10,435 matches
-
de ordinul a 200 km/h; ... c) linii special modernizate pentru mare viteză, care au caracteristici deosebite ca rezultat al unor restricții topografice, de relief sau de sistematizare urbană, pentru care viteza trebuie adaptată de la caz la caz. ... (3) Rețeaua feroviară convențională cuprinde liniile pentru transportul feroviar convențional, inclusiv segmentele de cale ferată pentru transportul combinat la care se face referire la art. 25. ... Articolul 17 Caracteristicile tehnice minime pentru căile ferate convenționale care fac parte din rețeaua de căi feroviare
LEGE nr. 203 din 16 mai 2003 (*republicată*) privind realizarea, dezvoltarea şi modernizarea reţelei de tranSport de interes naţional şi european. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/149986_a_151315]
-
creșterea interoperabilității rețelelor naționale. ... Secțiunea a 2-a Rețeaua de căi feroviare În plus față de proiectele prezentate în anexa nr. 3, se consideră proiect prioritar orice proiect de infrastructură legat de acestea care constă în: a) realizarea interoperabilității cu sistemele feroviare transeuropene; ... b) realizarea legăturii cu rețele ale altor moduri de transport. ... Secțiunea a 3-a Porturile interioare și rețeaua de căi navigabile Porturi interioare În plus față de proiectele prezentate în anexa nr. 3, se consideră proiect prioritar orice proiect de
LEGE nr. 203 din 16 mai 2003 (*republicată*) privind realizarea, dezvoltarea şi modernizarea reţelei de tranSport de interes naţional şi european. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/149986_a_151315]
-
Nădlac-Arad-Timișoara-Lugoj-Deva-Alba Iulia-Sibiu-Pitești-București-Lehliu-Fetești-Cernavodă-Constanța 2. Sibiu-Brașov-Ploiești-București 3. Nădlac-Timișoara-Stamora Moravița 4. Halmeu-Satu Mare-Zalău-Cluj-Napoca-Turda-Alba Iulia 5. Borș-Oradea-Zalău 6. Lugoj-Caransebeș-Drobeta-Turnu Severin-Filiași-Craiova-Calafat 7. Drobeta-Turnu Severin-Calafat 8. Simeria-Hațeg-Petroșani-Filiași 9. Craiova-Alexandria-București 10. Siret-Suceava-Bacău-Mărășești-Tișița 11. Albița-Huși-Tecuci-Tișița-Buzău-București-Giurgiu 12. Buzău-Ploiești Rețeaua de căi ferate - prezentată în anexa nr. 3(b): Rețeaua feroviară convențională: 1. Curtici-Arad-Simeria-Vințu de Jos-Alba Iulia-Coșlariu-Copșa Mică-Brașov-Ploiești-București-Fetești-Medgidia-Constanța 2. Vințu de Jos-Sibiu-Râmnicu Vâlcea-Vâlcele-Pitești-București 3. Arad-Timișoara-Caransebeș-Drobeta-Turnu Severin-Strehaia-Craiova-Calafat 4. Craiova-Roșiori-Videle-București/Giurgiu 5. Ungheni-Cristești Jijia-Iași-Pașcani-Bacău-Adjud-Mărășești-Focșani-Buzău-Ploiești-București-Giurgiu 6. Vicșani-Suceava-Pașcani 7. Buzău-Făurei-Brăila-Galați-Reni 8. Oradea-Episcopia Bihor 9. Halmeu-Satu Mare-Oradea-Poieni-Cluj-Napoca-Apahida-Coșlariu Rețeaua de căi navigabile interioare și porturi - prezentată în
LEGE nr. 203 din 16 mai 2003 (*republicată*) privind realizarea, dezvoltarea şi modernizarea reţelei de tranSport de interes naţional şi european. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/149986_a_151315]
-
Ș.A., Societății Comerciale "Metrorex" - Ș.A., societăților de reparat material rulant de cale ferată, societăților de construcții, reparație și întreținere a infrastructurii feroviare cu utilaje specifice pentru calea ferată, agenților economici care dețin linii de cale ferată cu acces la infrastructura feroviară publică și privată a statului și mijloace de tracțiune feroviară. ... Restituirea cotei unice se face pentru carburantul auto utilizat pentru funcționarea materialului rulant de tracțiune, a vagoanelor automotoare, a drezinelor, a mașinilor de cale pentru repararea și întreținerea infrastructurii feroviare
NORME METODOLOGICE nr. 4.404/MM din 23 decembrie 2002 privind constituirea şi utilizarea veniturilor cu destinaţie specială pentru drumurile publice. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/150588_a_151917]
-
de cale ferată, societăților de construcții, reparație și întreținere a infrastructurii feroviare cu utilaje specifice pentru calea ferată, agenților economici care dețin linii de cale ferată cu acces la infrastructura feroviară publică și privată a statului și mijloace de tracțiune feroviară. ... Restituirea cotei unice se face pentru carburantul auto utilizat pentru funcționarea materialului rulant de tracțiune, a vagoanelor automotoare, a drezinelor, a mașinilor de cale pentru repararea și întreținerea infrastructurii feroviare, care se deplasează pe infrastructură publică și privată a statului
NORME METODOLOGICE nr. 4.404/MM din 23 decembrie 2002 privind constituirea şi utilizarea veniturilor cu destinaţie specială pentru drumurile publice. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/150588_a_151917]
-
vagoanelor automotoare, a drezinelor, a mașinilor de cale pentru repararea și întreținerea infrastructurii feroviare, care se deplasează pe infrastructură publică și privată a statului, inclusiv cea a metroului, precum și pe cea aflată în proprietatea agenților economici cu acces la infrastructura feroviară publică și privată a statului, în scopul asigurării: a) circulației și manevrei trenurilor; ... b) încercării și efectuării probelor materialului rulant pe calea ferată; ... c) funcționarii instalațiilor și agregatelor de orice fel aflate pe materialul rulant în timpul deplasării acestuia pe calea
NORME METODOLOGICE nr. 4.404/MM din 23 decembrie 2002 privind constituirea şi utilizarea veniturilor cu destinaţie specială pentru drumurile publice. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/150588_a_151917]
-
materialul rulant în timpul deplasării acestuia pe calea ferată și a funcționării unor utilități necesare transportului feroviar. ... Pentru avizarea cererilor de restituire agenții economici, cu excepția operatorilor care dețin licență AFER de transport feroviar, vor prezenta autorizația AFER pentru acces pe infrastructura feroviară publică a mijloacelor de tracțiune feroviară pe care le dețin. (3) Pentru domeniul transportului naval cota unică se restituie tuturor agenților economici, institutelor de cercetare și unităților de învățământ care, în cadrul activității lor, utilizează nave, așa cum sunt ele definite în
NORME METODOLOGICE nr. 4.404/MM din 23 decembrie 2002 privind constituirea şi utilizarea veniturilor cu destinaţie specială pentru drumurile publice. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/150588_a_151917]
-
calea ferată și a funcționării unor utilități necesare transportului feroviar. ... Pentru avizarea cererilor de restituire agenții economici, cu excepția operatorilor care dețin licență AFER de transport feroviar, vor prezenta autorizația AFER pentru acces pe infrastructura feroviară publică a mijloacelor de tracțiune feroviară pe care le dețin. (3) Pentru domeniul transportului naval cota unică se restituie tuturor agenților economici, institutelor de cercetare și unităților de învățământ care, în cadrul activității lor, utilizează nave, așa cum sunt ele definite în legislația în vigoare. Pentru avizarea cererilor
NORME METODOLOGICE nr. 4.404/MM din 23 decembrie 2002 privind constituirea şi utilizarea veniturilor cu destinaţie specială pentru drumurile publice. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/150588_a_151917]
-
nu sunt un duplicat al studiilor echivalente deja realizate prin Programul PHARE. 5. În ceea ce privește studiul de proiectare al infrastructurii feroviare de acces la noul pod propus peste Dunăre și în vederea asigurării coordonării dintre cele două studii pentru infrastructura rutieră și feroviară de acces, consultantul angajat de Compania Națională de Căi Ferate "C.F.R." - Ș.A. va avea obligația să lucreze împreună cu consultantul angajat de Administrația Națională a Drumurilor (AND), în cadrul măsurii ISPA 2000/RO/16/P/PA/002, în vederea pregătirii proiectului infrastructurii rutiere
MEMORANDUM DE FINANŢARE din 17 aprilie 2002 convenit între Guvernul României şi Comisia Europeană privind asistenţa financiară nerambursabilă acordată prin Instrumentul pentru Politici Structurale de Preaderare pentru măsura "Asistenţa tehnica pentru reabilitarea liniei de cale ferată de la granita ungara până la Simeria şi studiile adiacente, România"*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/150136_a_151465]
-
intenționează transmiterea în anul 2003 a unei cereri de finanțare ISPA pentru reabilitarea unei părți din această secțiune de cale ferată, partea care rămâne fiind propusă spre finanțare prin utilizarea unui împrumut de la Bancă Europeană de Investiții (BEI). În ceea ce privește infrastructura feroviară de acces la noul pod de la Calafat, un studiu de fezabilitate/proiectare preliminară urmează să înceapă în scurt timp sub responsabilitatea autorităților bulgare. Un studiu de proiectare pentru componentă românească, inclusiv pregătirea documentației de licitație, trebuie să fie început acum
MEMORANDUM DE FINANŢARE din 17 aprilie 2002 convenit între Guvernul României şi Comisia Europeană privind asistenţa financiară nerambursabilă acordată prin Instrumentul pentru Politici Structurale de Preaderare pentru măsura "Asistenţa tehnica pentru reabilitarea liniei de cale ferată de la granita ungara până la Simeria şi studiile adiacente, România"*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/150136_a_151465]
-
finanțare ISPA de asistență tehnică în vederea pregătirii documentațiilor de licitație pentru proiectare și lucrări; - pregătirea termenilor de referință pentru asistența tehnică în vederea pregătirii documentațiilor de licitație pentru proiectare și lucrări. Partea a II-a: Proiectarea detaliilor de execuție pentru infrastructura feroviară de acces la noul pod peste Dunăre de la Calafat - Vidin 1. Proiectarea detaliilor de execuție pentru infrastructura feroviară de acces de la Calafat, menționată mai sus, inclusiv desenele de execuție și specificațiile tehnice în vederea pregătirii dosarelor de licitație. Aceste sarcini vor
MEMORANDUM DE FINANŢARE din 17 aprilie 2002 convenit între Guvernul României şi Comisia Europeană privind asistenţa financiară nerambursabilă acordată prin Instrumentul pentru Politici Structurale de Preaderare pentru măsura "Asistenţa tehnica pentru reabilitarea liniei de cale ferată de la granita ungara până la Simeria şi studiile adiacente, România"*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/150136_a_151465]
-
pentru asistența tehnică în vederea pregătirii documentațiilor de licitație pentru proiectare și lucrări. Partea a II-a: Proiectarea detaliilor de execuție pentru infrastructura feroviară de acces la noul pod peste Dunăre de la Calafat - Vidin 1. Proiectarea detaliilor de execuție pentru infrastructura feroviară de acces de la Calafat, menționată mai sus, inclusiv desenele de execuție și specificațiile tehnice în vederea pregătirii dosarelor de licitație. Aceste sarcini vor fi îndeplinite în strânsă cooperare cu Comitetul mixt de coordonare a podului și cu Administrația Națională a Drumurilor
MEMORANDUM DE FINANŢARE din 17 aprilie 2002 convenit între Guvernul României şi Comisia Europeană privind asistenţa financiară nerambursabilă acordată prin Instrumentul pentru Politici Structurale de Preaderare pentru măsura "Asistenţa tehnica pentru reabilitarea liniei de cale ferată de la granita ungara până la Simeria şi studiile adiacente, România"*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/150136_a_151465]
-
Ministerul de Transport și Comunicații bulgar, după cum s-a aprobat ulterior de către autoritățile române și bulgare relevante, de către Comisie și finanțatorii proiectului. Compania Națională de Căi Ferate "C.F.R." - Ș.A. se va asigura că studiile preliminare de proiectare referitoare la infrastructura feroviară de acces la noul pod vor fi transmise consultantului. Consultantul va revizui și va completa, dacă consideră necesar, proiectarea preliminară și va proceda la pregătirea detaliilor de execuție, în acest scop consultantul va acorda o atenție deosebită pentru a stabili
MEMORANDUM DE FINANŢARE din 17 aprilie 2002 convenit între Guvernul României şi Comisia Europeană privind asistenţa financiară nerambursabilă acordată prin Instrumentul pentru Politici Structurale de Preaderare pentru măsura "Asistenţa tehnica pentru reabilitarea liniei de cale ferată de la granita ungara până la Simeria şi studiile adiacente, România"*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/150136_a_151465]
-
de teren ce urmează să fie achiziționată (pădure, teren agricol, grădină, teren neproductiv etc.). Consultantul va identifica serviciile publice și rețelele și va prezenta soluții pentru înlocuire/reamplasare. Pentru calcularea limitelor de timp aferente, începerea serviciilor de proiectare pentru infrastructura feroviară de acces va fi considerată ca fiind ziua transmiterii oficiale a proiectului preliminar de către C.F.R. către consultant. Consultantul va transmite: 1. într-o perioadă de 6 luni de la data transmiterii proiectului preliminar de către C.F.R. către consultant, un proiect de raport
MEMORANDUM DE FINANŢARE din 17 aprilie 2002 convenit între Guvernul României şi Comisia Europeană privind asistenţa financiară nerambursabilă acordată prin Instrumentul pentru Politici Structurale de Preaderare pentru măsura "Asistenţa tehnica pentru reabilitarea liniei de cale ferată de la granita ungara până la Simeria şi studiile adiacente, România"*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/150136_a_151465]
-
Ruta de cale ferată este inclusă în rețelele A.G.C., A.G.T.C. și TER. Ruta este, de asemenea, prevăzută de Legea nr. 71/1996 privind aprobarea Planului de amenajare a teritoriului național - în secțiunea "Căi de comunicație". Referitor la infrastructura feroviară de acces la Calafat, Compania Națională de Căi Ferate "C.F.R." - Ș.A. a elaborat un proiect de termeni de referință pentru asistența tehnică, care vor revizui evaluarea impactului asupra mediului și vor pregăti proiectarea detaliilor de execuție și documentele de licitație
MEMORANDUM DE FINANŢARE din 17 aprilie 2002 convenit între Guvernul României şi Comisia Europeană privind asistenţa financiară nerambursabilă acordată prin Instrumentul pentru Politici Structurale de Preaderare pentru măsura "Asistenţa tehnica pentru reabilitarea liniei de cale ferată de la granita ungara până la Simeria şi studiile adiacente, România"*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/150136_a_151465]
-
Calafat, Compania Națională de Căi Ferate "C.F.R." - Ș.A. a elaborat un proiect de termeni de referință pentru asistența tehnică, care vor revizui evaluarea impactului asupra mediului și vor pregăti proiectarea detaliilor de execuție și documentele de licitație pentru întreaga infrastructura feroviară de acces de pe partea românească, în vederea construirii celui de-al doilea pod peste Dunăre planificat la Calafat-Vidin, cu scopul de a lega rețeaua de cale ferată existența în România cu podul și, în consecință, cu rețeaua feroviară din Bulgaria. Rezultatele
MEMORANDUM DE FINANŢARE din 17 aprilie 2002 convenit între Guvernul României şi Comisia Europeană privind asistenţa financiară nerambursabilă acordată prin Instrumentul pentru Politici Structurale de Preaderare pentru măsura "Asistenţa tehnica pentru reabilitarea liniei de cale ferată de la granita ungara până la Simeria şi studiile adiacente, România"*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/150136_a_151465]
-
pentru întreaga infrastructura feroviară de acces de pe partea românească, în vederea construirii celui de-al doilea pod peste Dunăre planificat la Calafat-Vidin, cu scopul de a lega rețeaua de cale ferată existența în România cu podul și, în consecință, cu rețeaua feroviară din Bulgaria. Rezultatele proiectului constau în a pune la dispoziție pentru execuție proiectarea detaliilor de execuție și a documentelor de licitație în conformitate cu modelul realist de trafic feroviar și cu implementarea rețelei de transport transnaționale existente între România și Bulgaria. Podul
MEMORANDUM DE FINANŢARE din 17 aprilie 2002 convenit între Guvernul României şi Comisia Europeană privind asistenţa financiară nerambursabilă acordată prin Instrumentul pentru Politici Structurale de Preaderare pentru măsura "Asistenţa tehnica pentru reabilitarea liniei de cale ferată de la granita ungara până la Simeria şi studiile adiacente, România"*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/150136_a_151465]
-
a emite ordonanțe și publicată în Monitorul Oficial al României, Partea I, nr. 61 din 1 februarie 2003, cu următoarele modificări și completări: 1. La articolul unic punctul 1, alineatul (3) al articolului 1 va avea următorul cuprins: "(3) Autoritatea Feroviara Română - AFER va asigura, de asemenea: a) respectarea condițiilor care trebuie să fie îndeplinite pentru realizarea interoperabilitatii sistemului de transport feroviar transeuropean convențional pe teritoriul României; aceste condiții privesc proiectarea, construirea, punerea în funcțiune, reconstruirea, reînnoirea, exploatarea și întreținerea elementelor
LEGE nr. 238 din 2 iunie 2003 privind aprobarea Ordonanţei Guvernului nr. 21/2003 pentru completarea Ordonanţei Guvernului nr. 95/1998 privind înfiinţarea unor instituţii publice în subordinea Ministerului TranSporturilor. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/150235_a_151564]
-
nu sunt un duplicat al studiilor echivalente deja realizate prin Programul PHARE. 5. În ceea ce privește studiul de proiectare al infrastructurii feroviare de acces la noul pod propus peste Dunăre și în vederea asigurării coordonării dintre cele două studii pentru infrastructura rutieră și feroviară de acces, consultantul angajat de Compania Națională de Căi Ferate "C.F.R." - Ș.A. va avea obligația să lucreze împreună cu consultantul angajat de Administrația Națională a Drumurilor (AND), în cadrul măsurii ISPA 2000/RO/16/P/PA/002, în vederea pregătirii proiectului infrastructurii rutiere
LEGE nr. 226 din 23 mai 2003 pentru ratificarea Memorandumului de finanţare convenit între Guvernul României şi Comisia Europeană privind asistenţa financiară nerambursabilă acordată prin Instrumentul pentru Politici Structurale de Preaderare pentru măsura "Asistenţa tehnica pentru reabilitarea liniei de cale ferată de la granita ungara până la Simeria şi studiile adiacente, România", semnat la Bruxelles la 20 decembrie 2001 şi la Bucureşti la 17 aprilie 2002. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/150135_a_151464]
-
intenționează transmiterea în anul 2003 a unei cereri de finanțare ISPA pentru reabilitarea unei părți din această secțiune de cale ferată, partea care rămâne fiind propusă spre finanțare prin utilizarea unui împrumut de la Bancă Europeană de Investiții (BEI). În ceea ce privește infrastructura feroviară de acces la noul pod de la Calafat, un studiu de fezabilitate/proiectare preliminară urmează să înceapă în scurt timp sub responsabilitatea autorităților bulgare. Un studiu de proiectare pentru componentă românească, inclusiv pregătirea documentației de licitație, trebuie să fie început acum
LEGE nr. 226 din 23 mai 2003 pentru ratificarea Memorandumului de finanţare convenit între Guvernul României şi Comisia Europeană privind asistenţa financiară nerambursabilă acordată prin Instrumentul pentru Politici Structurale de Preaderare pentru măsura "Asistenţa tehnica pentru reabilitarea liniei de cale ferată de la granita ungara până la Simeria şi studiile adiacente, România", semnat la Bruxelles la 20 decembrie 2001 şi la Bucureşti la 17 aprilie 2002. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/150135_a_151464]
-
finanțare ISPA de asistență tehnică în vederea pregătirii documentațiilor de licitație pentru proiectare și lucrări; - pregătirea termenilor de referință pentru asistența tehnică în vederea pregătirii documentațiilor de licitație pentru proiectare și lucrări. Partea a II-a: Proiectarea detaliilor de execuție pentru infrastructura feroviară de acces la noul pod peste Dunăre de la Calafat - Vidin 1. Proiectarea detaliilor de execuție pentru infrastructura feroviară de acces de la Calafat, menționată mai sus, inclusiv desenele de execuție și specificațiile tehnice în vederea pregătirii dosarelor de licitație. Aceste sarcini vor
LEGE nr. 226 din 23 mai 2003 pentru ratificarea Memorandumului de finanţare convenit între Guvernul României şi Comisia Europeană privind asistenţa financiară nerambursabilă acordată prin Instrumentul pentru Politici Structurale de Preaderare pentru măsura "Asistenţa tehnica pentru reabilitarea liniei de cale ferată de la granita ungara până la Simeria şi studiile adiacente, România", semnat la Bruxelles la 20 decembrie 2001 şi la Bucureşti la 17 aprilie 2002. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/150135_a_151464]
-
pentru asistența tehnică în vederea pregătirii documentațiilor de licitație pentru proiectare și lucrări. Partea a II-a: Proiectarea detaliilor de execuție pentru infrastructura feroviară de acces la noul pod peste Dunăre de la Calafat - Vidin 1. Proiectarea detaliilor de execuție pentru infrastructura feroviară de acces de la Calafat, menționată mai sus, inclusiv desenele de execuție și specificațiile tehnice în vederea pregătirii dosarelor de licitație. Aceste sarcini vor fi îndeplinite în strânsă cooperare cu Comitetul mixt de coordonare a podului și cu Administrația Națională a Drumurilor
LEGE nr. 226 din 23 mai 2003 pentru ratificarea Memorandumului de finanţare convenit între Guvernul României şi Comisia Europeană privind asistenţa financiară nerambursabilă acordată prin Instrumentul pentru Politici Structurale de Preaderare pentru măsura "Asistenţa tehnica pentru reabilitarea liniei de cale ferată de la granita ungara până la Simeria şi studiile adiacente, România", semnat la Bruxelles la 20 decembrie 2001 şi la Bucureşti la 17 aprilie 2002. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/150135_a_151464]
-
Ministerul de Transport și Comunicații bulgar, după cum s-a aprobat ulterior de către autoritățile române și bulgare relevante, de către Comisie și finanțatorii proiectului. Compania Națională de Căi Ferate "C.F.R." - Ș.A. se va asigura că studiile preliminare de proiectare referitoare la infrastructura feroviară de acces la noul pod vor fi transmise consultantului. Consultantul va revizui și va completa, dacă consideră necesar, proiectarea preliminară și va proceda la pregătirea detaliilor de execuție, în acest scop consultantul va acorda o atenție deosebită pentru a stabili
LEGE nr. 226 din 23 mai 2003 pentru ratificarea Memorandumului de finanţare convenit între Guvernul României şi Comisia Europeană privind asistenţa financiară nerambursabilă acordată prin Instrumentul pentru Politici Structurale de Preaderare pentru măsura "Asistenţa tehnica pentru reabilitarea liniei de cale ferată de la granita ungara până la Simeria şi studiile adiacente, România", semnat la Bruxelles la 20 decembrie 2001 şi la Bucureşti la 17 aprilie 2002. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/150135_a_151464]
-
de teren ce urmează să fie achiziționată (pădure, teren agricol, grădină, teren neproductiv etc.). Consultantul va identifica serviciile publice și rețelele și va prezenta soluții pentru înlocuire/reamplasare. Pentru calcularea limitelor de timp aferente, începerea serviciilor de proiectare pentru infrastructura feroviară de acces va fi considerată ca fiind ziua transmiterii oficiale a proiectului preliminar de către C.F.R. către consultant. Consultantul va transmite: 1. într-o perioadă de 6 luni de la data transmiterii proiectului preliminar de către C.F.R. către consultant, un proiect de raport
LEGE nr. 226 din 23 mai 2003 pentru ratificarea Memorandumului de finanţare convenit între Guvernul României şi Comisia Europeană privind asistenţa financiară nerambursabilă acordată prin Instrumentul pentru Politici Structurale de Preaderare pentru măsura "Asistenţa tehnica pentru reabilitarea liniei de cale ferată de la granita ungara până la Simeria şi studiile adiacente, România", semnat la Bruxelles la 20 decembrie 2001 şi la Bucureşti la 17 aprilie 2002. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/150135_a_151464]
-
Ruta de cale ferată este inclusă în rețelele A.G.C., A.G.T.C. și TER. Ruta este, de asemenea, prevăzută de Legea nr. 71/1996 privind aprobarea Planului de amenajare a teritoriului național - în secțiunea "Căi de comunicație". Referitor la infrastructura feroviară de acces la Calafat, Compania Națională de Căi Ferate "C.F.R." - Ș.A. a elaborat un proiect de termeni de referință pentru asistența tehnică, care vor revizui evaluarea impactului asupra mediului și vor pregăti proiectarea detaliilor de execuție și documentele de licitație
LEGE nr. 226 din 23 mai 2003 pentru ratificarea Memorandumului de finanţare convenit între Guvernul României şi Comisia Europeană privind asistenţa financiară nerambursabilă acordată prin Instrumentul pentru Politici Structurale de Preaderare pentru măsura "Asistenţa tehnica pentru reabilitarea liniei de cale ferată de la granita ungara până la Simeria şi studiile adiacente, România", semnat la Bruxelles la 20 decembrie 2001 şi la Bucureşti la 17 aprilie 2002. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/150135_a_151464]