18,503 matches
-
hrană. Pe vagoane scria: "Tren cu muncitori români care au fugit din România, de sub jugul boierilor, ca să vină în raiul sovietic. Ieșiți-le în cale cu flori!" sau "Emigranți voluntari". În Basarabia, 90 vagoane au pornit din stația Taraclia, 44 vagoane - din stația Basarabeasca, 44 vagoane - din stația Căușeni, 48 vagoane - din stația Tighina, 187 vagoane - din stația Chișinău, 48 vagoane - din stația Ungheni, 83 vagoane - din stația Ocnița, 133 vagoane - din stația Bălți, 73 vagoane - din stația Florești, 40 vagoane
Deportările din Basarabia și Nordul Bucovinei () [Corola-website/Science/317440_a_318769]
-
cu muncitori români care au fugit din România, de sub jugul boierilor, ca să vină în raiul sovietic. Ieșiți-le în cale cu flori!" sau "Emigranți voluntari". În Basarabia, 90 vagoane au pornit din stația Taraclia, 44 vagoane - din stația Basarabeasca, 44 vagoane - din stația Căușeni, 48 vagoane - din stația Tighina, 187 vagoane - din stația Chișinău, 48 vagoane - din stația Ungheni, 83 vagoane - din stația Ocnița, 133 vagoane - din stația Bălți, 73 vagoane - din stația Florești, 40 vagoane - din stația Râbnița, 38 vagoane
Deportările din Basarabia și Nordul Bucovinei () [Corola-website/Science/317440_a_318769]
-
fugit din România, de sub jugul boierilor, ca să vină în raiul sovietic. Ieșiți-le în cale cu flori!" sau "Emigranți voluntari". În Basarabia, 90 vagoane au pornit din stația Taraclia, 44 vagoane - din stația Basarabeasca, 44 vagoane - din stația Căușeni, 48 vagoane - din stația Tighina, 187 vagoane - din stația Chișinău, 48 vagoane - din stația Ungheni, 83 vagoane - din stația Ocnița, 133 vagoane - din stația Bălți, 73 vagoane - din stația Florești, 40 vagoane - din stația Râbnița, 38 vagoane - din stația Bolgrad, 103 vagoane
Deportările din Basarabia și Nordul Bucovinei () [Corola-website/Science/317440_a_318769]
-
boierilor, ca să vină în raiul sovietic. Ieșiți-le în cale cu flori!" sau "Emigranți voluntari". În Basarabia, 90 vagoane au pornit din stația Taraclia, 44 vagoane - din stația Basarabeasca, 44 vagoane - din stația Căușeni, 48 vagoane - din stația Tighina, 187 vagoane - din stația Chișinău, 48 vagoane - din stația Ungheni, 83 vagoane - din stația Ocnița, 133 vagoane - din stația Bălți, 73 vagoane - din stația Florești, 40 vagoane - din stația Râbnița, 38 vagoane - din stația Bolgrad, 103 vagoane - din stația Arțiz, 340 vagoane
Deportările din Basarabia și Nordul Bucovinei () [Corola-website/Science/317440_a_318769]
-
sovietic. Ieșiți-le în cale cu flori!" sau "Emigranți voluntari". În Basarabia, 90 vagoane au pornit din stația Taraclia, 44 vagoane - din stația Basarabeasca, 44 vagoane - din stația Căușeni, 48 vagoane - din stația Tighina, 187 vagoane - din stația Chișinău, 48 vagoane - din stația Ungheni, 83 vagoane - din stația Ocnița, 133 vagoane - din stația Bălți, 73 vagoane - din stația Florești, 40 vagoane - din stația Râbnița, 38 vagoane - din stația Bolgrad, 103 vagoane - din stația Arțiz, 340 vagoane - din stația Cernăuți. Drumul spre
Deportările din Basarabia și Nordul Bucovinei () [Corola-website/Science/317440_a_318769]
-
cu flori!" sau "Emigranți voluntari". În Basarabia, 90 vagoane au pornit din stația Taraclia, 44 vagoane - din stația Basarabeasca, 44 vagoane - din stația Căușeni, 48 vagoane - din stația Tighina, 187 vagoane - din stația Chișinău, 48 vagoane - din stația Ungheni, 83 vagoane - din stația Ocnița, 133 vagoane - din stația Bălți, 73 vagoane - din stația Florești, 40 vagoane - din stația Râbnița, 38 vagoane - din stația Bolgrad, 103 vagoane - din stația Arțiz, 340 vagoane - din stația Cernăuți. Drumul spre punctele de destinație a durat
Deportările din Basarabia și Nordul Bucovinei () [Corola-website/Science/317440_a_318769]
-
În Basarabia, 90 vagoane au pornit din stația Taraclia, 44 vagoane - din stația Basarabeasca, 44 vagoane - din stația Căușeni, 48 vagoane - din stația Tighina, 187 vagoane - din stația Chișinău, 48 vagoane - din stația Ungheni, 83 vagoane - din stația Ocnița, 133 vagoane - din stația Bălți, 73 vagoane - din stația Florești, 40 vagoane - din stația Râbnița, 38 vagoane - din stația Bolgrad, 103 vagoane - din stația Arțiz, 340 vagoane - din stația Cernăuți. Drumul spre punctele de destinație a durat vreo două-trei săptămâni. Condițiile erau
Deportările din Basarabia și Nordul Bucovinei () [Corola-website/Science/317440_a_318769]
-
pornit din stația Taraclia, 44 vagoane - din stația Basarabeasca, 44 vagoane - din stația Căușeni, 48 vagoane - din stația Tighina, 187 vagoane - din stația Chișinău, 48 vagoane - din stația Ungheni, 83 vagoane - din stația Ocnița, 133 vagoane - din stația Bălți, 73 vagoane - din stația Florești, 40 vagoane - din stația Râbnița, 38 vagoane - din stația Bolgrad, 103 vagoane - din stația Arțiz, 340 vagoane - din stația Cernăuți. Drumul spre punctele de destinație a durat vreo două-trei săptămâni. Condițiile erau îngrozitoare. În plină vară, ei
Deportările din Basarabia și Nordul Bucovinei () [Corola-website/Science/317440_a_318769]
-
vagoane - din stația Basarabeasca, 44 vagoane - din stația Căușeni, 48 vagoane - din stația Tighina, 187 vagoane - din stația Chișinău, 48 vagoane - din stația Ungheni, 83 vagoane - din stația Ocnița, 133 vagoane - din stația Bălți, 73 vagoane - din stația Florești, 40 vagoane - din stația Râbnița, 38 vagoane - din stația Bolgrad, 103 vagoane - din stația Arțiz, 340 vagoane - din stația Cernăuți. Drumul spre punctele de destinație a durat vreo două-trei săptămâni. Condițiile erau îngrozitoare. În plină vară, ei duceau lipsă de apă potabilă
Deportările din Basarabia și Nordul Bucovinei () [Corola-website/Science/317440_a_318769]
-
vagoane - din stația Căușeni, 48 vagoane - din stația Tighina, 187 vagoane - din stația Chișinău, 48 vagoane - din stația Ungheni, 83 vagoane - din stația Ocnița, 133 vagoane - din stația Bălți, 73 vagoane - din stația Florești, 40 vagoane - din stația Râbnița, 38 vagoane - din stația Bolgrad, 103 vagoane - din stația Arțiz, 340 vagoane - din stația Cernăuți. Drumul spre punctele de destinație a durat vreo două-trei săptămâni. Condițiile erau îngrozitoare. În plină vară, ei duceau lipsă de apă potabilă, fiecăruia revenindu-i doar câte
Deportările din Basarabia și Nordul Bucovinei () [Corola-website/Science/317440_a_318769]
-
vagoane - din stația Tighina, 187 vagoane - din stația Chișinău, 48 vagoane - din stația Ungheni, 83 vagoane - din stația Ocnița, 133 vagoane - din stația Bălți, 73 vagoane - din stația Florești, 40 vagoane - din stația Râbnița, 38 vagoane - din stația Bolgrad, 103 vagoane - din stația Arțiz, 340 vagoane - din stația Cernăuți. Drumul spre punctele de destinație a durat vreo două-trei săptămâni. Condițiile erau îngrozitoare. În plină vară, ei duceau lipsă de apă potabilă, fiecăruia revenindu-i doar câte 200 grame de apă pe
Deportările din Basarabia și Nordul Bucovinei () [Corola-website/Science/317440_a_318769]
-
vagoane - din stația Chișinău, 48 vagoane - din stația Ungheni, 83 vagoane - din stația Ocnița, 133 vagoane - din stația Bălți, 73 vagoane - din stația Florești, 40 vagoane - din stația Râbnița, 38 vagoane - din stația Bolgrad, 103 vagoane - din stația Arțiz, 340 vagoane - din stația Cernăuți. Drumul spre punctele de destinație a durat vreo două-trei săptămâni. Condițiile erau îngrozitoare. În plină vară, ei duceau lipsă de apă potabilă, fiecăruia revenindu-i doar câte 200 grame de apă pe zi, iar de mâncare li
Deportările din Basarabia și Nordul Bucovinei () [Corola-website/Science/317440_a_318769]
-
pește sărat. La fiecare oprire a trenului, în câmp se aruncau cadavre, care, fie că erau îngropate sumar, fie că erau lăsate ca hrană animalelor. Pe parcursul drumului, deportaților nu le-a fost acordată nici o asistență sau consultație medicală. Astfel, în vagoanele murdare și fără asigurarea celor mai elementare condiții sanitare s-au răspândit diverse boli infecțioase și mulți suferinzi au decedat din această cauză. La unele gări feroviare, câtorva persoane li se permitea să iasă pentru câteva minute afară, la aer
Deportările din Basarabia și Nordul Bucovinei () [Corola-website/Science/317440_a_318769]
-
sate cu mașinile. Unii cetățeni care au încercat să scape cu fuga au fost împușcați. Gospodarii arestați împreună cu familiile lor, cu copiii, cu bătrâni, fără a li se permite să ia rezerve cu ei, au fost urcați cu forța în vagoane pentru vite și duși. Toate bunurile - casele, utilajul țăranilor deportați - au fost transmise colhozurilor, iar o parte din ele au fost furate, vândute de către organele financiare ale raioanelor respective. Multe din aceste edificii au fost oferite ofițerilor care erau aici
Deportările din Basarabia și Nordul Bucovinei () [Corola-website/Science/317440_a_318769]
-
participat 546 de "lucrători operativi" ai Securității, 1.127 ofițeri și soldați din Ministerul Securității, 275 ofițeri și soldați de miliție și 750 de persoane din cadrul organelor sovietice de partid din Moldova. Deportarea s-a făcut în două eșaloane, cu vagoanele care au ajuns la destinație la 13-14 aprilie 1951. Pe drum s-au născut câțiva copii și au murit câteva persoane bolnave. Abia pe 10 aprilie 1989 a fost adoptată hotărârea Consiliului de Miniștri al RSSM, prin care deportații au
Deportările din Basarabia și Nordul Bucovinei () [Corola-website/Science/317440_a_318769]
-
Vagonul cușeta este un vagon de călători care ofera condiții de dormit elementare. Vagonul este împărțit într-un număr de compartimente (de regulă 8 sau 9) accesate de pe un culoar iar paturile sunt transformate în banchete pe timpul zilei de o parte
Vagon cușetă () [Corola-website/Science/321899_a_323228]
-
Vagonul cușeta este un vagon de călători care ofera condiții de dormit elementare. Vagonul este împărțit într-un număr de compartimente (de regulă 8 sau 9) accesate de pe un culoar iar paturile sunt transformate în banchete pe timpul zilei de o parte și de alta a
Vagon cușetă () [Corola-website/Science/321899_a_323228]
-
Vagonul cușeta este un vagon de călători care ofera condiții de dormit elementare. Vagonul este împărțit într-un număr de compartimente (de regulă 8 sau 9) accesate de pe un culoar iar paturile sunt transformate în banchete pe timpul zilei de o parte și de alta a compartimentului. La o anumită oră a călătoriei (sau la
Vagon cușetă () [Corola-website/Science/321899_a_323228]
-
compartimente (de regulă 8 sau 9) accesate de pe un culoar iar paturile sunt transformate în banchete pe timpul zilei de o parte și de alta a compartimentului. La o anumită oră a călătoriei (sau la cererea pasagerilor din compartiment), însoțitorul de vagon transforma compartimentul în configurația de noapte în două (clasa întâi) sau trei (clasa a doua) paturi pe fiecare latura a compartimentului, creând astfel patru (clasa întâi) sau șase (clasa a doua) paturi. Însoțitorul de vagon oferă fiecărui pasager un cearșaf
Vagon cușetă () [Corola-website/Science/321899_a_323228]
-
pasagerilor din compartiment), însoțitorul de vagon transforma compartimentul în configurația de noapte în două (clasa întâi) sau trei (clasa a doua) paturi pe fiecare latura a compartimentului, creând astfel patru (clasa întâi) sau șase (clasa a doua) paturi. Însoțitorul de vagon oferă fiecărui pasager un cearșaf, o pătură și o pernă. Spre deosebire de vagoanele de dormit, vagoanele cușeta nu țin cont de sex și este normal că pasagerii să nu se dezbrace (decât să își dea jos încălțămintea). Un compartiment la capătul
Vagon cușetă () [Corola-website/Science/321899_a_323228]
-
în două (clasa întâi) sau trei (clasa a doua) paturi pe fiecare latura a compartimentului, creând astfel patru (clasa întâi) sau șase (clasa a doua) paturi. Însoțitorul de vagon oferă fiecărui pasager un cearșaf, o pătură și o pernă. Spre deosebire de vagoanele de dormit, vagoanele cușeta nu țin cont de sex și este normal că pasagerii să nu se dezbrace (decât să își dea jos încălțămintea). Un compartiment la capătul vagonului este rezervat însoțitorului (care probabil supervizează două vagoane adiacente), care vinde
Vagon cușetă () [Corola-website/Science/321899_a_323228]
-
întâi) sau trei (clasa a doua) paturi pe fiecare latura a compartimentului, creând astfel patru (clasa întâi) sau șase (clasa a doua) paturi. Însoțitorul de vagon oferă fiecărui pasager un cearșaf, o pătură și o pernă. Spre deosebire de vagoanele de dormit, vagoanele cușeta nu țin cont de sex și este normal că pasagerii să nu se dezbrace (decât să își dea jos încălțămintea). Un compartiment la capătul vagonului este rezervat însoțitorului (care probabil supervizează două vagoane adiacente), care vinde (dacă nu este
Vagon cușetă () [Corola-website/Science/321899_a_323228]
-
oferă fiecărui pasager un cearșaf, o pătură și o pernă. Spre deosebire de vagoanele de dormit, vagoanele cușeta nu țin cont de sex și este normal că pasagerii să nu se dezbrace (decât să își dea jos încălțămintea). Un compartiment la capătul vagonului este rezervat însoțitorului (care probabil supervizează două vagoane adiacente), care vinde (dacă nu este inclus în tarif) băuturi reci și calde, precum și un mic dejun dimineață. În Europa de Vest însoțitorul preia biletele și pașapoartele pasagerilor la începutul călătoriei și le returnează
Vagon cușetă () [Corola-website/Science/321899_a_323228]
-
o pernă. Spre deosebire de vagoanele de dormit, vagoanele cușeta nu țin cont de sex și este normal că pasagerii să nu se dezbrace (decât să își dea jos încălțămintea). Un compartiment la capătul vagonului este rezervat însoțitorului (care probabil supervizează două vagoane adiacente), care vinde (dacă nu este inclus în tarif) băuturi reci și calde, precum și un mic dejun dimineață. În Europa de Vest însoțitorul preia biletele și pașapoartele pasagerilor la începutul călătoriei și le returnează în apropiere de destinație, astfel pasagerii nu sunt
Vagon cușetă () [Corola-website/Science/321899_a_323228]
-
țări ale blocului răsăritean acest aspect nu există și este un lucru normal că pasagerii să fie treziți înainte și după fiecare granița de poliția de frontieră și inspectorii de cale ferată. Toaletele și lavoarele sunt localizate la capătul fiecărui vagon. A existat un declin al trenurilor de noapte pe distanță lungă începând cu mijlocul anilor 1990 cauzată de creșterea numărului de curse pe timpul zilei de viteză mare și datorită companiilor aeriene care efectuează curse în regim „low-cost”.
Vagon cușetă () [Corola-website/Science/321899_a_323228]