1,825 matches
-
vagoanele ASTRA care se aflau în exploatare pe magistrala a II-a. Ulterior datei intrării în efectivitate a Contractului, SC METROREX SA a încheiat în luna decembrie 2004, un nou contract pentru achiziția de 120 vagoane (20 trenuri), cu firma Bombardier Transportation destinate înlocuirii parțiale a parcului de vagoane ASTRA aflate în exploatare pe magistrala I+III. Intrarea în serviciul comercial a acestor vagoane a început cu luna decembrie 2006, eșalonat în funcție de ritmul livrărilor efectuate de Bombardier Transportation. În cadrul acestui contract
EUR-Lex () [Corola-website/Law/194101_a_195430]
-
20 trenuri), cu firma Bombardier Transportation destinate înlocuirii parțiale a parcului de vagoane ASTRA aflate în exploatare pe magistrala I+III. Intrarea în serviciul comercial a acestor vagoane a început cu luna decembrie 2006, eșalonat în funcție de ritmul livrărilor efectuate de Bombardier Transportation. În cadrul acestui contract de achiziții trenuri noi de tip BM.21 s-a comandat suplimentar un nr. de 6 trenuri (36 vagoane) cu termen de livrare - primul trimestru al anului 2008. 2.2 Text nemodificat: Caracteristicile tehnice principale ale
EUR-Lex () [Corola-website/Law/194101_a_195430]
-
În cadrul acestui contract de achiziții trenuri noi de tip BM.21 s-a comandat suplimentar un nr. de 6 trenuri (36 vagoane) cu termen de livrare - primul trimestru al anului 2008. 2.2 Text nemodificat: Caracteristicile tehnice principale ale Parcului BOMBARDIER: Caroserie otel inoxidabil cu bolțuri Lungimea trenului peste cuple 112 610 mm Lungimea vagon remorcă 19389 mm Lungimea vagon motor 18435 mm Lățime vagon 3100 mm Înălțime vagon de la acoperiș 3460 mm Înălțime podea de la acoperiș 1120 mm Masa trenului
EUR-Lex () [Corola-website/Law/194101_a_195430]
-
de instalații noi de automatizare a traficului pe magistrala I+III. Evoluția parcului de vagoane pentru perioada de contract cuprinsă între anii I-IV este prezentată în tabelul de mai jos: ┌─────────────────┬─────────────┬────────────────────┬──────────┬──────────────┐ │An contractual/ În cazul în care livrările de trenuri Bombardier vor fi întârziate față de graficul de mai sus numărul de vagoane ASTRA care va fi menținut în Parcul de Vagoane se va stabili în funcție de necesarul de trenuri folosite pentru serviciul comercial, în conformitate cu prevederile graficelor de circulație dispuse a se aplică
EUR-Lex () [Corola-website/Law/194101_a_195430]
-
Act Adițional, și a mecanismului de calcul stabilit conform prevederilor Actului Adițional nr. 11, prețurile actualizate și revizuite pentru anul III de Mentenanță devin: - Componenta Fixă: 3.093.987,68 LEI - Preț unitar Astra: 29.177,74 LEI - Preț unitar Bombardier 2: 17.264,94 LEI - Pre�� unitar Bombardier 21: 13.681,32 LEI În consecință, finanțarea suplimentară necesară pentru cel de-al treilea An de Mentenanță este de 55.876.188,14 lei, compusă din: a) 16.420.697,15
EUR-Lex () [Corola-website/Law/194101_a_195430]
-
conform prevederilor Actului Adițional nr. 11, prețurile actualizate și revizuite pentru anul III de Mentenanță devin: - Componenta Fixă: 3.093.987,68 LEI - Preț unitar Astra: 29.177,74 LEI - Preț unitar Bombardier 2: 17.264,94 LEI - Pre�� unitar Bombardier 21: 13.681,32 LEI În consecință, finanțarea suplimentară necesară pentru cel de-al treilea An de Mentenanță este de 55.876.188,14 lei, compusă din: a) 16.420.697,15 lei pentru acoperirea diferenței de preț rezultate exclusiv
EUR-Lex () [Corola-website/Law/194101_a_195430]
-
nr. 1 de mai sus, și noile prețuri ale mentenanței pentru Anul IV Contractual actualizate și revizuite cu indicii aferenți Anului III Contractual, respectiv: - Componenta Fixă: 2.150.218,41 lei - Preț unitar Astra: 29.177,74 lei - Preț unitar Bombardier 2: 20.263,54 lei - Preț unitar Bombardier 21 (anul 1 de exploatare): 13.681,32 lei - Preț unitar Bombardier 21 (anul 2 de exploatare): 16.871,32 lei, rezultă că necesarul parțial de suplimentat pentru Anul IV Contractual este
EUR-Lex () [Corola-website/Law/194101_a_195430]
-
ale mentenanței pentru Anul IV Contractual actualizate și revizuite cu indicii aferenți Anului III Contractual, respectiv: - Componenta Fixă: 2.150.218,41 lei - Preț unitar Astra: 29.177,74 lei - Preț unitar Bombardier 2: 20.263,54 lei - Preț unitar Bombardier 21 (anul 1 de exploatare): 13.681,32 lei - Preț unitar Bombardier 21 (anul 2 de exploatare): 16.871,32 lei, rezultă că necesarul parțial de suplimentat pentru Anul IV Contractual este de 46.915.631, 83 lei. După definitivarea
EUR-Lex () [Corola-website/Law/194101_a_195430]
-
Anului III Contractual, respectiv: - Componenta Fixă: 2.150.218,41 lei - Preț unitar Astra: 29.177,74 lei - Preț unitar Bombardier 2: 20.263,54 lei - Preț unitar Bombardier 21 (anul 1 de exploatare): 13.681,32 lei - Preț unitar Bombardier 21 (anul 2 de exploatare): 16.871,32 lei, rezultă că necesarul parțial de suplimentat pentru Anul IV Contractual este de 46.915.631, 83 lei. După definitivarea indicilor de actualizare/revizuire valabili pentru Anul IV Contractual, va fi emisă
EUR-Lex () [Corola-website/Law/194101_a_195430]
-
sotto voce grav-cavernoasă, responsabilă, asigurînd masa electorală panicată de iminența războiului să stea cuminte, să nu mai pună întrebări speriate excedatelor televiziuni privat-obștești. Vigilența lor de insomniaci responsabili e curată garanție. Iar dacă fidelul electorat aude cumva noaptea vuiet de bombardiere (americane? engleze?), să fie convins că ei, și numai ei, le-au permis zborul pe cerul înstelat de deasupra patriei. Ce tot ai, dom'le, cu Iliescu? sînt întrebat, jumătate glumă, jumătate serios. Și ca întrebarea să aibă și-un
by al Gheorghiu [Corola-publishinghouse/Science/1091_a_2599]
-
materiale de război erau fixate în consecință: tancuri greoaie, înarmate cu piese ușoare și cu țeavă scurtă, destinate a însoți infanteria și nicidecum acțiunilor rapide și independente; avioane de vânătoare concepute pentru apărarea spațiului aerian, pe lângă care aviația număra puține bombardiere și nici un avion de asalt; piese de artilerie făcute pentru a trage din poziții fixe, cu câmp de tragere orizontal, îngust, iar nu pentru a străbate orice teren și a trage în toate direcțiile. În plus, frontul era dinainte trasat
[Corola-publishinghouse/Science/1537_a_2835]
-
la 6 iunie 1944, când a avut loc debarcarea în nord-vestul Europei [2, pp. 100-101]: * 17 divizii ale Imperiului Britanic, printre care 3 canadiene; * 20 divizii americane; * 1 divizie franceză; * 1 divizie poloneză; * 5.049 avioane de vânătoare; * 3.467 bombardiere grele; * 1.645 bombardiere medii, ușoare și avioane torpiloare; * 698 alte aparate de luptă; * 2.316 avioane de transport; * 2.591 planoare; * 233 L.S.T.-uri (Landing Ship Tank vas mare, capabil să debarce direct pe plajă tancuri și camioane grele
[Corola-publishinghouse/Science/1537_a_2835]
-
când a avut loc debarcarea în nord-vestul Europei [2, pp. 100-101]: * 17 divizii ale Imperiului Britanic, printre care 3 canadiene; * 20 divizii americane; * 1 divizie franceză; * 1 divizie poloneză; * 5.049 avioane de vânătoare; * 3.467 bombardiere grele; * 1.645 bombardiere medii, ușoare și avioane torpiloare; * 698 alte aparate de luptă; * 2.316 avioane de transport; * 2.591 planoare; * 233 L.S.T.-uri (Landing Ship Tank vas mare, capabil să debarce direct pe plajă tancuri și camioane grele); * 835 L.C.T-uri
[Corola-publishinghouse/Science/1537_a_2835]
-
folosească cinci divizii. Pentru pregătirea unui număr de nave mai mare, era nevoie de timp, de aceea operațiunea "Overlord" s-a amânat pentru luna iunie. Și nevoile de pregătire a forțelor aeriene solicitau o dată ulterioară. Îmbunătățirea condițiilor de vizibilitate oferă bombardierelor prilejul de a bombarda cu precizie fortificațiile germane și alte puncte vitale [2, p. 319]. Amânarea operațiunii "Overlord" nu s-a făcut fără anumite regrete, în special pentru faptul că nu era valorificată deplin vremea frumoasă începând din luna mai
[Corola-publishinghouse/Science/1537_a_2835]
-
va merge strună [2, p. 344]. Începerea operațiunii "Overlord". Bătălia capului de pod din Normandia Primele lucrări care trebuiau executate în vederea debarcării reveneau dragoarelor de mine, care au curățat 10 coridoare prin câmpurile de mine din Canalul Mânecii, la fel și bombardierelor, care au atacat coasta de nord a Franței. Operațiunile de desant aerian au fost executate pe flancul din dreapta de Diviziile 82 și 101 americane și în stânga de cele britanice. 4.000 de nave de transport și desant cu 176.000
[Corola-publishinghouse/Science/1537_a_2835]
-
duceau spre oraș. Asaltul asupra acestor obiective și ocuparea lor a revenit mai multor unități aliate, între care Divizia 2 canadiană și Divizia 52 britanică. Asaltul combinat de amfibii și trupe de desant a fost deosebit de eficace. De asemenea, intervenția bombardierelor grele, care au aruncat în aer porțiuni din diguri, a determinat inundarea terenurilor din insula Walcheren, inclusiv a pozițiilor de apărare inamice. Ultima rezistență germană pe insulă a fost lichidată pe 9 noiembrie 1944, cu capturarea unui mare număr de
[Corola-publishinghouse/Science/1537_a_2835]
-
nazistă la vest de Meuse. Noi trupe au venit din Statele Unite și au lărgit sectorul american. La 16 noiembrie, generalul Bradley a reluat ofensiva spre Rin după un puternic bombardament aerian și de artilerie, la care au participat 1.204 bombardiere grele americane și 1.188 britanice. Luptele grele din pădurea Hurtgen au rămas ca un etalon pentru înfruntările cele mai înverșunate, veteranii mândrindu-se pentru participarea lor la aceste lupte. Pe întregul front de la granița cu Elveția până la gurile Rinului
[Corola-publishinghouse/Science/1537_a_2835]
-
sprijinul administrației federale, distrugerile provocate mai ales În al Doilea Război Mondial, orașul fiind bombardat de flota japoneză (1942), vasele din port scufundate, cea mai mare parte a spațiului locativ distrus 345. Imaginile legate de acest tragic eveniment sunt elocvente. „Bombardierele japoneze au revenit de 52 de ori, dar victimele erau rare și pagubele neînsemnate, Întrucât orașul era pustiu și nu mai rămăsese nimic de distrus. La câteva luni după bombardamentul aerian asupra orașului Darwin, invazia japoneză așteptată a fost frânată
Asaltul tigrilor by Oltea Răşcanu Gramaticu () [Corola-publishinghouse/Science/320_a_1259]
-
ani). 798 Generalul Hideki Tojo a Încercat să atragă țara În sfera de influență niponă, impunând promulgarea unei noi constituții și un guvern colaboraționist prezidat de Jose P.Laurel, care a semnat un tratat de alianță cu invadatorii (octombrie 1943). Bombardiere puternice au ruinat Manila și În special Intramuros-ul (R. Cavendish, 1001 de locuri istorice de vizitat Într-o viață, Editura RAO, 2009, p. 912; Atlas de istorie a lumii, p. 145, 152-153). 622 Timp de două decenii, Republica Filipine a
Asaltul tigrilor by Oltea Răşcanu Gramaticu () [Corola-publishinghouse/Science/320_a_1259]
-
europene, mari sau mici, care au scăpat din război neatinse. Printr-un acord tacit sau din pură Întâmplare, centrele istorice ale unor orașe europene celebre - Roma, Veneția, Praga, Paris, Oxford - nu au fost vizate. Dar În primul an de război bombardierele germane au ras orașul Rotterdam, trecând apoi În Anglia, unde au distrus orașul industrial Coventry. În timpul invaziei din Polonia și, ulterior, În Iugoslavia și URSS, Wehrmachtul a nimicit În cale nenumărate orașe mai mici. În centrul Londrei, mai ales În
[Corola-publishinghouse/Science/1961_a_3286]
-
treia consecință, care derivă din primele două, a fost o reevaluare a calculelor militare occidentale. Dacă Vestul voia să-și apere clienții germani de agresiunea sovietică, trebuia să aibă mijloacele necesare. La Începutul crizei Berlinului, americanii staționaseră strategic În Marea Britanie bombardiere capabile să transporte arme atomice (pe atunci, Statele Unite aveau 56 astfel de bombe). Dar la Washington nu existau reguli clare În privința armelor atomice (Truman Însuși era refractar la ideea utilizării lor), iar În cazul unei Înaintări sovietice, strategia americană În
[Corola-publishinghouse/Science/1961_a_3286]
-
sovietic a fost permanent pe picior de război: producția de arme În Cehoslovacia a crescut de șapte ori Între 1948 și 1953, mai multe trupe sovietice au fost deplasate În RDG și s-au făcut proiecte pentru o escadră de bombardiere. Astfel, arestările, epurările și procesele constituiau un avertisment public despre viitoarea confruntare, o justificare pentru temerile Uniunii Sovietice și, În același timp, o strategie (cunoscută din deceniile anterioare) prin care partidul leninist Își reducea efectivele și se pregătea de luptă
[Corola-publishinghouse/Science/1961_a_3286]
-
841 În 1952, apoi la 2.000 În perioada intrării Germaniei În NATO (pentru a ajunge la 28.000 șapte ani mai târziu, În pragul crizei cubaneze). Pentru a lansa aceste bombe, aviația militară americană dispunea de o flotă de bombardiere B-29 care s-a extins de la 50 de avioane la Începutul blocadei Berlinului la peste 1.000 cinci ani mai târziu. Primele bombardiere intercontinentale B-52 au intrat În funcțiune În iunie 1955. Cum URSS era, ca efective și arme convenționale
[Corola-publishinghouse/Science/1961_a_3286]
-
În pragul crizei cubaneze). Pentru a lansa aceste bombe, aviația militară americană dispunea de o flotă de bombardiere B-29 care s-a extins de la 50 de avioane la Începutul blocadei Berlinului la peste 1.000 cinci ani mai târziu. Primele bombardiere intercontinentale B-52 au intrat În funcțiune În iunie 1955. Cum URSS era, ca efective și arme convenționale, net superioară pe teren european, era firesc ca armele nucleare să devină prioritatea strategică a Washingtonului, mai ales după ce președintele Truman a ordonat
[Corola-publishinghouse/Science/1961_a_3286]
-
economice, guvernele britanice din acea perioadă abia așteptau să treacă de la o strategie de apărare continentală la una de descurajare nucleară: insistențele lor l-au convins pe Eisenhower să adopte noua strategie, iar englezii nu s-au opus staționării de bombardiere nucleare americane pe teritoriul britanic 7. și francezii aveau un program atomic, aprobat de Mendès-France În decembrie 1954, deși prima bombă exclusiv franceză nu a fost detonată cu succes decât În februarie 1960. Cu toate acestea, nici francezii și nici
[Corola-publishinghouse/Science/1961_a_3286]