temporală rezultă din rata limitată de cadre, și cauzează efectul roții de vagon, în cazul căreia o roată spițată pare că se rotește prea încet sau chiar invers. Dedublarea a schimbat frecvența sa aparentă de rotație. O inversare a direcției poate fi descrisă ca o frecvență negativă. Precum camera video, majoritatea metodelor de
Dedublare (procesare de semnal) () [Corola-website/Science/319753_a_321082]
-
-l pune la adăpost de armatele germane care invadaseră Polonia. La data de 1 septembrie 1939 un tren ce circula pe ruta Berlin - Königsberg oprește în Gara Chojnice de la granița Poloniei cu Germania. Un grup de nemți aflați într-un vagon al trenului deschide focul asupra oamenilor de pe peron și a angajaților gării. Comandantul comandoului german, Untersturmführerul Rudolf Lang (Arkadiusz Bazak), își anunță subordonații că în mai puțin de o oră cel de-Al Treilea Reich va începe invadarea Poloniei. Ei
Trenul de aur (film) () [Corola-website/Science/319120_a_320449]
-
a acțiunilor pentru a impulsiona deplasarea convoiului spre graniță. Camioanele sunt așteptate la Sniatin de comisarul Munteanu, care adusese două trenuri românești conduse de mecanicii Gheorghe (Mircea Albulescu) și Panait (Valentin Uritescu). Lăzile sunt încărcate în trenul lui Gheorghe, în vagoanele celuilalt tren fiind lăzi identice pline cu cărămizi. Comisarul Munteanu supraveghează încărcarea, dar acolo sosește și Lăzărică (Dan Condurache), un angajat al unui serviciu român trimis în misiune. Cum trenurile merg în paralel, Munteanu și Bobruk transportă pe drumul spre
Trenul de aur (film) () [Corola-website/Science/319120_a_320449]
-
Jerzy Rogowski (pentru cascadorii). Multe cadre care aveau loc în film pe teritoriul României au fost filmate în județul Sibiu. La filmări au fost folosite următoarele locomotive: 50.204, 50.171, 50.397 și 50.497 - toate aparținând depoului Sibiu. Vagoanele tractate de aceste locomotive au fost filmate circulând pe linia Vințu de Jos - Sibiu, între Săliște și Orlat, precum și pe linia Sibiu-Avrig, între Sibiu și Podu Olt, secvența opririi trenului în tunel a fost filmată în tunelul Teliu de pe linia
Trenul de aur (film) () [Corola-website/Science/319120_a_320449]
-
filmate circulând pe linia Vințu de Jos - Sibiu, între Săliște și Orlat, precum și pe linia Sibiu-Avrig, între Sibiu și Podu Olt, secvența opririi trenului în tunel a fost filmată în tunelul Teliu de pe linia Brașov - Întorsura Buzăului, în timp ce scena trierii vagoanelor a fost înregistrată în triajul Sibiu. Cadrele în care trenurile au staționat pentru a prelua apă sau prin care treceau cu viteză au fost filmate în stațiile CFR Miercurea Sibiului (gara de frontieră polono-română Sniatin), Săliște (gara de frontieră româno-polonă
Trenul de aur (film) () [Corola-website/Science/319120_a_320449]
-
exterminare fizică si psihică. Aici a cunoscut mari personalități ale Bisericii Catolice din România, care oficiau în fiecare noapte Sf. Liturghie și împărțeau euharistia. Părintele Dogaru avea ca partener de muncă un general, Mocsulski, ei trebuind să încarce zilnic un vagon de piatră, cu hrană insuficientă și săracă în calorii. Muncind în condiții extrem de grele, n-a încetat să se roage Maicii Domnului, chiar în timpul muncii recitau Rozarul împreună cu generalul. În toamna anului 1953 este eliberat, dar își continuă activitatea spirituală
Grigore Dogaru () [Corola-website/Science/315782_a_317111]
-
este o companie din România care se ocupă cu repararea de material rulant. A fost creată în anul 1897 pentru reparația locomotivelor cu abur și a vagoanelor de călători. Inițial trebuia să asigure reparații și piese de schimb doar pentru trenurile bucureștene, cu traseu prin Capitală dar in cele din urmă au ajuns o piesă de bază pentru întreaga industrie feroviară din România. Cartierul Grivița din prezent
Atelierele CFR Grivița () [Corola-website/Science/315271_a_316600]
-
mai operează și cu automotoare de tip VT 614 respectiv DH2. În prezent, compania efectuează curse de călători pe următoarele rute: Compania transporta aproximativ 120.000 de tone de marfă pe lună și manevrează în jur de 2.500 de vagoane de marfă pe lună. Este acționar principal la compania producătoare de material rulant feroviar - Remarul 16 Februarie. Începând cu 1 mai 2011, a fost înființată Societatea Comercială ,Transferoviar Călători" Ș.A., care a preluat activitatea de transport de călători pe secțiile
Transferoviar Grup () [Corola-website/Science/318512_a_319841]
-
Caracal este o companie producătoare de vagoane din România. Și-a început producția în anul 1973. În anul 2002 a avut fost privatizată, iar în anul 2004 a fost achiziționată de compania International Railway Systems. Pentru o perioadă a fost unul dintre cei mai mari exportatori mondiali
Romvag () [Corola-website/Science/318514_a_319843]
-
România. Și-a început producția în anul 1973. În anul 2002 a avut fost privatizată, iar în anul 2004 a fost achiziționată de compania International Railway Systems. Pentru o perioadă a fost unul dintre cei mai mari exportatori mondiali de vagoane de marfă, având o capacitate maximă reală de 5.000 vagoane construite pe an. Din anul 1973 când a început să producă, SA a construit și vândut peste 70.000 vagoane noi, din care aproximativ 50.000 vagoane pentru export
Romvag () [Corola-website/Science/318514_a_319843]
-
a avut fost privatizată, iar în anul 2004 a fost achiziționată de compania International Railway Systems. Pentru o perioadă a fost unul dintre cei mai mari exportatori mondiali de vagoane de marfă, având o capacitate maximă reală de 5.000 vagoane construite pe an. Din anul 1973 când a început să producă, SA a construit și vândut peste 70.000 vagoane noi, din care aproximativ 50.000 vagoane pentru export. International Railway Systems deține 70,51% din acțiuni, iar SIF Oltenia
Romvag () [Corola-website/Science/318514_a_319843]
-
fost unul dintre cei mai mari exportatori mondiali de vagoane de marfă, având o capacitate maximă reală de 5.000 vagoane construite pe an. Din anul 1973 când a început să producă, SA a construit și vândut peste 70.000 vagoane noi, din care aproximativ 50.000 vagoane pentru export. International Railway Systems deține 70,51% din acțiuni, iar SIF Oltenia - 27,93%. Titlurile Romvag Caracal sunt cotate la categoria de bază a pieței Rasdaq, secțiunea XMBS, sub simbolul ROMJ. Număr
Romvag () [Corola-website/Science/318514_a_319843]
-
mondiali de vagoane de marfă, având o capacitate maximă reală de 5.000 vagoane construite pe an. Din anul 1973 când a început să producă, SA a construit și vândut peste 70.000 vagoane noi, din care aproximativ 50.000 vagoane pentru export. International Railway Systems deține 70,51% din acțiuni, iar SIF Oltenia - 27,93%. Titlurile Romvag Caracal sunt cotate la categoria de bază a pieței Rasdaq, secțiunea XMBS, sub simbolul ROMJ. Număr de angajați în 2008: 2.368 Cifra
Romvag () [Corola-website/Science/318514_a_319843]
-
echipe din Arad. A fost afiliată la compania de cale ferată "Astra". S-a desființat în 2006. Clubul a fost format în Arad în 1911 când "AMEF" "(Asociația Muncitorilor pentru Educație Fizică)" a fuzionat cu "Clubul Sportiv Al Fabricii De Vagoane" păstrând prima denumire până în 1948. După Primul Război Mondial s-a calificat pentru campionatul național de 3 ori, dar nu a trecut niciodată de semifinale. Între anii 1932-1940 echipa a jucat în Divizia A. Cea mai bună performanță obținută a
Vagonul Arad () [Corola-website/Science/318663_a_319992]
-
1955-1956) și unul în Divizia C (1956-1957). Cu un nou nume "Energia", evoluează un sezon în Liga II (1957-1958). În 1958 clubul revine la numele tradițional "AMEF Arad", și joacă în Divizia B până în 1962. Clubul are un nou nume, "Vagonul", după sponsorul principal "Întreprinderea de Vagoane Arad". Evoluează în Divizia B în sezonul 1962-1963, în Divizia C în sezonul 1963-1964, și înapoi în divizia secundă până în 1968, când clubul promovează în Divizia A. În același an ajunge în semifinalele Cupei
Vagonul Arad () [Corola-website/Science/318663_a_319992]
-
1956-1957). Cu un nou nume "Energia", evoluează un sezon în Liga II (1957-1958). În 1958 clubul revine la numele tradițional "AMEF Arad", și joacă în Divizia B până în 1962. Clubul are un nou nume, "Vagonul", după sponsorul principal "Întreprinderea de Vagoane Arad". Evoluează în Divizia B în sezonul 1962-1963, în Divizia C în sezonul 1963-1964, și înapoi în divizia secundă până în 1968, când clubul promovează în Divizia A. În același an ajunge în semifinalele Cupei României. După un sezon retrogradează în
Vagonul Arad () [Corola-website/Science/318663_a_319992]
-
Constanța este un operator portuar din România. Este cel mai mare terminal din portul Constanța. Compania are ca obiect principal de activitate manipularea de mărfuri și tranzit prin încărcări sau descărcări în și din nave și vagoane, depozitarea de mărfuri, efectuarea de operațiuni legate de manipulări și expedieri de mărfuri. Producătorul de îngrășăminte chimice Azomureș, controlat de investitori turci, deține 88,54% din capitalul social al . În acționariatul operatorului portuar se mai regăsește SIF Transilvania (SIF3) cu
Chimpex () [Corola-website/Science/318671_a_320000]
-
din Siret și la Mănăstirea Cotmeana. Prin 1440 este consemnată exploatarea țițeiului în Moldova ("gropi de păcură"). În ceea ce privește tehnica militară: Tipografia: Primul orologiu în turn este atestat la Sibiu în 1494. În jurul lui 1500 este consemnată utilizarea, în minerit, a vagonului mergând pe șine de lemn, fiind utilizat în minele de aur din Brad. Este considerat cel mai vechi vehicul mișcat pe șine din istoria tehnicii. Calea de rulare era prevăzută chiar și cu macaze. Prin 1531/1532 este consemnată existența
Istoria tehnologiei în România () [Corola-website/Science/318774_a_320103]
-
kV, 50 Hz). Acesta este în prezent (2013) singură linie de cale ferată de călători (folosită) de trecere între Ucraina și România și, de asemenea, are o importanță și în traficul de marfuri între cele două țări. Schimbarea boghiurilor la vagoane ca urmare a trecerii de la ecartament normal la ecartament lat (operațiune denumită recartare) are loc pe partea ucraineană a căii ferate, în Vadul Siret. Pe acest traseu circulă numai trenul transfrontalier de călători Moscova-Sofia, care circulă prin Kiev. În plus
Calea ferată Cernăuți–Suceava () [Corola-website/Science/318808_a_320137]
-
lăcătușerie, roabe metalice, mașini agricole simple, bunuri de consum turnate din fontă. Din anul 1951 întreprinderea a fost trecută ca atelier de întreținere și repararea materialului rulant în subordinea Combinatului Siderurgic Hunedoara, reprofilându-se pe reparații de locomotive, reparații de vagoane, vagoneți de turnare și de mină. Drept urmare, la sfârșitul anului 1954 întreprinderea devine unitate cu gestiune economică proprie sub denumirea de "Întreprinderea Metalurgică Aiud", având ca profil de fabricație repararea materialului rulant pe întreg sectorul siderurgiei. Începând cu anul 1958
Metalurgica Aiud () [Corola-website/Science/318840_a_320169]
-
formatul" acelui hit popular. "Of Thee I Sing" (Cânt despre tine) (1931), o satiră politică pe muzica lui George Gershwin, iar versuri de Ira Gershwin și Morrie Ryskind, a fost primul muzical care a primit Premiul Pulitzer. "The Band Wagon" (Vagonul formației) (1931), a avut ca protagoniști pe cei doi parteneri de dans Fred Astaire și sora lui, Adele. Piesa lui Porter "Anything Goes" (Orice e acceptat) (1934) a fundamentat poziția actriței Ethel Merman ca prima doamnă a teatrului muzical;- titlu
Teatru muzical () [Corola-website/Science/316098_a_317427]
-
de către o echipă, aceasta poate ataca direct baza echipei adverse. Un alt mod jucabil, Încărcătură (Payload), a fost introdus în aprilie 2008 odată cu hartă "Gold Rush". În hărți de tip încărcătură, o echipă trebuie să colaboreze pentru a escorta un vagon încărcat cu o bombă, de-a lungul unei sine, care cuprinde o serie de puncte cheie, în final bombă ajungând în baza adversă unde se va detonă. Echipa adversă trebuie să își apere pozițiile într-un anumit interval de timp
Team Fortress 2 () [Corola-website/Science/316213_a_317542]
-
bombă, de-a lungul unei sine, care cuprinde o serie de puncte cheie, în final bombă ajungând în baza adversă unde se va detonă. Echipa adversă trebuie să își apere pozițiile într-un anumit interval de timp, pentru a împiedica vagonul să ajungă la sfarsitul căii ferate în baza lor. Un mod jucabil nou, Arena, a fost lansat cu actualizarea la clasa Heavy pe data de 19 august 2008. Arena este un mod de tip meci până la moarte cu hărți mai
Team Fortress 2 () [Corola-website/Science/316213_a_317542]