2,320 matches
-
Ea nu reproduce specificații de concepție. Figura 8 Încercare de strivire Notă: Configurația dispozitivului de protecție în caz de răsturnare prezentată are doar scop ilustrativ și de a da niște dimensiuni. Ea nu reproduce specificații de concepție. Valoarea lui x Ciocnire în spate O șesime din partea superioară a dispozitivului de protecție (vezi punctul 1.1.1. din anexa III partea A sau B) Ciocnire frontală 80 mm (vezi punctul 1.2.1. din anexa III partea A sau B) Figura 9
jrc405as1977 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85542_a_86329]
-
scop ilustrativ și de a da niște dimensiuni. Ea nu reproduce specificații de concepție. Valoarea lui x Ciocnire în spate O șesime din partea superioară a dispozitivului de protecție (vezi punctul 1.1.1. din anexa III partea A sau B) Ciocnire frontală 80 mm (vezi punctul 1.2.1. din anexa III partea A sau B) Figura 9 Vedere plană a dispozitivului de protecție și a greutății care ilustrează poziția planului de oscilație în încercările de ciocnire frontală sau în spate
jrc405as1977 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85542_a_86329]
-
partea A sau B) Ciocnire frontală 80 mm (vezi punctul 1.2.1. din anexa III partea A sau B) Figura 9 Vedere plană a dispozitivului de protecție și a greutății care ilustrează poziția planului de oscilație în încercările de ciocnire frontală sau în spate Notă: Greutatea este prezentată în stânga planului median. Pentru fiecare încercare, laturile care vor suporta loviturile frontale și în spate sunt stabilite la punctul 3.1.4. din anexa II. Figura 10 Poziția bârnei în încercările de
jrc405as1977 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85542_a_86329]
-
Cadru principal............................................................ (material și dimensiuni) Puncte de montare........................................................ (material și dimensiuni) Carcasă............................................................................ (material și dimensiuni) Acoperiș................................................................... (material și dimensiuni) Capitonare interioară.................................................... (material și dimensiuni) Buloane de asamblare și de montare................................... (calitate și dimensiuni) 7. Rezultatele încercărilor 7.1. Încercări de ciocnire și de strivire Încercările de ciocnire au fost realizate în spate dreapta/stânga 8, frontal dreapta/stânga 2 și lateral dreapta/stânga 2. Masa de referință utilizată pentru calcularea forței de impact și a forței de strivire a fost de
jrc405as1977 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85542_a_86329]
-
de montare........................................................ (material și dimensiuni) Carcasă............................................................................ (material și dimensiuni) Acoperiș................................................................... (material și dimensiuni) Capitonare interioară.................................................... (material și dimensiuni) Buloane de asamblare și de montare................................... (calitate și dimensiuni) 7. Rezultatele încercărilor 7.1. Încercări de ciocnire și de strivire Încercările de ciocnire au fost realizate în spate dreapta/stânga 8, frontal dreapta/stânga 2 și lateral dreapta/stânga 2. Masa de referință utilizată pentru calcularea forței de impact și a forței de strivire a fost de............................................................................kg Specificațiile de încercări privind rupturile
jrc405as1977 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85542_a_86329]
-
mm din spate spre dreapta............................................................................mm din față spre stânga................................................................................mm din față spre dreapta...............................................................................mm laterală: frontală...............................................................................................mm spate.................................................................................................mm din partea superioară în jos: frontal..................................................................................................mm spate.................................................................................................mm Diferența dintre deformarea instantanee maximă și deformarea reziduală în timpul încercării de ciocnire laterală....................................................................mm 8. Numărul procesului-verbal.......................................................................... 9. Data procesului-verbal.............................................................................. 10. Semnătura........................................................................................... ANEXA VI MARCARE Marca de omologare CEE este compusă dintr-un dreptunghi în interiorul căruia este plasată litera e, urmată de numărul sau grupul de litere distinctiv al statului membru care
jrc405as1977 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85542_a_86329]
-
cazul în care acest lucru este necesar, trebuie să existe o legătură corespunzătoare între remorcă și echipamentele tehnice care asigură semnalizarea. Echipamentele tehnice cu comandă de la distanță care, în condiții normale de funcționare, expun persoanele la riscul unor lovituri sau ciocniri trebuie să fie dotate cu mijloace corespunzătoare de semnalizare a deplasărilor sau cu mijloace de protecție a persoanelor împotriva acestor riscuri. Aceleași condiții se aplică și echipamentelor tehnice a căror funcționare implică deplasări repetate înainte și înapoi pe o axă
32006L0042-ro () [Corola-website/Law/295051_a_296380]
-
m/s) = Viteza de impact (m/s) Frotal protection system lead (mm) = Marginea anterioară a sistemului de protecție frontală (mm) Vertical height to impact point (mm) = Înălțimea pe verticală până la punctul de impact (mm) ]*** Figura 11 Viteza de impact la ciocnirea modelului de picior superior cu marginea anterioară a sistemului de protecție frontală Observații: 1. Se face interpolarea orizontală între curbe. 2. Cu valori sub 5,56 m/s - se face încercarea la 5,56 m/s. 3. Cu valori peste
32006D0368-ro () [Corola-website/Law/294804_a_296133]
-
LANGUAGE: Energy (J) = Energia (J) Upper energy limit = Limita superioară a energiei Lower energy limit = Limita inferioară a energiei Vertical height to impact point (mm) = Înălțimea pe verticală până la punctul de impact (mm) ]*** Figura 13 Energia cinetică de impact pentru ciocnirea unui model al părții superioare a piciorului cu marginea anterioară a sistemului de protecție frontală Legendă: A = marginea anterioară a SPF la 50 mm B = marginea anterioară a SPF la 100 mm C = marginea anterioară a SPF la 150 mm
32006D0368-ro () [Corola-website/Law/294804_a_296133]
-
fi organizate de comunități religioase, de grupuri naționaliste sau de extrema dreaptă. Deși cele mai multe dintre aceste contrademonstrații se desfășoară în limitele dreptului la libertatea de întrunire, altele iau forma unor atacuri organizate asupra participanților la paradele Pride, având ca rezultat ciocniri și incidente. Acest lucru s-a întâmplat în cel puțin 15 state membre, începând cu anul 2004 (Bosnia și Herțegovina, Bulgaria, Croația, Republica Cehă, Estonia, Ungaria, Italia, Letonia, Moldova, Polonia, România, Federația Rusă, Serbia, Suedia și Ucraina). Uneori, contrademonstrațiile au
HOTĂRÂRE din 12 aprilie 2016 în Cauza M.C. şi A.C. împotriva României. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/279198_a_280527]
-
avut o rază mai largă și au fost promovate și susținute de personalități politice sau religioase. Instituțiile europene, inclusiv Comisarul pentru Drepturile Omului, și-au exprimat îngrijorarea față de violența și limitările privind dreptul la libertatea de întrunire a persoanelor LGBT. Ciocnirile violente afectează în mod grav posibilitatea ca persoanele LGBT să demonstreze în mod pașnic pentru drepturile omului pe care le au și contribuie la promovarea ostilității și a prejudecăților. OSCE a elaborat un set de linii directoare pentru a oferi
HOTĂRÂRE din 12 aprilie 2016 în Cauza M.C. şi A.C. împotriva României. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/279198_a_280527]
-
permită examinarea animalelor și acordarea îngrijirilor necesare și trebuie dispuse astfel încât să nu stânjenească circulația aerului. În cursul transportului și al manipulărilor, containerele trebuie ținute tot timpul în poziție verticală și nu trebuie să fie expuse la zdruncinături, nici la ciocniri violente. d) În cursul transportului animalele trebuie să fie adăpate și să primească o alimentație adecvată și la intervale corespunzătoare. Aceste intervale nu trebuie să depășească douăzeci și patru de ore, cu excepția cazurilor specifice care necesită o prelungire a acestei perioade cu
jrc1769as1991 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86918_a_87705]
-
fie legându-le de părți separate ale vagonului dacă suprafața acestuia permite acest lucru, fie cu ajutorul unor bariere adecvate. 13. La formarea trenului sau la oricare altă manevră care mișcă vagonul, trebuie luate toate măsurile de precauție pentru a evita ciocnirea violentă a vagoanelor în care se transportă animale. C. Dispoziții speciale privind transportul pe șosea 14. Vehiculele trebuie să fie amenajate și echipate astfel încât animalele să nu poată scăpa și să călătorească în condiții de siguranță; în plus, vehiculele trebuie
jrc1769as1991 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86918_a_87705]
-
căror deplasare poate genera riscuri pentru lucrători trebuie să îndeplinească următoarele condiții: a) trebuie să fie prevăzute cu mijloace care să permită prevenirea unei porniri neautorizate; b) trebuie să fie prevăzute cu mijloace corespunzătoare care să diminueze consecințele unei eventuale ciocniri în caz de mișcare simultană a mai multor echipamente de lucru care se deplasează pe șine; c) trebuie să fie prevăzute cu un dispozitiv de frânare și de oprire; în măsura în care condițiile de securitate o impun, în caz de defectare a
jrc2755as1995 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87910_a_88697]
-
neghidate 3.2.1. Dacă două sau mai multe echipamente de lucru utilizate pentru ridicarea sarcinilor neghidate sunt instalate sau montate la un loc de muncă astfel încât razele lor de acțiune se intersectează, trebuie luate măsuri corespunzătoare pentru a preveni ciocnirea între sarcini și/sau părți ale echipamentelor de lucru. 3.2.2. În timpul utilizării unui echipament de lucru mobil pentru ridicarea sarcinilor neghidate, trebuie luate măsuri pentru a preveni bascularea, răsturnarea și, dacă este cazul, deplasarea sau alunecarea. Trebuie verificată
jrc2755as1995 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87910_a_88697]
-
poate observa întregul traseu al sarcinii nici direct, nici prin intermediul unor dispozitive auxiliare care furnizează informațiile necesare, atunci trebuie numită o persoană competentă care să comunice cu operatorul pentru a-l ghida și trebuie luate măsuri organizatorice pentru a preveni ciocnirile cu sarcina care pot să pericliteze lucrătorii. 3.2.4. Lucrările trebuie organizate astfel încât atunci când lucrătorul prinde sau desprinde o sarcină cu mâna, aceste operații să poată fi efectuate în condiții de securitate deplină, în special prin existența la lucrător
jrc2755as1995 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87910_a_88697]
-
buton de eliberare a cataramei neîncastrat": trebuie să fie posibilă eliberarea cataramei utilizând o sferă cu diametrul de 40 mm; 1.22. "dispozitiv de prestrângere" înseamnă un dispozitiv adițional sau integrat care strânge cureaua în vederea reducerii jocului centurii în timpul unei ciocniri; 1.23. "zonă de referință" înseamnă spațiul dintre două planuri verticale longitudinale, la 400 mm distanță și simetrice față de punctul H, definite prin rotația aparatului, descris în anexa II la Directiva Consiliului 74/60/CEE7, din plan vertical în orizontal
jrc4558as2000 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89724_a_90511]
-
în condițiile specificate, pe tot parcursul sistemului feroviar transeuropean convențional. 2.4. Materialul rulant 2.4.1. Siguranță Structura materialului rulant și a legăturilor dintre vehicule trebuie să fie proiectată astfel încât să protejeze compartimentele pasagerilor și mecanicilor în eventualitatea unei ciocniri sau deraieri. Echipamentul electric trebuie să nu afecteze siguranță și funcționarea instalațiilor de control - comandă și semnalizare. Procedeele tehnice de frânare și tensiunile exercitate trebuie să fie compatibile cu proiectele liniei ferate, structurile de inginerie și sistemele de semnalizare. Trebuie
jrc5091as2001 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90259_a_91046]
-
David Schwartz), în care sunt utilizate interviuri din diverse perioade cu participanți direcți sau cu comentatori ai evenimentelor din iunie 1990, din Piața Universității, conflictualitatea se degajă tocmai din succesiva repovestire, din perspective diferite, a unora și aceleași evenimente, din ciocnirea subiectivităților care se obiectivează, prin intermediul actorului (Alexandru Potocean, excepțional) într-o nouă perspectivă, cea a spectatorului. Mecanismele manipulării sunt astfel demantelate reflexiv, printr-o permanentă interogare a reflexelor de apărare și autoapărare ale fiecărui personaj în parte. În schimb, în
Atingerea umană - sau despre maturizarea teatrului de implicare socială () [Corola-website/Science/295631_a_296960]
-
chestiunii europenității. De la „inima Europei” la Europa epigonica În contextul atacurilor de pe 11 septembrie din Statele Unite și definirii amenințărilor teroriste că o „provocare islamică” adresată întregii lumi, occidentalizarea a devenit tot mai mult o chestiune a luării de poziție în ciocnirea civilizațiilor pe care politologul Samuel Huntington a diagnosticat-o drept caracteristică conflictelor globale din viitor. Așadar avem, pe de-o parte, atacurile de pe 11 septembrie definite în mare parte de media nord-americană că o ciocnire a civilizațiilor între Islam și
Mai multe Europe. De la mistica uniunii la (geo)politica diferențelor () [Corola-website/Science/296076_a_297405]
-
a luării de poziție în ciocnirea civilizațiilor pe care politologul Samuel Huntington a diagnosticat-o drept caracteristică conflictelor globale din viitor. Așadar avem, pe de-o parte, atacurile de pe 11 septembrie definite în mare parte de media nord-americană că o ciocnire a civilizațiilor între Islam și Occident; de curând, revista Foreign Affairs</spân><spân style="font-family: 'Times New Român', șerif;"><spân> a publicat o ediție aniversara la 20 de ani de la publicarea în 1993 a articolului lui Huntington, incluzând atât răspunsuri
Mai multe Europe. De la mistica uniunii la (geo)politica diferențelor () [Corola-website/Science/296076_a_297405]
-
retrospective și eulogii<a href="#sdfootnote1sym" name="sdfootnote1anc"><sup>1</sup></a>. Pe de altă parte, observăm că susținerea de către Rusia a unei diviziuni între Ucraina de Vest și cea de Est a declanșat o nouă dezbatere asupra validității tezei ciocnirii civilizațiilor atât în media nord-americană și occidentală cât și în cercurile academice, unde viziunea lui Huntington asupra statutului Ucrainei că o țară „sfâșiata” între valorile civilizaționale occidentale și cele estice este deosebit de populară.</spân></spân></p> Retorica implicită a unor
Mai multe Europe. De la mistica uniunii la (geo)politica diferențelor () [Corola-website/Science/296076_a_297405]
-
precare sunt contrabalansate însă prin deschiderea către o comunitate - ce am putea numi scena de artă alternativă din București - deschidere manifestată atât prin sprijinul producției cât și prin siguranța recepței. L: Poate că de aici rezultă și situația de față: ciocnirea dintre ceea ce UAPR consideră că ar trebui să fie Atelier 35 și ceea ce a devenit el între timp. Pentru Uniune, Atelier 35 este în primul rând un spațiu de expunere a artei tinere. Numai că ideea de artă tînără pare
Atelier 35. Între model de autogestiune și brand. O discuție cu Xandra Popescu, Larisa Crunțeanu și Veda Popovici () [Corola-website/Science/295806_a_297135]
-
au părăsit incinta universității cu gândul de a manifesta pe străzile Bucureștiului, ei au fost întâmpinați de cordoanele jandarmeriei și armatei. La refuzul studenților de a se dispersa, acestea au tras în mulțime, manifestația soldându-se în cartierul evreiesc cu ciocniri violente între studenți, evrei și jandarmi. Data de 10 decembrie a intrat în analele studențești ca fiind „începutul mișcărilor studențești împotriva elementului evreiesc”, formula aparținând însăși organizației oficiale a studențimii din Cluj, fiind folosită într-o adresă către decanul Facultății
Cu carte și ciomag – Mișcarea studențească antisemită în perioada interbelică () [Corola-website/Science/295833_a_297162]
-
fără precedent în istoria României. Simțindu-se îndreptățiți de cauza mișcării lor, studenții au început să agreseze populația evreiască și în afara sălilor de cursuri. Un memoriu al Ministerului de Interne înregistra doar pentru anii 1925 și 1926 peste 70 de ciocniri violente între evrei și ne-evrei, în majoritatea cazurilor fiind implicați și studenți. Cele mai grave incidente s-au înregistrat în preajma congreselor studențești, studenții agresând pe traseu călători evrei și vandalizând cartierele evreiești ale localităților situate în drum. În vacanță
Cu carte și ciomag – Mișcarea studențească antisemită în perioada interbelică () [Corola-website/Science/295833_a_297162]