2,133 matches
-
în afara teritoriului României. ... (2) În condițiile prevederilor prezentelor instrucțiuni, se consideră trecere a frontierelor de stat de către nave din categoria celor menționate la alin. (1), intrarea/ieșirea în/din apele teritoriale ale unui stat, operațiile în portul de destinație și escalele tehnice în porturi aflate pe ruta de deplasare. ... (3) Formalită ile pentru efectuarea escalelor tehnice necesită îndeplinirea unor formalități diplomatice de către operatorul/proprietarul navei, structurile de mișcare și transport fiind implicate în funcție de situație și reglementările statelor în cauză. ... Articolul 222
INSTRUCŢIUNI din 15 ianuarie 2014 privind operaţiunile de mişcare şi tranSport ale marilor unităţi şi unităţilor militare. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/272281_a_273610]
-
de stat de către nave din categoria celor menționate la alin. (1), intrarea/ieșirea în/din apele teritoriale ale unui stat, operațiile în portul de destinație și escalele tehnice în porturi aflate pe ruta de deplasare. ... (3) Formalită ile pentru efectuarea escalelor tehnice necesită îndeplinirea unor formalități diplomatice de către operatorul/proprietarul navei, structurile de mișcare și transport fiind implicate în funcție de situație și reglementările statelor în cauză. ... Articolul 222 (1) Dislocarea/redislocarea forțelor proprii în/din teatrele/zonele de operații, precum și susținerea acestora
INSTRUCŢIUNI din 15 ianuarie 2014 privind operaţiunile de mişcare şi tranSport ale marilor unităţi şi unităţilor militare. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/272281_a_273610]
-
6. Primele plătite asiguratorilor pentru asigurarea suplimentară a navelor. Regula 8 PORTUL - ADĂPOST 8.1. La avaria comună se compensează pierderile apărute în cazul inundațiilor, curgerii ghețurilor, scăderii bruște și considerabile a nivelului apei, alte cazuri legate de necesitatea unei escale în portul-adăpost, aflării în port și ieșirii din port, inclusiv eventuala remorcare, paza navei încărcate, cât și taxele portuare. Cheltuielile asemănătoare sunt susceptibile de a fi compensate dacă nava cu marfa a fost forțată să se întoarcă în portul de
CONVENŢIE din 23 septembrie 1989 despre condiţiile generale de tranSport mărfuri în trafic internaţional pe Dunăre*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/272356_a_273685]
-
de intrare, cu condiția ca acest birou să comunice imediat biroului vamal unde are loc prima intrare sau să pună la dispoziția acestuia, prin mijloace electronice, datele necesare; ... j) birou vamal de intrare ulterior - biroul vamal din portul/aeroportul de escală, următor biroului vamal de intrare, aflat pe itinerarul mijlocului de transport; ... k) SSD: Safety and Security Document - document de securitate și siguranță întocmit conform modelului și notelor explicative din anexa nr. 9, apendicele J1 din Regulamentul delegat (UE) 2016/341
NORME TEHNICE din 13 aprilie 2016 de utilizare a Sistemului de control al importului. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/271124_a_272453]
-
efectiv la bordul navelor, al aeronavelor sau al trenurilor în timpul unei părți a unei operațiuni de transport de călători efectuată în Uniunea Europeană. Parte a unei operațiuni de transport de călători efectuată în Uniunea Europeană înseamnă acea parte a operațiunii efectuate, fără escală în afara Uniunii Europene, între punctul de plecare și punctul de sosire al transportului de călători. Punctul de plecare a unui transport de călători înseamnă primul punct stabilit pentru îmbarcarea călătorilor în interiorul Uniunii Europene, dacă este cazul, după o oprire în afara
CODUL FISCAL din 8 septembrie 2015 (*actualizat*) ( Legea nr. 227/2015 ). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/273021_a_274350]
-
efectiv la bordul navelor, al aeronavelor sau al trenurilor în timpul unei părți a unei operațiuni de transport de călători efectuată în Uniunea Europeană. Parte a unei operațiuni de transport de călători efectuată în Uniunea Europeană înseamnă acea parte a operațiunii efectuate, fără escală în afara Uniunii Europene, între punctul de plecare și punctul de sosire al transportului de călători. Punctul de plecare a unui transport de călători înseamnă primul punct stabilit pentru îmbarcarea călătorilor în interiorul Uniunii Europene, dacă este cazul, după o oprire în afara
CODUL FISCAL din 8 septembrie 2015 (*actualizat*) ( Legea nr. 227/2015 *). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/270288_a_271617]
-
privind aviația civilă internațională, semnată la Chicago la 7 decembrie 1944, sunt scutiți de obligativitatea de a avea pașaport și de a avea viză numai în situațiile în care se află în exercițiul funcțiunii și: ... a) nu părăsesc aeroportul de escală; ... b) nu părăsesc aeroportul de destinație; ... c) nu părăsesc teritoriul orașului situat în apropierea aeroportului; ... d) nu părăsesc aeroportul decât pentru a merge la un alt aeroport românesc. ... (3) Guvernul poate stabili, prin hotărâre, exceptarea unilaterală a unor categorii de
ORDONANŢĂ DE URGENŢĂ nr. 194 din 12 decembrie 2002 (**republicată**)(*actualizată*) privind regimul străinilor în România**). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/257787_a_259116]
-
fi culese în fiecare stat membru sub autoritatea unor organisme și instituții însărcinate cu elaborarea statisticilor oficiale, ADOPTĂ PREZENTA DIRECTIVĂ: Articolul 1 Statele membre elaborează statistici comunitare asupra transportului de mărfuri și de pasageri efectuat de către navele maritime care fac escală în porturile situate pe teritoriul lor. Articolul 2 Definiții În sensul prezentei directive: 1. "transportul maritim de mărfuri și de pasageri" reprezintă deplasarea de mărfuri și de pasageri folosind nave maritime, pe rute care sunt efectuate în întregime sau parțial
jrc2756as1995 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87911_a_88698]
-
DIRECTIVA 95/21/CE A CONSILIULUI din 19 iunie 1995 privind punerea în aplicare, în ceea ce privește navele care fac escală în porturile comunitare sau în apele care intră sub jurisdicția statelor membre, a standardelor internaționale privind siguranța maritimă, prevenirea poluării și condițiile de viață și de muncă de la bordul navelor (controlul statului de port) CONSILIUL UNIUNII EUROPENE, având în vedere
jrc2732as1995 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87887_a_88674]
-
10) "Oprirea unei operațiuni" : interzicerea continuării unei operațiuni de către o navă, din cauza deficiențelor constatate care, individual sau împreună, ar face continuarea operațiunii riscantă. Articolul 3 Domeniul de aplicare (1) Prezenta directivă se aplică oricărei nave și echipajului ei: - ce fac escală într-un port al unui stat membru sau la o instalație marină sau - ce ridică ancora din asemenea port sau instalație. Nici una din dispozițiile prezentului articol nu aduce atingere drepturilor de intervenție de care dispune un stat membru în conformitate cu convențiile
jrc2732as1995 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87887_a_88674]
-
de a garanta că eficiența măsurilor de conservare și de executare stabilite de CCALMR nu va fi compromisă de către navele unor părți necontractante. (6) sistemul prevede, între altele, inspecția obligatorie a navelor aparținând unor părți necontractante, atunci când aceste nave fac escală de bună voie în porturile unor părți contractante, interzicerea descărcării și a transbordării dacă, în cursul unei astfel de inspecții, s-a stabilit că respectivele capturi au fost efectuate prin încălcarea măsurilor de conservare și executare stabilite de CCAMLR, precum și
jrc4307as1999 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89472_a_90259]
-
verificărilor corespunzătoare prin sondaj, efectuate de agenția plătitoare. În acest scop se solicită dovada menționată la a doua liniuță. În cazurile în care exportul se efectuează pe nave care operează un serviciu direct de transport spre o țară terță fără escală în nici un alt port al Comunității, statele membre pot aplica o procedură simplificată în sensul primei liniuțe. (c) Ca o alternativă la condițiile stabilite la lit. (b), statul membru de ieșire poate stabili că documentul de control T5 sau documentul
jrc4205as1999 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89369_a_90156]
-
Produsele menționate în art. 3 și 4 trebuie transportate direct între țara de fabricație și Comunitate. În această privință, sunt considerate ca fiind "transportate direct": (a) mărfurile al căror transport se efectuează fără tranzitarea teritoriului unei țări nemembre a Comunității; escalele făcute în porturile țărilor nemembre ale Comunității nu reprezintă întreruperi ale transportului direct, cu condiția ca aceste mărfuri să nu facă obiectul unei transbordări în timpul acestor escale; (b) mărfurile al căror transport se efectuează cu tranzitarea teritoriului uneia sau mai
jrc4630as2000 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89796_a_90583]
-
al căror transport se efectuează fără tranzitarea teritoriului unei țări nemembre a Comunității; escalele făcute în porturile țărilor nemembre ale Comunității nu reprezintă întreruperi ale transportului direct, cu condiția ca aceste mărfuri să nu facă obiectul unei transbordări în timpul acestor escale; (b) mărfurile al căror transport se efectuează cu tranzitarea teritoriului uneia sau mai multor țări nemembre ale Comunității, sau transbordarea într-o astfel de țară, cu condiția ca traversarea acestor țări sau transbordarea să se facă sub acoperirea unui titlu
jrc4630as2000 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89796_a_90583]
-
maritime oferite de consorții profită în general de o parte echitabilă a avantajelor care rezultă din creșterea productivității și a calității serviciilor, antrenată de aceste acorduri. Aceste avantaje pot lua, printre altele, forma unei îmbunătățiri a frecvenței deservirii și a escalelor sau pe aceea a unei mai bune organizări a acestora, precum și pe aceea a unei calități superioare și a unei individualizări a serviciilor oferite, prin utilizarea de nave și de echipamente, portuare sau nu, mai moderne. Totuși, utilizatorii nu pot
jrc4682as2000 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89848_a_90635]
-
just in time delivery) sau a unui schimb perfecționat de date informatizate [electronic data interchange (EDI)], care permite să se indice utilizatorilor în orice moment unde se găsesc mărfurile lor, ori o creștere însemnată a frecvenței de deservire și de escale pentru serviciul oferit de consorțiu, în raport cu cel oferit de conferință, - atunci când membrii consorțiului sunt supuși unei concurențe efective, reale sau potențiale din partea companiilor care nu sunt membre ale consorțiului, indiferent dacă o conferință funcționează sau nu pe ruta sau pe
jrc4682as2000 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89848_a_90635]
-
se referă exclusiv la următoarele activități: (a) operațiunile legate de operarea în comun a serviciilor de transport maritim de linie care pot cuprinde exclusiv următoarele activități: (i) coordonarea și/sau fixarea comună a orarelor de navigație, precum și stabilirea porturilor de escală; (ii) schimbul, vânzarea sau navlosirea încrucișată de spațiu sau de sloturi pe nave; (iii) utilizarea în comun (pooling) a navelor și/sau a instalațiilor portuare; (iv) utilizarea unuia sau a mai multor birouri de operare mixtă; (v) furnizarea de containere
jrc4682as2000 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89848_a_90635]
-
state membre utilizează aceste formulare, dar nu aplică în mod uniform modelele adoptate sub auspiciile OMI. (6) Uniformitatea formatului formularelor pe care trebuie să le completeze navele care sosesc sau pleacă dintr-un port trebuie să faciliteze procedurile documentare pentru escale și să fie în beneficiul dezvoltării navigației comunitare. (7) În consecință, este oportună introducerea recunoașterii la nivel comunitar a formularelor OMI (denumite în continuare "formulare FÂL ale OMI"). Statele membre trebuie să recunoască formularele FÂL ale OMI și categoriile de
jrc5592as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90762_a_91549]
-
portul de destinație 7. Certificatul de înmatriculare (port; dată; număr) 8. Numele și adresa agentului navei 9. Tonaj brut 10. Tonaj net 11. Poziția navei în port (dana sau loc de ancorare) 12. Prezentarea pe scurt a călătoriei (porturi de escală anterioare și ulterioare; a se sublinia locul unde încărcătură rămasă urmează a fi descărcată) 13. Prezentarea pe scurt a încărcăturii 14. Numărul de membri ai echipajului (inclusiv comandantul) 15. Numărul de pasageri 16. Observații Documente anexate (se indică numărul de
jrc5592as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90762_a_91549]
-
Lavt forbrug Niedriger Verbrauch Mai eficient Econome Bassi consumi Efficiënt Mais eficiente Vähän kuluttava Låg Menos eficiente Højt forbrug Hoher Verbrauch Mai puțin eficient Peu économe Alți consumi Inefficiënt Menos eficiente Paljon kuluttava Hög 3 Clase de eficiencia energética ... una escală que abarca de A (más eficiente) à G (Menos eficiente) Relativt energiforbrug ... på skalaen A (lavt forbrug) til G (højt forbrug) Energieeffizienzklasse ... auf einer Skala von A (niedrieger Verbrauch) bis G (hoher Verbrauch) Clasa de eficiența energetică ... pe o scară
jrc5609as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90779_a_91566]
-
une échelle allant de A (économe) à G (peu économe) Classe di efficienza energetică șu una scală da A (bassi consumi) a G (alți consumi) Energieefficiëntieklasse . . . op een schaal van A (efficiënt) tot G (inefficiënt) Classe de eficiência energética ... numa escală de A (mais eficiente) a G (menos eficiente) Energiatehokkuusluokka asteikolla A : stă (vähän kuluttava) G:hen (paljon kuluttava) Energieffektivitetsklass på en skala från A (låg) till G (hög) V 5 Consumo de energía anual Energiforbrug / år Jährlicher Energieverbrauch Consum anual
jrc5609as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90779_a_91566]
-
Mai eficient Économe Bassi consumi Efficiënt Eficiente Låg förbrukning Vähän kuluttava Menos eficiente Højt forbrug Hoher Verbrauch Less efficient Mai puțin eficient Peu économe Alți consumi Inefficiënt Ineficiente Hög förbrukning Paljon kuluttava 3 2 Clase de eficiencia energética ... en una escală que abarca de A (más eficiente) a G (menos eficiente) Relativt energiforbrug ... på skalaen A (lavt forbrug) til G (højt forbrug) Energieeffi-zienzklasse ... auf einer Skala von A (niedriger Verbrauch) bis G (hoher Verbrauch) Energy efficiency class ... on a scale of
jrc5615as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90785_a_91572]
-
une échelle allant de A (économe) à G (peu économe) Classe di effi-cienza energética ... șu una scală da A (bassi consumi) a G (alți consumi) Energie-effi-ciëntieklasse ... op een schaal van A (efficiënt) tot G (inefficiënt) Classe de eficiência energética ... numa escală de A (eficiente) a G (ineficiente) Energieffekti-vitetsklass på en skala från A (låg förbrukning) tül G (hög förbrukning) Energiatehok-kuusluokka asteikolla A:stă (vähän kuluttava) G:hen (paljon kuluttava) Superficie de cocción Bageareal Backfläche Baking area Suprafață de coacere Surface de
jrc5615as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90785_a_91572]
-
sprijină Comisia să publice la fiecare șase luni informații referitoare la navele cărora li s-a refuzat accesul în porturile comunitare ca urmare a aplicării Directivei 95/21/CE din 19 iunie 1995 privind aplicarea, în cazul navelor care fac escală în porturile comunitare și navighează în apele aflate în jurisdicția statelor membre, a standardelor internaționale referitoare la siguranța navelor, prevenirea poluării și condițiile de viață și de muncă la bordul navelor (control de către statul de port)8. De asemenea, Agenția
jrc5808as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90980_a_91767]
-
dacă percheziția se efectuează după intrarea într-o zonă de securitate cu acces restricționat, aeronava va fi securizată sau păzită de la începutul percheziției până la plecare; (b) aeronavele aflate în serviciu se supun unui "control de securitate" în timpul rotației sau al escalelor imediat după debarcarea călătorilor sau cu cât mai puțin timp înainte de îmbarcarea călătorilor și a bagajelor/mărfurilor, după caz. 2. Toate perchezițiile și verificările privind securitatea aeronavei se efectuează numai după ce toți prestatorii de servicii (serviciile de catering, curățenie, de
jrc5878as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91050_a_91837]