34,892 matches
-
gaz - Butelii din oțel, sudate, reîncărcabile, care conțin materiale pentru stocarea gazelor la o presiune subatmosferică (excluzând acetilena) - Proiectare, construcție, încercare, utilizare și inspecție periodică Până la o notificare ulterioară În linia tabelului corespunzătoare ISO 9809-1:2010, în coloana „Aplicabil pentru fabricație“, se înlocuiesc cuvintele „Până la o nouă notificare“ cu „Până la 31 decembrie 2026“. După rubrica „ISO 9809-1:2010“ se adaugă o nouă rubrică următoare: ISO 9809-1:2019 Butelii pentru gaz - Proiectare, construcție și încercarea buteliilor pentru gaz și tuburi reîncărcabile, din
REZOLUȚIA MSC.501(105) din 28 aprilie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/274563]
-
mai jos se aplică proiectării, construcției, inspecției inițiale și încercărilor buteliilor nereîncărcabile care poartă marca «UN», cu excepția cerințelor de control referitoare la sistemul de evaluare a conformității care trebuie să fie în conformitate cu 6.2.2.5. Referință Titlu Aplicabil pentru fabricație ISO 11118:1999 Buteliile pentru gaz - Buteliile pentru gaz metalice nereîncărcabile - Specificații și metode de încercare Până la 31 decembrie 2020 ISO 13340:2001 Buteliile pentru gaz transportabile - Valvule pentru buteliile pentru gaz nereîncărcabile - Specificații și încercări ale prototipului Până la 31
REZOLUȚIA MSC.501(105) din 28 aprilie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/274563]
-
protecția lor“. Se înlocuiește prima frază cu textul următor: Standardele de mai jos se aplică proiectării, construcției inspecției inițiale și încercărilor închiderilor și protecției acestora: În primul tabel, la linia corespunzătoare ISO 11117:2008 + Cor. 1:2009, în coloana „Aplicabil pentru fabricație“, se înlocuiesc cuvintele „Până la o nouă notificare“ cu „Până la 31 decembrie 2026“. După rubrică „ISO 11117:2008 + Cor. 1:2009“, se adaugă noua rubrică următoare: ISO 11117:2019 Butelii pentru gaz - Capace închise sau deschise de protecție a valvulelor - Proiectare
REZOLUȚIA MSC.501(105) din 28 aprilie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/274563]
-
pentru gaz - Capace închise sau deschise de protecție a valvulelor - Proiectare, construcție și încercări Până la o notificare ulterioară În primul tabel se șterge linia corespunzătoare „ISO 13340:2001“. În primul tabel, la linia corespunzătoare ISO 17871:2015, în coloana „Aplicabil pentru fabricație“, se înlocuiesc cuvintele „Până la o nouă notificare“ cu „Până la 31 decembrie 2026“. În coloana „Titlu“ se adaugă noua notă sub titlu: NOTĂ: Acest standard nu trebuie utilizat pentru gazele inflamabile. În primul tabel, după rubrica corespunzătoare „17871:2015“, se
REZOLUȚIA MSC.501(105) din 28 aprilie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/274563]
-
adaugă noua rubrică următoare: ISO 17871:2020 Buteliile pentru gaz - Valvulele buteliilor cu deschidere rapidă - Specificații și metode de încercări de tip Până la o notificare ulterioară În linia de la al doilea tabel corespunzătoare ISO 16111-1:2008, în coloana „Aplicabil pentru fabricație“, se înlocuiesc cuvintele „Până la o nouă notificare“ cu „Până la 31 decembrie 2026“. După rubrica „ISO 16111-1:2008“ se adaugă noua rubrică următoare: ISO 16111:2018 Aparate de stocare a gazului transportabile - Hidrogen absorbit într-o hidrură metalică reversibilă Până la
REZOLUȚIA MSC.501(105) din 28 aprilie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/274563]
-
oțel inoxidabil - Inspecții și încercări periodice Până la o notificare ulterioară În primul tabel, la linia corespunzătoare „ISO 10461:2005/Amd 1:2006“, se adaugă cuvintele „Până la 31 decembrie 2024“. În primul tabel, la linia corespunzătoare ISO 10462:2013, în coloana „Aplicabil pentru fabricație“, se înlocuiesc cuvintele „Până la o nouă notificare“ cu „Până la 31 decembrie 2024“. După rubrica „ISO 10462:2013“ se adaugă o nouă rubrică următoare: ISO 10462:2013 + Amd 1:2019 Buteliile pentru gaz - Buteliile de acetilenă - Inspecții și încercări periodice Până la
REZOLUȚIA MSC.501(105) din 28 aprilie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/274563]
-
ISO 10462:2013“ se adaugă o nouă rubrică următoare: ISO 10462:2013 + Amd 1:2019 Buteliile pentru gaz - Buteliile de acetilenă - Inspecții și încercări periodice Până la o notificare ulterioară În primul tabel, la linia corespunzătoare normei ISO 11513:2011, în coloana „Aplicabil pentru fabricație“, se înlocuiesc cuvintele „Până la o nouă notificare“ cu „Până la 31 decembrie 2024“. După rubrica „ISO 11513:2011“ se adaugă o nouă rubrică următoare: ISO 11513:2019 Butelii pentru gaz - Butelii din oțel, sudate, reîncărcabile, care conțin materiale pentru stocarea gazelor
REZOLUȚIA MSC.501(105) din 28 aprilie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/274563]
-
următoare: ISO 23088:2020 Buteliile pentru gaz - Inspecții și încercări periodice ale butoaielor sub presiune sudate din oțel - Capacitate până la 1.000 litri Până la o notificare ulterioară În linia de la doilea tabel corespunzătoare ISO 16111:2008, în coloana „Aplicabil pentru fabricație“, se înlocuiesc cuvintele „Până la o nouă notificare“ cu „Până la 31 decembrie 2024“. După rubrica „ISO 16111:2008“ se adaugă o nouă rubrică următoare: ISO 16111:2018 Aparate de stocare a gazului transportabile - Hidrogen absorbit într-o hidrură metalică reversibilă Până
REZOLUȚIA MSC.501(105) din 28 aprilie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/274563]
-
să poată fi îndepărtate numai prin demontarea valvulei. Pentru închideri, următoarele mărci permanente trebuie aplicate clar și lizibil (de exemplu, ștampilate, perforate sau gravate): .1 marca de identificare a producătorului; ... .2 standardul de proiectare sau desemnarea acestui standard; ... .3 data fabricației (an și lună sau an și săptămână); și ... .4 semnul distinctiv al organizației responsabile de inspecția și încercările inițiale, dacă este cazul. ... Presiunea de încercare a valvulei poate fi marcată atunci când valoarea sa este inferioară presiunii de încercare indicate
REZOLUȚIA MSC.501(105) din 28 aprilie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/274563]
-
După prima frază se adaugă o nouă frază următoare: „Cu excepția materialelor plastice reciclate definite la 1.2.1, nu poate fi utilizat niciun material deja utilizat, cu excepția deșeurilor, a căzăturilor sau a materialelor remăcinate care provin din același proces de fabricație. “ ... 6.5.5.3.5 Se șterge acest paragraf. ... 6.5.5.4.6 După prima frază se adaugă o nouă frază următoare: „Cu excepția materialelor plastice reciclate definite la 1.2.1, nu poate fi utilizat niciun material deja utilizat, cu excepția deșeurilor, a căzăturilor sau a
REZOLUȚIA MSC.501(105) din 28 aprilie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/274563]
-
După prima frază se adaugă o nouă frază următoare: „Cu excepția materialelor plastice reciclate definite la 1.2.1, nu poate fi utilizat niciun material deja utilizat, cu excepția deșeurilor, a căzăturilor sau a materialelor remăcinate care provin din același proces de fabricație. “ ... 6.5.5.4.9 Se șterge acest paragraf. Se renumerotează actualele 6.5.5.4.10 la 6.5.5.4.26 ca 6.5.5.4.9 la 6.5.5.4.25, respectiv. ... La 6.5.5.4.19 renumerotat se înlocuiește „6.5.5.4.9“ cu „6.5.5.4.8“. Capitolul 6.6 Prevederi pentru construcția și încercarea ambalajelor
REZOLUȚIA MSC.501(105) din 28 aprilie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/274563]
-
următoare: .1 structura organizatorică și responsabilitățile personalului în ceea ce privește proiectarea și calitatea produselor; ... .2 tehnici și procedee de control și verificare a proiectării și proceduri care trebuie urmate la proiectarea cisternelor portabile; ... .3 instrucțiuni care trebuie utilizate pentru fabricație, controlul calității, asigurarea calității și derularea operațiilor; ... .4 înregistrările de evaluare a calității, cum ar fi rapoartele de control, datele de încercare și datele de calibrare; ... .5 verificarea de către conducere a eficacității sistemului calității prin verificările definite la 6.10.2.2
REZOLUȚIA MSC.501(105) din 28 aprilie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/274563]
-
fost interpretată afirmația recurentei cu privire la parcul auto pe care aceasta îl deține, sens în care arată că nu s-a referit în acțiune la un parc auto vechi, ci la autobuzele aflate în parcul auto cu an de fabricație 2013-2016, autobuze ce nu pot fi considerate vechi în raport cu faptul că în transportul public local vechimea medie a parcului de autobuze utilizate este 2007, iar călătorii circulă în siguranță și confort și în astfel de autobuze ale regiilor
DECIZIA nr. 4.945 din 22 octombrie 2021 () [Corola-llms4eu/Law/275113]
-
confort și în astfel de autobuze ale regiilor de transport în comun. Critica de nelegalitate invocată pe calea acțiunii a vizat faptul că prin introducerea unei condiții suplimentare, respectiv înlocuirea unui autobuz defect cu un altul cu același an de fabricație, în condițiile în care recurenta deține un parc de autobuze cu an de fabricație 2013-2016, aceste autobuze ce nu vor mai putea fi folosite în cadrul noului program de transport pentru înlocuirea provizorie a unui autobuz titular defect, ceea ce
DECIZIA nr. 4.945 din 22 octombrie 2021 () [Corola-llms4eu/Law/275113]
-
nelegalitate invocată pe calea acțiunii a vizat faptul că prin introducerea unei condiții suplimentare, respectiv înlocuirea unui autobuz defect cu un altul cu același an de fabricație, în condițiile în care recurenta deține un parc de autobuze cu an de fabricație 2013-2016, aceste autobuze ce nu vor mai putea fi folosite în cadrul noului program de transport pentru înlocuirea provizorie a unui autobuz titular defect, ceea ce reprezintă o încălcare a prevederilor art. 1 din Primul Protocol adițional la Convenția Europeană
DECIZIA nr. 4.945 din 22 octombrie 2021 () [Corola-llms4eu/Law/275113]
-
atribuire, ce vizează strict vechimea parcului de autobuze, este nelegal, instanța de fond reținând în mod eronat că „mijloacele de transport moderne impuse de noul criteriu sunt benefice pentru confortul pasagerilor și scad nivelul de poluare“. Arată recurenta că anul fabricației unui autobuz nu constituie o garanție pentru confortul pasagerilor, un autobuz fabricat în anul 2016 putând fi la fel de confortabil pentru pasageri precum unul fabricat în 2019, iar în ce privește nivelul de poluare, anul de fabricație nu poate
DECIZIA nr. 4.945 din 22 octombrie 2021 () [Corola-llms4eu/Law/275113]
-
că anul fabricației unui autobuz nu constituie o garanție pentru confortul pasagerilor, un autobuz fabricat în anul 2016 putând fi la fel de confortabil pentru pasageri precum unul fabricat în 2019, iar în ce privește nivelul de poluare, anul de fabricație nu poate garanta nici acest aspect. Se susține de către recurentă că dispozițiile art. I pct. 6 din Ordinul M.T. nr. 1.824/2018 produc efecte anticoncurențiale, acest aspect fiind menționat chiar și de Consiliul Concurenței, dar prima instanță a preluat doar
DECIZIA nr. 4.945 din 22 octombrie 2021 () [Corola-llms4eu/Law/275113]
-
instanță a omis faptul că art. I pct. 18 din Ordinul M.T. nr. 1.824/2018, prin dispozițiile stabilite la punctele 3-6 din anexa 18, schimbă radical modalitatea de atribuire a traseelor interjudețene, traseele atribuind-se doar în funcție de anul de fabricație al autovehiculelor. Anul de fabricație poate constitui doar un criteriu de selecție/calificare la o licitație, dar în niciun caz unul de atribuire a traseelor, aspect evidențiat la toate celelalte licitații anterioare. De altfel, emitentul actului nu a luat în considerare
DECIZIA nr. 4.945 din 22 octombrie 2021 () [Corola-llms4eu/Law/275113]
-
art. I pct. 18 din Ordinul M.T. nr. 1.824/2018, prin dispozițiile stabilite la punctele 3-6 din anexa 18, schimbă radical modalitatea de atribuire a traseelor interjudețene, traseele atribuind-se doar în funcție de anul de fabricație al autovehiculelor. Anul de fabricație poate constitui doar un criteriu de selecție/calificare la o licitație, dar în niciun caz unul de atribuire a traseelor, aspect evidențiat la toate celelalte licitații anterioare. De altfel, emitentul actului nu a luat în considerare faptul că, în situația în
DECIZIA nr. 4.945 din 22 octombrie 2021 () [Corola-llms4eu/Law/275113]
-
considerare faptul că, în situația în care toți operatorii licitează cu autovehicule fabricate în același an, departajarea acestora nu va mai fi efectuată. Susține recurenta că punctul 3 din anexa 18 instituie modul de punctare în funcție de anul de fabricație al autovehiculului, aspect care, așa cum a arătat și în privința modificărilor aduse prin art. I pct. 6, încalcă principiul concurenței. Vechimea parcului de autobuze poate constitui un criteriu, dar nu unic, ci în adiționare cu alte criterii care, împreună
DECIZIA nr. 4.945 din 22 octombrie 2021 () [Corola-llms4eu/Law/275113]
-
auto, în autogări și în calificarea personalului. Noua modificare nu a eliminat doar criteriul vechimii pe traseu, ci și celelalte criterii de evaluare prevăzute în vechea reglementare, iar instituirea unui singur criteriu de atribuire care să vizeze doar anul de fabricație al autobuzelor nu garantează confortul și siguranța călătorilor, fiind considerat de Consiliul Concurenței contrar principiului concurenței. Se mai arată de către recurentă împrejurarea că instanța de fond nu a analizat criticile formulate cu privire la pct. 4, 5 și 6
DECIZIA nr. 4.945 din 22 octombrie 2021 () [Corola-llms4eu/Law/275113]
-
care s-a instituit un criteriu unic de atribuire, Înalta Curte constată caracterul fondat al acestora. Modificarea dispozițiilor art. 57 alin. (1), prin eliminarea criteriilor de evaluare și stabilirea unui singur criteriu de atribuire, în funcție doar de anul de fabricație al autobuzului, încalcă art. 1 alin. (1) din OG nr. 27/2011: Dispozițiile prezentei ordonanțe constituie cadrul general pentru organizarea și efectuarea transporturilor rutiere de mărfuri și persoane pe teritoriul României, precum și a activităților conexe acestora, în condiții de siguranță
DECIZIA nr. 4.945 din 22 octombrie 2021 () [Corola-llms4eu/Law/275113]
-
neîntrerupte pe traseu și înlocuirea acestuia cu criteriul vechimii vehiculului, fără a face din acesta din urmă singurul criteriu de atribuire. Eliminarea criteriilor de evaluare și stabilirea unui singur criteriu de atribuire a traseelor, în funcție doar de anul de fabricație a autovehiculelor, cu 6 luni înainte de expirarea valabilității actualului program de transport, împiedică accesul echitabil al operatorilor de transport la obținerea traseelor în cadrul noului program de transport și perturbă grav efectuarea serviciului de transport în condiții de siguranță
DECIZIA nr. 4.945 din 22 octombrie 2021 () [Corola-llms4eu/Law/275113]
-
și calitate, cu respectarea principiilor liberei concurențe, garantarea accesului liber și nediscriminatoriu la piața transportului rutier și a drepturilor și intereselor legitime ale persoanelor fizice. Astfel, nu au fost fundamentate motivele pentru care s-a considerat că doar anul de fabricație este important în ceea ce privește evaluarea operatorilor de transport pentru evaluarea traseelor interjudețene. Instanța de recurs consideră că anul de fabricație al oricărui autobuz din parcul auto nu poate constitui unicul criteriu de atribuire a curselor privind transportul de
DECIZIA nr. 4.945 din 22 octombrie 2021 () [Corola-llms4eu/Law/275113]
-
ale persoanelor fizice. Astfel, nu au fost fundamentate motivele pentru care s-a considerat că doar anul de fabricație este important în ceea ce privește evaluarea operatorilor de transport pentru evaluarea traseelor interjudețene. Instanța de recurs consideră că anul de fabricație al oricărui autobuz din parcul auto nu poate constitui unicul criteriu de atribuire a curselor privind transportul de călători interjudețean. În ipoteza admisă, când ofertanții dispun de autobuze verificate RAR, pot fi excluși de la atribuire ofertanți care dețin autobuzele
DECIZIA nr. 4.945 din 22 octombrie 2021 () [Corola-llms4eu/Law/275113]