2,307 matches
-
secunde. 2. Criteriul de acceptabilitate pentru torace (ThAC) 2.1. Acest criteriu se determină pe baza valorii absolute a accelerației rezultante, care se exprimă în g și se măsoară conform apendicelui 3, pct. 2.2.2 și a perioadei de accelerație, exprimate în ms. 3. Criteriul de acceptabilitate pentru femur (FAC) Acest criteriu se determină pe baza forței de comprimare exprimate în kN, transmisă axial pe fiecare femur al manechinului și se măsoară conform apendicelui 3, pct. 2.2.3 și
jrc3005as1996 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88160_a_88947]
-
se pot consulta la cerere la secretariatul Comisiei Economice pentru Europa, Palatul Națiunilor, Geneva, Elveția. 28 Exprimat în g (= 9,81 m/sec2), a cărui valoare scalară se calculează cu următoarea formulă: γr = γl2 +γv 2 + γt2 unde: γl = valoarea accelerației longitudinale instantanee γv = valoarea accelerației verticale instantanee γt = valoarea accelerației transversale instantanee.
jrc3005as1996 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88160_a_88947]
-
la secretariatul Comisiei Economice pentru Europa, Palatul Națiunilor, Geneva, Elveția. 28 Exprimat în g (= 9,81 m/sec2), a cărui valoare scalară se calculează cu următoarea formulă: γr = γl2 +γv 2 + γt2 unde: γl = valoarea accelerației longitudinale instantanee γv = valoarea accelerației verticale instantanee γt = valoarea accelerației transversale instantanee.
jrc3005as1996 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88160_a_88947]
-
Europa, Palatul Națiunilor, Geneva, Elveția. 28 Exprimat în g (= 9,81 m/sec2), a cărui valoare scalară se calculează cu următoarea formulă: γr = γl2 +γv 2 + γt2 unde: γl = valoarea accelerației longitudinale instantanee γv = valoarea accelerației verticale instantanee γt = valoarea accelerației transversale instantanee.
jrc3005as1996 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88160_a_88947]
-
3.2.1. Criteriile de performanță măsurate, conform apendicelui 5, pe manechinele așezate pe scaunele laterale din față, trebuie să respecte valorile următoare: 3.2.1.1. Criteriul de performanță a capului (HPC) nu este mai mare de 1000 și accelerația capului care rezultă nu depășește 80 g timp de mai mult de 3 ms. Aceasta din urmă corespunde unui calcul cumulativ care exclude mișcarea de întoarcere a capului; 3.2.1.2. Criteriile de leziune a gâtului (NIC) nu sunt
jrc3038as1996 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88194_a_88981]
-
verifica criteriile de performanță trebuie efectuate conform specificațiilor apendicelui 5. 5.2. Diverșii parametrii sunt înregistrați cu ajutorul unor canale de măsură independente care corespund uneia din următoarele clase de benzi de frecvență (CFC): 5.2.1. Măsurători în capul manechinului Accelerația (a) raportată la centrul de gravitate se calculează plecând de la elementele triaxiale ale accelerației măsurate cu o CFC de 1000. 5.2.2. Măsurători în gâtul manechinului 5.2.2.1. Forța de tracțiune axială și efortul de forfecare la
jrc3038as1996 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88194_a_88981]
-
sunt înregistrați cu ajutorul unor canale de măsură independente care corespund uneia din următoarele clase de benzi de frecvență (CFC): 5.2.1. Măsurători în capul manechinului Accelerația (a) raportată la centrul de gravitate se calculează plecând de la elementele triaxiale ale accelerației măsurate cu o CFC de 1000. 5.2.2. Măsurători în gâtul manechinului 5.2.2.1. Forța de tracțiune axială și efortul de forfecare la îmbinarea gât/cap sunt măsurate cu o CFC de 1000. 5.2.2.2
jrc3038as1996 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88194_a_88981]
-
PERFORMANȚĂ A CAPULUI (HPC) 1.1. Se consideră că acest criteriu este satisfăcut, atunci când, în timpul încercării, capul nu intră în contact cu nici un element component al vehiculului. 1.2. În caz contrar, se procedează la calcularea valorii HPC pe baza accelerației (a) măsurată conform apendicelui 1 pct. 5.2.1 din prezenta anexă, cu ajutorul formulei următoare: în care: 1.2.1. termenul "a" corespunde accelerației rezultante măsurată conform apendicelui 1 pct. 5.2.1 al prezentei anexe și este exprimat în
jrc3038as1996 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88194_a_88981]
-
component al vehiculului. 1.2. În caz contrar, se procedează la calcularea valorii HPC pe baza accelerației (a) măsurată conform apendicelui 1 pct. 5.2.1 din prezenta anexă, cu ajutorul formulei următoare: în care: 1.2.1. termenul "a" corespunde accelerației rezultante măsurată conform apendicelui 1 pct. 5.2.1 al prezentei anexe și este exprimat în unități de gravitație, g (1g = 9,81m /s2 ), 1.2.2. dacă începutul contactului capului poate să fie determinat în mod satisfăcător, t1 și
jrc3038as1996 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88194_a_88981]
-
începutul și sfârșitul înregistrării, pentru care valoarea HPC este maximă, 1.2.4. valorile HPC pentru care intervalul de timp (t1- t2) este mai mare de 36 ms nu sunt luate în considerare în calculul valorii maxime, 1.3. valoarea accelerației rezultante a capului în timpul impactului către față care este depășită în mod cumulativ timp de 3 ms este calculată pe baza accelerației rezultante a capului măsurate conform apendicelui 1 pct. 5.2.1 din prezenta anexă. 2. CRITERIILE DE LEZIUNE
jrc3038as1996 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88194_a_88981]
-
este mai mare de 36 ms nu sunt luate în considerare în calculul valorii maxime, 1.3. valoarea accelerației rezultante a capului în timpul impactului către față care este depășită în mod cumulativ timp de 3 ms este calculată pe baza accelerației rezultante a capului măsurate conform apendicelui 1 pct. 5.2.1 din prezenta anexă. 2. CRITERIILE DE LEZIUNE A GÂTULUI (NIC) 2.1. Aceste criterii sunt determinate de forțele de compresiune axială, de forțele de tracțiune axială și de efortul
jrc3038as1996 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88194_a_88981]
-
vertical. În funcție de configurația habitaclului, este permis un reglaj final pentru plasarea picioarelor în poziția prevăzută la punctul 2.6. 2.6. Labele picioarelor 2.6.1. Piciorul drept al manechinului care ocupă locul șoferului trebuie să stea pe pedala de accelerație neapăsată, partea din spate a călcâiului stând pe podea în planul pedalei. Dacă piciorul nu poate fi plasat pe pedala de accelerație, trebuie să fie pus perpendicular cu tibia și cât mai aproape posibil de axa mediană a pedalei, spatele
jrc3038as1996 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88194_a_88981]
-
picioarelor 2.6.1. Piciorul drept al manechinului care ocupă locul șoferului trebuie să stea pe pedala de accelerație neapăsată, partea din spate a călcâiului stând pe podea în planul pedalei. Dacă piciorul nu poate fi plasat pe pedala de accelerație, trebuie să fie pus perpendicular cu tibia și cât mai aproape posibil de axa mediană a pedalei, spatele călcâiului stând pe podea. Călcâiul piciorului stâng trebuie să fie plasat cel mai în față posibil și să stea pe podea. Piciorul
jrc3038as1996 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88194_a_88981]
-
de ieșire al captatorului. 2.6.2. Precizia echipamentelor de referință destinate etalonării Precizia echipamentelor de referință trebuie să fie certificată sau omologată de un serviciu de metrologie oficial. 2.6.2.1. Etalonarea statică 2.6.2.1.1. Accelerațiile Erorile trebuie să fie mai mici de 1,5 % din CAC. 2.6.2.1.2. Forțele Erorile trebuie să fie mai mici de 1 % din CAC. 2.6.2.1.3. Deplasările Eroarea trebuie să fie mai mică de
jrc3038as1996 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88194_a_88981]
-
1.2. Forțele Erorile trebuie să fie mai mici de 1 % din CAC. 2.6.2.1.3. Deplasările Eroarea trebuie să fie mai mică de 1 % din CAC. 2.6.2.2. Etalonarea dinamică 2.6.2.2.1. Accelerațiile Eroarea, exprimată în procente din CAC, trebuie să fie mai mică de 1,5 % sub 400 Hz, mai mică de 2 % între 400 și 900 Hz și mai mică de 2,5 % peste 900 Hz. 2.6.2.3. Timpul
jrc3038as1996 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88194_a_88981]
-
vibrațiile să altereze cât mai puțin posibil înregistrările. Se va considera ca valabil un montaj a cărui frecvență de rezonanță cea mai joasă este cel puțin egală cu de cinci ori frecvența FH a canalului de măsură considerat. Captatorii de accelerație, în special, trebuie să fie montați în așa fel încât abaterea unghiulară inițială între axa de măsură reală și axa care corespunde sistemului de axe de referință să fie mai mică de 5 grade, exceptând cazul în care se efectuează
jrc3038as1996 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88194_a_88981]
-
să fie mai mică de 5 grade, exceptând cazul în care se efectuează o evaluare analitică sau experimentală a impactului montajului asupra datelor culese. Când trebuie să se măsoare, într-un punct, accelerații pe mai multe direcții, axa captatorilor de accelerație trebuie să treacă la mai puțin de 10 mm de acest punct și centrul masei lor seismice la mai puțin de 30 mm. 4. ÎNREGISTRAREA 4.1. Înregistrarea magnetică analogică Viteza de defilare a benzii nu trebuie să fluctueze mai
jrc3038as1996 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88194_a_88981]
-
prevăzute cu axe de coordonate gradate într-o unitate de măsură corespunzătoare unui multiplu adecvat al unității alese (1, 2, 5, 10, 20mm). Trebuie utilizate unitățile SI, excepție făcând viteza vehiculului care poate să fie exprimată în km/h și accelerațiile datorate impactului care pot fi exprimate în g (g = 9,81m/s2) Figura 1 Curba răspunsului în frecvență Apendicele 6 DEFINIREA BARIEREI DEFORMABILE 1. SPECIFICAREA COMPONENTELOR ȘI MATERIALELOR Figura 1 din prezentul apendice ilustrează dimensiunile barierei de protecție. Dimensiunile diferitelor
jrc3038as1996 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88194_a_88981]
-
să fie conform specificațiilor pentru o CFC de 600, conform apendicelui 5 din prezenta anexă. 3.4. Specificația de performanță 3.4.1. Când călcâiul fiecărui picior este percutat cu 4,4 0,2 m/s conform punctului 3.3, accelerația maximă a pendulului este de 340 50g. Figura 1 PROCEDURA DE ATESTARE A GAMBEI ȘI PICIORULUI MANECHINULUI Încercarea de rezistență la șoc a tibiei - Configurația încercării Figura 1 bis Încercarea de rezistență la șoc a părții anterioare a piciorului - configurația
jrc3038as1996 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88194_a_88981]
-
SAV sunt supuse unui regim de vibrații sinusoidale ale cărui caracteristici sunt după cum urmează: 5.2.8.2.1. Pentru tipul 1 Frecvența este variabilă de la 10 Hz la 500 Hz, cu o amplitudine maximă de ± 5 mm și o accelerație maximă de 3 g (valoare de vârf 0). 5.2.8.2.2. Pentru tipul 2 Frecvența este variabilă de la 20 Hz la 300 Hz, cu o amplitudine maximă de ± 2 mm și o accelerație maximă de 15 g (valoare
jrc2751as1995 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87906_a_88693]
-
de ± 5 mm și o accelerație maximă de 3 g (valoare de vârf 0). 5.2.8.2.2. Pentru tipul 2 Frecvența este variabilă de la 20 Hz la 300 Hz, cu o amplitudine maximă de ± 2 mm și o accelerație maximă de 15 g (valoare de vârf 0). 5.2.8.2.3. Pentru ambele tipuri, 1 și 2: variația de frecvență este de 1 octavă/min; Numărul de cicluri este 10, testul este efectuat de-a lungul tuturor celor
jrc2751as1995 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87906_a_88693]
-
1 și 2: variația de frecvență este de 1 octavă/min; Numărul de cicluri este 10, testul este efectuat de-a lungul tuturor celor 3 axe; vibrațiile sunt aplicate la frecvențe scăzute la o amplitudine constantă maximă și la o accelerație constantă maximă la frecvențe ridicate. 5.2.8.3. În cursul testului, SAV este conectat electric și cablul este sprijinit după 200 mm. 5.2.8.4. După încercarea de rezistență la vibrații se repetă încercările de funcționare în conformitate cu pct.
jrc2751as1995 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87906_a_88693]
-
riscă să provoace accidente corporale. 5.1.4. Demarajul părții motorului aflată peste bord Toate vasele echipate cu motoare dispuse în afara bordului trebuie să fie prevăzute cu un dispozitiv care să împiedice demarajul în priza motorului, cu excepția cazurilor: a) când accelerația din punct fix produsă de motor este inferioară valorii de 500 newtoni (N); b) când motorul este echipat cu un limitator de putere care limitează accelerația la 500 de newtoni în momentul demarajului motorului. 5.2. Circuitul de alimentare 5
jrc2481as1994 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87635_a_88422]
-
cu un dispozitiv care să împiedice demarajul în priza motorului, cu excepția cazurilor: a) când accelerația din punct fix produsă de motor este inferioară valorii de 500 newtoni (N); b) când motorul este echipat cu un limitator de putere care limitează accelerația la 500 de newtoni în momentul demarajului motorului. 5.2. Circuitul de alimentare 5.2.1 Generalități Dispozitivele și echipamentele de încărcare, stocare, de ventilație și de aducere a carburantului trebuie să fie concepute și instalate într-o manieră care
jrc2481as1994 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87635_a_88422]
-
vezi pct. 2.1.20.), U = sarcina verticală aplicată pe placa de remorcare, în tone, S = sarcina verticală statică S, exprimată în kg, reprezintă proporția masei remorcii cu punte de mijloc exercitată în condiții statice în punctul de cuplare, g = accelerația gravitațională (considerată 9,81 m/s2). 2.1.19. "Valoarea V" este definită ca forța de referință teoretică pentru amplitudinea forței verticale dintre vehiculul tractor și remorcile cu punte de mijloc cu o masă maximă mai mare de 3,5
jrc2478as1994 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87632_a_88419]