3,154 matches
-
6.7.4.2.13 trebuie luate în considerare în această privință. Patinele, cadrele, reazemele sau alte structuri similare sunt acceptate. 6.7.4.12.2. Solicitările combinate exercitate pe suporți (reazem, cadru, etc.) și dispozitivele de ridicare și de ancorare ale cisternei mobile nu trebuie să determine forțe excesive în oricare parte a acesteia. Toate cisternele mobile trebuie prevăzute cu dispozitive de ridicare permanente și de ancorare. Aceste dispozitive de ridicare trebuie, de preferință, să fie montate pe suporții cisternei
ACORD EUROPEAN (VOL. II) din 30 septembrie 1957 referitor la tranSportul rutier internaţional al mărfurilor periculoase (A.D.R.) - text consolidat*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/195299_a_196628]
-
combinate exercitate pe suporți (reazem, cadru, etc.) și dispozitivele de ridicare și de ancorare ale cisternei mobile nu trebuie să determine forțe excesive în oricare parte a acesteia. Toate cisternele mobile trebuie prevăzute cu dispozitive de ridicare permanente și de ancorare. Aceste dispozitive de ridicare trebuie, de preferință, să fie montate pe suporții cisternei mobile, însă ele pot fi montate și pe plăcile de ranforsare fixate la rezervor în punctele în care acesta este susținut. 6.7.4.12.3. Conceperea
ACORD EUROPEAN (VOL. II) din 30 septembrie 1957 referitor la tranSportul rutier internaţional al mărfurilor periculoase (A.D.R.) - text consolidat*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/195299_a_196628]
-
umplut în masă, acesta trebuie echipat cu unul sau mai multe dispozitive de măsurare a conținutului. Jojele din sticlă sau din alte materiale fragile nu trebuie să fie utilizate. 6.7.5.10. Suporți, cadre, dispozitive de ridicare și de ancorare ale CGEM 6.7.5.10.1. CGEM trebuie concepute și construite cu suporți care să ofere o bază stabilă în timpul transportului. Forțele specificate la 6.7.5.2.8 și coeficientul de siguranță indicat la 6.7.5.2
ACORD EUROPEAN (VOL. II) din 30 septembrie 1957 referitor la tranSportul rutier internaţional al mărfurilor periculoase (A.D.R.) - text consolidat*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/195299_a_196628]
-
7.5.2.10 trebuie luate în considerare în această privință. Patinele, cadrele, reazemele sau alte structuri similare sunt acceptate. 6.7.5.10.2. Eforturile combinate exercitate de suporți (reazem, cadru, etc.) și de dispozitivele de ridicare și de ancorare ale CGEM nu trebuie să determine forțe excesive în nici un element. Toate CGEM trebuie prevăzute cu dispozitive de ridicare și de ancorare permanente. Suporții și dispozitivele de ridicare și de ancorare nu trebuie în nici un caz să fie sudate la
ACORD EUROPEAN (VOL. II) din 30 septembrie 1957 referitor la tranSportul rutier internaţional al mărfurilor periculoase (A.D.R.) - text consolidat*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/195299_a_196628]
-
5.10.2. Eforturile combinate exercitate de suporți (reazem, cadru, etc.) și de dispozitivele de ridicare și de ancorare ale CGEM nu trebuie să determine forțe excesive în nici un element. Toate CGEM trebuie prevăzute cu dispozitive de ridicare și de ancorare permanente. Suporții și dispozitivele de ridicare și de ancorare nu trebuie în nici un caz să fie sudate la elemente. 6.7.5.10.3. Conceperea suporților și cadrelor trebuie să ia în considerare efectele de coroziune datorate condițiilor ambiante. 6
ACORD EUROPEAN (VOL. II) din 30 septembrie 1957 referitor la tranSportul rutier internaţional al mărfurilor periculoase (A.D.R.) - text consolidat*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/195299_a_196628]
-
cadru, etc.) și de dispozitivele de ridicare și de ancorare ale CGEM nu trebuie să determine forțe excesive în nici un element. Toate CGEM trebuie prevăzute cu dispozitive de ridicare și de ancorare permanente. Suporții și dispozitivele de ridicare și de ancorare nu trebuie în nici un caz să fie sudate la elemente. 6.7.5.10.3. Conceperea suporților și cadrelor trebuie să ia în considerare efectele de coroziune datorate condițiilor ambiante. 6.7.5.10.4. Dacă CGEM nu sunt protejate
ACORD EUROPEAN (VOL. II) din 30 septembrie 1957 referitor la tranSportul rutier internaţional al mărfurilor periculoase (A.D.R.) - text consolidat*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/195299_a_196628]
-
măsuri speciale pentru a se evita contactul acestora cu apa. CV24 Înainte de încărcare, vehiculele și containerele trebuie curățate cu grijă și, în special, debarasate de toate resturile combustibile (paie, fân, hârtie, etc.) Este interzisă utilizarea de materiale ușor inflamabile pentru ancorarea coletelor. CV25 (1) Coletele trebuie astfel dispuse încât să fie ușor accesibile. (2) Pentru coletele care trebuie transportate la o temperatură ambiantă ce nu depășește 15°C sau refrigerate, această temperatură trebuie menținută în timpul descărcării sau în timpul depozitării. ... (3) Coletele
ACORD EUROPEAN (VOL. II) din 30 septembrie 1957 referitor la tranSportul rutier internaţional al mărfurilor periculoase (A.D.R.) - text consolidat*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/195299_a_196628]
-
tip 3 (IP-3) sau neambalate nu trebuie să depășească limitele indicate în tabelul C de mai jos. Tabelul C : Limită de activitate pentru vehiculele care conțin substanțe LSA sau SCO în colete industriale sau neambalate Natura substanțelor sau obiectelor (3) Ancorare în timpul transportului și depozitării în tranzit ... (3.1) Expedierile trebuie ancorate solid. (3.2) Cu condiția ca fluxul termic mediu pe suprafață să nu fie mai mare de 15 W/mý și ca substanțele ce se află în imediata apropiere
ACORD EUROPEAN (VOL. II) din 30 septembrie 1957 referitor la tranSportul rutier internaţional al mărfurilor periculoase (A.D.R.) - text consolidat*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/195299_a_196628]
-
de 15 W/mý și ca substanțele ce se află în imediata apropiere să nu fie ambalate în saci, un colet sau un supraambalaj poate fi transportat sau depozitat în același timp cu substanțele comune ambalate, fără precauții speciale de ancorare, cu excepția cazului că autoritatea competentă cere în mod expres certificatul de autorizare. (3.3) La încărcarea containerelor și la gruparea coletelor, supraambalajelor și containerelor trebuie să se aplice următoarele prescripții: a) Cu excepția cazului de uz exclusiv și pentru expedieri de
ACORD EUROPEAN (VOL. II) din 30 septembrie 1957 referitor la tranSportul rutier internaţional al mărfurilor periculoase (A.D.R.) - text consolidat*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/195299_a_196628]
-
i) Interdicții de încărcare în comun pe un același vehicul sau container; ... j) Precauții ce trebuie luate în timpul încărcării și descărcării mărfurilor periculoase; ... k) Informații generale referitoare la responsabilitatea civilă; ... l) Informații asupra operațiunilor de transport multimodal; ... m) Manipularea și ancorarea coletelor; ... n) Instrucțiuni privind comportamentul în tunele (prevenire și siguranță, măsuri de luat în caz de incendiu sau alte situații de urgență etc.). ... 8.2.2.3.3. Cursurile de specializare pentru transportul în cisterne trebuie să fie orientate cel
ACORD EUROPEAN (VOL. II) din 30 septembrie 1957 referitor la tranSportul rutier internaţional al mărfurilor periculoase (A.D.R.) - text consolidat*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/195299_a_196628]
-
2.3.5. Cursul de specializare pentru transportul de substanțe radioactive aparținând clasei 7 trebuie să se refere cel puțin la următoarele subiecte: a) Riscurile specifice pentru radiațiile ionizante; ... b) Prescripții speciale referitoare la ambalarea, manipularea, încărcarea în comun și ancorarea substanțelor radioactive; ... c) Măsuri speciale ce trebuie luate ��n cazul unui accident care implică substanțe radioactive. ... 8.2.2.4. Programul de formare inițială 8.2.2.4.1. Durata minimă a părții teoretice a fiecărui curs de formare inițială
ACORD EUROPEAN (VOL. II) din 30 septembrie 1957 referitor la tranSportul rutier internaţional al mărfurilor periculoase (A.D.R.) - text consolidat*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/195299_a_196628]
-
riscuri exterioare și de intemperii. Aceste vehicule trebuie să fie închise. Compartimentul conducătorului auto trebuie să fie separat de compartimentul pentru încărcătură printr-un perete fără interstiții. Suprafața de încărcare nu trebuie să prezinte interstiții. Pot fi instalate puncte de ancorare pentru reținerea încărcăturii. Toate îmbinările trebuie să fie etanșe. Toate deschiderile trebuie să poată fi zăvorâte. Acestea trebuie să fie astfel construite și plasate încât să se suprapună la îmbinări. 9.3.4.2. Caroseria trebuie să fie realizată din
ACORD EUROPEAN (VOL. II) din 30 septembrie 1957 referitor la tranSportul rutier internaţional al mărfurilor periculoase (A.D.R.) - text consolidat*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/195299_a_196628]
-
chiar și ocazionale, precum și accesul la acestea trebuie să fie proiectate și construite astfel încât să se evite căderea persoanelor care lucrează sau care se mișcă în zona respectivă. Dacă aceste amenajări nu sunt suficiente, trebuie să fie prevăzute puncte de ancorare a echipamentului de protecție al persoanelor pentru a preveni căderea. Anexa 3 ANALIZA DE SECURITATE Analiza de securitate care se realizează pentru instalația prevăzută la art. 2 din hotărâre trebuie să ia în considerare toate modurile de operare avute în
HOTĂRÂRE nr. 1.009 din 25 iunie 2004 (*actualizată*) privind stabilirea condiţiilor de punere în funcţiune a instalaţiilor de tranSport pe cablu pentru persoane. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/196381_a_197710]
-
chiar și ocazionale, precum și accesul la acestea trebuie să fie proiectate și construite astfel încât să se evite căderea persoanelor care lucrează sau care se mișcă în zona respectivă. Dacă aceste amenajări nu sunt suficiente, trebuie să fie prevăzute puncte de ancorare a echipamentului de protecție al persoanelor pentru a preveni căderea. Anexa 3 ANALIZA DE SECURITATE Analiza de securitate care se realizează pentru instalația prevăzută la art. 2 din hotărâre trebuie să ia în considerare toate modurile de operare avute în
HOTĂRÂRE nr. 1.009 din 25 iunie 2004 (*actualizată*) privind stabilirea condiţiilor de punere în funcţiune a instalaţiilor de tranSport pe cablu pentru persoane. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/196382_a_197711]
-
prin proiectare și construcție trebuie să se asigure că: a) riscul unei suprasolicitări a flanșelor, legăturilor, compensatoarelor sau furtunelor, datorat unei mișcări libere nepermise sau producerii unor forțe excesiv de mari, trebuie controlat în mod adecvat prin mijloace de sprijinire, rigidizare, ancorare, aliniere sau pretensionare; ... b) acolo unde există posibilitatea producerii condensului în interiorul conductelor pentru fluide gazoase, trebuie prevăzute mijloace pentru drenarea și îndepărtarea lichidelor din zonele mai joase, pentru evitarea producerii avariilor datorate loviturilor de berbec sau coroziunii; ... c) este acordată
HOTĂRÂRE nr. 584 din 15 aprilie 2004 (*actualizată*) privind stabilirea condiţiilor de introducere pe piaţă a echipamentelor sub presiune. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/196380_a_197709]
-
reducă riscul căderii cabinei, luând în considerare condițiile de utilizare, materialele utilizate, precum și condițiile de fabricație. Atunci când se utilizează cabluri sau lanțuri pentru suspendarea cabinei, trebuie să existe cel puțin două cabluri sau lanțuri independente, fiecare cu sistemul propriu de ancorare. Astfel de cabluri și lanțuri nu trebuie să aibă îmbinări sau matisări, cu excepția cazurilor în care acestea sunt necesare pentru fixare sau pentru formarea unui ochet. 1.4. Controlul sarcinii (inclusiv depășirea vitezei) 1.4.1. Ascensoarele trebuie proiectate, construite
HOTĂRÂRE nr. 439 din 10 aprilie 2003 (*actualizată*) privind stabilirea condiţiilor de introducere pe piaţa a ascensoarelor. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/196439_a_197768]
-
lucrările efectuate se înaintează organului de cercetare penală competent, în cel mult 5 zile de la prima constatare efectuată, împreună cu mijloacele materiale de probă. ... (5) Când infracțiunea a fost savirsita pe o navă sau aeronavă, termenele de mai sus curg de la ancorarea navei ori aterizarea aeronavei pe teritoriul român. ... (6) Procesele-verbale încheiate de aceste organe constituie mijloace de probă. ... ------------ Denumirea marginala și lit. b) a alin. 1 ale art. 215 au fost modificate de LEGEA nr. 281 din 24 iunie 2003 publicată
CODUL DE PROCEDURĂ PENALĂ din 12 noiembrie 1968 (**republicat**)(*actualizat*) (actualizat până la data de 28 martie 2008*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/196257_a_197586]
-
sau de a le părăsi. ... (3) Trecerea trebuie să fie neîntreruptă și rapidă. Navele vor urma drumurile maritime, șenalele și pasele recomandate, specificate de hărțile maritime și în documentele de navigație. ... (4) Pe timpul trecerii inofensive nu se permite oprirea sau ancorarea, în afară cazurilor când acestea sunt impuse de nevoile navigației sau ca urmare a unui caz de forță majoră ori avarie, pentru salvarea persoanelor sau pentru ajutorarea navelor și aeronavelor aflate în pericol. ... Articolul 18 (1) Trecerea unei nave străine
LEGE nr. 17 din 7 august 1990 (**republicată**)(*actualizată*) privind regimul juridic al apelor maritime interioare, al marii teritoriale, al zonei contigue şi al zonei economice exclusive ale României. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/192975_a_194304]
-
prin marea teritorială numai cu aprobarea organelor române competențe. Aprobarea trebuie solicitată cu cel puțin 30 de zile înainte de data estimată a intrării în marea teritorială a României. ... (3) Pe timpul trecerii inofensive a navelor prevăzute la alin. (2) oprirea sau ancorarea nu este permisă, în afară cazurilor prevăzute la art. 17. ... (4) Navele străine cu propulsie nucleară sau care transportă substanțe radioactive ori alte substanțe sau deșeuri periculoase ori nocive vor utiliza numai căile de navigație desemnate de autoritatea română competența
LEGE nr. 17 din 7 august 1990 (**republicată**)(*actualizată*) privind regimul juridic al apelor maritime interioare, al marii teritoriale, al zonei contigue şi al zonei economice exclusive ale României. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/192975_a_194304]
-
lucrările efectuate se înaintează organului de cercetare penală competent, în cel mult 5 zile de la prima constatare efectuată, împreună cu mijloacele materiale de probă. ... (5) Când infracțiunea a fost savirsita pe o navă sau aeronavă, termenele de mai sus curg de la ancorarea navei ori aterizarea aeronavei pe teritoriul român. ... (6) Procesele-verbale încheiate de aceste organe constituie mijloace de probă. ... ------------ Denumirea marginala și lit. b) a alin. 1 ale art. 215 au fost modificate de LEGEA nr. 281 din 24 iunie 2003 publicată
CODUL DE PROCEDURĂ PENALĂ din 12 noiembrie 1968 (**republicat**)(*actualizat*) (actualizat până la data de 18 decembrie 2007*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/193899_a_195228]
-
porturile, radele și bazinele portuare în care pilotajul este obligatoriu; 43. stabilește modul de recrutare, școlarizare și brevetare a piloților, precum și efectuarea serviciului de pilotaj maritim și fluvial; 44. stabilește, cu acordul organelor de grăniceri, locurile de acostare și de ancorare în afara limitelor porturilor, aflate în apele de frontieră sau în marea teritorială; 45. eliberează, printr-o societate de clasificare agreată, certificate de clasificare a navei și a echipamentelor acesteia, care atestă bună stare de navigabilitate, cerute de acordurile și de
HOTĂRÂRE nr. 412 din 23 martie 2004 (*actualizata*) privind organizarea şi functionarea Ministerului TranSporturilor, Construcţiilor şi Turismului. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/185360_a_186689]
-
în anexa nr. 2; ... c) formalități de sosire/plecare în/din port - condițiile pe care trebuie să le îndeplinească o navă la sosirea sau plecarea într-un/ dintr-un port, pentru obținerea acordului căpităniei portului/oficiului de căpitănie de acostare/ancorare, respectiv plecare în/din port; ... ---------- Litera c) a art. 2 a fost modificată de pct. 1 al art. I din ORDINUL nr. 496 din 29 mai 2012 , publicat în MONITORUL OFICIAL nr. 376 din 5 iunie 2012. d) lista de
ORDIN nr. 2.473 din 19 decembrie 2006 (*actualizat*) privind efectuarea formalităţilor de sosire/plecare în/din porturile româneşti a navelor de navigaţie interioară. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/184959_a_186288]
-
reprodusa și nici schimbată în mod unilateral; ... g) permis de acostare - documentul emis de căpitănia portului/oficiul de căpitănie navei care sosește din voiaj internațional, prin care se confirmă că nava a efectuat formalitățile legale și i se permite acostarea/ancorarea în port; ... ---------- Litera g) a art. 2 a fost modificată de pct. 1 al art. I din ORDINUL nr. 496 din 29 mai 2012 , publicat în MONITORUL OFICIAL nr. 376 din 5 iunie 2012. h) permis de plecare - documentul emis
ORDIN nr. 2.473 din 19 decembrie 2006 (*actualizat*) privind efectuarea formalităţilor de sosire/plecare în/din porturile româneşti a navelor de navigaţie interioară. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/184959_a_186288]
-
pilotajul este obligatoriu; 43. stabilește modul de recrutare, școlarizare și brevetare a piloților, precum și efectuarea serviciului de pilotaj maritim și fluvial; 44. stabilește, cu acordul Ministerului Internelor și Reformei Administrative și al organelor de grăniceri, locurile de acostare și de ancorare în afara limitelor porturilor, aflate în apele de frontieră sau în marea teritorială; 45. eliberează, printr-o societate cu clasificare agreată, certificate de clasificare a navei și a echipamentelor acesteia, care atestă buna stare de navigabilitate, în conformitate cu acordurile și convențiile internaționale
HOTĂRÂRE nr. 367 din 18 aprilie 2007 privind organizarea şi funcţionarea Ministerului TranSporturilor. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/187078_a_188407]
-
lucrările efectuate se înaintează organului de cercetare penală competent, în cel mult 5 zile de la prima constatare efectuată, împreună cu mijloacele materiale de probă. ... (5) Când infracțiunea a fost savirsita pe o navă sau aeronavă, termenele de mai sus curg de la ancorarea navei ori aterizarea aeronavei pe teritoriul român. ... (6) Procesele-verbale încheiate de aceste organe constituie mijloace de probă. ... ------------ Denumirea marginala și lit. b) a alin. 1 ale art. 215 au fost modificate de LEGEA nr. 281 din 24 iunie 2003 publicată
CODUL DE PROCEDURĂ PENALĂ din 12 noiembrie 1968 (**republicat**)(*actualizat*) (actualizat până la data de 5 aprilie 2007*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/186524_a_187853]