3,070 matches
-
of this consignment, Code No. ...............(Insert Consignment Code No.) compus din: .............................................................. composed of: ............................................................ (descrierea expedierii de marfă: produsul, numărul și tipul de ambalaj, greutatea brută sau netă) (description of consignment. product, number and type of packages, gross or net weight) îmbarcat la............(locul de îmbarcare)........... embarked at............(embarkation place)............ de către .........(identificarea transportatorului)......... by ............(identification of transporter).............. cu destinația ..........(locul și țara de destinație).............. going to .............(place and country of destination)........... care provine de la .......(numele și adresa unității)............ which comes from the
ORDIN nr. 136 din 26 aprilie 2006 privind stabilirea condiţiilor speciale pentru importul de fistic şi de anumite produse derivate din fistic, originare ori expediate din Iran. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/177471_a_178800]
-
of this consignment, Code No. ...............(Insert Consignment Code No.) compus din: .............................................................. .......................................................................... composed of: ............................................................ .......................................................................... (descrierea expedierii de marfă: produsul, numărul și tipul de ambalaj, greutatea brută sau netă) (description of consignment. product, number and type of packages, gross or net weight) îmbarcat la...........(locul de îmbarcare).......... embarked at...........(embarkation place)........... de către .........(identificarea transportatorului)......... by ............(Identification of transporter).............. cu destinația ..........(locul și țara de destinație).............. going to .............(place and country of destination)........... care provine de la .......(numele și adresa unității)............ which comes from the
ORDIN nr. 136 din 26 aprilie 2006 privind stabilirea condiţiilor speciale pentru importul de fistic şi de anumite produse derivate din fistic, originare ori expediate din Iran. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/177471_a_178800]
-
of this consignment, Code No. ...............(Insert Consignment Code No.) compus din: .............................................................. composed of: ............................................................ (descrierea expedierii de marfă: produsul, numărul și tipul de ambalaj, greutatea brută sau netă) (description of consignment. product, number and type of packages, gross or net weight) îmbarcat la............(locul de îmbarcare)........... embarked at............(embarkation place)............ de către .........(identificarea transportatorului)......... by ............(identification of transporter).............. cu destinația ..........(locul și țara de destinație).............. going to .............(place and country of destination)........... care provine de la .......(numele și adresa unității)............ which comes from the
ORDIN nr. 460 din 26 aprilie 2006 privind stabilirea condiţiilor speciale pentru importul de fistic şi de anumite produse derivate din fistic, originare ori expediate din Iran. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/177470_a_178799]
-
of this consignment, Code No. ...............(Insert Consignment Code No.) compus din: .............................................................. .......................................................................... composed of: ............................................................ .......................................................................... (descrierea expedierii de marfă: produsul, numărul și tipul de ambalaj, greutatea brută sau netă) (description of consignment. product, number and type of packages, gross or net weight) îmbarcat la...........(locul de îmbarcare).......... embarked at...........(embarkation place)........... de către .........(identificarea transportatorului)......... by ............(Identification of transporter).............. cu destinația ..........(locul și țara de destinație).............. going to .............(place and country of destination)........... care provine de la .......(numele și adresa unității)............ which comes from the
ORDIN nr. 460 din 26 aprilie 2006 privind stabilirea condiţiilor speciale pentru importul de fistic şi de anumite produse derivate din fistic, originare ori expediate din Iran. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/177470_a_178799]
-
of this consignment, Code No. ...............(Insert Consignment Code No.) compus din: .............................................................. composed of: ............................................................ (descrierea expedierii de marfă: produsul, numărul și tipul de ambalaj, greutatea brută sau netă) (description of consignment. product, number and type of packages, gross or net weight) îmbarcat la............(locul de îmbarcare)........... embarked at............(embarkation place)............ de către .........(identificarea transportatorului)......... by ............(identification of transporter).............. cu destinația ..........(locul și țara de destinație).............. going to .............(place and country of destination)........... care provine de la .......(numele și adresa unității)............ which comes from the
ORDIN nr. 234 din 6 aprilie 2006 privind stabilirea condiţiilor speciale pentru importul de fistic şi de anumite produse derivate din fistic, originare ori expediate din Iran. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/177469_a_178798]
-
of this consignment, Code No. ...............(Insert Consignment Code No.) compus din: .............................................................. .......................................................................... composed of: ............................................................ .......................................................................... (descrierea expedierii de marfă: produsul, numărul și tipul de ambalaj, greutatea brută sau netă) (description of consignment. product, number and type of packages, gross or net weight) îmbarcat la...........(locul de îmbarcare).......... embarked at...........(embarkation place)........... de către .........(identificarea transportatorului)......... by ............(Identification of transporter).............. cu destinația ..........(locul și țara de destinație).............. going to .............(place and country of destination)........... care provine de la .......(numele și adresa unității)............ which comes from the
ORDIN nr. 234 din 6 aprilie 2006 privind stabilirea condiţiilor speciale pentru importul de fistic şi de anumite produse derivate din fistic, originare ori expediate din Iran. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/177469_a_178798]
-
decursul a 12 luni calendaristice, începând de la data eliberării. Căpitănia vizează fiecare pagină a carnetului de serviciu, în baza înscrisurilor din jurnalul de bord și/sau a copiilor confirmate oficial de conducătorul navei; ... (7) Documentația relevanță pentru tot personalul navigant îmbarcat pe navă se află permanent la bord, este accesibilă, poate fi citită și include în mod obligatoriu, fără a se limită la această, actele privind experiență, instruirea, starea de sănătate și calificarea necesară pentru îndeplinirea sarcinilor repartizate. ... Moduri de exploatare
ANEXE din 3 martie 2006 la Ordinul nr. 319 din 2006 *). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/177406_a_178735]
-
prin Legea nr. 107/1992 . Anexa 4 LINII DIRECTOARE pentru inspectorii calificați când efectuează inspecții neplanificate în timpul unui serviciu regulat [prevăzute la art. 8 alin. (1) din ordin] 1. Informații cu privire la pasageri Se verifică: a) faptul că numărul de pasageri îmbarcați la bordul navelor nu este mai mare decât numărul de pasageri pentru care este certificat feribotul Ro-Ro sau nava de pasageri de mare viteză; ... b) dacă sistemul de înregistrare a informațiilor referitoare la pasageri este efectiv implementat și este în conformitate cu
ORDIN nr. 389 din 17 martie 2006 (*actualizat*) pentru aprobarea sistemului de inspecţii obligatorii la navele de tip feribot Ro-Ro, precum şi la navele de pasageri de mare viteză care operează în serviciu regulat. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/176361_a_177690]
-
același tip de protecție; ... b) umidității și apei - mănuși de spălat veselă sau alte sortimente care asigură același tip de protecție; ... c) căldurii - mănuși sau alte sortimente care asigură același tip de protecție. ... 4. EIP destinate protecției sau salvării persoanelor îmbarcate la bordul navelor ori al aeronavelor, care nu sunt purtate în permanență 5. Căștile de protecție și vizierele destinate utilizatorilor de vehicule cu motor, cu două sau trei roți Anexă 2 CERINȚE ESENȚIALE DE SĂNĂTATE ȘI SECURITATE 1. Cerințe generale
HOTĂRÂRE nr. 115 din 5 februarie 2004 (*actualizată*) privind stabilirea cerinţelor esenţiale de securitate ale echipamentelor individuale de protecţie şi a condiţiilor pentru introducerea lor pe piaţa. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/176373_a_177702]
-
hrană în timp de pace, primite de personalul din sectorul de apărare națională, ordine publică și siguranță națională; - alte drepturi de această natură primite potrivit actelor normative specifice, cum ar fi: alocația de hrană zilnică pentru personalul navigant și auxiliar îmbarcat pe nave; alocația zilnică de hrană pentru consumurile colective din unitățile bugetare și din regiile autonome/societățile comerciale cu specific deosebit; alocația de hrană acordată donatorilor onorifici de sânge; alocația de hrană pentru consumurile colective din unitățile sanitare publice și
NORME METODOLOGICE din 22 ianuarie 2004 (*actualizate*) de aplicare a Legii nr. 571/2003 privind Codul fiscal. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/173849_a_175178]
-
pasageri, primul punct de îmbarcare a pasagerilor situat în interiorul țării, daca este cazul, după oprirea efectuată în afara țării; ... c) prin locul de sosire a unui transport de pasageri, ultimul punct de debarcare prevăzut în interiorul țării, pentru pasagerii care s-au îmbarcat în interiorul țării, daca este cazul, înainte de oprirea efectuată în afara țării. ... (3) Prin derogare de la prevederile alin. (1) lit. a) și b), atunci când locul de plecare sau de expediere ori de transport al bunurilor se află în afara României, acestea fiind importate
NORME METODOLOGICE din 22 ianuarie 2004 (*actualizate*) de aplicare a Legii nr. 571/2003 privind Codul fiscal. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/173849_a_175178]
-
și punctul de sosire în străinătate, locul de plecare este primul punct de îmbarcare a pasagerilor situat în interiorul țării. Locul de sosire este considerat a fi ultimul punct de debarcare a pasagerilor prevăzut în interiorul țării, pentru pasagerii care s-au îmbarcat în interiorul țării. Parcursul efectuat în interiorul țării este cel efectuat între locul de plecare și locul de sosire. Dacă după primul punct de îmbarcare a pasagerilor situat în România nu mai există și un punct de debarcare până la ieșirea din țară
NORME METODOLOGICE din 22 ianuarie 2004 (*actualizate*) de aplicare a Legii nr. 571/2003 privind Codul fiscal. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/173849_a_175178]
-
care au punctul de plecare în afara României și punctul de sosire în România, locul de plecare este punctul de trecere a frontierei din străinătate spre România, iar locul de sosire este ultimul punct de debarcare a pasagerilor care au fost îmbarcați în afara României; ... c) pentru transporturile care tranzitează România, fără a avea nici punctul de plecare, nici punctul de sosire în România, locul de plecare este considerat a fi locul de trecere a frontierei dinspre străinătate în România, iar locul de
NORME METODOLOGICE din 22 ianuarie 2004 (*actualizate*) de aplicare a Legii nr. 571/2003 privind Codul fiscal. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/173849_a_175178]
-
fi locul de trecere a frontierei dinspre străinătate în România, iar locul de sosire este considerat a fi punctul de trecere a frontierei dinspre România în străinătate; ... d) în cazurile prevăzute la lit. a)-c), pentru pasagerii care s-au îmbarcat în interiorul țării și s-au debarcat în interiorul țării, călătorind cu un mijloc de transport în trafic internațional, partea de transport dintre locul de îmbarcare și locul de debarcare pentru acești pasageri se consideră a fi transport național. ... (5) Facturile sau
NORME METODOLOGICE din 22 ianuarie 2004 (*actualizate*) de aplicare a Legii nr. 571/2003 privind Codul fiscal. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/173849_a_175178]
-
care să fie disponibilă în orice moment. În plus ea trebuie să răspundă următoarelor condiții: .1 să aibă o suficientă rezervă de flotabilitate; .2 să fie de o construcție robustă; .3 să fie de dimensiuni suficiente pentru a permite să îmbarce, fără să se răstoarne, o persoană fără cunoștință; .4 să fie dotată cu un motor de propulsie care poate fi pus în funcțiune cu ușurință în orice condiții previzibile. 10.2.2. Una dintre ambarcațiunile de salvare cu motor, rigidă
COD din 15 noiembrie 1979 pentru construcţia şi echipamentul unităţilor mobile de foraj marin (Codul MODU 1979) adoptat de Adunarea Organizaţiei Maritime Consultative Interguvernamentale prin Rezoluţia A.414(XI) la Londra la 15 noiembrie 1979*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/172355_a_173684]
-
Articolul 3 va avea următorul cuprins: "Art. 3. - În sensul prezentului cod aerian, termenii și definițiile utilizate au următorul înțeles: 3.1. accident - eveniment legat de operarea/utilizarea unei aeronave, care se produce între momentul în care o persoană se îmbarcă la bordul acesteia, cu intenția și cu dreptul legal de a efectua un zbor, și momentul în care toate persoanele aflate la bord sunt debarcate și în cursul căruia: a) o persoană este rănită grav sau mortal, datorită faptului că
LEGE nr. 399 din 27 decembrie 2005 pentru modificarea şi completarea Ordonanţei Guvernului nr. 29/1997 privind Codul aerian. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/173508_a_174837]
-
călători transportul de persoane care îndeplinește cumulativ următoarele condiții: ... a) este efectuat pe raza teritorial-administrativă a unui oraș sau a unei comune, denumite în continuare localități; ... b) se execută pe rute și cu programe de circulație prestabilite, iar călătorii sunt îmbarcați sau debarcați în puncte de oprire fixe; ... c) se percepe un tarif de transport, încasat de operatorul de transport. ... (2) Se considera transport public local de călători și transportul regulat special urban de persoane, daca întrunește condițiile prevăzute la alin
ORDONANTA nr. 86 din 30 august 2001 (*actualizata*) privind serviciile regulate de tranSport public local de calatori**). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/172275_a_173604]
-
creșterii securității activității specifice, aeroporturile din România pot aplica un tarif de securitate aeroportuară în conformitate cu prevederile prezentului ordin. Articolul 2 Tariful de securitate aeroportuară se percepe de la operatorii aeronavelor care efectuează zboruri cu caracter comercial, pentru fiecare pasager care se îmbarcă pe aeroporturile civile de pe teritoriul României. Articolul 3 Sumele încasate prin aplicarea tarifului de securitate aeroportuară se utilizează exclusiv la completarea surselor de finanțare pentru următoarele acțiuni și lucrări: a) executarea lucrărilor de investiții și reparații capitale (inclusiv executarea studiilor
ORDIN nr. 2.190 din 16 decembrie 2005 (*actualizat*) privind utilizarea tarifului de securitate aeroportuară. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/173693_a_175022]
-
tara de destinație, urmat de naționalitatea acestuia, folosind codul adecvat. În cazul transportului combinat sau dacă sunt mai multe mijloace de transport, mijlocul de transport activ este cel care propulsează întregul ansamblu. De exemplu, dacă este vorba despre un camion îmbarcat pe un vas maritim, mijlocul de transport activ este vaporul, dacă este vorba despre un vehicul de tracțiune și o remorcă, mijlocul de transport activ este vehiculul de tracțiune. Rubrica 22: Moneda și valoarea total facturată Completarea acestei rubrici este
CONVENŢIE*) din 20 mai 1987 privind simplificarea formalităţilor în comerţul cu mărfuri, adoptată la Interlaken la 20 mai 1987**),*1),*2). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/173629_a_174958]
-
pluta de salvare este transferată înaintea lansării la apă conform paragrafului 10.5.5; și .4 când este necesar, poate fi posibilă lansarea plutei de salvare cu aducerea gruiei pe lângă bordul unității și menținerea ei pentru ca persoanele să se poată îmbarca în deplină siguranță. 10.3.7. Trebuie prevăzute cel puțin două scări sau schele fixe metalice, separate larg una de alta pornind de la punte la suprafața apei. Aceste scări ori schele precum și aria mării din imediata vecinătate vor trebui iluminate
CODUL MODU din 19 octombrie 1989 pentru construcţia şi echipamentul unităţilor mobile de foraj marin (Codul MODU 1989) adoptat de Adunarea Organizaţiei Maritime Internaţionale prin Rezoluţia A.649(16) la Londra la 19 octombrie 1989, astfel cum a fost modificat de amendamentele adoptate prin Anexa 17 din Raportul Comitetului Securităţii Maritime la a cincizeci şi noua sa sesiune la Londra la 13 - 24 mai 1991 şi prin Rezoluţia MSC.38(63) a Comitetului Securităţii Maritime la Londra la 19 mai 1994*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/172357_a_173686]
-
de sistemul asigurărilor pentru șomaj, al asigurărilor pentru accidente de muncă și boli profesionale, în condițiile prevăzute de legislația în vigoare. Articolul 13 (1) Pentru a fi luate în considerare stagiile efectuate pe funcții și perioadele în care a fost îmbarcat pe nave care arborează pavilion român sau străin, personalul navigant are obligația că la sosirea din voiaj să depună la Autoritatea Navală Română o adeverință eliberată de agenția de personal navigant prin care a fost selectat și plasat, din care
HOTĂRÂRE nr. 83 din 23 ianuarie 2003 (*actualizata*) privind autorizarea societatilor comerciale care presteaza servicii de selecţie şi plasare a personalului navigant maritim sau fluvial pe nave care arboreaza pavilion român ori strain, precum şi instituirea unor măsuri de securitate financiară în caz de abandonare a acestuia în afara României**). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/168754_a_170083]
-
muncă și ale contractului de îmbarcare; e) după semnarea de către părți personalul navigant primește copii de pe contractul individual de muncă și de pe contractul de îmbarcare. Articolul 10 (1) Agențiile de personal navigant vor informa Autoritatea Navală Română despre personalul navigant îmbarcat prin intermediul acestora pe nave sub pavilion străin. Informarea va conține următoarele date: ... a) numele și prenumele persoanei îmbarcate; ... b) numărul carnetului de marinar și căpitănia de port emitenta; ... c) funcția și navă pe care este îmbarcat; ... d) numărul IMO al
METODOLOGIE din 23 ianuarie 2003 (*actualizata*) privind eliberarea autorizatiei de functionare a societatilor comerciale care presteaza servicii de selecţie şi plasare a personalului navigant maritim sau fluvial**) pe nave care arboreaza pavilion român ori strain, precum şi instituirea unor măsuri de securitate financiară în caz de abandonare a acestuia în afara României. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/168755_a_170084]
-
Română despre personalul navigant îmbarcat prin intermediul acestora pe nave sub pavilion străin. Informarea va conține următoarele date: ... a) numele și prenumele persoanei îmbarcate; ... b) numărul carnetului de marinar și căpitănia de port emitenta; ... c) funcția și navă pe care este îmbarcat; ... d) numărul IMO al navei; ... e) tonajul brut și puterea motorului de propulsie; ... f) denumirea și sediul armatorului; ... g) dată îmbarcării și durata contractului. (2) Autoritatea Navală Română va transmite aceste informatii la căpităniile de port unde personalul navigant se
METODOLOGIE din 23 ianuarie 2003 (*actualizata*) privind eliberarea autorizatiei de functionare a societatilor comerciale care presteaza servicii de selecţie şi plasare a personalului navigant maritim sau fluvial**) pe nave care arboreaza pavilion român ori strain, precum şi instituirea unor măsuri de securitate financiară în caz de abandonare a acestuia în afara României. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/168755_a_170084]
-
fiecare parte contractanta va beneficia, în timpul exploatării serviciilor convenite pe rutele specifice, de următoarele drepturi: a) de a survolă, fără aterizare, teritoriul celeilalte părți contractante; ... b) de a face escale necomerciale pe teritoriul celeilalte părți contractante; și ... c) de a îmbarcă și a debarca, pe teritoriul celeilalte părți contractante, în punctele specificate în anexa, pasageri, marfă și poștă în trafic internațional, în mod separat sau combinat. ... 3. Nici o prevedere a paragrafului 2 din acest articol nu va putea fi interpretată în
ACORD din 31 mai 1995 între Guvernul României şi Guvernul Republicii Belarus privind serviciile aeriene. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/171038_a_172367]
-
marfă și poștă în trafic internațional, în mod separat sau combinat. ... 3. Nici o prevedere a paragrafului 2 din acest articol nu va putea fi interpretată în sensul de a conferi companiei aeriene desemnate de o parte contractanta dreptul de a îmbarcă pe teritoriul celeilalte părți contractante pasageri, marfă și poștă, transportate contra plata sau în baza unui contract de închiriere și destinate unui alt punct de pe teritoriul acestei celeilalte părți contractante (cabotaj). Articolul 3 Desemnarea companiilor aeriene 1. Fiecare parte contractanta
ACORD din 31 mai 1995 între Guvernul României şi Guvernul Republicii Belarus privind serviciile aeriene. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/171038_a_172367]