2,766 matches
-
1.4 sistemul de transmisie și în special numărul mecanismelor de acționare și relațiile dintre ele; 1.1.5 numărul, tipul și amplasarea tobelor de eșapament; 1.1.6 numărul tipul și amplasarea amortizoarelor de admisiune; 1.2 Tobe de eșapament și amortizoarele de admisiune 1.2.1 "Tobă de eșapament" înseamnă un set complet de piese pentru reducerea zgomotului produs de evacuarea motorului vehiculului. 1.2.2 "Amortizor al zgomotului de admisiune" înseamnă un set complet de piese necesare pentru
jrc676as1981 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85814_a_86601]
-
de acționare și relațiile dintre ele; 1.1.5 numărul, tipul și amplasarea tobelor de eșapament; 1.1.6 numărul tipul și amplasarea amortizoarelor de admisiune; 1.2 Tobe de eșapament și amortizoarele de admisiune 1.2.1 "Tobă de eșapament" înseamnă un set complet de piese pentru reducerea zgomotului produs de evacuarea motorului vehiculului. 1.2.2 "Amortizor al zgomotului de admisiune" înseamnă un set complet de piese necesare pentru reducerea zgomotului produs de sistemul de admisie al motorului vehiculului
jrc676as1981 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85814_a_86601]
-
2 "Amortizor al zgomotului de admisiune" înseamnă un set complet de piese necesare pentru reducerea zgomotului produs de sistemul de admisie al motorului vehiculului.. 1.2.3 În sensul prezentei directive, aceste sisteme nu includ distribuitoarele. 1.3 Tobe de eșapament și amortizoare de admisiune de tipuri diferite Prin "tobe de eșapament și amortizoare de admisiune de tipuri diferite" se înțelege sistemele caracterizate de diferențe fundamentale precum: 1.3.1 dispozitivele care au mărci de înregistrare comerciale sau de fabrică diferite
jrc676as1981 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85814_a_86601]
-
piese necesare pentru reducerea zgomotului produs de sistemul de admisie al motorului vehiculului.. 1.2.3 În sensul prezentei directive, aceste sisteme nu includ distribuitoarele. 1.3 Tobe de eșapament și amortizoare de admisiune de tipuri diferite Prin "tobe de eșapament și amortizoare de admisiune de tipuri diferite" se înțelege sistemele caracterizate de diferențe fundamentale precum: 1.3.1 dispozitivele care au mărci de înregistrare comerciale sau de fabrică diferite; 1.3.2 dispozitivele în cazul cărora caracteristicile materialelor de construcție
jrc676as1981 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85814_a_86601]
-
sau metalizare cu aluminiu) nefiind considerate ca diferențe de tip; 1.3.3 sistemele ale căror principii de funcționare diferă în ceea ce privește cel puțino componentă; 1.3.4 sistemele la care componentele sunt combinate diferit. 1.4 Componentele unei tobe de eșapament sau ale unui amortizor al zgomotului de admisiune Prin "componente ale unei tobe de eșapament sau ale unui amortizor al zgomotului de admisiune" se înțelege una din componentele separate care împreună formează sistemul de evacuare (de exemplu țevile de eșapament
jrc676as1981 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85814_a_86601]
-
căror principii de funcționare diferă în ceea ce privește cel puțino componentă; 1.3.4 sistemele la care componentele sunt combinate diferit. 1.4 Componentele unei tobe de eșapament sau ale unui amortizor al zgomotului de admisiune Prin "componente ale unei tobe de eșapament sau ale unui amortizor al zgomotului de admisiune" se înțelege una din componentele separate care împreună formează sistemul de evacuare (de exemplu țevile de eșapament, toba de eșapament propriu-zisă). 2 CEREREA DE OMOLOGARE CEE 2.1 Cererea de omologare CEE
jrc676as1981 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85814_a_86601]
-
eșapament sau ale unui amortizor al zgomotului de admisiune Prin "componente ale unei tobe de eșapament sau ale unui amortizor al zgomotului de admisiune" se înțelege una din componentele separate care împreună formează sistemul de evacuare (de exemplu țevile de eșapament, toba de eșapament propriu-zisă). 2 CEREREA DE OMOLOGARE CEE 2.1 Cererea de omologare CEE al unui tip de vehicul privind nivelul sonor trebuie prezentată de către constructorul vehiculului sau de către reprezentantul său autorizat. 2.2 Aceasta trebuie însoțită de documentele
jrc676as1981 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85814_a_86601]
-
unui amortizor al zgomotului de admisiune Prin "componente ale unei tobe de eșapament sau ale unui amortizor al zgomotului de admisiune" se înțelege una din componentele separate care împreună formează sistemul de evacuare (de exemplu țevile de eșapament, toba de eșapament propriu-zisă). 2 CEREREA DE OMOLOGARE CEE 2.1 Cererea de omologare CEE al unui tip de vehicul privind nivelul sonor trebuie prezentată de către constructorul vehiculului sau de către reprezentantul său autorizat. 2.2 Aceasta trebuie însoțită de documentele menționate mai jos
jrc676as1981 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85814_a_86601]
-
1.1 anterior. Numerele și/sau simbolurile de identificare a tipului de motor și al celui de vehicul trebuie indicate. 2.2.2 o listă cu identificarea proprie a pieselor și componentelor ce constituie amortizoarele de admisiune și toba de eșapament; 2.2.3 un desen al întregului sistem de evacuare cu indicarea amplasării lui pe vehicul; 2.2.4 un desen detaliat a fiecărei componente astfel încât aceasta să fie ușor de localizat și identificat și cu indicarea materialelor folosite. 2
jrc676as1981 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85814_a_86601]
-
inspecție tehnică trebuie de asemenea prezentat un specimen de sistem de evacuare și un motor cel puțin de aceeași capacitate cilindrică și putere maximă ca acela care se montează pe autovehiculul de omologat. 3 MARCAJE 3.1 Componentele tobei de eșapament și ale amortizorului de zgomot de admisiune, exclusiv armăturile de fixare și țevile trebuie să cuprindă: 3.1.1 marca fabricii sau marca comercială a producătorului sistemelor și componentelor lor; 3.1.2 denumirea comercială a producătorului. 3.2 Mărcile
jrc676as1981 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85814_a_86601]
-
va elibera un certificat conform cu modelul prezentat în anexa III care va fi atașat certificatului de omologare CEE a vehiculului. 5 SPECIFICAȚII 5.1 Specificații generale 5.1.1 Autovehiculul, motorul lui, amortizoarele de zgomot de admisiune și tobele de eșapament trebuie proiectate, construite și montate astfel încât în condiții normale de utilizare și în ciuda vibrațiilor la care acesta poate fi supus, să îndeplinească cerințele prezentei directive. 5.1.2 Amortizoarele zgomotului de admisiune și tobele de eșapament trebuie proiectate, construite și
jrc676as1981 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85814_a_86601]
-
admisiune și tobele de eșapament trebuie proiectate, construite și montate astfel încât în condiții normale de utilizare și în ciuda vibrațiilor la care acesta poate fi supus, să îndeplinească cerințele prezentei directive. 5.1.2 Amortizoarele zgomotului de admisiune și tobele de eșapament trebuie proiectate, construite și montate astfel încât să se obțină o rezistență corespunzătoare la fenomenele de coroziune la care sunt expuse, luând în calcul condițiile de exploatare ale autovehiculului. 5.2 Specificații cu privire la nivelurile sonore 5.2.1 Metode de măsurare
jrc676as1981 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85814_a_86601]
-
limitele prescrise. 5.2.3 Nivelul sonor la autovehiculul staționar 5.2.3.1 Nivelul sonor în vecinătatea autovehiculelor În scopul de a facilita verificările care urmează asupra autovehiculelor în folosință, nivelul sonor trebuie să fie măsurat aproape de țeava de eșapament a tobei de eșapament în concordanță cu următoarele cerințe iar rezultatele măsurătorilor trebuie înscrise în buletinul de încercare eliberat în scopul emiterii certificatului prevăzut în anexa III. 5.2.3.2 Instrumente de măsură 5.2.3.2.1 Măsurători
jrc676as1981 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85814_a_86601]
-
3 Nivelul sonor la autovehiculul staționar 5.2.3.1 Nivelul sonor în vecinătatea autovehiculelor În scopul de a facilita verificările care urmează asupra autovehiculelor în folosință, nivelul sonor trebuie să fie măsurat aproape de țeava de eșapament a tobei de eșapament în concordanță cu următoarele cerințe iar rezultatele măsurătorilor trebuie înscrise în buletinul de încercare eliberat în scopul emiterii certificatului prevăzut în anexa III. 5.2.3.2 Instrumente de măsură 5.2.3.2.1 Măsurători acustice O măsurare de
jrc676as1981 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85814_a_86601]
-
măsurat în timpul perioadei de funcționare prevăzute în pct. 5.2.3.4.3. Se efectuează cel puțin trei măsurători în fiecare punct de măsură. 5.2.3.4.2 Poziționarea microfonului (fig. 2) Microfonul trebuie situat la nivelul țevii de eșapament sau la 0,2 m deasupra suprafeței pistei de încercare. Diafragma microfonului trebuie să fie orientată înspre țeava de eșapament la o distanță de 0,5 m de orificiul acesteia. Axa de maximă sensibilitate a microfonului trebuie să fie paralelă
jrc676as1981 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85814_a_86601]
-
fiecare punct de măsură. 5.2.3.4.2 Poziționarea microfonului (fig. 2) Microfonul trebuie situat la nivelul țevii de eșapament sau la 0,2 m deasupra suprafeței pistei de încercare. Diafragma microfonului trebuie să fie orientată înspre țeava de eșapament la o distanță de 0,5 m de orificiul acesteia. Axa de maximă sensibilitate a microfonului trebuie să fie paralelă cu suprafața pistei de încercare la un unghi de 45° ± 10° față de planul vertical definit de direcția în care sunt
jrc676as1981 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85814_a_86601]
-
planul vertical definit de direcția în care sunt evacuate gazele. Față de acest plan vertical microfonul trebuie poziționat pe partea care dă cea mai mare distanță posibilă între microfon și conturul vehiculului. Dacă sistemul de evacuare are mai multe țevi de eșapament, ale căror centre nu sunt la distanțe mai mari de de 0,3 m unele de celelalte și care sunt conectate la aceeași tobă de eșapament (aamortizor al zgomotului), microfonul trebuie să fie orientat spre țeava de eșapament care este
jrc676as1981 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85814_a_86601]
-
între microfon și conturul vehiculului. Dacă sistemul de evacuare are mai multe țevi de eșapament, ale căror centre nu sunt la distanțe mai mari de de 0,3 m unele de celelalte și care sunt conectate la aceeași tobă de eșapament (aamortizor al zgomotului), microfonul trebuie să fie orientat spre țeava de eșapament care este cea mai apropiată de conturul autovehiculului sau spre țeava situată cel mai sus în raport cu suprafața pistei de încercare. În orice alt caz trebuie făcute măsurători separate
jrc676as1981 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85814_a_86601]
-
țevi de eșapament, ale căror centre nu sunt la distanțe mai mari de de 0,3 m unele de celelalte și care sunt conectate la aceeași tobă de eșapament (aamortizor al zgomotului), microfonul trebuie să fie orientat spre țeava de eșapament care este cea mai apropiată de conturul autovehiculului sau spre țeava situată cel mai sus în raport cu suprafața pistei de încercare. În orice alt caz trebuie făcute măsurători separate pentru fiecare din țevi, cifra cea mai mare înregistrată fiind considerată ca
jrc676as1981 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85814_a_86601]
-
țeava situată cel mai sus în raport cu suprafața pistei de încercare. În orice alt caz trebuie făcute măsurători separate pentru fiecare din țevi, cifra cea mai mare înregistrată fiind considerată ca valoarea de încercare. În cazul autovehiculelor echipate cu țevi de eșapament verticale (de exemplu autovehiculele comerciale) microfonul trebuie poziționat la nivelul țevii de eșapament, orientat în sus și cu axa verticală .El trebuie poziționat la o distanță de 0,5 m de latura autovehiculului, în poziția cea mai apropiată de țeava
jrc676as1981 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85814_a_86601]
-
caz trebuie făcute măsurători separate pentru fiecare din țevi, cifra cea mai mare înregistrată fiind considerată ca valoarea de încercare. În cazul autovehiculelor echipate cu țevi de eșapament verticale (de exemplu autovehiculele comerciale) microfonul trebuie poziționat la nivelul țevii de eșapament, orientat în sus și cu axa verticală .El trebuie poziționat la o distanță de 0,5 m de latura autovehiculului, în poziția cea mai apropiată de țeava de eșapament. Atunci când configurația autovehiculului este de așa natură că microfonul nu poate
jrc676as1981 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85814_a_86601]
-
de exemplu autovehiculele comerciale) microfonul trebuie poziționat la nivelul țevii de eșapament, orientat în sus și cu axa verticală .El trebuie poziționat la o distanță de 0,5 m de latura autovehiculului, în poziția cea mai apropiată de țeava de eșapament. Atunci când configurația autovehiculului este de așa natură că microfonul nu poate fi amplasat conform fig. 2 din cauza prezenței unor obstacole care fac parte din vehicul (de exemplu roata de rezervă, rezervor de carburant, compartiment de baterie), trebuie făcut un desen
jrc676as1981 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85814_a_86601]
-
care să indice poziția microfonului pe timpul efectuării măsurătorilor. Pe cât este posibil, microfonul trebuie să fie la mai mult de 0,5 m de cel mai apropiat obstacol iar axa lui de maximă sensibilitate trebuie să fie orientată spre țeava de eșapament și trebuie afectată cât mai puțin posibil de obstacolele menționate. 5.2.3.4.3 Condiții de funcționare a motorului Regimul motorului trebuie să fie stabilizat la trei sferturi din viteza (S) la care motorul își dezvoltă puterea nominală maximă
jrc676as1981 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85814_a_86601]
-
acele valori obținute în urma a trei măsurători consecutive care nu diferă cu mai mult de 2dB (A) una de cealaltă. 5.2.3.5.3 Cea mai mare valoare din cele trei va constitui rezultatul încercării. 5.3 Tobe de eșapament care conțin materiale fibroase 5.3.1 Materialele fibroase nu pot fi folosite în construcția tobelor de eșapament în afară de cazul când în faza de proiectare sau producție se iau măsuri care să asigure că eficiența, cerută pentru a se respecta
jrc676as1981 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85814_a_86601]
-
de cealaltă. 5.2.3.5.3 Cea mai mare valoare din cele trei va constitui rezultatul încercării. 5.3 Tobe de eșapament care conțin materiale fibroase 5.3.1 Materialele fibroase nu pot fi folosite în construcția tobelor de eșapament în afară de cazul când în faza de proiectare sau producție se iau măsuri care să asigure că eficiența, cerută pentru a se respecta limitele prevăzute la pct. 5.2.2.1, este atinsă pe timpul de circulație pe drumurile publice. O astfel
jrc676as1981 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85814_a_86601]